Suzuki Grand Vitara Drive Drive Drive od 2010 roku SUV
Na 100 procent
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65379.jpg)
Najpierw zwróć uwagę na oznaki aktualizacji samochodem ponownie. Korekta kosmetyczna przedniego zderzaka dodała do maszyny o długości 30 mm. Wydaje się, że jest to trochę, ale SUV zaczął wyglądać jeszcze solidniej i sporty. Projektanci nieznacznie poprawili fałszywą kratkę chłodnicy i lustra zewnętrzne. Ten ostatni dostarczył ze względu na modne i zabezpieczenia wskaźników skrętu. Najlepsze pojazdy konfiguracyjne z silnikiem o pojemności 3,2 litra i automatyczną 5-pasmową skrzynią biegów (mianowicie na naszym teście) są teraz imponującymi 18-calowymi kółkami. Wreszcie wszystkie wersje, z wyjątkiem podstawowego trzydrzwiowego silnika o pojemności 1,6 litra, otrzymały tylne hamulce dysku. Brak bębnów hamulcowych na tylnych kołach jest teraz natychmiast uderzający. Krąg stali dysków jest prawdopodobnie głównym markerem faseliftingu. Nieco więcej zmian w kabinie. Pseudoalumenowe akcenty na przednim panelu, konsola centralna i panele drzwi wyglądają stylowo i całkiem odpowiednie. Wkładki PseudeReva na początku wydają się kontrowersyjne. Ale stopniowo zdajesz sobie sprawę, że to oni udzielają wewnętrznych notatek wyłączności i nietrwizmu. Warto tutaj wyjaśnić, że srebrny kolor wkładek wcale nie jest drewniany. Oczywiście odważny ruch, ale być może subtelna ironia producenta.
Prawdziwy Grand
Po przełomie kubka Cambranta po prawej stronie kolumny kierownicy słychać przyjemny szelest. Szeleblezujący benzyna 233 koni na sześć Suzuki owoc z General Motors. Motor został opracowany przez American Corporation, ale jest produkowany w japońskiej fabryce Suzuki. Amerykańskie serce w japońskim ciele jest już intrygi. W pierwszych minutach po rozpoczęciu z przedziału silnika są one przesyłane
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65380.jpg)
Od miejsca do kamieniołomu
Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę wraz z początkiem ruchu, jest wyraźne poczucie wymiarów samochodu. Żeberka tłoczenia na kapturze to piękne punkty orientacyjne, co pozwala przejść przez podwórze bez najmniejszego dyskomfortu i obaw przez samochody. Lustra boczne są tak pouczające, jak to możliwe, zarówno podczas jazdy wzdłuż autostrady, jak i podczas parkowania. Recenzja naprzód i po bokach jest prawie idealna. Widoczność jest ograniczona masywnymi stojakami, a częściowo kołem zapasowe. Ale dzięki lokalizacji obudowy z zapasem na tylnych drzwiach zostanie wydana dodatkowa przestrzeń w przedziale bagażowym. Po złożeniu foteli z tylnego rzędu uzyskuje się idealnie płaską platformę.
Stwierdzenie, że Grand Vitara jest kontrolowana jako samochód pasażerski, byłoby przesadą. Ale tak jest prawie. Niezależne zawieszenie i stały napęd na koła wykonują swoją pracę. Kierowca Grand Vitara dla crossover jest dość ostra i całkiem pouczająca. W stromych
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65381.jpg)
American Heart
Nowy flagowy silnik o pojemności 3,2 litra zastąpił 2,7-litr. Oczekiwaliśmy od tej jednostki obżarstwa i całej siły, ale nasze prognozy były uzasadnione tylko częściowo. Pierwsze spojrzenie na tablicę rozdzielczą spowodowało szok lekki. Średnie zużycie paliwa wynosi 29,1 litrów na 100 km ścieżki! Biorąc pod uwagę fakt, że licznik liczby przebiegu wykazał 72 km, zniżka na proces przetwarzania i że ktoś ścigał Grand Vitara z przyciskiem zasilania w trybie sportowym silnika i KP, który jest nieco niższy. Natychmiast uspokój potencjalnych nabywców. Celowo nie zerowaliśmy konsumpcji. W rezultacie, do końca testu, kiedy odczyty licznika liczby liczników liczby liczników liczby liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby spadków spadło do 17,3 litra. Tak więc po uruchomieniu paliwa zużycie paliwa z pewnością zbliży się do paszportów 14,4 litrów cyklu miasta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65382.jpg)
Testowanie błota
W tym, że Grand Vitara zaczął wielu kolegom z klasy w odniesieniu do zniesienia, początkowo nie było wątpliwości. Rama zintegrowana z korpusem, stały napęd na wszystkie koła z możliwością blokowania środkowego różnicy, system pomocy i wzrostu, a na koniec zmniejszona seria transmisji jest raczej solidnym arsenałem. Zmiana trybów obsługi transmisji jest tak wygodna, jak to możliwe. Poznaj siebie, przekręć przełącznik na desce rozdzielczej. To prawda, że \u200b\u200bmożesz przełączać się jedynie, przenosząc karabin szturmowy na neutralny. Materiał będzie pomyślał około 10 sekund, po czym da dobro. Jednym słowem nie mogłem pozbyć się poczucia, że \u200b\u200bmoja prośba była rozważana przez autorytatywny wyższy autorytet i oczywiście cieszyłem się pozytywną decyzją. Żartuje żarty, ale Grand Vitara udało się udowodnić w biznesie. Mówiąc dokładniej, w glinianej zawiesinie, która wypełniła liczne koleiny zwinięte przez wywrotki. W pewnym momencie wydawało nam się, że zdecydowaliśmy się na desperacką głupotę, przechodząc do kamieniołomu Lyubertsy do najsilniejszego deszczu. Ale bardziej interesujący eksperyment był i bardziej orientacyjny
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65383.jpg)
O cenach i szacunkach
Nie krzycząc z twoją duszą, powiedzmy, że podobało nam się najpotężniejsza Grand Vitara. Z tej maszyny możesz uzyskać prawdziwą przyjemność z kierowcą, wiedząc o wielu zawodach i wybaczyć kilka wad. Czy zamówić modyfikację za pomocą silnika o pojemności 3,2 litra, czy ograniczyć się do 2,4-litrowej wersji retorycznego pytania. Możemy to powiedzieć: jest to przede wszystkim kwestia pieniędzy i prestiżu: 1190 tysięcy rubli przeciwko 990 tysięcy dla opcji z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o maszynę, jest to zdecydowanie zalecane. Dzięki temu Grand Vitara pasuje do koncepcji wygodnego SUV -a o sto procent.
Vasily Sergeev
Zdjęcie Yana Segal
Charakterystyka techniczna Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Wymiary, MM 4500X1810X1695
Baza, mm 2640
Trunk Volume, L 398-1386
Wyposażona masa, KG 1753
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3195
Max. Power, L.S./RPM 233/6200
Max. Moment, NM/RPM 291/3200
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Dysk stały jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0100 km/h, od 9,3
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 10,6
Objętość zbiornika, L 66
Źródło: Magazyn Avtopanorama