Suzuki Swift Test Drive od 2010 roku Hatchback

Suzuki Swift. Bez hamulców

Suzuki Swift Cena: od 599 000 r. W sprzedaży: marzec 2011

Jest bardzo podobny do poprzedniego modelu, ale to nie jest przywracanie. Co dziwne, rok modelowy Suzuki Swift 2011 to zupełnie nowy samochód w starym ciele

Tak, aby natychmiast rozpoznać nowość. Jest bardzo podobny do tego Suzuki Swift, który od początku produkcji w 2004 r. Jeszcze 63 razy stał się samochodem roku. W 19 krajach zebrał wiele honorowych tytułów i nagród. A nawet został zwycięzcą Międzynarodowego Rally Rally FIA. Dlaczego więc wymyślić rower? Czy nie jest łatwiej zrobić to samo, ale z bardziej znakomitymi cechami? W ten sposób myśleli o Suzuki i zaczęli pracować nad nowym modelem. I tak, że praca była bardziej owocna, wymyślili motto: więcej Swift`a. W tym celu będziemy się nadać, aby zrozumieć, czy nowy samochód stał się naprawdę więcej i o ile jest lepszy?

Zacznijmy oczywiście od wymiarów. Wow, 15,5 cm dodało nową szybką długość, ale nie można powiedzieć od razu. Tak jak poprzednio, samochód wydaje się większy niż długość, co kiedyś spowodowało specjalną dumę projektantów japońskich. Tymczasem szerokość samochodu pozostała prawie taka sama. I te 5 mm, które zostały dodane do poprzedniego 1690, aby poczuć się wizualnie lub fizycznie prawie niemożliwe. Jak nieco imponujące jest dodatkowy centymetr nad głową. Ale fakt, że ze względu na stabilność na drodze i ze względu na komfort pasażerów, nowy Swift dodany do rozstawu osi jest bardzo dobry. I to dzięki temu bardzo 40 mm usiąść od tyłu stało się nieco wygodniejsze. W każdym razie, razem w tylnym rzędzie, z przeciętnym kierowcą i przednim pasażerem, siedzenie jest całkiem wygodne. O ile podłokietnik nie wystarczy, ale nie jest to nawet w maksymalnej konfiguracji.

Nie udało nam się ocenić bagażnika. Tak jak poprzednio, jego wielkość nie jest entuzjastyczna, ale jeśli nie kupujesz produktów przez miesiąc, wolumen wystarczy, aby wyżywić przeciętną rodzinę przez tydzień. W razie potrzeby, po poświęceniu całego pasażera lub całego tylnego rzędu (drugi tylny składanie osobno, możesz spróbować transportować samochodem i dużych rozmiarach. Miej tylko nadzieję, że podłoga bagażnika i złożonych tylnych tylnych rzędów siedzeń tworzą płaską powierzchnię, nie jest tego warta. Nie warto założyć, że w porównaniu ze starym modelem bagażnik stał się większy dla nowego. Przeciwnie, jest to jeszcze mniej. Niewiele, ale jeszcze mniej.

Ale dlaczego, z wyjątkiem wzrostu wymiarów, nowy Swift ma więcej?

Jeśli się nad tym zastanowić, to w rzeczywistości nic. Nie, oczywiście, możesz przejść przez liczbę uchwytów na kubek na mieszkańca lub zachować innowację po raz pierwszy w tym modelu kieszeń z tyłu przedniego siedzenia pasażera. Ale nie to, jak się wydaje, czeka na potencjalnego nabywcę z nowego modelu. Czeka na więcej jazdy. I tutaj mniejszy staje się duży. Przede wszystkim mówimy o ciele samochodu. Stając się łatwiejszym, stało się jednak trudniejsze, co pozytywnie wpływa na kontrolę dowolnego samochodu. Pójść dalej. Aby zmniejszyć rolki w rogach, inżynierowie celowo zwiększyli sztywność zawieszenia. Aby zwiększyć wydajność hamulca, grubość dysków hamulcowych jest zwiększona. Aby poprawić kontrolę i zmniejszenie soczewki, samochód był wyposażony w nowy mechanizm kierowniczy o zmiennym stosunku przekładni. A nawet opony nowego modelu, aby poprawić obsługę, mają mniejszy profil.

