Ssangyong Actyon Test Drive od 2006 roku SUV
Droga jest młoda!
Active & Young (dla Active and Young) jest tak rozszyfrowany nazwą następnego rekruta w linii Ssangyong. Dlaczego ten samochód jest skierowany do takiej publiczności? W jaki sposób różni się od innych samochodów koreańskiego producenta i jak wygląda jak słynny Europejczycy, próbowaliśmy się dowiedzieć, biorąc Ssangyong Actyon podczas testu.
Projekt każdego Ssangyong jest w stanie wywołać dyskusję na temat połączenia wyglądu maszyny z jej sukcesem na rynku. Co jest lepsze dla firmy, za którą nie ma stulecia w samochodach samochodów, a zatem dziesiątki kultowych modeli, jeden fakt pojawienia się nowej generacji, która zmusza klienta do rozstania się z pieniędzmi?
Aby wytwarzać produkty, we wszystkim (w tym projektowaniu) kopiowanie światowych standardów? Lub rozdać szokujące próbki? Wygląda na to, że Ssangyong z wyborem został rozstrzygnięty
Tak więc Actyon pojawił się przed nami kolejny przykład ekspresyjnego projektu, który przecina oko wypukłym kapturem, wybrzuszoną kratką chłodnicy i całkowicie niezrozumiały wygląd z reflektorami, rodzaj koła w trójkącie. Nie możesz wiedzieć, który model jest przed tobą, ale nie ma wątpliwości, że jest to Ssangyong. Ale przestań! Co przypomina Actyon od tyłu? Gdzie widziałem tę geometrię tylnych drzwi i latarni? To jest Ford Focus Hatchback! Nie wierz Porównaj!
Mówiąc dokładniej, projektu Ssangyong Actyon nie można uznać za koreańskiego. Podobnie jak modele Kyron, Musso i Korando, samochód jest owocem dzieła słynnego Briton Ken Greenley. Wcześniej kierował wydziałem projektowania transportu Royal College of Arts w Londynie, który z kolei jest odpowiedzialny za niektóre modele Aston Martin i Bentley.
Cóż, Musso był największym osiągnięciem artysty podczas jego pracy w Ssangyong: samochód otrzymał wiele nagród w 1994 i 1996 roku. Co dziwne, nagrody zostały wydane jego rodzimej Wielkiej Brytanii
Pomimo całkowicie wyjątkowego wyglądu potrzeba reprezentowania Actyona jako zupełnie nowego modelu, ogólnie mówiąc, nie jest całkowicie oczywista. Wykonany u tej samej bazy z Kyronem, jest technicznie, a wnętrze jest bardzo podobne do jego krewnego.
Ceny Ssangyong Actyon kosztuje z 769 000 rubli. W przypadku crossovera napędu na wszystkie koła z 2,3-litrowym silnikiem benzynowym 150-konnym i mechaniczną skrzynią biegów. Podstawowy sprzęt obejmuje również poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS, tylne różnicę wysokiego tarcia, kontrola klimatu, pakiet elektryczny, wzmacniacz kierownicy, szkolenie audio. Samochód z karabinem maszynowym jest dostępny od 809 000 rubli, a silnik o długości 2,0 litra kosztuje z 796 000 rubli.
Zarówno tam, jak i tutaj, ramka połączona napędem na wszystkie koła i dwupiętrowy silnik wysokoprężny o mocy 141 koni mechanicznych (Actyon oferuje jednak 2,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych). Tak więc pojawienie się Active & Young można w dużej mierze wyjaśnić chęcią producenta, by zabłysnąć inną opcją ekspresyjnego designu z Ssangyong.
Jednak jedna różnica jest dość znacząca: Actyon jest o 15 cm krótszy. I te centymetry są skradzione przez bagażnik, w wyniku czego miejsca są lekko rozłożone tylnymi siedzeniami, tym bardziej, że podłoga jest tutaj (jest ona tutaj (jest ona tutaj (jest ona (jest ona nie jasne z tego, jakie powody) jest bardzo wysoko podniesione.
Najwyraźniej młody, aktywny i muskularny powinien być zainteresowany bagażnikiem w mniejszym stopniu, a tym bardziej jego wysokości nad ziemią. Jednocześnie prześwit nie jest Bogiem wiadomości: 20 cm. Fakt ten, w połączeniu z mniejszymi wymiarami, najwyraźniej pozwala producentowi uznać Actyon za samochód dla miasta i asfalt w znacznie większym stopniu niż inne Ssangyong. Wrażenia z jazdy nie będą objawieniem. Szczególnie dla tych, którzy prowadzili inne Ssangyong. O ile przyspieszenie może wydawać się bardziej obudzone, chociaż przyczyna tego nie jest oczywista: zgodnie z wagą Actyona i Kyrona prawie się nie różnią.
Niemniej jednak 310 nm maksymalnego momentu obrotowego, ostro przesiewowe gumą, spowodowało miganie żółtego wskaźnika na schludny: tylne koła straciły kontakt z drogą. Napęd jest kompletny, gdy okrągły regularz krążkowy jest zainstalowany w trybie 4H. W takim przypadku moc silnika zostanie wycięta między przednimi i tylnymi kołami.
A rama to ramka. Nawet nawet na asfalcie nie może zapewnić absolutnie płynnej jazdy, gwarantując drganie i drżenie. Pozwala ci czuć się na wiejskich drogach. I wysoki środek ciężkości, troskliwość sterowania i opóźnienie podwozia podwozia do działań kierowcy, a Souche sprawiają, że czujesz się niepewny. Zwłaszcza na asfalcie.
Co może zaoferować Ssangyong Actyon? Jak już zauważyliśmy, nietriwijny projekt i przyzwoitej jakości. Nie zapominaj o interesującej cenie (mniej niż 800 000 rubli) w podstawowej konfiguracji, a na koniec o oszczędności czasu Actyon nie czeka. Po prostu przyjdź i kup!
W dzisiejszej rzeczywistości samochodowej ta godność prawie przeważa wszystkich innych.
Samochód do testu został dostarczony przez Axel Line, oficjalny dealer Ssangyong.
Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [nr 117/2007]
