Test Drive Subaru WRX STI Sedan od 2010 Sedan

Przegląd pierwszej partii długo oczekiwana Subaru Impreza WRX STi

Standardowe fotele są również dobre

fanów Subaru Impreza może odnosić się do: W końcu, po 5 i pół miesiąca po pełnej aktualizacji zakresu modelu Impreza, nowy i tak długo oczekiwany model Subaru Impreza WRX STi pojawił się w sprzedaży. Co ciekawe, z jakiego powodu takie opóźnienie było dozwolone, było to możliwe wyłącznie ze względu na chęć do intryg nabywców ?, pomyślałem, przesuwając się w kierunku Mount Fuji, gdzie, podobnie jak inni przedstawiciele prasy, miał do zapoznania się z nowym samochód bliżej.

Naturalnie, pierwszą rzeczą, aby być zainteresowany zapraszam na prezentację po prostu kwestia tego opóźnienia 5 miesięcy. I okazało się, że jest mało prawdopodobne, aby być nazywany opóźnienie, ponieważ pierwotnie planowano, aby rozpocząć pracę na WRX STI nowej generacji dopiero podstawowy model Impreza została uruchomiona. I, w rzeczywistości, co to jest? Poprosił przedstawiciela firmy. Po tym wszystkim, od samego początku został oficjalnie ogłosił, że uwolnienie modelu Subaru Impreza WRX STi zostanie uruchomiony około sześciu miesięcy od podstawy. Więc jeśli ktoś pośpieszył nabyć model S-GT, a teraz stara się odpowiedzialności za jego przesunięcia pospiesznym wybór w sieci dealerskiej, niesprawiedliwie przychodzi.

Konieczne jest, aby natychmiast zauważą, że nowy samochód powinien być, teoretycznie, mają taką samą długość i szerokość jak w modelu bazowym. Więc tak jest, ale w tym samym czasie, projektanci liczono, że aby dać samochód z większą ulgą, konieczne jest, aby skrzydła pęcherze. Dlatego szerokość maszyny wynosi 55 mm więcej i wyniósł 1,795 mm. Inne charakterystyczne cechy to ogromny górny spoiler na dachu zamontowane w lustrze drzwi tylnych oglądania diody sygnału zatrzymania. Powtarzam: Wszystko to dodatkowy sprzęt został przygotowany specjalnie dla serii SUBARU IMPREZA serii WRX STI.

Maszyna jest wyposażona w 2-litrowy 4-cylindrowy silnik turbo o poziomej pozycji cylindrów i mechanizmu dystrybucji gazu DOHC. Nadal uważa się, że silnik takiej kubatuje do opracowania pojemności ponad 300 KM, ale, jak widzimy, linia ta ostatecznie okazała się przezwyciężona, ponieważ nominalna moc silnika Subaru Impreza WRX STI nowego Wytwarzanie wynosi 308 koni, a największy moment obrotowy jest ogólnie fikcyjny 43,0 kg-m. Jednocześnie inżynier reprezentował samochód, mówił, że żadne specjalne ustawienia nie pokonały 300-silny frontier nikt nie nadany nikomu, więc okazało się, co się nazywa, w porządku roboczym.

Według niego głównym zadaniem podczas pracy nad silnikiem było wyeliminowanie braku WRX STI dawnej generacji. Wiesz, zauważył, że ze względu na fakt, że charakterystyka prędkości (krzywa mocy i moment obrotowy) podjęła zbyt ostygliwość, podczas jazdy w trybie normalnym, taka maszyna nie była całkowicie kontrolowana. Zdecydowaliśmy to zadanie, ale jednocześnie musiałem stać się trochę potężniejsze, to cała prawda. Tak, brzmi jakoś prozie, nawet można powiedzieć spokojnie. I było całkiem możliwe wierzyć, że gdyby nie była to jedna rzecz: po wszystkich podjętych środkach, najbliższy konkurenta Mitsubishi Lancer Evolution X z jego 280-silny silnik był w roli połowu!

Cóż, spieszę się z moim samochodem, otwórz drzwi kabiny i nagle widzę opcję fotel przed fotelem z firmy Recaro. Okazało się, że siedzi z takimi trudnymi krawędzią, które zamierzasz mieć czasu na odżywianie. Cóż, z kierowcą jest jasny! Ale przedni pasażer dla niego na co jest miejscem?! A jeśli dziewczyna lub kobieta siedzi w pobliżu? Co ona w tym przypadku pomyśli o samochodzie, a jednocześnie o jej kierowcy?! Krótko mówiąc, Ultimate Rada Mężczyzn, zwłaszcza tych, którzy mruknął żony: nie eksperymentować, lepiej weź salon ze standardowymi siedzeniami, będzie spokojniejsze!

