Test Drive Renault Modus Od 2008 Minivan

Według okoliczności rodzinnych

Twórcy takich okruchów uważają, że jest to dokładnie to, czego potrzebujesz do młodych rodzin: przeciętne matki i ojcy z dziećmi, teściową i innymi członkami rodziny.
 

Oba samochody pojawiły się w Rosji niemal jednocześnie i choć jest częściej w salonach niż na ulicach. Ciekawe, tymczasowo?

 

Patrząc na statystyki sprzedaży zagranicznych samochodów w Rosji, wydaje się, że Nissan Note i Renault Modus nie są tak wieloma szansami. Większość Rosjan najpierw wybierze cenę, a następnie jakość jest wyższa. Ostatnim razem, gdy kupujący są zmuszeni zapłacić dodatkowo za markę, indywidualność, centymetry i konie. Nasi dzisiejsze bohaterowie nie twierdzą tytułu lepszego stosunku jakości cen, ale zakładają, aby przyciągnąć klientów z innymi, mniej namacalnymi plusami. Wzięliśmy na Test 2 Top-End Complete Set of Cars, wyposażony w 1,6-litr 110-mocnych silników, 4-biegowych automatów i nieco ponad 20 000 USD.

 

Trzy miesiące temu, kiedy po raz pierwszy spotkaliśmy się z modusiem, wydawało się znacznie bardziej ładne: zabawny człowiek podobny do mężczyzny, ogromny obszar przeszklenia, niezwykłych rozwiązań z przodu i tylnej optyki ... teraz, na tle Japońska społeczność, Francuz lekko bije. Obok się n't wydaje się siarki, z nie rozumiem, gdzie wziął frywolny smirk
 
Uwaga wyróżnia się dużą frontową optyką i stylowymi tylnymi światłami, dorosłym grillem grzejnikowym - prawie jak bardzo solidny Murano, 16-calowe koła i jasny niebieski obraz. Nissan jest zgodny z prawami gatunku CD-Wanov, przynosząc jej, jasne i dźwięczne wycięcie.
 

Oczywiście pojawienie się jest kryterium na podstawie subiektywnej oceny, ale przy wyborze samochodu tej klasy, polegają na pierwszej kolejności. Dlatego słowo - zdjęcia i zagłębić do innych cech porównawczych samochodów: na przykład w wymiarach. Uwaga jest dłuższa (+91 mm), poniżej (-39 mm) i ma większą rozstaw osi (+118 mm) niż modus. Tak więc, bez obsiadania za kierownicą, można założyć, że Japończycy najprawdopodobniej będzie w stanie lepiej prowadzić i szybciej (jest lżejszy niż 70 kg w tej samej mocy silników). Ale sprawdź to trochę później - na początku warto zobaczyć w kabinie.

   

Opisaliśmy ostatnio modru, a kilka miesięcy po naszej pierwszej randce nic się z nim zmieniło w swoim wnętrzu. Jest nadal przestronny, pulpit nawigacyjny wciąż nie jest w zwykłym miejscu (jedyny bunkier wystaje w środku torpeda i wyświetla wszystkie niezbędne wskaźniki), a widok z okien podoba mi się szerokość przeglądu. Ale wyznanie, w salonie, Francuz jest nudny.
 

Ale w notatce. Jego salon jest ozdobiony czarną ściereczką ze skórzanymi wkładkami, 3-sztuczna kierownica i siedzenia są pokryte czerwonymi niciami; Atmosfera jest przyjemna, podnoszenia nastroju. Panel przyrządów, z białym tłem, jest dobrze przeczytany, nie ma również żadnych skarg do przełączników sterujących. Zawiadomienie o rękawicy nie można natychmiast: na swoim miejscu znajduje się kieszeń formatu A4. Wydaje się, że nie ma rzeczy do otwarcia pola rękawicy, ale w środku kieszeni, bliżej torpedę, można znaleźć ceniony przycisk, który otwiera dostęp do chłodzonego i ogrzewanego (a także dość przestronnej) szuflady.

 

Kierownica jest wygodna, dźwignia punktu kontrolnego znajduje się w zasięgu ręki. Siedzenia - umiarkowanie trudne, z wystarczającym wsparciem do bioder i dolnej części pleców: ruchy nie przewracają, a tył nie jest napięty. Za ścisłą trójkątą, ale dwie - w prawo. A poduszka przedniego przewodniczącego pasażera również wznosi się, otwierając dostęp do Alea, który doceni tych, którzy mają coś do ukrycia ...
 

Nawiasem mówiąc, te tajne miejsca mają wiele tutaj. Na przykład - podwójne dno w bagażniku. Chip ma 2 flexiboard skrzydła, manipulacja, z którymi określa wysokość podłogi w komorze bagażowej. Plus, mają też różne powłoki na każdej stronie: transport zarówno czyste i pakowania przedmiotów.
 

