Test Drive Saab 9-3 Cabrio od 2009 Convertible

fighter dach

Nazwa Viggen Saab nazywa swój pierwszy myśliwca. A gdy to słowo jest dodawany do modelu samochodu, to znaczy, że jesteś najszybsza wersja w linijce. A jeśli słowo zamienny kładzie się do 9-3, stało się możliwe, aby opalać się w nim.
 

Gdy wiatr idzie w głowie, to nie jest bardzo dobra. Jeszcze gorzej, gdy fistinates w kieszeniach. Ale gdy wir strumienie rozliczane w silniku to jest wspaniałe!
 

Turbina szmer szmer szmer bezpośrednio głosem skok strzałki obrotomierza zachowane przy 6000 obrotach na minutę. Wcisnąć przełącznik do przodu i szept werset. I ponownie podpisany, zaczynając od niskich tonów i coraz wyższe.
 

Saab 9-3 z dwulitrowym 210-osobowej silnikiem turbo jest prawdziwym wojownikiem złym nastroju. Nawet z automatyczną trakcją bloku energetycznego na jego oczach na tyle, aby uzyskać przedsionkowy przyjemności!
 

Ceny
saab 9-3 cabrio rozpoczyna się od 1 176 500 rubli. (Według kursu Banku Centralnego z dnia 13.06.2007). Samochód w teście (górna) Konfiguracja wektor kosztu Viggen 1 356 385 na ścieranie.
 

Ponadto Saab pozostał środek spektakularny i efektywne poruszanie się po drogach miejskich lub wiejskich. Jedynie najtańsze ta próbka, przynajmniej. Jego cena przekracza 1,3 mln rubli., A zużycie paliwa (na urządzeniach) pokazuje około 20 litrów na 100 km.
 

Jednakże, nie wszystkie drogi Saab okazał się wierny. To jest od razu jasne, że samochód urodził się latać: on indeksuje nie ważne. Jest tylko pod 17-calowymi kołami być nierównym terenie jezdni, jak organizm zaczyna się trząść.
 

Niekiedy wydaje się, że skok zawieszenia będzie za mało, aby utrzymać samochód na drodze. Na wyboistej drodze, konieczne jest poważnie zmniejszyć prędkość i wygląd na asfalcie więcej
 

Świeżo! Z prędkością ponad 80 km / h, w salonie, w przenika wiatrowych. Siedząc z tyłu (i cztery dorosłe osoby mogą zmieścić się w Saab) zaczęła poruszać się z wnioskami o wymagania: wiatr stał się nieznośny, pomimo podniesionych okularów.

 

Podnoszę przełącznik włączony w centralnej konsoli: zajmuje nie więcej niż 20 s, a ciemno narzutu pokrywa dostęp do powietrza, do Saaba 9-3 Viggen Salon. Konieczne jest: Cisza jest zakłócana tylko przez siedem głośników, z których popchnie informacje o korkach, ale na innych maszynach. Nie dzisiaj!
 

Jedną z głównych zasad Saaba Salonu jest zbudowany wokół siedzenia kierowcy. Oznacza to, że zaprojektowano ergonomię miejsca pracy kierowcy, urządzeń, kontroli i siedzeń, w oparciu o wymagania osoby jazdy osoby.
 

Saab 9-3 Cabrio Vector Viggen
Rodzaj dachu: miękki
Sooty / wznosi się na: 20 sekund.
Cena: 1 356 385 RUB. (52 486 cu)
 
Wnętrze Saaba naprawdę nie jest jak żadne inne: ogromne, ale wygodne kierownicę; Miękkie krzesła wiadro; dwupolorowy salon; proste i zrozumiałe urządzenia; Czarne i zielone monitory ekrany ciekawe rozwiązanie uchwytu hamulca postojowego, starannie zamaskowanego jako stałą część centralnego tunelu.
 

Głównym narzędziem kierowcy jest dużą trójkątną kierownicą z charakterystycznym zagęszczaniem w obszarze przyczepności. Jest bardzo łatwo obracać przy każdej prędkości ruchu. Jest dobrze na parkingu, ale zły na autostradzie.
 

Na kierownicy znajdują się przyciski do przekładni ręcznej: Tryb ręczny jest bardzo przydatny dla tych, którzy się spieszą, oszczędności, oszczędności ze względu na zwiększanie się. Maszyna przechodzi pragnienie, aby przejść do piąty jak najszybciej i możliwe jest utrzymywanie go z tego wątpliwego kroku, również przekładnia skrzyni biegów.

Wektor Viggen Saab 9-3 rodzi się latający.
 

Ale w Rosji paski startowe są niespójne, godne tego wyboru Cabrio. Jest jeszcze trudniejszy do rozpowszechniania się na kabriolecie z złożonym dachem. Ale poza tym może ciić
  

Samochód jest przewidziany dla oficjalnego dealera Saaba, Atlant M-Baltika


Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№117 / 2007]