Suzuki Grand Vitara Drive Drive Drive od 2010 roku SUV

Porównywanie crossover Toyota Rav4 i SUV Suzuki Grand Vitara jest nieprawidłowe

Przed siedzeniem w Toyota Rav4 lub Suzuki Grand Vitara upewnij się, że masz po prostu swój samochód ... Czy absurdalny geniusz Danil szkodzi, który napisał scenę Pushkin i Gogol w 1934 roku, którą w rzeczywistości przedstawił idealny Drive Toyota Test Rav4 i Suzuki i Suzuki Grand Vitara?

W bezpłatnej prezentacji akcja wygląda mniej więcej tak.

Gogol (spada zza kulis na scenie i leży cicho).
Pushkin (okazuje się, potyka się na Gogol i Falls): Oto diabeł! Nie ma mowy, aby Gogol!
Gogol (wschodzący, idzie, potyka się na Puszkina i Falls): natknął się na Puszkina!
Pushkin (wschodzący, idzie, potyka się na Gogol i Falls): Oto diabeł! Nie o Gogolu!
Gogol (Rising, wraca za kulisami).
Za głosem Gogola za sceną jest scena: o Pushkin!
Kurtyna.

W oryginale jest więcej liter, ale to nie jest najważniejsze. Jeśli chcesz poznać prawdę o powyższych japońskich samochodach, jest tutaj. I własnie dlatego. Ivan i ja wzięliśmy samochody i pojechaliśmy do zlewu. Przybyłem później i zobaczyłem, że Ivanowi udało się już umyć jego Rav4. Kiedy zapukałem do jego szklanki, nieznany mężczyzna wyglądał z samochodu i zapytał: co było potrzebne? Na stacji benzynowej poszedłem do kasy, a w drodze powrotnej próbowałem włożyć pistolet do czyjejś Grand Vitara. Kobieta siedząca w niej spojrzała na mnie ostrożnie. Innym razem, na parkingu, Rav4 kupił alarm, a Ivan nie mógł go otworzyć, dopóki właściciel nie pojawił się w czapce. Cóż, kiedy następnego dnia w pobliżu sklepu zacząłem włamać się do Grand Vitara innej osoby, świadomość w końcu usunęła się: ich ciemność, wypełnili miasto!


Góra cara.
Grand Vitara wszedł tutaj bardzo łatwo, prawie bez wysiłku


Nie zdałem egzaminu.
W tym powstaniu Rav4 przez długi czas jechał boleśnie

Jeśli to będzie kontynuowane, staną się transportem publicznym. Wychodzisz z pracy i siedzisz w pierwszym kompaktowym japońskim SUV -ie, ponieważ nie ma sensu szukać własnego. Być może to jest przyszłość. Będą mogli jeździć wzdłuż wyróżnionych pasów! Kierowcy zostawiają swoje wizytówki i notatki, takie jak: prośba o zwrot na adres ..., nie zaśmiej się w środku i doprawuj czołg.


Dzisiaj posiadanie Toyota Rav4 lub Suzuki Grand Vitara w Moskwie jest jak noszenie nazw Ivanova i Sidorova. Co więcej, są to prawie wszystkie dwa kolory mokre asfalt i szary. Nie wyobrażam sobie, jak ich właściciele szukają swojej nieruchomości na ulicy. Może przez zapach?


Jest ich wiele, a jednak są one inne. Toyota Rav4 na temat dekoracji salonu jest znacznie lepsza niż Suzuki Grand Vitara. Poważnie, Suzuki na tle Toyoty jest jak emo, koszenie pod ninja. Nędzny widok: plastik jest tani, guziki są głupie. W tym samym czasie próbuje patrzeć na walkę. Przedni panel RAV4 jest znacznie bardziej elegancki i wygodny w użyciu. Nie tak bojownik jak konkurenta, ale bardziej przystosowany do zwykłego życia.


Silniki pojedyncze mają praktycznie identyczne cechy, więc należy szukać głównej różnicy w transmisji. RAV4 ma zwinny wariator, stale wbijając strzałkę Tachometra do strefy o wysokiej prędkości. Utrzymuje samochód w dobrej formie, ale jednocześnie, pomimo znanych wysokich zwrotów, przyczynia się do zauważalnych oszczędności paliwa. Byłby idealny, gdyby nie zmusił elektrowni do krzyżowania się, jak trener płaty. Ten koncert jest nadal tolerancyjny w trybie ekonomicznym, ale warto nacisnąć guzik sportowy i salonowy dla akustycznego komfortu zbliżającego się do rakiety Sopla. Twórcy Grand Vitara nie zawracali sobie głowy przemyśleniami o oszczędności paliw i nowoczesnych technologiach. Włożyli w crossover zwykłą pięciorastkową maszynę. Jest głupi podczas przyspieszenia, zjada niedojrzałe paliwo, ale cicho i szlachetne.


