Suzuki Swift Test Drive od 2010 roku Hatchback

Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase w 60 sekund!

Portal Kolesa.RU spędził sobotni słoneczny poranek na festiwalu zorganizowanym na cześć nowej generacji klubu Suzuki Swift, ale nowy produkt na rynku samochodów rosyjskich.

Co możesz dowiedzieć się o samochodzie w 60 sekund? Zgadza się, praktycznie nic. A w 120 sekund? Ogólnie rzecz biorąc. Ale spróbujemy. Rzeczywiście, dla publicznego zapoznania się z nowym Suzuki Swift, przedstawiciele japońskiej marki nie dali więcej czasu, organizując wydarzenie, aby biczować w 60 sekund!

Ogólnie nie jesteśmy obrażani, ponieważ nowy Swift był już na naszym teście pod koniec czerwca. Inna rzecz jest interesująca. Czy nowa generacja kompaktowa może naprawdę przylgnąć do potencjalnych nabywców w tak krótkim czasie, a jeśli tak, co?

Obok Petersburg SKK, każdy przechodnia z prawem jazdy może prowadzić dwa kręgi na sztucznej autostradzie naśladującej różne sytuacje drogowe. Czekając na swoją kolej, goście mogli spróbować lekkich przekąsek pod baldachiewami namiotu, zapoznać się z innymi modelami marki Suzuki lub uchwycić się na kreskówce.

Kilku bohaterów ciasta stoi naprzeciwko parku rozrywkowego. Jednym z nich jest niebieski Swift w barwaniu bojowym z dwoma dodatkowymi FARAS na zderzaku i jest naprawdę zapamiętany. Nawet daje swobodę wyobraźni, przenosząc się ze sobą na trasę rajdową w fantazjach. Ale nie bierze udziału w teście. I dzięki Bogu! W końcu jego sportowe otoczenie nie odpowiada 1,2-litrowemu (choć 94 silnej) silnikowi, ukrytym pod maską. Nawiasem mówiąc, jedyny w gamie.

Cała chwila razem
Po przekazaniu procedury rekordowej i otrzymaniu bransoletki z numerem samochodu, idziemy na tor wyścigowy. Jesteśmy pierwszymi, którzy po krótkiej briefingu wzięliśmy Swift z mechaniką i idzie z instruktorem okręgu grzejnego. Naśladowanie nieprawidłowości, szczeliny serpentynowej, nadmierne podlewanie do podłogi, jest również hamowanie i końcowy wąż, ścieżka jest zakończona.

Drugi koło, on jest ostatnim, przechodzi ostrożniej, oceniając samochód i moje uczucia, na każdym segmencie pierścienia trasy. O nieprawidłowości Swift, które według przedstawicieli Suzuki, szczerze prześwit 140 mm, przylega do strukturalnych mikro-szaleńców. Na serpentynie, szybko skręconej w różnych kierunkach, kierownica pomyliła wzmacniacz kierownicy w rozkład obciążeń.

Kierownica, a potem ostro stała się pusta, a następnie natychmiast nalała ciężar w najbardziej nieodpowiednim momencie. Nieźle z powodu przyspieszenia silnika o pojemności 1,2 litra i doskonałego hamowania, ukończył 120 drugiej znajomości, po pewnym przekazaniu węża.

Wypróbowaliśmy również wersję z karabinem maszynowym. Zasadniczo w nawykach na sankach Swift bez sprzęgła się nie różni. Chyba że po raz kolejny zauważę, że na niskich przewoźnikach samochodowych z karabinem maszynowym wrażliwość pedału gazu jest wyższa niż w samochodach z mechaniczną skrzynią biegów.

Miłość czy miłość?
Oczywiście mieliśmy upośledzenie: odwiedzając takie wydarzenia więcej niż raz, z góry wiemy, na co zwrócić uwagę z tak krótkim znajomością samochodu. Lokujący, zwłaszcza żeńska, z której było dużo na teście, nie jest łatwo zrozumieć, jaka bestia jest ta nowa Suzuki. Wielu zauważyło ładne i wygodne, pozostawiając samochody testowe.

Zgadzam się z pierwszym. Zwłaszcza podczas kolorowania rajdowego kompakt Suzukov naprawdę przyciąga uwagę. Ale istnieje również pełny czas sportowy zestaw do ciała, który zamienia szybki czapkę miasta. Po prostu nie mów nikomu, jaki silnik jest pod Twoim kapturem!

Chociaż motocykle Suzuki może zdecydowanie uścisnąć ci rękę: uzyskać 94 koni mechanicznych z 1,2-litrowego jednostki zasilającej, bez sprężarek i turbodoładów, kosztuje wysiłek. Ostatecznie, dla potrzeb miejskich, stado jest wystarczające nawet z automatyczną maszyną, a gospodarka silnika będzie wcale zachwycona.

Wygoda w samochodzie jest względna. Jak wspomniano wcześniej, Swift nie jest zbyt zadowolony z wysokich gości. Wygodne jest ustalenie się, aby uzyskać stałą regulację kierownicy, co jest podwójnie dziwne dla samochodu z najbogatszą podstawową konfiguracją. Cóż, jeśli chcesz przetransportować coś więcej niż kilka pakietów z supermarketu, właściciel oczekuje całkowitego rozczarowania. Swift's Pagning jest bardzo mały.

Jeśli Swift wciąż zatopiony w sercu, nie bądź zbyt leniwy, aby jeździć ponownie i najlepiej dłużej, zabranie samochodu od najbliższego dealera. Być może współczucie będzie tylko błyskiem rosnących uczuć i być może stanie się miłością do życia.

Jeszcze raz o cenach
Wybór małego -terminu jest oferowany z jednym silnikiem atmosferycznym 1.2, o pojemności 94 litrów. Podstawowy pakiet GL można wybrać za pomocą 5-etapowej mechaniki lub czteropasmowego automatu. Pierwsza opcja kosztuje 559 000 rubli, drugie 599 000 rubli. Sprzęt GLX jest wyłącznie dwa -przypadkowy i jest oferowany za 639 000 rubli.

Nawet po wybraniu najprostszej wersji kupujący będzie zadowolony ze sprzętu: ABS, ESP, siedem (!) Poduszek bezpieczeństwa, klimatyzacji, radia i ogrzewania przednich siedzeń są dalekie od pełnej listy sprzętu GL. Od razu jasne jest, że Suzuki Swift postanowił wyróżnić się z tłumu kolegów z klasy.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: Ilya Ogorodnikov


 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2011]