Sportowy tryb ostry: niepohamowane przyspieszenie

Klikam na pedał sprzęgła, po czym przycisk Start jest naciśnięty (jak w samochodach Toyota, tylko jeden na jeden), a silnik zaczyna się. Fluorescencyjne urządzenia flasy, a jednocześnie, wszystkie strzałki instrumentu dostępne na panelu są odbiegane, aż pozostanie w prawo, a następnie wrócił do miejsca. Muszę powiedzieć, że w tej chwili moje oczy uciekły, więc nie mogłem dokładnie rozważyć tego, co jest. Nie ma nic do roboty: musiałem dołączyć do silnika, aby powtórzyć całą procedurę od samego początku.

Nawiasem mówiąc, pedał sprzęgła wydawał mi się zbyt milicji. Nie, że dla jej prasowania nie wymaga dużej ilości wysiłku, sam w sobie nie powoduje skarg. Ważne jest jednak, aby pamiętać: Z reguły wszystkie nowoczesne samochody z przekładnią mechaniczną są wykonane w taki sposób, aby warto było usiąść za kierownicą i wypróbować dźwignie i pedały, a natychmiast staje się jasne, co ma charakter ten charakter I na co w rzeczywistości jest przeznaczony. Na przykład usiądź za kierownicą, naciśnij pedał sprzęgła, a to jest całkiem aktywnie opór i po prostu nie chce wycisnąć. Natychmiast rozumiesz: samochód z charakterem sportowym, cóż, a potem zaczniesz oszacować, jak się z nim zachowywać, a ogólnie, czy jest odpowiedni dla Ciebie, czy nie. W tym samochodzie pedał sprzęgła był, jeśli możesz go umieścić, obojętny: po STI przenieśliłem się za kierownicą modelu 15s z ręcznym pudełkiem. I wiesz, nie czułam się specjalnej różnicy w pracy pedału sprzęgła, choć w teorii musiałem.

Początkowo jadłem przez jakiś czas przy niskiej prędkości i był w pewnym sensie zaskoczony, jak wygodnie czuł się w tym samym czasie. Na przykład, gdybym siedział przy kierownicę Honda Civic Type R, prawdopodobnie wydawał się być chroniony. I tutaj nic takiego jest. Ale obchodzi cię: Pode mną było krzesło z Recaro, więc moje ciało było praktycznie pozbawione wolności wyboru: potrząsając ciałem, oznacza to, że mnie potrząsam. W tym przypadku ruch przy niskiej prędkości przeszedł tak płynnie, jakbym siedziała na zwykłym siedzeniu w zwykłej maszynie typu dla domu dla rodziny.

Silnik silnika wykazał pozazdroszczenia gładkość, a jeśli ktoś przychodzi do głowy, aby użyć samochodu na codzienne wycieczki, samochód będzie w stanie zachowywać się i spokojnie i zmierzyć. Prawda, przy niskiej prędkości, silnik czasami nie ma wystarczającej ilości momentu obrotowego, więc w miejskim Sustrone będzie musiał pracować całkiem aktywnie do pracy pedału gazu. A tutaj kierowca może zauważyć, co nazywa się niespodzianką: jest to tylko warte ustawiania zbyt wysokiego pędu, turbina gazowa jest natychmiast aktywowana, a nie masz czasu, aby przyjść do moich zmysłów, ponieważ będziemy pędząc w nieuzasadnionej prędkości . W tym względzie chcę ostrzec wszystkich, którzy są przyzwyczajeni do jazdy Sti z poprzedniego pokolenia: nowy samochód zyskuje prędkość znacznie intensywniej, więc jest nieaktywny z akceleratorem!

Właściciele dawnej generacji STI, jak wiem, są przyzwyczajeni, że ich samochody tak się dzieje, zachowują się zbyt spokojnie. Co więcej, wśród kierowców istnieje zdanie, że mówią, że niemieckie samochody są tak, musisz być z nimi niezwykle ostrożnią, a wszystko inne jest, mówią tak nasiona! Cóż, wierzę, że takie nieostrożne przejażdżki będą musieli zmienić drogę myśli. I w przeciwnym razie kłopoty!

Rozpracowałem się, a w rzeczywistości tylko chciałem powiedzieć, zwracając się na sti nowej generacji, nie powinienem być uwiedziony, ponieważ wszystkie moje czuły kotek w dowolnym momencie jest gotowy pokazać swoje pazury w dowolnym momencie. Zwłaszcza jeśli jesteś zadowolony z jakiegokolwiek powodu, aby przełączyć system SI-Drive do trybu Sportowego. Następnie spójrz w obu, w przeciwnym razie może się zdarzyć, że ty i nie masz czasu naciskać na akcelerator, a samochód jest już rozdarty i jak szalony będzie cierpieć z powodu tej prędkości.