- Przestronny narzut. W tylnym rzędzie sufit jest wyższy niż przeciwnik
- Transport rodzinny. Trzech pasażerów? Nie, dwóch pasażerów i dwa okulary


Przeciwnicy mają również zauważalne różnice. Rav4 jeździ jak samochód pasażerski, demonstrując dobre prowadzenie, ale potykając się o nierówności i często wisząc koła. Grand Vitara nie będzie zawstydzony nieprawidłowościami, w manier jest bardziej jak dobry SUV, szczególnie na drodze.

Może bez wątpienia
Aby poczuć różnicę między tymi dwoma japońskimi, musisz iść do Off-Rock. Wybraliśmy przeszkodę testową: wzgórze kariery piaskowej. Jego powierzchnia składała się z chwiejnych, objętościowych działek i solidnych wysp. Stałem na dół i przez długi czas obserwowałem, gdy Ivan na Toyoty walczył z kłodkami gleby. Wojny Rav4 sprawił, że wszystkie możliwe i niepojęte sztuczki: włamał się do desperackiego poślizgu, udusził silnik systemem anty -wiings, skrzypiał blokami, spoczywał z zderzakiem i powiesił koła. Ostatecznie jego mózg elektroniczny po prostu zabronił jednostki mocy, aby wydać ponad dwa tysiące rewolucji. Wszyscy wstali. Ivan opadł, a ja rzuciłem się na Suzuki i po prostu pojechałem na szczyt. W tej chwili narodził się dla mnie szacunek. Suzuki może i nie ma co do tego wątpliwości! Jeśli potrzebujesz zdolności krzyżowej, wybór jest oczywisty.


Pasażerowie przesuwni mają również możliwość korzystania z uchwytów na kubek. Potrzebują tego nawet


Nie leżałeś tutaj. Sekret dobrego bagażnika jest prosty: koło zapasowe. Natychmiast pojawia się dużo wolnej przestrzeni


A tutaj wcale nie dotyczy zredukowanego biegu, jaki ma Grand Vitara i jest nieobecny w RAV4. Przeszedłem przez tę samą przeszkodę, nie uwzględniając zredukowanego rzędu. Sekret w ustawieniach systemu antywingowego i automatycznego pudełka. Po raz kolejny jesteśmy przekonani, że wariator przegrywa w terenie. Jest jednak całkiem możliwe, że głównym powodem jest napęd na koła: ma stały Grand Vitara, a RAV4 jest automatycznie podłączony. Ściśle mówiąc, Suzuki Grand Vitara i wcale nie crossover, ale uniwersalny SUV. Ale jeśli przed tym testem można było myśleć, że należy do klanu SUV -a według czysto formalnej cechy obecności zredukowanego biegu, teraz możemy bezpiecznie powiedzieć: w porównaniu z crossoverami Grand Vitara, prawdziwym łotrem.

W ten sposób zwycięzca tej walki wyznaczamy młodego człowieka Emo, mrużącego pod ninja, ze złej dekoracją wnętrz i ogromnym zużyciem paliwa. Biorąc pod uwagę, że w każdym razie główny problem dla właściciela będzie w stanie odróżnić go na wspólnym parkingu od czyjegoś samochodu.


Ostrożność, szczegóły techniczne
Niezależne zawieszenie zapewnia godną gładkość Suzuki Grand Vitara i stałą pełną stabilność na śliskiej drodze. Ponadto dostępność różnicowego blokowania różnicowego i zmniejszonego biegu w ulotce pozwala maszynie pewnie czołgać się wzdłuż ziemi.

Ponadto elektroniczne systemy wspomagania systemu (Hill Descent Control) są najpierw dostępne dla specjalnych wersji Grand Vitara SE. Wszystkie 5-drzwiowe modele, a także 3-drzwiowa wersja z silnikiem o pojemności 2,4 litra, są wyposażone w potrójną skrzynię biegów na wszystkie koła z zablokowanym środkowym różnicą zwiększonego tarcia.

Toyota RAV4 otrzymała nowy wariator podwozia wielopostaciowego S z ręcznym trybem sterowania z siedmioma ustalonymi biegami. System napędu na wszystkie koła zapewnia napęd do przedniej osi we wszystkich normalnych warunkach, a tylny most, jeśli to konieczne, jest automatycznie podłączony przy użyciu sprzężenia elektronicznie sterowanego. Systemy stabilności kursu VSC, ABS i TRC i HAC/DAC, wraz z aktywnym systemem sterowania momentem momentu obrotowego, całkowicie pozbawiają sterownika możliwości korzystania z specjalnych technik sterowania terenowego, maszyna musi zrobić wszystko sam.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

Źródło: Magazyn 4x4 [marzec 2012]