Suzuki Grand Vitara Drive Drive Drive od 2010 roku SUV

Na 100 procent

W zaktualizowanym Suzuki Grand Vitara skorupa odpowiada wypełnieniu. Jest to sto procent męskiego SUV -a zarówno zewnętrznego, jak i zachowania. Ale mężczyzna nie oznacza nieokrzesanego. W nowej hipostazie zakopał i dopracował swoje talenty
Najpierw zwróć uwagę na oznaki aktualizacji samochodem ponownie. Korekta kosmetyczna przedniego zderzaka dodała do maszyny o długości 30 mm. Wydaje się, że jest to trochę, ale SUV zaczął wyglądać jeszcze solidniej i sporty. Projektanci nieznacznie poprawili fałszywą kratkę chłodnicy i lustra zewnętrzne. Ten ostatni dostarczył ze względu na modne i zabezpieczenia wskaźników skrętu. Najlepsze pojazdy konfiguracyjne z silnikiem o pojemności 3,2 litra i automatyczną 5-pasmową skrzynią biegów (mianowicie na naszym teście) są teraz imponującymi 18-calowymi kółkami. Wreszcie wszystkie wersje, z wyjątkiem podstawowego trzydrzwiowego silnika o pojemności 1,6 litra, otrzymały tylne hamulce dysku. Brak bębnów hamulcowych na tylnych kołach jest teraz natychmiast uderzający. Krąg stali dysków jest prawdopodobnie głównym markerem faseliftingu. Nieco więcej zmian w kabinie. Pseudoalumenowe akcenty na przednim panelu, konsola centralna i panele drzwi wyglądają stylowo i całkiem odpowiednie. Wkładki PseudeReva na początku wydają się kontrowersyjne. Ale stopniowo zdajesz sobie sprawę, że to oni udzielają wewnętrznych notatek wyłączności i nietrwizmu. Warto tutaj wyjaśnić, że srebrny kolor wkładek wcale nie jest drewniany. Oczywiście odważny ruch, ale być może subtelna ironia producenta.
Prawdziwy Grand
Po przełomie kubka Cambranta po prawej stronie kolumny kierownicy słychać przyjemny szelest. Szeleblezujący benzyna 233 koni na sześć Suzuki owoc z General Motors. Motor został opracowany przez American Corporation, ale jest produkowany w japońskiej fabryce Suzuki. Amerykańskie serce w japońskim ciele jest już intrygi. W pierwszych minutach po rozpoczęciu z przedziału silnika są one przesyłane wibracje światła znikają z wyjściem silnika do temperatury roboczej. Kiedy maszyna się rozgrzewa, dźwięk silnika powoduje przyjemność estetyczną. Ponadto ulepszona izolacja dźwiękowa kabiny i przedziału silnika, kolejny punkt w kompensowaniu zaktualizowanego modelu, wkłada w to. Kotek kierownicy jest cienki w sekcji, ale sama kierownica jest przyjemna w dotyku. Brak regulacji kierownicy początkowo zniechęca się, ale okazuje się, że wystarczające są regulacje kąta. Zaletą ustawienia siedzenia kierowcy jest więcej niż wystarczająca. Na kapitanie kapitana czujesz się komfortowo i zrelaksowany. Po pierwsze, wpływa na wysokie lądowanie autobusowe i obfitość przestrzeni nad głową. Po drugie, wygodne skórzane krzesła relaksują się z nietypowym wsparciem bocznym dla większości SUV -ów. Ale co najważniejsze, nieuchwytna atmosfera komfortu i komfortu króluje w salonie. Wykończenia panelu przedniego nie można nazwać super -narażonym, ale wyglądają tak. Wykończenie paneli drzwi jest wykwintne. Istnieją wkładki perforowanej skóry. Tapicerka z tworzywa sztucznego jest bardziej miękka niż na desce rozdzielczej. Zgadzam się, rzadkie zjawisko.
