SEAT Leon 5 Doors Test Drive od 2012 r. Hatchback
Z hiszpańskim akcentem
Siedzący samochód Leon w Rosji jest rzadki. To jest rzadkie. Jak jednak inni przedstawiciele marki hiszpańskiej. Ogólnie rzecz biorąc, Hiszpanie powinni obrażać, że dziś większość Rosjan jest znana głównie z powodu chińskiego podróbki pierwszego tematu Toledo. Logiczne jest, że po niewielkiej przerwie siedzenie powróciło na nasz rynek. Rynek, który ostatnio pokazuje fantastyczny wzrost, a priori jest atrakcyjny dla każdego producenta przez prawie gwarantowaną sprzedaż. Biorąc pod uwagę, że w zakresie modeli hiszpańskiej firmy istnieje kilka bardzo interesujących ofert dla popularnych klas, powrót wydaje się logiczny i uzasadniony. Ponadto pojawienie się całej nowoczesnej linii firmy jest świeże.
Maszyny te nie stały się jeszcze znane nawet na moskiewskich drogach, które można uznać za plus i pieczęć z wizjerem. Jasny przedstawiciel nowoczesnego stylu hiszpańskiej firmy Leon. To on, który ożywa idee Salsa Concept Car, który został pokazany po raz pierwszy w 2000 roku na Genewa Motor Show. Ten trzykrotny właz był początkiem nowej ery w rozwoju marki hiszpańskiej. Szef kuchni został następnie wyznaczony z Alfa Romeo Waltera Da Silva, który rozwinął nową tożsamość korporacyjną. Następnie VW rozpoczął inwestycje w hiszpańską produkcję i centrum techniczne.
Dziś samochody siedzące są montowane w fabryce w Martorell. Robią też ciała i salony. Suspens, silniki i transmisja, oczywiście, niemiecki, dostroiły je jedynie zgodnie z hiszpańskimi przepisami, aby nowe Ceats minimalnie przypominały dawcy (platformę golfową VW Fifth Generation) i odpowiadały hasłem firmy, która postępowała o emocjonalne ruch. Jednak pierwsze spotkanie z moim prawie imiennikiem nie można nazwać emocjonalnym. Noc, ulica, przeszywający listopadowy wiatr i brudny czarny Leon w słabym świetle odległej latarni. Raczej w salonie, uruchom silnik, włącz ogrzewanie siedzeń Nawiasem mówiąc, ogrzewanie włącza się, a także w większości dostępnych modeli problemu VW, obracającego się koła z pięcioma krokami. W mojej duszy cieszyłem się, że to samo koło było pierwszym i ostatnim elementem salonu, który wyraźnie przypominał niemieckiego dawcy. Natomiast, na przykład, krewna, czeska firma Skoda, której wnętrze samochodów powoduje ciągłe uczucie Deja Wu, wnętrze Leona jest indywidualne. Ma ciekawą architekturę. Wysoki panel przedni przypomniał modele Audi z wczesnych lat 90., że siedzisz nisko, i czujesz się niezawodnie chroniony za wysokim panelem. Ale nastrój jest jednocześnie inny.
Natychmiast rodzi urządzenia znajdujące się pod małym daszkiem. Tachometr, choć prawie połowa prędkościomierza, dowodzi, że nie ma rozmiaru, ale lokalizacja. Rewolucje silnika są ściśle pośrodku, a oczy zawsze opierają się na strzałce wygodnie z aktywną jazdę! Centralna konsola jest lakoniczna. Starannie porównał klucze kontrolne oddzielnego systemu kontroli klimatu i systemu audio. Trzy małe wyświetlacze na konsolach mają przyjemne czerwone podświetlenie, a także tarczę instrumentów. Niemieckie krzesła. Chociaż cywilny, ale dość twardy, z wizualnym wsparciem bocznym, co staje się jeszcze bardziej oczywiste w zakrętach. Kierownica ma trzy połączenia, sporne z wygodnymi przypływami w miejscach przyczepności, pokryte dobrą skórą. Dźwignia punktu kontrolnego jest również osłonięta. A obraz doskonałej ergonomii niemiecko-hiszpańskiej uzupełnia wygodny węzeł pedałowy z akceleratorem podłogi. Salon jest montowany z wysoką jakością, ale zgodnie z materiałami dekoracji znajduje się nieco za Niemcem. Dotyczy to szczególnie twardego plastiku paneli drzwi. Ale uchwyty są metalowe, przyjemnie załamujące rękę. Szczegółowo zbadałem wygląd samochodu dzień po umyciu. I na początku nowy Leon wydawał się niepotrzebnie nieograniczony. Pierwsza generacja samochodu była bardziej odważna, jego estetyka jest wyraźniejsza. I ten jest zbyt podobny do jego rodzinnych krewnych w osobie Altany i Toledo.
