Test Drive Saab 900 coupe 1994/98 coupe

$7500

Jak oryginał i wyróżniać się z tłumu na różne sposoby. Jednym z nich może być nabycie Saab 900.
Mamy na myśli drugą generację dziewięć setnych, które zostało wykonane od 1994 do 1997 włącznie. Ponadto 900-cia pozostał przez jakiś czas na przenośniku i w 1998 roku, kiedy ostatecznie przesunięty model z indeksem 9-3. Dwa hatchback, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy i cabrio jest w istocie, wszystkie opcje dla organów. Cztery typy silników: dwa 2-litrowe cztery atmosferycznego z turbodoładowaniem, jak również czterech cylindrów silnika atmosferycznym o pojemności 2,3 litra i mechanizm Ocell w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra.
Sekrety zdrowia. Wyraźne nieścisłości w projekcie doprowadziła do tego, że w 1994 i pierwszej połowie 1995 roku, zawieszenie okazało się być szczerze chytry. Jej elementy rzadko kiedy został sporządzony do 60 tysięcy kilometrów przebiegu. Po 1995 roku zmiany w projekcie zostały skorygowane przez sytuację. Więc zawieszenie 900-ty należy zbadać bardzo dokładnie. Zwłaszcza podpory kulowe, ponieważ są one wymieniane jedynie montaż za pomocą dźwigni. Ceny oryginalnych części zamiennych to $ 180 (Plus praca 40 $). Aktualne amortyzatory ułatwi portfel za $ 112 oraz $ 40 do pracy, a jak wiadomo, te elementy muszą być zmieniane przez pars. Regały z przodu stabilizatorów będzie kosztować 52 $ za sztukę i $ 10 za samą wymianę. Dodaj tutaj innego łożyska górnego wsparciu stojaku, który posiada klips z tworzywa - około $ 30 (od innego 40 $ za pracę). Jeśli podczas jazdy próbnej krótkim lub gdy samochód jest spuchnięte w miejscu, zawieszenie ma dźwięki, a ty nie jesteś gotowy do posta o 1000 $ w niedalekiej przyszłości - natychmiast do lekarza, na wyciągu! Aby dokładnie określić przyczyny tych dźwięków, określić wielkość kolejnych kosztów, a jednocześnie zbadać dno. To będzie kosztować tylko 40--50 $. I starają się przekonać sprzedawca przyzwoicie poruszać się w cenie.
Dopiero po tym ma sens, aby dokładnie zbadać organizm. Obecność korozji, zwłaszcza na krawędziach drzwi i dolnej części skrzydeł, jednoznacznie wskazuje, że samochód poddano naprawy ciała. Szczególna uwaga - na tak zwanych filarach - filiżanki stojaków amortyzujących. Długo fucked przejażdżka na przeziębienia prowadzi do wpadania na powierzchnię kubków w strefie montażu stojaka, czasami istnieją nawet pęknięcia promieniowe, które pochodzą z śrub montażowych do centralnej części kubka. Z takim samochodem nie jest to konieczne, aby w ogóle się komunikować.
Gorący szwedzki facet. Mamy najczęstsze wersje z 4-cylindrowymi silnikami atmosferycznymi na rynku wtórnym. Wszystkie są 16 zawór, z napędem łańcuchowym i, z reguły, z dodatkowymi szybami bilansującymi. Z odpowiednią i regularną opieką, ich zasób oszacuje się na 250-300 tys. Km. Ale po pierwszym 100 tys. Procedura jako całość może ciągnąć dolary do 700, a jak blisko jest taka perspektywa, szum charakterystyczny łańcuch i silne wibracje silnika. Rozciągnięty lub próbkowania łańcuch zagraża w przypadku aluminiowej obudowy pompy olejowej obok otworu otworu, w wyniku całkowitego braku zewnętrznych flowologicznych, ciśnienie oleju znika w ogóle. I to, co zagraża silnikowi - nie jest konieczne wyjaśnienie.
Wszystkie te silniki są bardzo wrażliwe na przegrzanie, a także rodzaj i jakość środka przeciw zamarzaniu. Podczas przegrzania głowa wynika z kolejnej pieczenia uszczelki, a z antykorozyjnym zamerzeniem kanały mogą dokładnie przejmować się. W pierwszym przypadku może to możliwe, aby zrobić z naprawą, ale nieunikniona wymiana głowy spadnie co najmniej co najmniej 1300 dolarów.
Większość wszystkich informacji na temat stanu silnika daje diagnostykę w serwisie, ale coś widać. Aby to zrobić, konieczne jest sprawdzenie oleju do istnienia emulsji, płynu chłodzącego - na obecności brudu, Gary'ego lub oleju w nim. Ostatnia kontrola wizualna - wydech. Grube białkie pary o określonym zapachu, gdy silnik jest ogrzewany, będzie raportować na przenikanie środka przeciw zamarzaniu w komorze spalania. I bugger w zbiorniku rozszerzeń przy wysokich obrysach - o przełomie gazów do układu chłodzenia. Czarny dym najprawdopodobniej opowie o tragicznej śmierci sondy lambda (250 $ z instalacją), a szary dym podczas przyspieszenia samochodu z przełożonym - o krańcu pogotowości turbiny (ponad 1000 USD z pracą ). Konieczne jest również zwrócenie uwagi na działanie układu wydechowego w obszarze tzw. Korfacjach - elastyczna rura łącząca odbiorcza z resztą systemu: często zdarza się, że jest on utworzony przez prognozy. Wymiana fałdów będzie kosztować 80 USD. Stan turbiny można sprawdzić z dwoma dyszami z niego - hojnie zwilżone od wewnątrz oleju, dadzą im powód do podpowiedzi do sprzedawcy za zniżkę.
