Toyota 4runner 2003 Test Drive - 2009 SUV

Czy łatwo jest być szczerym

Jeśli zapomniałeś o istnieniu samochodu, takiego jak Toyota 4Runner, możesz ci wybaczyć. Pozostając w cieniu swojego starszego brata Toyoty Land Cruiser, szczerze wykonał dla niego obowiązki uniwersalnego SUV -a
 
Do niedawna wydawało się, że sama Toyota zapomniała o swojej pierwszej stronie klasy SUV -ów. W odległym 1984 roku, umieszczając plastikowy dach na odbiór i usuwając tylną ścianę kabiny, Japończycy przez pewien czas zdecydowali, że misja wprowadzenia niedrogiego uniwersalnego SUV -a została ukończona i uspokoiona. Małe przywracanie i modernizacja bardziej trwało jak zwykle. Po pierwsze, niezależne przednie zawieszenie skręcone wydawało się-w latach 1986-1987. Wkrótce miejsce trzech nadwozia zostało zabrane przez pięć -metalowe pięć, a potem stopniowo dodawano wszelkiego rodzaju małe rzeczy. Czasami myślę, że nawet sami twórcy nie dowiedzą się, gdzie jest trzecie pokolenie i gdzie druga jest drugim ... a właściciele cieszyli się. Ogólnie rzecz biorąc, nie obchodzili się pomysłów programistów, być może nie licząc obniżonej szklanki piątych drzwi. Stosunkowo prosty, wytrzymały i niezawodny 4Runner nie interesował zarówno porywaczy, jak i pracowników usług. Ponieważ trzecie pokolenie 4Runner nie zostało dostarczone do Europy, samochody z pierwszego i drugiego odcinka zasadniczo do nas przyszły. To znaczy z uczciwym przebiegiem i uporządkowanym. Różnie zainteresowania nastąpiło, gdy SUV -y zaczęły być aktywnie pobierane z Ameryki i Kanady. Od czasu, że 4Runner zawsze był popularny, są ich pełne na wtórnym rynku Ameryki Północnej.
 
Zdecydowana większość 4Runner jest dostarczana właśnie do oceanu i rozwinięta pierwsze ręce, rozchodzi się na całym świecie. Tak więc nowa, czwarta generacja Toyota 4Runner jest przeznaczona na sprzedaż wyłącznie w Ameryce. Ten model zadebiutował w 2003 roku, a w obecnym świetle przeszedł. Jednak wersja wstępna przyszła do naszego popędu testowego, nie mniej interesująca.
 
Wyróżnij się jak wszyscy inni
 
Kiedy jeździliśmy Toyota 4Runner na windzie, znaleźliśmy podobieństwo elementów podwozia, platformę i transmisję z tymi, które są na poprzedniej generacji SUV te, które można znaleźć w Land Cruiser. Podwozie i konfiguracja zawieszenia są prawie całkowicie pobrane z poprzedniej generacji. Osadza przypomina Prado J9, a silnik i skrzynia biegów są dokładnie takie jak TLC lub Sequoia. Warto zauważyć, że mamy samochód z 4,7-litrowym silnikiem V8, dobrze znanym z innych modeli Toyoty. Ogólnie rzecz biorąc, 4Runner zachował wszystkie cechy swoich poprzedników: ramkę jako element podtrzymujący, przednie niezależne zawieszenie skrętne, zależne od sprężyny, dwustopniowa informacja, pięcioletnia korpus. Chyba że w ramionach nowy 4Runner prawie się rozwinął. Prawie osiąga setki wymiarów i już trudno jest powiedzieć, że w tabelach o szeregach jest to między Rav4 a Prado, raczej na równi z tym drugim. Jednak Toyota ma swój własny SUV w każdym segmencie i w średnim sektorze SUV -ów, nawet dwóch. Intrigue jest również to, że nasz bohater i Prado zaczęli prawie jednocześnie. Tylko jeden pojawił się w Paryżu z nutą dystrybucji w Starym Świecie, a drugim w Ameryce, dla którego był przeznaczony.
 
Pojawienie się 4Runnera jest bliskie wszystkim naraz. Jest nieuchwytnie podobny do Toyoty Rav4 z poprzedniej generacji, a Highlander, a nawet na Sequoia. Malowali ten styl w California Design Studio Calty, licząc na gusta Amerykanów z klasy średniej. To jest wszystko, a jednocześnie wyróżniają się, różnią się szczegółami, niektórymi funkcjami, elementami dekoracyjnymi, ale nie ogólnie stylem. Więc 4runner wyszedł - skromny, ale nie nudny. Gładkie linie i miękkie przejścia dają elastyczny charakter, ostre nachylenie tylnego stojaka i wypukłych łuków kół podkreślają niektóre sport, a rozdarty tył i masywny przedni zderzak wskazują, że mamy samochód, który nie boi się off -road.
 
