SAAB 900 Test Drive 1993 - 1998 Coupe

$7500

Możesz natknąć się na oryginał i wyróżniać się z tłumu na różne sposoby. Jednym z nich może być nabycie SAAB 900.
Rozumiemy drugą generację dziewięciu setnych, która została wyprodukowana w latach 1994–1997 włącznie. Ponadto 900. pozostał na przenośniku przez pewien czas w 1998 r., Aż ostatecznie przemieszczył model indeksem 9-3. Dwa hatchbacki, trzy -door i pięć -i kabriolety -tutaj, są w istocie wszystkie opcje ciał. Cztery rodzaje silników: dwa 2-litrowe czwórki, atmosferyczne i turbodoładowane, a także czterocylindrowy silnik atmosferyczny o objętości 2,3 litra i sześciu objętości sześciu litrów OPELIAN w kształcie litery V.
Sekrety zdrowotne. Wyraźne błędne obliczenia w projekcie doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że w samochodach z 1994 r. I pierwszej połowy 1995 r. Zawieszenie było szczerze kruche. Jego elementy rzadko powróciły do \u200b\u200b60 tysięcy km biegu. Po 1995 r. Zmiany projektowe zostały poprawione. Zatem zawieszenie 900. musi być bardzo uważnie zbadane. Zwłaszcza wsporniki piłek, ponieważ są one zastąpione tylko montażem dźwignią. Cena oryginalnej części zamiennej wynosi 180 USD (plus 40 USD). Obecne amortyzatory ułatwi torebkę za 112 USD plus 40 USD za pracę, i, jak wiesz, elementy te muszą zostać zmienione. Plakaty przednich stabilizatorów będą kosztować 52 USD za sztukę i 10 USD za wymianę. Dodaj tutaj także górne łożysko wsporcze stojaka, który ma plastikowy klips - około 30 USD (kolejne 40 USD za pracę). Jeśli podczas krótkiego przejazdu testowego lub podczas huśtania samochodu na miejscu zawieszenie wydaje dźwięki, a nie jesteś gotowy ustanowić około 1000 USD w najbliższej przyszłości-na leczeniu, przy windzie! Aby dokładnie zidentyfikować przyczyny tych dźwięków, określ wielkość nadchodzących kosztów, a jednocześnie sprawdź dno. Będzie to kosztować tylko 40-50 USD. I spróbuj przekonać sprzedawcę do przyzwoitego przeniesienia ceny.
Dopiero potem jest sensowne, aby dokładnie sprawdzić ciało. Obecność korozji, szczególnie na krawędziach drzwi i dolnej części skrzydeł, jednoznacznie wskazuje, że maszyna została poddana naprawie ciała. Szczególna uwaga - na filarach SO -Called - kubki stojaków amortyzujących. Długa jazda na pardinach prowadzi do obrzęku powierzchni kubków w strefie mocowania stojaka, czasami powstają tam nawet pęknięcia promieniowe, które przechodzą od śrub przymocowania do środkowej części kubka. Nie powinieneś w ogóle kontaktować się z taką maszyną.
Gorący szwedzki facet. Na naszym rynku wtórnym najczęstsze występują wersje z 4-cylindrowymi silnikami atmosferycznymi. Wszystkie są 16-zaworowe, z napędem łańcuchowym czasu i z reguły z dodatkowymi wałkami równoważenia. Przy właściwej i regularnej opiece ich zasoby szacuje się na 250--300 tysięcy km. Ale po pierwszych 100 tysięcy, z reguły wymagane jest całkowite lub częściowe wymianę łańcuchów i gwiazd napędów, a także napinaczy i środków uspokajających. Procedura jako całość może wyciągnąć dolary za 700, a jak blisko jest ta perspektywa, zgłaszają się charakterystyczny hałas łańcuchów i silne wibracje silnika. Rozciągnięty lub rażący łańcuch wznosi się w aluminiowej obudowie pokrywy pompy olejowej w pobliżu kanału olejowego otworu, w wyniku czego, przy całkowitym braku zewnętrznych wycieków, ciśnienie oleju znika. A co zagraża silnikowi - nie musisz wyjaśniać.
Wszystkie te silniki są bardzo wrażliwe na przegrzanie, a także na rodzaj i jakość przebiegu. Podczas przegrzania głowa prowadzi z późniejszym spalaniem uszczelki, a z nie -niatywnym środkiem przeciw zamarzaniu korozja może dokładnie gryźć kanały. W pierwszym przypadku może być możliwe z naprawą, ale nieuniknione w drugim zamienniku głowy spowoduje nie mniej niż 1300 USD.
Najwięcej informacji o stanie silnika jest zdiagnozowane w usłudze, ale możesz coś zobaczyć. Aby to zrobić, sprawdź olej pod kątem obecności emulsji, płynu chłodzącego - pod kątem obecności brudu, gari lub oleju. Ostatnią kontrolą wizualną jest spalin. Gęsta biaława para z określonym zapachem z podgrzewanym silnikiem zgłosi penetrację przebiegu w komorach spalania. Oraz bulgotanie w zbiorniku rozszerzającym z dużą prędkością - wokół przełomu gazów do układu chłodzenia. Czarny dym najprawdopodobniej powie o tragicznej śmierci Lambda-Zonda (250 USD z instalacją) i niebieskim dymie podczas przyspieszenia samochodem, a jego ścisła śmierć turbiny (ponad 1000 USD z pracą). Konieczne jest również zwrócenie uwagi na działanie układu wydechowego w obszarze TO -CALED COLDED - elastyczna rura łącząca odbiór z resztą systemu: często zdarza się, że jest on w nim uformowany. Zastąpienie terenu będzie kosztować 80 USD. Stan turbiny można sprawdzić przez odpychanie z niej dwóch rur - obficie zwilżone olejem od wewnątrz, dadzą one powód, aby wskazać sprzedawcę o zniżkę.
