Test Drive Seat Leon 5 Drzwi od 2012 Hatchback

Cup & Racing.

Stał na samym skraju wody. Piękne i zmontowane. W widoku - spokojna pewność siebie jest silna. W pompowanej ciała - gotowość do walki z każdym wyzwaniem. Kupra, Leon Kupra - Zdawał się mówić, wprowadzając ...
 
Tak staliśmy naprzeciw siebie - może pięć minut, a może godzinę. I była gorąca - nie obchodzi. Chciałem doświadczyć go w tej sprawie - Byłem dla niego obojętne. Cóż, wystarczy, „powiedziałem do siebie - w końcu to tylko żółty samochód. Pomyśl dwieście małą moc. Dobrze, 270 Nm momentu obrotowego, dobrze, napęd na cztery koła, sześć-biegowa skrzynia biegów ... Widzieliśmy coś i jogging. Ale coś mnie zatrzymało, zapobiegać otwarte drzwi i uruchomić silnik ...
 
Po prostu nie mógł ich ssać. Leon Cupra obiecał mi jej słonecznej żółty. Nie było takich Frank kolor na ulicach Moskwy przez długi czas. I jest mało prawdopodobne, że wkrótce pojawi się w obfitości. oko Moskal nie jest używany do jakiejś szczególnej różnorodności kolor samochodu. Mercedes, czarna jest najbardziej przyzwyczajony do Mitsubishi Pajero - prawdopodobnie srebra, na małe kawałki wieku Peugeot, Renault i Volkswagen - niebieski lub zielony ... ale Leon Cupra powinien być żółty. Żółty premier. Oczywiście, Seat nie jest Ferrari, a co to jest kolor pomalowane to, że nigdy nie podda się jako czerwony ogier z Maranello. Ale zapewniam cię, mały lew ma rasę.
 
Przypomnijmy, Cupra z Cup and Racing. Jednak w wyglądzie samochodu nie ma tak wiele cech sportowych. Skromne antyków na tylnej szybie, V6 szyld na przednim skrzydle i dobrych butów sportowych siedemnaście-nasiennych. Jednak te małe miechy, było dość mało prawdopodobne, by Leon. Jasny, letni, w dobrym ciepłe, on hipnotyzuje, nie pozwalając spojrzeć od siebie ...
 
Ponadto. W kabinie zainstalowano cztery miejsca (!) Recaro. To nie jest schemat 2 + 2 używane na drogiego przedziału dla dwóch osób dorosłych i dwójki dzieci. Jest to samochód sportowy z czterema siedzeniami sportowymi dla dorosłych (za nie mniej wygodne niż przed SIT) i innego miejsca dla dziecka. Ponadto, drugi rząd położony jest powyżej i stąd nawet niewielki pasażerowie są doskonale widoczna z drogi. Wykopaliska między dwoma tylnymi siedzeniami zachwyci małe piątego członka załogi (istnieje oddzielny pas bezpieczeństwa). Zweryfikowane osobiście. Mój siedmioletni potomstwo spędził całą godzinę ze mną w samochodzie, nie dość podziwiania korzyści z jego osobistego siedzeniu.
 
fotel kierowcy, oprócz standardowych ustawień, posiada windę, aby zmienić wysokość, a także regulowany wałek lędźwiowego. Siedzisko można regulować pod osobę prawie dowolnych wymiarach. Trzy pedały zdobią wyścigowych okładzin metalowych. Na lewej nodze znajduje się szeroki metaliczny nacisk.
 
Dwa przełączniki kierownicy są standardowe Volkswagenovsky, z konwencjonalnym zestawem funkcji. Klapa instrumentu burzy, a konkretnie - czujnik prędkościomierz, obrotomierz, temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa. Pozostałe lampki kontrolne są ukryte w oknie nieprzezroczystym ekranie. Dochodzi do życia tylko w momencie włączenia zapłonu, a po testu systemu, wszystkie żarówki są z kolei idzie. Koło kierownicy w dobranej średnicy i grubości pokryta jest przyjemny w dotyku skóry - sukces, takie jak wkładki skóry w drzwiach, dodając do drogiego czarnej wnętrza. Na konsoli nagrzewnicy centrala radio cd-zmieniacz kontroli klimatu i są położone.
 
Fakt, że wnętrze samochodu jest o rząd wielkości droższe niż na zewnątrz, zajęło mi cały test. W fotelu kierowcy, czułem się jak właściciel prestiżowej reprezentatywnej samochodu. Szyk i komfort Made in Spain - nieoczekiwanie, ale bardzo miły. Plus niezwykła cisza w kabinie. Ani gumowa silnika ani hałas jest praktycznie słyszalne. Możliwe jest, aby zrozumieć, że nie jesteś w ruchu w przestrzeni pozbawionej powietrza, ale o swojej własnej planecie, można tylko po przezwyciężeniu granicę 180 km / h. Oszałamiający!
 
Salon przysmaki chciałby dodać odniesienia do kilku przyjemnych drobiazgów: Światła instrumentu włącza się automatycznie, gdy samochód w cieniu jest trafiony, stereomagnetyczny poziom dźwięku wzrasta wraz ze wzrostem prędkości, na progu w pobliżu krzesła kierowcy jest mały przycisk do wyłączania Czujnik głośności alarmu antykradzieżowego. Jeśli musiałeś opuścić dziecko lub PSA w zamkniętym samochodzie, kliknij ten przycisk, a unikniesz fałszywych wyzwalaczy alarmów ...
 
