Subaru WRX STI Hatchback Drive od 2008 r. Hatchback

Przegląd pierwszej partii długiego naleganego Subaru Impreza WRX STI

Standardowe krzesła są również dobre

Fani maszyn Subaru Impreza mogą się radować: wreszcie 5 i pół miesiąca po zakresie modelowania Impreza w sprzedaży pojawił się nowy i długo oczekiwany model Subaru Impreza WRX. To interesujące, z jakiego powodu takie opóźnienie było dozwolone, naprawdę z powodu chęci intrygi klientów? Pomyślałem, w kierunku Mount Fuji, gdzie, podobnie jak inni przedstawiciele prasy, musiałem poznać nowy samochód lepiej.

Oczywiście pierwszą rzeczą, którą zaproszono na prezentację, zaczęła być zainteresowana tylko kwestią tego 5-miesięcznego opóźnienia. Okazało się, że trudno to nazwać opóźnieniem, ponieważ pierwotnie planowano rozpocząć pracę nad nowym samochodem WRX STI Dopiero po uruchomieniu modelu Impreza Basic. A w rzeczywistości co tam jest? Przedstawiciel firmy z kolei zapytał. Rzeczywiście, od samego początku oficjalnie ogłoszono, że wydanie modelu Subaru Impreza WRX zostanie rozpoczęte około sześciu miesięcy po bazie. Więc jeśli ktoś przyspieszył, aby kupić model S-GT, a teraz próbuje przenieść odpowiedzialność za swój pośpieszny wybór na sieć dealerów, działa niesprawiedliwie.

Należy natychmiast zauważyć, że nowa maszyna powinna teoretycznie mieć taką samą długość i szerokość jak model podstawowy. Tak jest tak, ale jednocześnie projektanci uważali, że aby zapewnić samochód więcej ulgi, konieczne jest wyposażenie skrzydeł w pęcherze. Dlatego szerokość samochodu była większa o 55 mm i wyniosła 1 795 mm. Inne charakterystyczne cechy obejmują masywny górny spoiler na dachu oraz repeatery sygnału stop zamontowane w lusterkach do drzwi tylnej recenzji diody LED. Powtarzam: Cały ten dodatkowy sprzęt został przygotowany specjalnie dla Subaru Impreza Series WRX STI.

Maszyna jest wyposażona w 2-litrowy 4-cylindrowy silnik turbo z poziomą położeniem napełnień napięcia cylindrów i mechanizmie dystrybucji gazu typu DOHC. Nadal uważano, że silnik takiej sześciennej nie ma nic do rozwinięcia władzy w ponad 300 KM, ale, jak widzimy, ta linia ostatecznie okazała się pokonać, ponieważ nominalna moc Subaru Impreza WRX STI wynosi 308 koni koni , a największym momentem obrotowym jest ogólnie fantasy 43,0 kg-m. W tym samym czasie inżynier, który reprezentował maszynę, wypowiedział, że nikt nie dał żadnych specjalnych instalacji, aby przezwyciężyć linię 300 koni mechanicznych, więc okazało się, jak mówią, w ramach pracy.

Według niego głównym zadaniem podczas pracy nad silnikiem było wyeliminowanie niedoboru WRX STI z poprzedniej generacji. Wiesz, zauważył, że ze względu na fakt, że charakterystyka prędkości (pojemność i krzywa momentu obrotowego) przyczyniła się zbyt chłodno, gdy jazda w trybie normalnym nie było łatwo kontrolować taką maszynę. Rozwiązaliśmy ten problem, ale silnik musiał stać się nieco potężniejszy, to cała prawda. Tak, to brzmi jakoś prozaiczne, nawet można powiedzieć, spokojnie. I było całkiem możliwe uwierzenie w to, jeśli nie dla jednego, ale: po wszystkich środkach podjętych przez najbliższego konkurenta Mitsubishi Lancer Evolution X z jego silnikiem o mocy 280 koni mechanicznych okazało się w roli nadrabiania nadrabiania!

Cóż, spieszę się z moim samochodem, otwierają drzwi salonu i nagle widzę opcję przedniego krzesła z firmy Recaro. Miał miejsce z tak twardymi krawędziami, że podczas westchnienia masz czas cierpieć. Cóż, kierowca jest jasny! Ale przedni pasażer dla niego na tym, jakie jest miejsce?! A jeśli w pobliżu siedzi dziewczyna lub kobieta? Co w tym przypadku pomyślała o samochodzie, a jednocześnie o swoim kierowcy?! Jednym słowem, pilna rada dla mężczyzn, zwłaszcza tych, którzy mają zrzędliwe żony: nie eksperymentuj, lepiej weź salon ze standardowymi siedzeniami, będzie spokojniejsza!