Ważne jest szkodliwe
 
Toyota 4Runner Off -road potencjał pozwala myśleć, że ten samochód może poradzić sobie nie tylko ze złej pogody i złą drogą, ale także z bardzo realnym poza nim. Oczywiście nie mamy na myśli koleiny złota i leśnego ... jednak przez cały czas 4Runner służył jako pożądana podstawa do budowy pojazdów bojowych miłośników terenowych wszystkich krajów świata. Nie wiem, czy obecne pokolenie SUV -a czeka na ten sam los, ale zdecydowanie ma potencjał. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, nowy dysk 4Runner jest stały pełny. Asymetryczna różnica planetarna systemu Torsena rozkłada ciągu w proporcji 40:60 z naciskiem na tylną oś. Za pomocą systemu anty -boom momentem momentu można przekierować w zależności od obciążenia w stosunku 29:71 i 53:47 odpowiednio między przednimi i tylnymi kołami. W wersji z silnikiem V8 4.7 różnica może być dodatkowo przymocowana, równomiernie rozpraszając przyczepność. Jednak nie trzeba tego robić. Dzięki różnicy zwiększonego tarcia i systemu antywingowego nasz 4runner i tak żartobliwie prostuje się z dość złożoną ulgą i uparcie pełzają wzdłuż bardzo głębokiej glinianej rutyny. Na szczęście prześwit dróg pozwala - 231 mm, całkiem nieźle. Tylnym nieuzasadnionym mostem jest między innymi przyzwoitą artykulację, która jest nieco ograniczona przez stabilizator stabilności gadów i zastrzeżony system utrzymania poziomu i sztywności zawiesiny X-Ras. Mechanizm zawieszenia działa jako komunikacja naczyń, wyrównując pozycję kół i zwiększając amortyzatory bardziej sztywne lub miękkie w zależności od stanu drogi. Na szorstkim terenie system nie przeszkadza, chociaż nie można go wyłączyć. Opcja obejmuje zawieszenie tylne z możliwością utrzymania wymaganego poziomu ciała, ale w naszym samochodzie zawieszenie było standardem.
 
4Runner ma nowe osiągnięcia Toyoty, które pomagają kierowcy poradzić sobie ze stromymi zjazdami i windami. To jest DAC - po zejściu i HAC - powstrzymać się. Znamy ich już przez Prado, więc nie będziemy rozważyć technologii i algorytmu, zwłaszcza że nie byliśmy w naszej kopii. Po zejściu ze wzgórza wszystko jest bardzo proste - nie wahaj się, nie dotykaj pedałów i nie zapominaj o kierownicy. Wszystko, co jest potrzebne, zrobi dla ciebie. Ogólnie rzecz biorąc, podczas zarządzania 4runner na terenie, musisz lekko go pobudzić. Teoretycznie duży i obciążony silnik V8 może spokojnie popchnąć każdy skrzyżowany teren na biegu jałowym, ale w praktyce ta zdolność nie dochodzi do tego. Ponadto, aby systemy przeciwbiałowe działały normalnie, bardzo niepożądane jest utrata ruchu, szczególnie przy złamaniach ulgi. Czasami jednak należy to zrobić, ponieważ duży rozstaw osi nie pozwala na niewyraźnie zarządzanie Toyoty. Jeśli przednie i tylne zwisy nie przeszkadzały mi, można było złapać kilka razy. Kiedy staje się jasne, że nie można uniknąć dotyku, lepiej nie zwolnić do zatrzymania, ale próbować, naciskając gaz i hamulec, aby powstrzymać samochód, bez utraty ciągu.
 
Miasto dżungla
 
W dużych samochodach w mieście nadal jest to niewygodne, nawet jeśli są tak szybkie jak 4Runner. Chociaż nie jest tak wielki. Ponadto przegląd jest doskonały. Promień tury jest dość mały - na początku wydaje się, że powinien być bardziej licznik. I tak na dwóch -Lane Road 4Runner zmienia się w jednym spotkaniu. Nie możesz go nazywać go również woskiem. Chociaż, jeśli system X-REA próbuje się w zakrętach i próbuje z całą swoją siłą, trzymając ciało samochodu w pozycji pionowej, to na nierównej drodze nie zawsze radzi sobie z obowiązkami. Na falach poprzecznych wcale nie jest to odczuwalne, ale ruch kolein podawanych w asfalcie pod niewielkim kątem może powodować wahania ciała. A jeśli droga jest po prostu nierówna, wówczas gromadzenie się może stać się już zauważalne. Jednak wiele zależy od tempa, reguła jest większa niż prędkość - mniej niż doły w tym przypadku mają dość. Co więcej, nawet na złamanym podkładu 4Runner jest dobrze kontrolowany. A co najważniejsze, zachowuje się bardzo przewidywalnie w sytuacjach krytycznych. W tym SUV -a nie można zauważyć żadnych wyjątkowych niedociągnięć sterowalności i stabilności kursu. Kierowanie plotek znacznie wzrasta wraz ze wzrostem kąta obrotu poprzez reaktywny wysiłek. Kierownica jest pusta przy zero, co nie zakłóca dokładnie manewru. Czułość można również nazwać dopuszczalną. Ogólnie rzecz biorąc, organy zarządzania Toyota są w porządku. Odpowiedni elastyczny pedał gazu, responsywny pedał hamulca. Kierownica jest niewielka i niezbyt cienka. W agregatach wszystko daje z wydajnością wykonania i ustawień, choć bez nadmiernej łaski i zakończenia reakcji. W pewnym sensie nie jest to nawet złe, nie wywołuje i nie wprowadza w błąd, obiecując niemożliwe. I tak wszystko jest jasne: w stromym zakręcie kierownica przestała kręcić ręce, co oznacza, że \u200b\u200bwysadza przednie koła. Należy ostro przyspieszyć - naciśnij pedał z serca. Do ostrego hamowania - z wydajnością pedału hamulca na podłogę. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200basystent hamulca, wyciskający pedał, zadziała, ABS również nie śpi. Taki samochód jest dla mnie nie szumowiną, coquetry, ale także bez niegrzeczności. Wszystko jest bardzo uczciwe i proste!
 