Cóż, teraz najważniejsza rzecz. Nowy silnik stał się słabszy niż stary. Zawiedziony? My też. Wcześniej samochód był dostarczany na nasz rynek za pomocą 1,5 -litrowej jednostki energetycznej o mocy 105 hors. Teraz, pod maską nowego Swift, znajduje się jednostka energetyczna o mocy 1,2 -fraud 94 -koni. I bez względu na to, jak technologiczna i bardzo skuteczna, sądząc po stosunku objętości i władzy, najwyraźniej nie wystarczy poczuć cały urok tego, co samochód tak poważnie odkupił. Nawet przy mechanicznej skrzyni biegów dynamika pozostawia wiele do życzenia. Do naszej dyspozycji był samochód w maksymalnej konfiguracji z 4 -prędkości automatycznego. I to jest 13,5 sekundy do setek i samochodu, którego zewnętrzna część jest impregnowana dynamiką, a wewnętrzne wskazówki jednoznacznie sporty są zmuszone do podzielenia laury zwycięstw w świetle świetlnym za pomocą prioryzmów i wibarnum, jednak musisz zapłacić Tribute, samochód będzie naprawdę dobrze sterował. Dobrze praktykuje nieprawidłowości i zawieszenie. Chociaż kilka razy przed rozpadem wciąż przyszedł do sprawy.
Co więcej, co dziwne, nie było to na Frank Potholes, ale na dość delikatnych guzkach i dziurach. Ale ona nie jest dynamiką. Samochód po prostu jedzie i to wszystko. Ani nie prowadzisz, ani dla ciebie odwagi. I pojawia się pytanie mimowolnie: kto zostanie głównym nabywcą tego samochodu? Suzuki twierdzi, że będzie to szeroka publiczność docelowa, ludzie w wieku od 25 do 45 lat, którzy uwielbiają aktywny styl życia i głoszą agresywną i wysoką prędkość jazdy, jest całkiem prawdopodobne, ale nie z tym pudełkiem, a nie z tym silnikiem. Jeśli jednak przyspieszysz, naprawdę będziesz musiał zwolnić w tym samochodzie. Samochód trzyma na drodze jest po prostu świetny.

Mała historia
Pierwszy Swift w składzie Suzuki pojawił się teraz w odległym 1983 roku. Samochód był tak udany, że pierwsza generacja została wyprodukowana około sześciu lat. Zainspirowany sukcesem w 1995 r. Japończycy założyli montaż samochodu na Węgrzech. Była naładowana wersja tego samochodu. Prefiks sportowy oznaczał silnik o mocy 125 koni mechanicznych, który działa w połączeniu z ręcznym pudełkiem. Shustrika oblegała mocniejsze hamulce. Ponadto zawieszenie zostało znacznie zmodyfikowane.

Pilot testowy
Oleg Kalaushin
Wiek: 41 lat
Praca: dziennikarz motoryzacyjny
Doświadczenie jazdy: 22 lata
Samochód osobisty: Renault Logan

- Pomimo faktu, że samochód odniósł sukces w szerokości, wciąż nie ma nic do roboty w tylnym rzędzie.
- Automatyczne pudełko nie ma ręcznego przełączania.
- Trunk jest mały, ale sprowadzi się do miasta.

NAPĘDOWY
Kontrola wysokiej poziomu. Hamulce są dość odpowiednie, ale dynamika pozostawia wiele do życzenia.

SALON
Jest dość przestronny, biorąc pod uwagę małe zewnętrzne wymiary maszyny.

KOMFORT
Izolacja hałasu jest wyraźnie niewystarczająca. W przeciwnym razie wszystko jest całkiem przyzwoite.

BEZPIECZEŃSTWO
7 poduszek powietrznych, szczególnie w podstawowej konfiguracji.

CENA £
Oczywiście zawyżone, biorąc pod uwagę konfigurację.


ZALETY I WADY
+ Niezapomniany wygląd. Jakość wykonania, materiały dekoracyjne salonu. Rozważność wnętrza. Przyzwoity sprzęt.
- Niewystarczająca moc silnika. Mierna dynamika.

Specyfikacje
Wymiary 3850x1695x1510 mm
Silnik benzynowy, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Transmisja jest automatyczna., 4 -t.
Dynamika 160 km/h, 13,5 s do 100 km/h
Zużycie paliwa wynosi 5,6 l/100 km w mieszaninie. cykl
Konkurenci Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia

Nasza opinia
Nowy Suzuki Swift ma wszystko. I niezapomniany wygląd, wysokiej jakości wnętrze i dość przestronne, biorąc pod uwagę wymiary, salon. Maszyna nie jest pozbawiona pod względem sterowania. Najważniejsze jest jednak to, że nie ma wyjścia, jest natura w zegarku. Moc silnika nie pasuje do wyglądu maszyny i należy ją przygotować.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2011]