Od miejsca do kamieniołomu
Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę wraz z początkiem ruchu, jest wyraźne poczucie wymiarów samochodu. Żeberka tłoczenia na kapturze to piękne punkty orientacyjne, co pozwala przejść przez podwórze bez najmniejszego dyskomfortu i obaw przez samochody. Lustra boczne są tak pouczające, jak to możliwe, zarówno podczas jazdy wzdłuż autostrady, jak i podczas parkowania. Recenzja naprzód i po bokach jest prawie idealna. Widoczność jest ograniczona masywnymi stojakami, a częściowo kołem zapasowe. Ale dzięki lokalizacji obudowy z zapasem na tylnych drzwiach zostanie wydana dodatkowa przestrzeń w przedziale bagażowym. Po złożeniu foteli z tylnego rzędu uzyskuje się idealnie płaską platformę.
Stwierdzenie, że Grand Vitara jest kontrolowana jako samochód pasażerski, byłoby przesadą. Ale tak jest prawie. Niezależne zawieszenie i stały napęd na koła wykonują swoją pracę. Kierowca Grand Vitara dla crossover jest dość ostra i całkiem pouczająca. W stromych wirages wydają się lekki niewystarczający obrót i małe bułki. W tym samym czasie, na prostej linii Grand Vitara, utrzymuje drogę, w tym przy dużych prędkościach. Notoryczne koleiny Moskiewskiej Ring Road nie stanowi dla niego problemu. W przypadku przypadkowego wyjścia do dziur podłużnych samochód z pewnością zachowuje kurs i nie łaskoczy nerwów. Chociaż wciąż musiał się denerwować, gdy, jak w słynnym filmie Shukshin Pob, wybuchł zimny jesienny wiatr. Wysoki SUV nagle uniknął na bok, zmuszając go do przylgnięcia do kierownicy martwą uchwytem. Nie zapominaj o żeglowaniu, szczególnie przy prędkościach przez 100 km/h. Mimo to z przyjemnością przeprowadza się do Grand Vitara na duże odległości. Crossover różni się gładkości i nie irytuje nagromadzenia podłużnego. Jedyną rzeczą, która może zrujnować wrażenie, są szczerze złe autostrady. Podwozie z pewnością poradzi sobie z nimi. Ale ponieważ zawieszenie Grand Vitara jest dość trudne, na dołach i stawach są stałe nietoperze i boom. Lepiej jest poruszać się przy minimalnej prędkości przy minimalnej prędkości.
American Heart
Nowy flagowy silnik o pojemności 3,2 litra zastąpił 2,7-litr. Oczekiwaliśmy od tej jednostki obżarstwa i całej siły, ale nasze prognozy były uzasadnione tylko częściowo. Pierwsze spojrzenie na tablicę rozdzielczą spowodowało szok lekki. Średnie zużycie paliwa wynosi 29,1 litrów na 100 km ścieżki! Biorąc pod uwagę fakt, że licznik liczby przebiegu wykazał 72 km, zniżka na proces przetwarzania i że ktoś ścigał Grand Vitara z przyciskiem zasilania w trybie sportowym silnika i KP, który jest nieco niższy. Natychmiast uspokój potencjalnych nabywców. Celowo nie zerowaliśmy konsumpcji. W rezultacie, do końca testu, kiedy odczyty licznika liczby liczników liczby liczników liczby liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników liczby spadków spadło do 17,3 litra. Tak więc po uruchomieniu paliwa zużycie paliwa z pewnością zbliży się do paszportów 14,4 litrów cyklu miasta.