Podobnie jak poprzednie pokolenie, Leon ma bardzo atrakcyjne jedzenie. Specjalny urok daje jej pobliskie wąskie latarnie (w stylu Silvai Alfa 156 utworzonych jednocześnie), również w dużym godłach siedzenia (który jest w połowie rączki piątych drzwi) i inskrypcji w Inskrypcji In w Centrum Leona. Ładne są również dobre, ale przednia część jest dla amatora. Leon ma kilka interesujących rozwiązań. Pierwsze ukryte tylne klamki. Ponadto ciekawe, że wykopanie przez ramię jest wykonane w postaci wgłębienia w małym tylnym oknie wykonanym z tworzywa sztucznego. W ciemności mój przyjaciel przez długi czas nie mógł zrozumieć, jak otworzyć te drzwi. Drugie wycieraczki, które w pozycji Off są dociśnięte na przedniej szybie przedniej szyby. Takie rozwiązanie ma trzy oczywiste zalety: wycieraczki nie pozostawiają nieczystej powierzchni w obszarze stojaków, zmniejszają odporność na powietrze, czynią przód samochodu bardziej estetyczny. Należy jednak zauważyć, że po ocenie pojawienia się samochodu wizualnie ostateczna ocena może być nieprawidłowa. Ale kiedy już podróżowałem samochodem, znasz jego charakter, zaczynasz postrzegać wygląd trochę inaczej. Ogólnie. Staje się to wyraźniejsze, że to twórcy zostali w to włożone, jaka jest charakter samochodu.
A postać nowego Leona jest gorący, naprawdę hiszpański! A hasło o ruchu emocjonalnym uzasadnia 100 procent. Co dziwne, nawet w najprostszej modyfikacji z widokiem 8-zaworowego silnika VW 102 koni mechanicznego i 5-biegowej mechaniki! Nie jest to jednak takie dziwne. W końcu, jak pokazuje praktyka, samochody, które są naprawdę skupione na kierowcy, pokazują swoją postać, nawet wyposażone w słabe jednostki mocy. Tak było kiedyś z 1,6-litrowym Mazda3, BMW 1st Series, VW Golf. Teraz ta lista uzupełniła Seat Leon. To naprawdę samochód dla kierowcy! Wygodne lądowanie jest od razu. Widoczność naprzód jest doskonała, gorsza, ale tolerancyjna dla mnie. Mechanizm transmisji działa filigran, proces zmiany kroków jest przyjemny. Kierownica jest wyposażona w energię elektryczną, ale jej ustawienia różnią się od golfa VW. Ale zasada działania jest tym samym minimum wysiłków w parkingu i więcej informacji podczas postu. A długość kierownicy jest optymalna około 2,7 obrotów od przystanku do przystanku. Miła niespodzianka przedstawiła dynamika. Nawet przy tak słabym silniku Leon idzie bardzo energicznie! Dobrze przyspiesza w pierwszych trzech biegach, pozwalając ci czuć się pewnie w warunkach miejskich, a nawet trochę pieprzenia. Punktem jest zmienione prędkości przekładni manualnej skrzyni biegów.
Nie patrz na liczby przyspieszenia do 100 km/h. W końcu ta linia Leona osiąga dwa przełączniki. W rzeczywistości samochód jest postrzegany znacznie bardziej dynamiczny niż nudne 11,7 sekundy do setek paszportu. Tak, a samochód zyskuje maksymalną prędkość 184 km/h dość łatwo, nawet gdy w kabinie jest trzech dorosłych mężczyzn. Eh, aby wypróbować ten samochód z 2-litrowym silnikiem turbo, najlepiej w sportowej wersji Cupra! Jednak nawet prosta modyfikacja o wartości 1,6 litra może zaoferować swojemu właścicielowi dobrze wybite, sportowe sprężyste zawieszenie i smaczne zachowanie w zakątkach. Oczywiście geny piątego golfa są odczuwalne, ale Leon nie można nazwać plagiatem. To zweryfikowane hiszpańskie strojenie doskonałego niemieckiego samochodu.
