Test Drive Subaru Impreza Sedan od 2012 Sedan

Przegląd samochodu Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX

Ogólny
Debiut obecnego Subaru Impreza odbył się w sierpniu 2000 roku. Okazuje się, że rok jest zbyt tył. A teraz, jak przyjęty w Europie, model jest regulowany po krótkim okresie działania, co można wezwać na myśl. Również działał z inną maszyną, mianowicie, właściciela Subaru. Tutaj zasługuje na szanera pracy nad nowymi modelami Subaru.
W końcu, tym razem wydaje się, że samochód już się skończył, jak powinien. Ale nie znowu jest to zmiana, a znowu te zmiany mają daleko idące konsekwencje.
Wygląd samochodu nieznacznie się zmienił. Najbardziej zauważalnym jest markowe emblemat na przednim skierowaniu. Podążając za starszym samochodem zapożyczony konstelację z sześciu gwiazdek. W związku z tym, ponieważ sedan i wagon są nieco doskonałą konstrukcją przedniej części, zmiany dokonały jeszcze bardziej zwiększenia tej różnicy. Ponadto wewnętrzna powierzchnia przedniej reflektorów ukrywa się, dokładniej, ich DONYSHKO jest wykonany w kolorze czarnym, który można powiedzieć, staje się charakterystyczną cechą maszyn z serii WR. W przypadku samochodu sportowego oferuje silnik 1,5-litrowy, nowy kolor ciała - astralny żółty, który dodatkowo zwiększa jego aktywny charakter.
Ponadto układ hamulcowy przeciwblokujący (ABS) z elektronicznym redystrybucją siły hamowania między kołami (EBD) jest teraz umieszczony na wszystkich samochodach z 2 litrowymi silnikami, a nie tylko na sporcie STI. W sedanie WRX zainstalowano napęd elektryczny klapy na dachu ciała. Modyfikacja Wagon I-S, dobrze zepsuty i wcześniej, otrzymał dodatkowe 4 reflektory sportowe i 15-calowe koła aluminiowe, które na tym wysokiej klasy samochodem wyglądają dość odpowiednim. Wszystko to niewątpliwie otrzyma pozytywną ocenę z tymi, którzy nadal myślą o nabyciu ich maszyny Impreza.
Teraz jaki jest silnik. We wszystkich modelach, praca wykonywana na poprawie charakterystyki antyfrykcyjnej silników i zwiększają odporne na zużycie. Ponadto dokonano pewnych zmian w rzędzie węzłów, aby zoptymalizować ich pracę. Jeśli weźmiesz 2-litrowy silnik bez zwiększenia, zmieniono to linię ssącej, kształt komory spalania, pierścienie tłokowe i systemy wtrysku paliwa są redestowane, a zmiany te są bardzo znaczące. Ponadto na podwoziu Impreza, który szlifuje przez prawie 10 lat od daty pierwszej generacji samochodów w tej serii, ponownie się zmień: wzmocnienie przedniej belki poprzecznej w celu poprawy czarteru samochodu.
 