Połączenie górnego silnika z 5-pasmową automatyczną skrzynią biegów spowodowała, jeśli nie desperacką rozkosz, a następnie zatwierdzenie i śpiew. Obciążenie silnikowe i responsywne w całym zakresie prędkości, a pudełko dość żywo sortuje przez przekładnię. Ale nie będzie działać, aby oderwać opony z świateł, a także ostro przyspieszyć od 3040 km/h. Powodem jest przede wszystkim solidna masa flagowej modyfikacji. Prawie 2 tony (w tym kierowca i fotograf ze sprzętem) nie jest żartem. Z zestawem prędkości Grand Vitara rzuca się znacznie bardziej energicznie i przekonująco. Przyspieszenie od 70 do 120 km/h daje prawdziwą przyjemność. W tym formacie samochód może wywołać agresywną jazdę. Zwłaszcza jeśli magiczny przycisk zasilania jest utopiony na konsoli centralnej. W niektórych samochodach taki klucz jest niczym więcej niż Dime PR. Ale w trybie zasilania Grand Vitara strzałka Tachometra jest wybierana w pobliżu czerwonej skali na każdym biegu. Trudno jest zejść z potężnego leku, zwłaszcza, że \u200b\u200bjazda w tym trybie prawie nie ma wpływu na zużycie paliwa. Przynajmniej nie odnotowaliśmy gwałtownego wzrostu zużycia podczas testu. Hamulce Grand Vitara są dość zrozumiałe, ale musisz przyjąć, aby dawkować wysiłek. ABS, zakłócanie spowolnienia tylko w sytuacjach awaryjnych, na końcowym etapie hamowania, również zadowolony.
Testowanie błota
W tym, że Grand Vitara zaczął wielu kolegom z klasy w odniesieniu do zniesienia, początkowo nie było wątpliwości. Rama zintegrowana z korpusem, stały napęd na wszystkie koła z możliwością blokowania środkowego różnicy, system pomocy i wzrostu, a na koniec zmniejszona seria transmisji jest raczej solidnym arsenałem. Zmiana trybów obsługi transmisji jest tak wygodna, jak to możliwe. Poznaj siebie, przekręć przełącznik na desce rozdzielczej. To prawda, że \u200b\u200bmożesz przełączać się jedynie, przenosząc karabin szturmowy na neutralny. Materiał będzie pomyślał około 10 sekund, po czym da dobro. Jednym słowem nie mogłem pozbyć się poczucia, że \u200b\u200bmoja prośba była rozważana przez autorytatywny wyższy autorytet i oczywiście cieszyłem się pozytywną decyzją. Żartuje żarty, ale Grand Vitara udało się udowodnić w biznesie. Mówiąc dokładniej, w glinianej zawiesinie, która wypełniła liczne koleiny zwinięte przez wywrotki. W pewnym momencie wydawało nam się, że zdecydowaliśmy się na desperacką głupotę, przechodząc do kamieniołomu Lyubertsy do najsilniejszego deszczu. Ale bardziej interesujący eksperyment był i bardziej orientacyjny wynik. Grand Vitara żartobliwie wymusiła siły błotne, zejścia z gliny i wspinaczki. W stanie lekkiej euforii prowadziliśmy crossover na nachyleniu piasku lokalnego zbiornika. Potem podniosło się niebezpieczeństwo. Wejście na wzgórze nie było możliwe. Ani zmniejszony bieg, ani system pomocy dla zejścia/windy nie pomogły. Samochód zaczął wpaść w ziemię. Aby nie dręczyć samochodu, przeszliśmy po górze, pozostawiając pułapkę wzdłuż zbocza.
O cenach i szacunkach
Nie krzycząc z twoją duszą, powiedzmy, że podobało nam się najpotężniejsza Grand Vitara. Z tej maszyny możesz uzyskać prawdziwą przyjemność z kierowcą, wiedząc o wielu zawodach i wybaczyć kilka wad. Czy zamówić modyfikację za pomocą silnika o pojemności 3,2 litra, czy ograniczyć się do 2,4-litrowej wersji retorycznego pytania. Możemy to powiedzieć: jest to przede wszystkim kwestia pieniędzy i prestiżu: 1190 tysięcy rubli przeciwko 990 tysięcy dla opcji z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o maszynę, jest to zdecydowanie zalecane. Dzięki temu Grand Vitara pasuje do koncepcji wygodnego SUV -a o sto procent.
Vasily Sergeev
Zdjęcie Yana Segal
 

Charakterystyka techniczna Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Wymiary, MM 4500X1810X1695
Baza, mm 2640
Trunk Volume, L 398-1386
Wyposażona masa, KG 1753
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3195
Max. Power, L.S./RPM 233/6200
Max. Moment, NM/RPM 291/3200
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Dysk stały jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0100 km/h, od 9,3
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 10,6
Objętość zbiornika, L 66

 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama