Test Drive autorstwa Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Powinno być dużo dobrego samochodu!

Czy można kupić samochód na metry sześcienne

Renault Megan Break - Megan z ciałem wagonu. Cena podstawowych opcji w Rosji wynosi 14 500-15 900 USD. Koszt samochodu testowego w konfiguracji RXE z silnikiem 1,6 litra, 110 litrów. Z. - 15 850 USD.

Renault Megan Stage - Compact Class Mini -en na platformie Megana (ZR, 2000, nr 7). Zakres cenowy w standardowych poziomach wyposażenia wynosi 18 400-23 500. Koszt samochodu testowego w konfiguracji RXE z silnikiem 1,6 litra, 110 litrów. Z. - 18 980 USD.

Renault Kanga jest samochodem ze spasowaniem ładunku, ten sam typ z prawdziwą furgonetką (Zr, 1999, nr 12). Jest dostarczany do Rosji w konfiguracji RN z silnikiem 1,4 litra, 75 litrów. Z. I kosztuje bez dodatkowego sprzętu 11 900 USD.



Oczywiście dużo - kto by się kłócił! I nie na zewnątrz, na pokaz, ale w środku, z korzyścią w sprawie: czy wyjść z rodziną, jakie rzeczy lub sprzęt są transportowane, a nawet partia ładunku. Z drugiej strony nosisz się tylko do pracy. Pomyśl tutaj ...
 
Zwolennicy bardziej świetlistych samochodów mają coś do wyboru: są to klasyczne wagony stacji, coraz więcej popularnych mini-winów oraz furgonetek z pasażerem. Aby zrozumieć cechy ciał każdego typu, wzięli trzy samochody tej samej marki.
 
Lustro serca
Samochód powinien być lubiany przez właściciela i ... dla innych. Pierwszy jest zrozumiały, w przeciwnym razie po prostu nie kupi. Cóż, co wszyscy mają z tym wspólnego? I pomimo faktu, że podświadomie przekazujemy nasze podejście do samochodu do właściciela. Ilu poważnie dostrzega solidnego wuja w OKA lub Ford, a nawet zabawne kolory? A dziewczyna w młodym wieku w zabarwionej ziemi Cruster chce ustąpić ...
 
Osoba w zupełnie nowym zagranicznym samochodzie za 10 tysięcy dolarów jest dobrze zapewniona. Francuskie pochodzenie naszej Trójcy Świeci was z pewnym urokiem i duchowym wyrafinowaniem. Dalsze - indywidualne cechy. Właściciel kombi jest najprawdopodobniej praktyczny. Zrównoważni ojcowie rodziny prowadzą po całym świecie na mini-veinach (do tej pory mamy tylko transport publiczny). Jeśli, wchodząc w szczęśliwą mniejszość, podążasz za globalnym trendem, zapewniona jest reputacja oświeconego kierowcy. Sprawa jest wyjątkowa w przypadku Kanga - jest tak podobna do działającego samochodu, że najprawdopodobniej zostaniesz uznany za kierowcę - bez uroku i subtelności. I nie próbuj przekonać innych, udowadniając, że jesteś właścicielem - ich tolerancja, zwłaszcza przyjaciele i krewni, mają granice. Tyle że uzasadniasz, że możesz pochwalić się działalnością przedsiębiorczości z roszczeniem do standardów europejskich.
 

Co to jest?
Najbardziej skąpy na przestrzeni mieszkalnej kombi, różniąc się od sedana, tylko wzrost o 40 mm wysokości nad drugim rzędem siedzeń i szerszych otworów tylnych drzwi. W nim, podobnie jak w sedanie, umiarkowanie stała czwórka z czterech, ale piąta nawet podczas krótkiej podróży, nie wspominając o długiej, przerażającej walce, jest dodatkowe. Nie ma żadnych rozkoszy pod względem wygody.
 
Wygląda zupełnie inaczej niż wnętrza scen: jest zauważalnie wyższy i szerszy, szczególnie z tyłu. Ogromne drzwi, prawie pionowe ściany boczne, niska linia oszklenia, absolutnie płaska podłoga, indywidualne, wysokie fotele - prawie jak w autobusie. Dodaj regulacje do tylnych siedzeń, licznych tajnych przedziałów, pudełek i kieszeni, indywidualne oświetlenie i oparte stoły za przednimi oparciami - i całkowicie wyrażać! W jakim wozie kombi można znaleźć przedziały do \u200b\u200bbutów z tyłu z tyłu z tyłu podłogi lub chłodzony pojemnik w konsoli centralnej? W przypadku pięciu miejsc, ale na wakacjach lepiej jest iść cztery z nich - odpocząć, więc z komfortem. W tym przykładzie wykonania wyluzowane środkowe krzesło tworzy szeroki rur podłokietnikowy lub możesz całkowicie zostawić tylko dwa miejsca, przesuwając je na środek lub tył. Ogólnie rzecz biorąc, w odniesieniu do transformacji salonu oraz liczby dzwonów i gwizdów, zaprojektowanych tak, aby uczynić długą podróż przyjemną i wygodną, \u200b\u200bsceny, tak jak powinny być mini-ven, są nie do udziału.
 
A jaka jest canga canga -canga? Znowu od siebie. W pewnym wewnętrznym rozmiarze nawet przewyższa sceny, ale pasażer sprawia wrażenie, że nie siedzi, ale na dole salonu. Siedzenia są dość niskie, pośrodku podłogi, tunel, pod stopami subetryk w kształcie wiadra - prawie jak w samochodzie. Ale ogromne okna rozciągają się i od korony do sufitu dobrego ćwierć metra. Dekoracja jest celowo ascetyczna: dużo gołego żelaza, taniego plastiku, szerokiego tyłu (trzej pasażerowie ledwo dotykają wzajemnych ramion!) Płaska sofa bez zagłówków - pochodzenie proletariackie jest oczywiste, maksymalna objętość przy minimalnym komforcie. Niedopuszczalna godność - nie wchodzisz do samochodu, ale dosłownie wchodzi z dumnie podniesioną głową. To prawda, że \u200b\u200bdrzwi pasażerskie są tylko jedną, drugie - po lewej - są zawarte na liście opcji i kosztują 175 USD. Wyposażanie Kanga na poziom rywali będzie kosztować około 3500 USD.
 
Tak więc, jeśli oceniasz komfort i przestrzeń, uniwersalny w umiarkowanej dawce jest nieodłącznie związany z pierwszą jakością, samochód pasażera ładunku jest drugim i maksymalnie, a mini -nalega -oba w doskonałym stopniu.
 

Big Trunk - duża walizka
Niezadowoleni z liczby cech technicznych, uzbrojenieliśmy w linijkę, bloki piankowe i, cóż, mierzone ... zaskakujące, w pozycji wyjściowej, rekordowy wolumen wynosi 456 litrów - przedział bagażowy w żadnym wypadku nie ma zamiennej ciężarówki i nie Nawet zatłoczony mini -en, ale skromny wagon kombi. W końcu ma najdłuższe ciało, a zatem bagażnik - aż 1100 mm! A jeśli zgodnie z zasadami ładują samochód do poziomu oszklenia, to znaczy pod półką, wówczas wysokość sufitu nie ma znaczenia. Będziemy jednak uczciwi: Kangaa stracił tylko trochę. Sceny przedziału ładunkowego okazały się mniejsze, ale prawie idealne, prostokątny kształt, szczególnie korzystny podczas transportu dużych ładunków; Ponadto pułk tutaj można zainstalować w dwóch pozycjach wysokości.
Jeśli plujesz zasadami i ładujesz jak zwykle - ile pasuje, pozycje się zmieniają. Kanga (1290 mm wysokości wewnętrznej) przechodzi do odległej szczeliny o objętości 2800 litrów. Ale jest jeszcze bardziej przestronna modyfikacja z powiększonym tylnym zwisem. Płacając 220 USD, możesz zamówić hydrol Kanga z 500 do 800 kg pojemności przenoszenia. Universal Break kontrastował to podzielone tylne siedzisko i dużą długość platformy ładunkowej (1760 mm), co spowodowało jego składanie, które czasami będzie służyć jako miejsce. Niezaprzeczalną przewagą mini -należnej jest możliwość składania, zmiany lub całkowitego demontażu trzech tylnych siedzeń, w zależności od kształtu i wielkości ładunku.
 

