Subaru Impreza Sedan Test Drive od 2012 roku

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Zaktualizowany Subaru Impreza XV otrzymał nowy wariator i zmieniony korpus. Samuraj nie zmienił jeszcze miecza na proszek, ale jest blisko tego ... firmy samochodowe są podzielone na dwie kategorie. Ten pierwszy ma dużo pieniędzy i natychmiast zainwestuj je w projektowanie, tworząc mniej więcej uroczych prac.


Niezależnie od tego, czy mogą to polubić, czy nie, ale wątpliwości, że projektanci opracowali swoją opłatę, patrząc na nich, nie powstają. Ten ostatni stoi mocno na ziemi i trzyma pierwszą, aby wdrożyć perukami z pomalowanymi paznokciami. Subaru oczywiście z tego ostatniego.


Nowe ustawienia zawieszenia zmniejszyły rolki, dzięki czemu nowa Impreza XV zbliżyła się do kierowcy.

Niedawno Japończycy stworzyli Subaru XV coś w rodzaju Hickback w kształcie chaty. Model, jak zwykle, okazał się szczególny, ale bez filistynizmu rodzaj punka na rynku samochodów. Problem polega na tym, że musiał zostać sprzedany, a nabywca dawno stracił tradycyjną orientację i chce czegoś niejasno mądrego, z serii nie jest jasne, co to jest, ale ożywia. To sprawiło, że Japończycy ponownie zaangażowały się w projektowanie. Widząc ich próby, dosłownie czujesz, jak trudno jest mistrzowie wychowujący tysiącletnie tradycje minimalistycznego designu, aby spełnić kaprysy konsumenta samodzielnego identyfikacji w dziczy. Wszystko, czego chce japoński projektant, to narysować czerwone koło, a od niego wymagają przedstawienia krzyża Schwarzeneggerobille z kosmetyką, podczas gdy nadal nie płacą pieniędzy. Niemniej jednak nowy Subaru XV okazał się bardziej sportem ze względu na delikatne przednie stojaki i zwiększoną skłonność przedniej szyby. Na szczęście Japończycy nie zaczęli się odstawiać tylko z powodu zmian w wyglądzie. Subaru XV otrzymało również nowy panel przedni i wariator. Pracowaliśmy trochę nad jego zawieszeniem. Poszliśmy wypróbować całą tę farmę do Florencji.


City Mowgli. Spędza cały dzień w poszukiwaniu poważnych granic: gdzie się wspinać?

Woda nie wylewała, a nie szampon tekstowy
Włochy spotkały nas jak zwykle. W samolocie Alitalia Airline nikt nie sugerował przymocowania i wyłączenia telefonów komórkowych. Autobus, który transportuje pasażerów przed wejściem do obszaru przybycia, zamknął drzwi w szóstej próbie. W promie, który jechał nas do hotelu, podłokietniki zostały złamane. Pokój nie pracował w pokoju. Hasło Wi-Fi wydane na przyjęciu okazało się Linden. Woda nie wylewała się z prysznica i nie wysyłała SMS -a z butelki. Z tego punktu widzenia Włosi zawsze mogą polegać. Nie zmieniają się.


Subaru nigdy nie udało się robić pięknych samochodów ...

Tymczasem zaoferowano nam, że jeździmy w trzech wersjach Subaru XV z przeciwnymi jednostkami już nam znanymi: silnikami benzynowymi o objętości roboczej 1,6 i 2,0 litra oraz 2-litrowym silniku wysokoprężnym. Musiałem jeździć w ekstremalnych warunkach. W ciągu ostatnich kilku lat Włosi zaczęli jeździć znacznie gorzej. Wyraźnie przestrzegałem zasad i nie przekroczyłem prędkości w mieście, w wyniku czego miejscowi karmili mnie ze wszystkich stron. Poszedłem szybko, wciąż nie zgadywałem: zaczęli wyprzedzać na nadjeżdżającym pasie przez dwie solidne. Próbowałem zintegrować się z powolnym prawym rządem! Jak w Moskwie w latach dziewięćdziesiątych. Prawie przejechałem odcinek drogi, zawęziłem do jednego paska z powodu napraw, dosłownie pozostało dziesięć metrów do końca, gdy przystojny człowiek, gestykujący się, zaczął mi pokazywać: wróćmy o pół kilometra, aby jechać, aby jechać ! Kompletna cyna.


Wewnątrz wszystko jest dość proste, ale trochę głupie. Na pierwszy rzut oka nie możesz dowiedzieć się, co jest

Stało się znacznie łatwiejsze poza miastem. Zwłaszcza z nowym wariatorem. W końcu zmniejszył nie tylko zużycie paliwa, ale także pozwolił na zastosowanie szerszego zakresu współczynnika przekładni. Strefa niskiej transmisji jest skonfigurowana tak, aby zwiększała charakterystykę trakcji, więc przyspieszenie stało się bardziej dynamiczne. Ogólnie rzecz biorąc, podróżowanie wzdłuż krętych i pagórkowych dróg jest teraz znacznie przyjemniejsze ze względu na nową równowagę między szybkością a płynnym przełączaniem. Ponadto nowe ustawienia zawieszenia zmniejszyły dźwigi ciała, które na serpentynie tylko dodawało napęd.


Piwnica. Farma będzie pasować: kilka torb z łukiem będzie pasować tutaj

Minimalny wysiłek
Wieczorem było dużo wolnego czasu, a ja wspiąłem się na nowe Subaru XV. Rzeczywiście, w wyniku przesunięcia przedniego stojaka do przodu, salon stał się bardziej przestronny. Ze względu na wzrost rozstawu osi dodano przestrzeń do rzędu pasażerskiego. Drzwi stały się większe, a progi są niższe. Ponadto gładka podłoga bagażnika sprawiła, że \u200b\u200bwygodniejsze ładowanie i rozładunek ... Jednak z punktu widzenia Włochów ważniejsze jest, aby model otrzymał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w najnowszych testach Euro NCAP.


Wchodzimy i wychodzimy. Drzwi nie są w tym zbyt wąskie.

Trudno mi jednak ocenić, ile Subaru Impreza XV jest interesujące dla gorących facetów z południa Europy. Ale na naszym rynku japoński hatchback z napędem na koła z prześwitem 185 mm i ceną niższą niż ten przyzwoity crossover, wygląda godnym owocem minimalistycznego marketingu. I projekt ... cóż, w końcu wiemy już, co jest naprawdę ważne.


Nawet olej napędowy opozycji. Stosowanie silników opozycyjnych główna pozycja Subaru

Ostrożność, szczegóły techniczne
Nowa niedostępna skrzynia biegów ma kompaktową konstrukcję i szerszą gamę przekładni. Niskie biegi zostały skonfigurowane z obliczeniem wzrostu przyczepności po dotknięciu. Zastosowanie obwodu do przesyłania momentu obrotowego między dwoma kół pasowymi wariatora umożliwiło uzyskanie kompaktowej konstrukcji i zmniejszeniu zużycia paliwa. W szczególności w zakresie zwiększonych biegów, które są skuteczne w zmniejszaniu zużycia paliwa, przenoszenie transmisji jest poprawiane o około 5%w porównaniu z konstrukcją paska.



Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Subaru
 

Źródło: Magazyn 4x4 [kwiecień /2012]