Nie nadaje się nieswojować, że samochód był bardziej stał niż pojechał. Dysze w silniku dziewięć setnej bardzo wrażliwej na obecność wody i siarki w benzynie, zwłaszcza jeśli samochód nie ciągle prowadzi. Dostarczane z korozji. 80-90 $ za sztukę.
Z podłączonym silnikiem konieczne jest sprawdzenie dystrybutora zapłonu, usunięcie pokrywy z niego. Ślady oleju wewnątrz są po prostu mordercze - węzeł naprawczy nie podlega, a nowy będzie kosztować co najmniej 600 USD.
I jego problemy. W większości, dziewięć dni proponowany dziewięć setek mechanicznych punktów kontrolnych jest wyposażonych w Rosję. Istnieją również maszyny ZF, które specjaliści nazywają wiecznie, ponieważ nie pamiętają o przypadku naprawy lub wymiany. Mechanika są sprawdzane tradycyjnie, choć trudne lub szczerzenie złe włączenie pierwszej transmisji i odwrotnie podejrzliwie. Nie dość pomyślnie położył kabel z czasem zmienia swoją pozycję, a w wyniku tego sprzęgło nie wyłącza się do końca. Wymiana kabla nie jest tragiczna - 23 $ + 30 USD za pracę. Ale synchronizery i łożyska zabite z tego powodu, grodzi w pudełku, który jest o wiele bardziej imponujący - około 700 dolarów ... ale istnieje mała szansa na zrobienia z niską krew: cecha tego pudełka jest to, że postęp Skrzynia biegów jest możliwa - łącznie 7 USD.
Achilles piąty - generator. Dowolny obcy dźwięk powinien być postrzegany jako ostrzeżenie - nowy warty 425 USD. A utwory pompy energetycznej hydraulicznej wskazują sprzedawcę o możliwość pogotowia część (około 450 USD z pracą). Jest godna uwagi do sprawdzania i cieczy - Saab umożliwia stosowanie tylko rodzimego, żółtego. Należy pamiętać, że kolej nie podlega naprawie, a jego wymiana ułatwi kieszeń około 900 USD. Nawiasem mówiąc, jest zauważyć, że poprosi stan wskazówki kierownicy i częstotliwości dostosowania konwergencji. Jeśli dwa lata ich nie dotykły, ta procedura podstawowa pociąga za sobą przynajmniej zastąpienie wskazówek kierownicy (70 USD z pracą).
Teraz włącz klimatyzator. Klauzula, hałas lub brak okresowych wtrąceń sprężarki zostaną zmuszone do osiągnięcia kalkulatora: sprzęgło wynosi 200 USD, sam sprężarka z systemem operacji i tankowania - 800 USD, jednostka sterująca wynosi 80 USD.
Chcesz ryzykować? Ogólnie rzecz biorąc, Saab 900 - samochód jest niezawodny, potężny, bezpieczny, piękny i bardzo bogaty wyposażony w różne opcje. Wraz z odpowiednią opieką i konserwacją może być dość łagodny wobec portfela właściciela. Jednak konieczne jest, aby uświadomić sobie, że posiadanie najczęstszej marki samochodu może towarzyszyć zwiększenie wydatków. Ale obecność niektórych części nierygularnych części, tzw demontażu, prywatnych specjalistów, którzy mogą wykonywać niektóre rodzaje naprawy, mogą obniżyć koszty o 20-50 procent.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Dziękujemy za konsultację i promocję Centrum Technicznego Sovintrovtoservis, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
Objętość robocza, kostka. Patrz, 1985/2290/1985.
Moc, HP. 131/150/185.
Maksymalna prędkość, km / h 200/210/230
Przyspieszenie do 100 km / h, sek. 11.0 / 10,0 / 8.5
Zużycie paliwa, L na 100 km (miasto / autostrada) 12.5 * 7/11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Ceny samochodów SAAB 900 w Moskwie (dane na luty 2001)
Rok wydania Cena
1994 5500 $--8200.
1995 6500 $-200 000
1996 $ 8800--11 200
1997 10 000 $-6 000
Ceny dla niektórych części i materiałów eksploatacyjnych (oryginalny)
Filtr oleju 12 USD
Filtr powietrza 32 USD
Filtr benzyny 37 USD
Zestaw świecy 28 USD
Przewody wysokiego napięcia 68 USD
Marki padów., Per. KT $ 66.
Brands Pads., Ass. KT $ 69.
Tarcze hamulcowe przed. za kawałek 81 USD.

 

Źródło: "Autopilot"