Jak jeździć?
Patrząc na czyje gust. Jeśli zakup mierników sześciennych jest pod pewnymi względami krokiem wymuszonym (a ambicje wyścigowe płoną w twojej duszy!), Z całej Trójcy, wagon stacji Breek jest dla Ciebie bardziej odpowiedni. To nie jest samochód sportowy - tylko solidny samochód pasażerski. Umiarkowanie, uzdrawiając kontrolę, wytrwale trzyma się na drodze, minimalnie skłonny do gromadzenia się i całkowicie pozwala dynamicznie jeździć. Po sedanie lub hatchbacku musisz tylko przyzwyczaić się do szerokich tylnych stojaków.
 
Sceny będą bardziej lubić zrównoważone sterowniki: wrażenia autobusowe (rodzaj lądowania, poziome kierownicy, miękkie zawieszenie, niski hałas, obfitość elementów komfortu) dyktują odpowiedni model zachowania. Oczywiście, na nim możesz spieszyć się jako ugryziony, zwłaszcza że ten sam silnik pozwala na wozie kombi. Ale to będzie przemoc wobec maszyny - protestuje z dużymi bułkami ciała, kołysząc się na falach, a kierownica jest całkowicie niesportowana. Mini -tyrca ma zalety w zatłoczeniu miasta: wysokie lądowanie i duży obszar oszklenia zapewniają doskonałą recenzję, możliwość przeglądania dachów, a także dobrego poczucia wymiarów - z wyjątkiem niewidzialnego kaptur. Nawiasem mówiąc, ciało ma ćwierć metra (!) W skrócie niż wozem kombi, co jest ważne na bliskim parkingu.
 
W porównaniu z tą parą, canga z ładunkiem wygląda prostsze: zawieszenie, więcej hałasu i wibracji są trudniejsze, ale urządzenia są tylko niezbędne minimum. Ma tylko 75 koni, ale zakres pracy silnika jest przesuwany do niższego obrotu, który w połączeniu z krótkimi biegami pozwala nie poczuć się uszkodzonym w mieście. To prawda, że \u200b\u200bna autostradzie prawie nie pozostało z dużymi prędkościami zapasowymi. Aktywa tych pracowitych pracowników mają ogromne lustra zewnętrzne (dziedzictwo furgonetki ładunkowej), najkrótsze, mniej niż cztery metry, ciało i największy prześwit. Nawiasem mówiąc, przedziały silnikowe wszystkich trzech samochodów mają silną ochronę stali od dołu.
 

Więc kto jest najlepszy?
Na szczęście nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie - w przeciwnym razie ulice byłyby zatkane samochodami tej samej marki, modelu, a być może nawet koloru. Jeśli nadal jesteś zainteresowany osobistą opinią autora, jeśli chcesz, jest długo, ale jak dotąd bez wzajemności, zakochany w Mini-Wen.
 

Lubię podróżować z całą rodziną, dlatego wolę samochody przestronne i wygodne.
 

Redaktorzy dziękują Renault i Avtomir za dostarczone samochody. Informacje o sprzedaży - w sekcji cen dealerów.
 
 
Tekst / Yuri Nechetov
Zdjęcie / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”