Nadaje się również do roli maszyny domowej dla rodziny

Jeśli cała przejażdżka w trybie sportu, poczucie prędkości jest stępiony z czasem. Wiedząc o tym, postanowiłem go egzekwować, nadszedł czas, aby spróbować czegoś innego, korzyści, które System SI-Drive zapewnia taką okazję. W porządku, tutaj, na przykład, tryb sportowy: prędkość iw tym przypadku wzrosła w tylko oszałamiające tempo, dzięki czemu nawet pomyślałem, że przełączanie nie miało miejsca, a system jest nadal skonfigurowany do trybu sportu. Chociaż być szczerym, to ja na czerwony sens. W rzeczywistości różnica jest oczywista: jeśli jeździsz w trybie tylko sport, a następnie uważasz, że wszystko jest pod twoją kontrolą, ale jeśli jest to tryb Sport Sharp, a potem, Niestety, nie koncentruje się tam, ale na prędkość w czystej formie. Jeśli porównujesz go z biegiem konnym, w pierwszym przypadku samochód nadal przestrzega cudu, aw przypadku, gdy tryb Sportowy jest ważny, już je zakopał.

Ale wszystko to ze świata sportu, a jeśli chcesz odpocząć, musisz eksperymentować, ale po prostu przełącz się na tryb inteligentny tryb. W tym trybie wzrost rewolucji silnika nie prowadzi do intensywnej emisji energetycznej, przynajmniej kierowca czuje bezpośrednie połączenie między tym, jak trafia z gazem i jak ciągnie samochód. Nawiasem mówiąc, znajduje się specjalny wskaźnik przekładni na desce rozdzielczej, która działa tylko w trybie inteligentnego trybu. Jednak jest tak mała, że \u200b\u200bna tle innych wskaźników, które przy okazji, mają to samo barwienie, widzę, że tam pokazuje, nie tak proste. Byłoby więc absolutnie niezbędne, aby dokonać odczytów numerycznych dokładnie tak zauważalnych jak liczby na skali obrotometru z ich charakterystycznym migotaniem.

Nie mogę się obejść na imprezie i wydawało się, że jest to wygodna innowacja, jako system płynnego rozpoczęcia ruchu rosnących. Wydawałoby się dobrze, gdy dotykasz slajdu, wiedząc dokładnie, że masz rezerwę czasu, aby pozwolić pedałowi hamulca i znaleźć stopę akceleratora, a także wybierz odpowiedni gaz. Jednak, jeśli chodzi o ten asystent elektroniczny odpowiedni w Salonie Stis, to jest pytanie. Jeśli, oczywiście, kierowca siedzi za kierownicą, dla której ręczne pudełko jest czymś całkowicie niezwykłym, a nawet przerażającym, dla niego 3-sekundowe opóźnienie, podczas którego samochód nie jest dokładnie odwrócony nawet z wyciśniętym sprzęgłem kolejna rozmowa. Ale w tym przypadku mówimy o sprzęcie, nie jest prostą maszyną, ale model WRX STI. Cóż, dlaczego mówią mi o miłosierdzie, taka pomoc dla kierowcy, który celowo wybrał taki, czy powiedziałbym konkretny samochód?! Czy to naprawdę nie jest w stanie dotknąć siebie, bez pomocy? Dlaczego taki zwiększona opiekaźna po prostu nie rozumie!

Inżynier, który reprezentował firmę, wyjaśnił wszystko, co mówią, inaczej jej mąż będzie trudno przekonać małżonka, aby zdobyć taki samochód jako samochód za dom dla rodziny. Cóż, cóż, jest w tym jakiś powód, chociaż jeśli jest szczerze, samochód nie jest wyposażony, ale jeśli kobieta widzi pedał sprzęgła w salonie, będzie raczej powiedzieć nie dłużej niż tak.

Myślę, że w rzeczywistości nowy Subaru Impreza WRX STI może ubiegać się o rolę samochodu rodzinnego tylko w takich rodzinach, w których żona ma już własny samochód, lub gdzie żona w ogóle nie ma głosów. Jeśli chodzi o mnie, jestem gotów osiedlić się z dowolnym człowiekiem, który może przekonać jego małżonka, że \u200b\u200bnie znaleziono najlepszej wersji samochodu rodzinnego niż Subaru Impreza WRX STI. W rzeczywistości, ile możesz znosić taką pozycję, mówią, jeśli potrzebujesz samochodu rodzinnego, to musi być minivan?!

Wartość Subaru Impreza WRX STI z 18-calowymi płytami odlewanymi wynosi 3 654 000 jena (3,663 USD), z 17-calowym 3 444 000 jena (31 257 USD).
 
Autor: Inomata Goroo
Zdjęcie: Kopia Siro
 






 

Źródło: AGN.