Sześciocylindrowa w kształcie litery V 2,8 litrów silnika 204 KM Przy 6200 obr./min, moment obrotowy wynosi 270 nm przy 3200 obr./min. i odprężyć do 6500 obr./min. Raczej ogranicznik pracuje gdzieś o 6.700 obr./min, ale nie jest konieczne niezbędne do absolutnie odrywania silnika. Po pierwszych 10 minutach ruchu zdałem sobie sprawę, że nie chciałem wspinać się powyżej 4000 obr./min. Silnik jest wyposażony w bardzo płynną charakterystykę i łatwo przyspiesza samochód prawie dokładnie i równo w zakresie od 1000 do 6000 obr./min. Jest absolutnie przewidywalny, a nie ma od niego nieoczekiwanych sportów i przetworników. Ta jednostka mocy prawdopodobnie mogłaby przenieść nie tylko półtrwania Leona, ale także ciężarówki imponujących rozmiarów.
 
(Właściwie Cupra 4 nie jest już najszybszym Leonem. Na wiosnę tego roku wersja Cupra R pojawiła się na rynku. Dla sześciu koni potężniejszych, dwa kilometry na godzinę jest szybsze, przez jedną dziesiątą sekundę, przyspiesza setki przez jedną dziesiątą sekund - wszystko ze względu na to, że jego silnik 1,8 l jest wyposażony w turbosprężarkę. a zatem A priori nie może mieć tak gładkiej charakterystyki jako silnik atmosferyczny Cupra 4.)
 
Silnik Cupra 4 jest agregowany z ręczną skrzynią biegów sześciokątnych. Numery transmisji kota są optymalne zarówno dla warunków miejskich, jak i krajowych. Moim zdaniem, kilka krótkoterminowych transferu - najwyraźniej jest dziedziczony z samochodu małym silnikiem. Ale szybko przestaje zwracać uwagę. Jednocześnie szóste nie jest pustym dodatkiem pseudo-samodzielnym akcesorium i jest przeznaczony do ruchu z prędkością ponad 180 km / h - to jest to szybkie obracanie się na piątą transmisję, aby ustąpić najwyższy. Udar dźwigni dźwigni Folkswagenov jest długi, ale ogólnie, dość dopuszczalny.
 
Zawieszenie samochodu jest optymalny zarówno ostrej jazdy, a za spokojnym ruchu w strumieniu niedzielę domków letniskowych. To nie prowokować agresję kierowcy, jak to było na przykład w przypadku Hondy Civic Type R (silnik nr 7, 2002), ale jednocześnie pozwoli fanów ostrej jazdy do gry wyścigowe - dostarczy szlifowane sterowania samochodu sportowego. W tym samym czasie, nawet osoby starsze w Leon Cupra będzie wygodne i przyjemne. Neutralny zwrotnym wystarczającą sztywność i jeden podział dla całego testu. Brawo!
 
Nie mogę powiedzieć nic na temat zalet i wad pełnego napędu (stałego, ze sprzęgłem Haldex) oraz system ESP na zajęciach (nawet nie starają się go wyłączyć). Czy MICHELIN MICHELIN Sport Sport szerokość ma być winny tutaj, lub jakość powłoki ulic Moskwy uległa poprawie, ale nigdy nie udało się postawić samochód w poślizg. Przez cały dzień była stabilna i bezpieczna ...
 
Autor nie błogosławi „mówisz” zakochał się w Leon Cupra, stracił poczucie rzeczywistości i opisane idealny samochód. Żałuję, naprawdę, że mój samochód. Cupra łączy wszystko muszę. Ona jest miarą szybkie i sportu, bardzo wygodne i obdarzonego mnie słodkie agresywny wygląd. Ale nie całkiem stracić głowę i jestem gotowy, aby pamiętać, braki w samochodzie. Istnieją dwa. Pierwszym z nich jest obrzydliwe praca ABS. System działa w przypadku bez - gdy spowolnienie w kolei podczas hamowania na nieprawidłowości, niż dostarcza sporo lęku, zakłócanie dostać prawdziwą przyjemność z jazdy. Wiem, że istnieją metody przeprogramowywania pomocnika hamulca. W dziale sportowym koncernu Volkswagen, odbywa się to przez to, na przykład, podczas przygotowywania polo dla wyścigów szosa-ring. A jeśli Cupra był mój, prawdopodobnie spróbować poprawić jej abs.
 
Druga i bardziej istotna, moim zdaniem, minus to cena 34.600 dolarów amerykańskich, co tłumaczy wysoki poziom konfiguracji (tylko zmieniacz CD jest oferowany z opcji, system nawigacji i właz z napędem elektrycznym - wszystko inne jest już dostępny) ...
 
Zalety są oczywiste minusy są zauważalne, ale bądź co bądź, dostałam prezent przyjemność komunikacji z tego potężnego komfortowym samochodzie. SEAT Leon Cupra 4 nie jest to samochód sportowy, a nie rodzinnego hatchbacka, ale najbardziej udany kompromis pomiędzy nimi. Różni się on od potwora sportowej, a także wygodne trampki za każdy dzień od specjalnie obserwowanych butsses piłkarskich.
 
Goodbye, Leo. Może spotkamy się ponownie. Co ciekawe, ile możesz uzyskać pożyczkę na zakup samochodu o powierzchni 34.600 $?
 
Tekst: Boris Schulmeyster
  

Źródło: Magazyn silnikowy [№8 / 2002]