Oba pojazdy dla nas do testowania są ładowane (jeśli to słowo ma zastosowanie do nich) w maksimum. Jak zauważyliśmy powyżej, silniki i pudełka są takie same, ale na drodze samochody zachowują się inaczej. Zacznijmy od modusu. Zaczyna się cicho, a także działa. Przyjemnie! Samochodowe wiersze natychmiast, gdy tylko puściłeś pedał hamulca. Otwierasz gaz - i modus pędzi pędząc do przodu. Przełączanie występuje płynnie i niemal niezauważony, jakby transfer jest tutaj, a nie cztery. Warto znaleźć podłogę pod prawym pedałem, ponieważ Renault będzie psotny i będzie mile zaskoczony niespodziewanym przyspieszeniem. Ale psoty i pragnienie przyspieszenia w nim niewiele, (jeśli w porównaniu z uwagą). Nissan jest znacznie bardziej niechętny do dna, bardziej wrażliwy na właściwy pedał i responsywny rozpoczyna się w trybie Kick-Down. A hamulce samochodowe są równie dobre. Brak różnicy: oba są zatrzymywane w odpowiednim czasie, a wysiłek pedału jest łatwy do sterowania.

 

Nissan jest trudno głośniejszy modus - może najbardziej kochany. Ponadto wydaje się, że wrażenie bardziej zmontowanego, ostrego i wrażliwego samochodu. Japończycy nie przesadził, gdy reklamowali notatkę jako CD-Driver-Ven. Jej reakcje nie są rozmazane, jak modus, kierownica jest znacznie ostrzejsza, a rolki są mniejsze. Ale fakt, a inny samochód staje się trudny do zarządzania przy prędkościach przekraczających granicę deprywacji prawa jazdy.
 

Wysokość samochodów i niską wagę (z wysokim środkiem ciężkości) sprawiają, że są wrażliwe na wiatr boczny, dosłownie dmuchający z trajektorii. PRAWDA, dzięki 16-calowi w łukach kołowych i nieznacznie najlepsze ustawienia nutowej podwozia nadal wydają się być nieco bardziej stabilne. Zawieszenie jest bardziej energochłonne w Renault: napaść na sztuczne nieregularności drogowe wykazywały pełną wyższość Francuzów.

  

W rezultacie rozpoznamy uwagę więcej dynamicznego, zorientowanego na kierowcę samochodu. Modus, postać jest znacznie spokojniejsza; Jest mniej wymagający kierowcy i niemożliwe jest wiele od niego żądania. Wnętrze jest przyjemniejsze, wręcz przeciwnie, Nissan i na zewnątrz obie samochody są oryginalne. Jednocześnie uwaga wydaje się mniej kobieca, a nawet wykonana w stylu Unisex. Pozostałe różnice w tabeli charakterystyk. Tak więc, jeśli okoliczności rodzinne wymagają zakupu przestronnego i kompaktowego samochodu, radzimy Ci spojrzeć na tę parę.
 

Nissan Note.
W podstawowej konfiguracji Komfort Nissan Note o wartości 14,990 $. Samochód wyposażony jest w 5-biegową mechaniczną CP i 1,4-litrowy 88-silny silnik. Zwiększ wydajność silnika do 1,6 litrów. Możesz około 2300 USD, a dodać automatyczną skrzynię biegów na kolejne 1000 USD. W standardowym wyposażeniu dołączono poduszkę powietrzną dla kierowcy, poduszka powietrzna dla pasażera pasażera, ABS, elektronicznego układu dystrybucyjnego Siły hamulców EBW, wzmacniacz hamulcowy NISSAN Assist, Central Locking z systemem DU i Anti-Hijack, Immobilizer, reflektor podkładki, zewnętrzne lusterka z elektrycznym i ogrzewanym.
 
Renault Modus.
RENAULT MODUS Ceny zaczynają się od 16,699 $. Samochód w authentique Basic Configuration jest wyposażony w silnik 1,2-litrowy i transmisję ręczną. Kruszywo 1,4 litra. Będzie kosztować 18,169 USD, a wersja z silnikiem 1,6-litrowym i automatyczną skrzynią biegów kosztuje 20,879 USD. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS z systemem dystrybucji Sił hamulców EBD i układu hamulcowego AFU, sterownik AFU, poduszki powietrzne, poduszki pasażerskie, przednie fotele Regulacja wysokości i regulacji lędźwiowej, komputera pokładzie i podkładki reflektorów.



Samochody są dostępne do testowania Auto Center StK


Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№104 / 2006]