Sportowy tryb: szalejące przyspieszenie

Naciskam pedał sprzęgła, po czym nacisam przycisk Start (jak w samochodach Toyota, tylko jeden do jednego) i silnik się uruchamia. Urządzenia luminescencyjne wybuchają, a jednocześnie wszystkie strzałki rozdzielcze dostępne na panelu odchylają się w prawo w prawo, a następnie wracają do ustawionych miejsc. Muszę powiedzieć, że w tym momencie moje oczy uciekały, więc nie mogłem dokładnie zastanowić się, co jest. Nie ma nic do roboty: musiałem odtrzymać silnik, aby powtórzyć całą procedurę od samego początku.

Nawiasem mówiąc, pedał sprzęgła wydawał mi się zbyt giętki. Nie dlatego, że nie wymaga wiele wysiłku, aby to nacisnąć, to samo w sobie nie powoduje skarg. Należy jednak zauważyć: z reguły wszystkie nowoczesne samochody z mechaniczną transmisją są wykonane w taki sposób, aby po prostu zabrać się za kierownicą i wypróbować dźwignie i pedały, i natychmiast stają się jasne, co to za ta maszyna Charakter i dlaczego w rzeczywistości jest przeznaczony. Na przykład dostajesz się za kierownicą, kliknij pedał sprzęgła i jest on dość aktywnie opierający się i nie chce się tak wyciskać. Od razu rozumiesz: samochód z postacią sportową, no cóż, a potem zaczynasz udawać, jak się z nim zachowywać, i ogólnie, czy to ci odpowiada, czy nie. W tym samochodzie pedał sprzęgła okazał się, że tak powiem, obojętny: po STI poruszyłem się za kierownicą Model 15s z ręcznym pudełkiem. I, wiesz, nie czułem żadnej szczególnej różnicy w pracy pedału sprzęgła, chociaż teoretycznie musiałem.

Początkowo chodziłem z niską prędkością przez pewien czas i byłem w pewnym sensie zaskoczony, jak wygodnie się czułem. Na przykład, gdybym siedział za kierownicą Hondy Civic Type R typ R, prawdopodobnie potrząsnąłbym mnie poprawnie. A tutaj nic takiego. Ale będziesz pamiętać: pode mną było krzesło od Recaro, więc moje ciało było praktycznie pozbawione wolności wyboru: trzęsie się ciała, co oznacza, że \u200b\u200bmnie to potrząsa. W tym przypadku ruch z niską prędkością odbył się tak płynnie, jakbym siedział na zwykłym siedzeniu w zwykłej maszynie, takiej jak w domu, dla rodziny.

Silnik maszyny wykazywał godną pozazdroszczenia gładkość, a jeśli ktoś przyszedł do użycia samochodu na codzienne wycieczki, samochód będzie mógł zachowywać się zarówno spokojnie, jak i mierzone. To prawda, że \u200b\u200bz niską prędkością silnik czasami nie jest wystarczającym momentem obrotowym, więc w mieście zgiełk i zgiełk będzie musiał działać dość aktywnie do pedału gazu. I tutaj kierowca może poczekać, jak mówią, niespodzianka: wystarczy ustawić silnik ze zbyt dużymi prędkościami, turbina gazowa jest natychmiast aktywowana i nie będziesz mieć czasu, aby dojść do zmysłów, jak będziesz ścigać się nieuzasadniona prędkość. W związku z tym chcę ostrzec wszystkich, którzy są przyzwyczajeni do prowadzenia poprzedniej generacji samochodu STI: nowy samochód zyskuje prędkość znacznie intensywniej, więc bardziej ostrożnie dzięki akceleratorowi!

Jak wiem, właściciele STI poprzedniej generacji są przyzwyczajeni do faktu, że ich samochody, bez względu na to, co się stanie, zachowują się zbyt spokojnie. Co więcej, wśród kierowców istnieje opinia, że, jak mówią, niemieckie samochody są tak, z nimi musisz być bardzo ostrożny, a wszystko inne jest, mówią, więc nasiona! Cóż, wierzę, że tacy nieostrożni jeźdźcy będą musieli nieco zmienić sposób myślenia. W przeciwnym razie kłopoty!

Byłem rozproszony, ale w rzeczywistości chciałem tylko powiedzieć, że traktując choroby przenoszone drogą płciową nowego pokolenia, nie powinieneś oszukiwać, ponieważ wszyscy samotni kot jest gotowy pokazać swoje pazury w dowolnym momencie. Zwłaszcza jeśli byłeś w stanie przypadkowo przełączyć system SI-Drive na tryb Sport Sharp. Następnie spójrz na jedno i drugie, w przeciwnym razie może się to zdarzyć, że tak naprawdę nie będziesz miał czasu na naciśnięcie akceleratora, a samochód już się zepsuje i jak szalony będzie z jakiej prędkości.