Samochód szokuje jeźdźców trochę na nierównościach, a to jedyna rzecz, którą można postrzegać jako brak podwozia. Rolki są minimalne, podczas hamowania nie ma kliknięć i na początku uniesiony nos. Kierownica jest lekka, ale wysiłek na ten temat dość przejrzysty informuje kierowcę o położeniu przednich kół. Przy wejściu samochód opiera się trochę i stojąc na łuku, zachowuje się dobrze. W odpowiedzi na rozładowanie i dodanie gazu, miękkie reakcje w postaci prostowania lub zmniejszania trajektorii następują. Z dużą prędkością Leon jest stabilny, umożliwia ostrą restrukturyzację i budzi zaufanie do jego umiejętności siedzących za kierownicą. Hamulce nie zawiodły: zweryfikowany wysiłek, intensywne spowolnienie. Leon pozostawia bardzo przyjemne wrażenie w podróży i na pewno zachwyci aktywnego kierowcę. Jednak z praktycznością jest w porządku. Wnętrze jest przestronne, jest mnóstwo miejsca za. Zużycie paliwa przez cały czas testu nie przekroczyło znaku 10,2 litra na 100 km, co podlega stałej lokalizacji strzałki tachometru w pobliżu czerwonej strefy, jest doskonałym rezultatem. Trunk jest duży i oczywiście plecy tylnych siedzeń są składane w proporcjach 1/3, 2/3. Ale czy wszystkie te zalety uzasadniają wysoką cenę podstawowego pakietu nieco ponad 24 000 USD za samochód z silnikiem 1,6 i manualną skrzynią biegów? W końcu nawet VW Golf V z tak silnikiem i automatycznym można kupić za około 22 000 USD! Nie wspominając już o tańszej japońskiej, a wielu Europejczyków poda poprawność wyboru takiej polityki cenowej. W międzyczasie możemy przyznać, że zasoby siedzenia są bogatszym standardowym sprzętem i nowością. Jeśli golf zawsze był i pozostanie szarym punktem w przepływie ruchu, wówczas chwytliwy i oryginalny Leon wyraźnie uniknie takiego losu. Ceny i konfiguracja
Podstawowy sprzęt siedziska Leon szacuje się na 24 190 USD w równoważnym ruble, ustawiony według stawki do dolara w dniu zakupu. Jest to maszyna z silnikiem 1,6 litra i ICP-5 w konfiguracji odniesienia. Za te pieniądze kupujący otrzyma pakiet na złe drogi (wzmocnione zawieszenie, zabezpieczenie od korbowy plastikowej, pstrągowe przeciwbrable, powiększone światła drogowe), ABS, system przeciwbólowy TCS, poduszki do siedzenia z przodu i bocznych zasłon dla wszystkich pasażerów , dostosowanie kierownicy wysokości i odlotu, regulacja fotela kierowcy na wysokości, siedzenia z rozwiniętym wsparciem bocznym, skórzana kierownica i dźwignia skrzyni biegów, immobilizer, przednie elektryczne okna, ogrzewanie i elektroregulacja luster z funkcją parkowania, systemu powietrza, audio, audio, audio System z CD, MP3, 6 głośników, wyjście Aux do podłączania informacji o zewnętrznych przewoźnikach i antenie na dachu, przednie światła przeciwmgielne, automatyczny obrót reflektorów, stalowe krążki z czapkami R16, czujniki ciśnienia w oponach, akumulatory o wysokiej zawartości. Droższa wersja z tym samym silnikiem i punktem kontrolnym nazywa się Styllance i kosztuje 26 390 USD (istnieje osobna kontrola klimatu, dyski odlewane, 8 głośników). Wersja z 2-litrowym FSI i 6-biegowym uchwytem jest już szacowana na 32 890 USD, a automat 33 890 USD! Naładowana wersja FR z 2-litrowym silnikiem turbo kosztuje 39 900 USD, a dla najwyższej wersji Sports Cupra proszą o gryzienie 44 990 USD.
Leonty Tyutelev
Źródło: Magazyn motorowy [grudzień 2007]