WRX Sedan ... Połączenie wysokiej jakości i komfortu
Na sedanach, które tworzą serię, o nazwie zainstalowana jest seria WRX, ponieważ wszyscy są znani, 2-litrowy silnik bez szans lub 2-litrowy silnik turbosprężarki. Przed kategorią maszyn do aktywnego wypoczynku można przypisać tylko modelowi STI z napędem dla wszystkich 4 kołów. Należy zauważyć, że maszyny STI. Podlegają one niekończącą się modernizację, jakby ktoś siedzi i myśli tylko po to, żeby go uczynić. Ten model, z wyjątkiem całej serii nowego emblematu konstelacji z sześciu gwiazd, otrzymał zaktualizowany schemat przetwarzania baterii. Okazało się lepiej i tańsze.
W przypadku próbnej podróży wybieram samochód z 2-litrowym silnikiem i turbosprężarką oraz 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Jeśli chodzi o silnik, sposób, w jaki już wcześniej zauważyłem, z wyjątkiem poprawy jego charakterystyki antyifrykcyjnej, nie zrobił z tym. Ale powyżej automatycznej transmisji, w której przejście do ręcznego przełączania prędkości jest całkiem ładne. Najważniejsze zmiany obejmują system aktualizacji obojętnego przełączania, w szczególności ograniczenie czasu transmisji, gdy maszyna jest zatrzymana, po czym automatycznie przechodzi do pozycji neutralnej. Celem tej innowacji jest zmniejszenie zużycia paliwa na bezczynności. Ponadto jest zmniejszenie stosunku przekładni w głównej transmisji, a system sterowania momentu obrotowego, aby osiągnąć ostrzejszą prędkość ustawioną na początku ruchu, poprawa elektronicznego systemu sterowania (celem jest zwiększenie prędkości Prędkość prędkości przełączania i zmniejszenie szarpnięć podczas przejścia do transmisji).
Praca systemu przełączania ręcznego na tej maszynie jest przyjemną rzeczą. W końcu warto przenieść przełącznik w kolumnie kierownicy, kliknij natychmiast, a tutaj masz żądaną transmisję. Nagle pragnienie aktywnego wypracowania takiej lekkiej dźwigni, obracając się, jest to konieczne lub niezbędne, z transmisją transmisji. Zaczynam śledzić wzrost siły silnika, aby przejść do następnej transmisji na czas i utrzymywać równowagę momentu obrotowego i prędkości ruchu. Silnik z nadzorem. W pewnej chwili uważasz, że możesz przełączyć się na nieistniejące piątkę, a potem prawdopodobnie 6. sprzęt. Poczucie braku biegów jest niezwykle silne. Ten ręczny dylemat przełączający jest charakterystyczny nie tylko przez samochód Impreza. Nieuchronnie pojawia się na dowolnym samochodzie sportowym z automatyczną skrzynią biegów, jeśli zakłada sterowanie ręczne.
Rzeczywiście, na samochodach Impreza WRX z automatyczną skrzynią biegów i nadzorowanie, na VTD-4WD stosuje się pojedynczy schemat napędowy o nazwie VTD-4WD, jego w innej proporcji. Ten schemat pełnego dysku otrzymał największy rozwój w maszynach Subaru.
Nie mogę pomóc, ale zauważyć, że te cechy jazdy, które były wcześniej zauważalne tylko na maszynach Impreza WRX STI, nieoczekiwanie zaczęły się objawiać tutaj, w Wrx Sedan Turbo. Gdy maszyna STI wkracza do obrotu, to jest mocno przywiązanie do jego opon. W tym samym sedanie jest uczucie, że wykonuje kolej ze wszystkimi jego ciałem, a nie tylko sterowane kołami. Tak, jest to samochód sportowy XXI wieku! Silnik 250 koni mechanicznych wydaje się nie mieć braku mocy, a komfort w tym samochodzie jest również wystarczający. Możesz powiedzieć komfort i obsługę idź w parze. Zdecydowanie polecam wszystkim wypróbować WRX-NB sedana z automatyczną skrzynią biegów!
 
Wagon sportowy Kolejny piękny samochód od Subaru
Z wszystkich samochodów serii Impreza najpopularniejszych wśród nabywców, w teorii, wszechświatowie z silnikami były potrzebne (z objętością roboczą 1,5 litra i 2 litra). Jednak niezależnie od tego, czy jego debiutancki podniecenie śpią, czy większość fanów serii Impreza serii Impreza podjęła wykorzystanie maszyn Subaru-Rally, jest nieznany, ale tylko w chwili obecnej w sprzedaży tanich maszyn, jest stagnacyjny Aby sprostać producentowi.
Może to wynika z faktu, że główny nacisk podczas ostatniej modernizacji częściowej został wykonany tylko w samochodach z silnikami engineless? No, na przykład, maszyna Subaru płaskim 4. Ma niski środek grawitacji, udany rozkład obciążenia, nie ma wibracji, to wydaje się, że bestseller! Tak, tylko jakie były straty spowodowane tarciem w wygórowanych tarcie szczegółów, ale tylko jakie zużycie paliwa było! Te dwa punkty były jego Achilles piąty. Zrozumiałe jest również producentem. W ciągu ostatnich ostatnich latach problem ten zwrócono główną uwagę. A teraz możemy powiedzieć, że silnik ten prosty, a 1,5-litrowy i 2 litrów, posiada wskaźnik gospodarki, która spełnia podstawowe standardowy początek do działania od 2010 roku. Atrakcyjny pod każdym względem samochodu.
Rzeczywiście, silnik w modelu Subaru mieszkanie 4 (bez doładowania) jest bardzo dobra. Pracuje cicho i dyskretnie. W tym celu, potężny moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości powinny być dodawane, ujawnienie zawory wylotowe do góry martwego punktu na wysokich obrotach. Są to specjalne cechy, które nie spełniają Toyota, ani Honda.
Aby wszechświatach tej samej klasy także Toyota Corolla Fieldera i Mitsubishi Lancer Cedia Wagon, czyli high-warstwowe samochody według rodzaju modnej minivan. I Impreza Flat 4, będąc modelu chłodnicy tradycja ma niski układ. W duchu nowego 21 wieku samochodu Impreza została wykonana z obniżonym środkiem ciężkości, a poza tym jego obsługa powinna być samochody europejskie - programiści wydawało się dbać o to wcześniej. Jednakże, jeśli naprawdę myślisz o zakupie samochodu tej klasy, polecam, bez spędzania czasu na rozmowy, czas, aby usiąść za kierownicą tej stacji sportowej wagonu Impreza.
 

Źródło: Carview.co.jp.