Nadaje się również do roli samochodu do domu, dla rodziny

Jeśli przez cały czas jeździsz w trybie Sport ostrym, prędkość jest z czasem matowa. Wiedząc o tym, zdecydowałem, że czas spróbować czegoś innego, dobrego, że system Si-Drive stanowi taką możliwość. Okej, na przykład tryb sportowy: w tym przypadku w tym przypadku wyrósł tylko w oszałamiającym tempie, więc nawet pomyślałem, że przełączanie nie miało miejsca, a system jest nadal skonfigurowany w trybie spornym. Chociaż, szczerze mówiąc, to ja za czerwone słowo. W rzeczywistości różnica jest oczywista: jeśli po prostu prowadzisz sport w trybie, czujesz, że wszystko jest pod twoim kontrolą, jeśli jest to tryb sportowy, niestety, nacisk nie polega na sterowalności, ale na prędkość w czystym Formularz. Jeśli porównasz to z bieganiem konia, w pierwszym przypadku samochód nadal jest posłuszny prętom, aw przypadku, gdy tryb sportowy jest ważny, już je ugryzł.

Ale wszystko to pochodzi ze świata sportu, a jeśli chcesz pokoju, nie musisz eksperymentować, ale po prostu przejść do trybu inteligentnego. W tym trybie wzrost prędkości silnika nie prowadzi do intensywnej emisji energii, przynajmniej kierowca odczuwa bezpośrednie połączenie między tym, jak naciska na gaz, a tym, jak samochód ciągnie. Nawiasem mówiąc, na desce rozdzielczej znajduje się specjalny wskaźnik biegów, który działa tylko w trybie inteligentnym. Jest jednak tak małe, że na tle innych wskaźników, które, nawiasem mówiąc, mają ten sam kolor, aby zobaczyć, co pokazuje, nie jest takie proste. Nie byłoby więc całkowicie zbędnym, aby jego numeryczne wskazania są tak zauważalne, jak liczby w skali tachometru z ich charakterystycznym migotaniem.

Nie mogę zignorować tak pozornie wygodnej innowacji, jak system do płynnego początku ruchu. Wydaje się to dobre, gdy dotykasz wzgórza, wiedząc dokładnie, że masz margines czasu, aby puścić pedał hamulca i znaleźć akcelerator ze stopą, a także wybrać odpowiedni gaz. Jednak to, ile ten elektroniczny asystent jest odpowiedni w salonie STI, takie jest pytanie. O ile, oczywiście, kierowca siedzi za kierownicą, dla którego ręczne pudełko jest czymś zupełnie niezwykłym, a nawet przerażającym, dla niego 3-sekundowe opóźnienie, podczas którego samochód z pewnością nie cofnie się nawet ze ściskanym sprzęgłem, a potem kolejnym sprzęgłem, a potem kolejnym rozmowa. Ale w tym przypadku mówimy o sprzęcie, a nie prostej maszynie, ale modelu WRX STI. Cóż, dlaczego, powiedz mi miłosierdzie, takiej pomocy kierowcy, który świadomie to wybrał, powiedziałbym, konkretny samochód?! Czy nie może wyprowadzić się ze swojego miejsca, bez żadnej pomocy? Dlaczego taka zwiększona opieka po prostu nie rozumie!

Inżynier, reprezentujący firmę, wyjaśnił wszystko faktem, że, jak mówią, jej mężowi trudno byłoby przekonać żonę do zakupu takiego samochodu jako samochodu do domu, dla rodziny. Cóż, jest w tym jakiś powód, chociaż jeśli szczerze mówiąc, to, czego samochód nie jest wyposażony, ale jeśli kobieta zobaczy pedał sprzęgła w kabinie, nadal powie nie więcej niż tak.

Myślę, że w rzeczywistości nowy Subaru Impreza WRX STI może ubiegać się o rolę samochodu rodzinnego tylko w takich rodzinach, w których jego żona ma już własny samochód lub gdzie żona w ogóle nie ma głosu. Jeśli chodzi o mnie, jestem gotowy oklaskiwać każdego człowieka, który może przekonać mojego małżonka, że \u200b\u200bnie można znaleźć najlepszej wersji samochodu rodzinnego niż Subaru Impreza WRX. W rzeczywistości, ile możesz znosić taką pozycję, mówią, że jeśli potrzebujesz samochodu rodzinnego, to musi to być minivan?!

Koszt Subaru Impreza WRX STI z 18-calowymi tarczami wynosi 3 654 000 jenów (33 163 USD), z 17-calowym 3 444 000 jenów (31 257 USD).
 
Autor: zagraniczny Gorod
Zdjęcie: Kostya Seero
 






 

Źródło: Agn