Granit i kaseta
 
Salon Toyota 4Runner był dobrze wykończony. Ponadto, jeśli nadal możesz kłócić się o gusta i preferencje w stylu, to jakość materiałów i dokładność dopasowania szczegółów sporów nie powodują. Tak, nie lubię też wkładek pod granitem, inspirując ponure skojarzenia, ale wcale nie wydają się tanim plastikowym podróbką z wybrzeża żółtej rzeki. Jednak te kamienne płyty w drzwiach są jedyną rzeczą, która obciążyła mi oko. Reszta wnętrza 4runner jest bardzo dobra. Nie za bardzo, na szczęście futurystyczne, raczej praktyczne, ale świeże i okoliczności, ponadto nie są pozbawione pewnej łaski. Tablica rozdzielcza jest jednak najprostsza i nie modna optitron, która płoną światła na bratku Prado. Jest nawigator - szkoda, że \u200b\u200btrzeba go zmienić, aby dostosować się do rosyjskiej rzeczywistości. Ale ogromny ekran komputera na pokładzie jest dobry. Zmienia kąt skłonności do lepszej recenzji i pochyla się, otwierając dostęp do odbiornika i kaset. Tak, dokładnie kaset! Nie wierzyłem, że samochód wydany w Japonii w 2003 roku może być wyposażony w kaseta ... jednak pamiętając, że ten samochód był zaskoczony Ameryką. Jest tam tak przyjęty. Bose, Infinity, Boston Acoustic i dobre dobre kasety. A tak przy okazji, nadal brzmią bardzo dobrze!
 
Nasza Toyota 4Runner to pięciooseksowy SUV. Co więcej, pięć dorosłych w nim jest naprawdę, bez niedogodności, umieszczonych. Powiem więcej, a bagażnik w tym samym czasie oh-Th To ja jest faktem, że wyścig z ostatnich lat za siedmio -seaterycki salony powoduje niewielkie podrażnienie. Jeśli zamierzamy kupić SUV -a, a nawet duży i wybierzemy się na to, na naturze, na końcu, na pikniku, gdzie zamierzam iść namiot, śpiwór, dywan i ukochane krzesło? W bagażniku? Ale nie ma go, są miejsca! Wyrzuć wszystko na dach, zamieniając samochód w rodzaj blisko krawata disco Kemelovsky'ego? Tak, jedno załadowanie i rozładunek zajmie pół dnia ... Czy chcesz siedmioosobowy salon? Poszukaj podmiejskiego lub minibusa, tej samej szelki lub bochenka, co my. Jednym słowem wiele miejsc jest dobrych, a bagażnik jest lepszy. Czy się mylę?
 
Stary 4Runner miał zastrzeżoną funkcję - zrzucające tylne okno. Nasz. Mówi się, że w szalonych lat dziewięćdziesiątych 4Runner był szczególnie doceniony za tę funkcję w kręgach karnych. Podobno strzelanie w Go jest wygodne ... w rzeczywistości ta opcja jest pomyślana do pobierania pakietów z supermarketu. Nawet w drodze do samochodu otwierasz szkło ze standardu standardowego alarmu - i idziesz. Wygodna. Szkoda tylko, że drzwi nie otwierają się teraz, tworząc wygodny stół, ale w górę. W bagażniku znaleźliśmy kolejną interesującą opcję - fałszywą podłogę. Jest to składana półka dla łagodnych rzeczy. Przyciągając do niego, możesz położyć drugie piętro na podłodze, pchając - aby przedział ładunkowy podwójny. To prawda, że \u200b\u200bnie wymyśliłem jeszcze tego, do czego to jest. Prawdopodobnie jest to po prostu wygodne ...
 
Uczciwe wnioski
 
Toyota 4runner I szczerze się podobał. Nawet teraz nie wymienię jego konkurentów, nie ma potrzeby. Jego zalety są oczywiste, ale wady nie wystają. Co mogę powiedzieć, prawie nie ma ich wad! Ponadto być może jeden jest najbardziej nieprzyjemny: 4Runner nie jest dostarczany do Rosji. Możesz kupić ten uczciwy i poprawny SUV tylko u nieoficjalnych dealerów i tylko trzy lata. Jeśli jednak wyznaczysz cel ...
 
Tekst: Igor Gubar
 

Źródło: Magazyn 4x4 [sierpień/2006]