Nie pochlebiaj się, że samochód był czymś więcej niż prowadzeniem samochodu. Dysze w dziewięciu setnych silnikach są bardzo wrażliwe na obecność wody i siarki w benzynie, szczególnie jeśli samochód nie prowadzi stale. Umierający z powodu korozji. 80-90 USD za sztukę.
Za pomocą zepsutego silnika zdecydowanie powinieneś sprawdzić dystrybutora zapłonu, usuwając z niego pokrywkę. Ślady oleju w środku są po prostu mordercze - węzeł nie jest poddany naprawie, a nowy będzie kosztował co najmniej 600 USD.
I jego problemy. W przeważającej części dziewięć setnych zaproponowanych w Rosji jest wyposażonych w mechaniczny punkt kontrolny. Istnieją również karabiny maszynowe ZF, które eksperci nazywają wiecznie, ponieważ nie mogą przypomnieć sobie przypadków naprawy lub wymiany. Mechanika jest tradycyjnie sprawdzana, chociaż trudne lub szczerze słabe włączenie pierwszego sprzętu i odwrotności jest podejrzane. Niezupełnie z powodzeniem złożony kabel w czasie zmienia swoją pozycję, w wyniku czego sprzęgło nie wyłącza się do końca. Wymiana kabla nie jest tragiczna - 23 USD + 30 USD za pracę. Ale synchronizatory i łożyska zabite z tego powodu już pociągają za sobą grodzi pudełka, która jest znacznie bardziej imponująca 700 $ ... ale istnieje niewielka szansa na poradzenie sobie z małą krwią: szczególność tego pudełka jest taka Możliwe jest dostosowanie postępu skrzyni biegów ogółem 7 USD.
Obcina Achilles jest generatorem. Każdy zewnętrzny dźwięk powinien być postrzegany jako ostrzeżenie - nowy kosztuje 425 USD. A piosenki pompy pompującej pozwolą sprzedawcy wskazać na możliwość wymiany części karetki (około 450 USD pracą). Przydatne jest sprawdzenie cieczy - SAAB pozwala na użycie tylko rodzimego, żółtego. Pamiętaj, że nie można naprawić reakcji, a jej wymiana ułatwi kieszeń o około 900 USD. Nawiasem mówiąc, warto zapytać o stan końcówki prętów kierowniczych i częstotliwość regulacji konwergencji. Jeśli przez dwa lata ich nie dotknęli, ta podstawowa procedura będzie pociągnąć do wniosku przynajmniej wymiany prętów kierowniczych (70 USD pracą).
Teraz włącz klimatyzator. Klatter, hałas lub brak okresowych wtrąceń sprężarki zostaną ponownie zmuszone do uzyskania kalkulatora: sprzężenie wynosi 200 USD, sama sprężarka z działaniem i tankowaniem systemu-800 USD, jednostka sterująca wynosi 80 USD .
Chcesz zaryzykować? Ogólnie rzecz biorąc, SAAB 900 jest niezawodnym, potężnym, bezpiecznym, pięknym i bardzo bogatym wyposażonym w różne opcje. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji może zachować się dość delikatnie w odniesieniu do portfela właściciela. Należy jednak zdawać sobie sprawę, że posiadaniu nie ma najczęstszej marki samochodów może towarzyszyć zwiększone wydatki. Ale obecność niektórych nierzodowych części zamiennych, tak zwanych pojedynków, uczestniczących specjalistów, którzy mogą przeprowadzić niektóre rodzaje napraw, mogą obniżyć wydatki o 20-50 procent.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Dziękujemy za konsultacje i pomoc w centrum technicznym współistniejącego, (095) 388-9043.
SAAB 900 2.0/2.3/2.0 Turbo
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM, 1985/2290/1985
Power, L.S. 131/150/185
Maksymalna prędkość, km/H 200/210/230
Przyspieszenie do 100 km/h, sek. 11.0/10.0/8.5
Zużycie paliwa, L na 100 km (miasto/autostrada) 12,5*7/11,7*6,6/12,5*6,3
SAAB 900 samochodów w Moskwie (dane za luty 2001)
Rok ceny wydania
1994 5500-8200 $
1995 6500-10 000 $
1996 8800-11 USD 200
1997 10 000-16 000 USD
Ceny niektórych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych (oryginalne)
Filtr oleju 12 USD
Filtr powietrza 32 USD
Filtr benzyny 37 USD
Zestaw Cooping 28 USD
Przewody wysokiego napięcia 68 USD
Palds Torm., Per. 66 $ Kt
Park Trams., Ass. 69 Kt $
Tarcze hamulcowe, wcześniej. Na komputery. 81 USD

 

Źródło: „Autopilot”