Test Drive autorstwa Renault Clio 5 drzwi od 2012 r. Hatchback
Muse of the drugiej generacji
Najstarsza firma samochodowa Renault we Francji obchodzi sto lat w tym roku. Z rocznicy przygotowała wspaniały prezent - nowy model w małej klasie - Klio II, który jest zapomniany nie tylko w domu, ale w całej Europie. Prezentacja samochodu odbyła się jednocześnie w salonie samochodowym w Genewie i zagranicznym Departamencie Francji, na wyspie Guadelup. Nowy Klio czekał długo. W ubiegłym roku wiele publikacji wydrukowało jej szpiegowskie zdjęcia i szkice projektowe. Pasję ogrzewała również fakt, że w ciągu ośmiu lat jego istnienia byłego Clio nie znało porażek. Ledwo się pojawiła, otrzymała tytuł samochodu z 1991 roku. Popularność popytu: od początku wydania sprzedano prawie 4 miliony samochodów. Clio w Europie był szczególnie kochany, gdzie w ciasnych miastach kompaktowy samochód zapewnił pasażerom wszystkie udogodnienia; Dobrze również poradził sobie z obowiązkami przewoźnika międzyciołowego.
Nowy samochód był po prostu zobowiązany do stania się lepszym, doskonalszym: CLIO II kosztowało spółkę 7,5 miliarda franków (około 1,2 miliarda dolarów), z czego 4,5 miliarda jest inwestowanych w przygotowanie produkcji. Projektowanie i udoskonalenie są wykonywane w ciągu 40 miesięcy. Liczby są imponujące, ale wciąż pojawiło się pytanie: może prezentacja na antylach jest próbą odwrócenia uwagi dziennikarzy od tematu rozmowy, porzucenia kurzu?
Zapoznanie się z nowym samochodem europejskim w dorzeczu Karaibów był niezbędnie zaaranżowany po francusku. W powietrzu, podczas gdy Airbus leciał ze Starego Świata przez osiem godzin, dręczyłem mnie wątpliwości. Czy pilot może znaleźć małą wyspę w oceanie? Znalazłem. Następnie, opuszczając lotnisko na lotnisku i pogrążył się w dusznej i wilgotnej wieczornej atmosferze Guadelup, był zaniepokojony ponurą perspektywą gotowania w małej maszynie do pisania, nawet z nowym Renault Clio. Nie byłem spawany - chociaż w Moskwie przestraszyli mnie, że klimatyzatory są instalowane tylko w samochodach z silnikami od 1600 cm. Okazało się jednak, że nawet najmniejszy z nowego Clio - 1200 -Cube wyposażony w te urządzenia i działają doskonale. Ale pierwsze rzeczy. Luminary pojawił się nagle zza morza, tak jak zdarza się to tylko w krajach, w których natura opuszcza drzewa zielone przez cały rok, a temperatura nie spadnie poniżej 20 stopni Celsjusza. Na wschodzie słońca ptaki milczały, co nie pozwoliło spać od świtu, poranna mgła rozproszyła się, a wyspa potulnie zastąpiła jego tyłek nad oceanem. Trzy tuziny maszyn przewidziano test, tajemnicze, takie jak sam Guideloud i rozgrzane.
Na zewnątrz wyglądali jak rozmrażanie. Duże reflektory, jakby szeroko otwarte ze zdumieniem, wyglądały z ciekawości palmy i kawy. Odzwierciedlały błękitne niebo, błyszczące słońce. Dzieci cieszyły się: były bardziej szczęśliwe niż te siostry, które były nadciągnięte na wybiegu pałacu wystaw w odległej Szwajcarii.
Każdy model Renault ma coś niezwykłego i atrakcyjnego. Na przykład Megan ma skarpetę kaptura i nozdrza kratki chłodnicy. Moim zdaniem w nowym Clio takim elementem zewnętrznym była szklanka tylnych drzwi. Po pierwsze, wchodzi na dach. Po drugie, ma podwójny wypukły, jak ten, który podkreślił nieziemskie pochodzenie koncepcji Cara Lio. Myślę, że ten szczegół, podobnie jak cała konstrukcja maszyny samochodu, zapewni mu nowoczesne opiekę po 2000 roku. Przyciemniane szkło ciała, jak się okazało, wcale nie jest tropikalną wydajnością, ale standardem dla wszystkich nowych Clio. Dzięki filtrom świetlnym natura wyspy, patrząc z salonu, czasami wydawało się jeszcze bardziej czarujące: niebo było jasnoniebieskie, a morze było turkusowo-niebieskie. Nawet banany przez szklankę samochodu wyglądały bardziej dojrzałe ...
Chodzę po samochodzie, stukam przednie skrzydło - dźwięk jest głuchy. Pod ciśnieniem pochyla się nieznacznie, a następnie przybierając poprzedni kształt. Tak jest: przednie skrzydła Clio II plastiku. Głowy reflektorów są wykonane z poliwęglanu i nie biją podczas zderzenia z prędkością do 15 km/h.
Samochód, z którego mi dali (szesnaście zaworów 110 koni mechanicznych RXT), aluminiowy kaptur. Jest to prawie dwa razy łatwiejsze niż stal, i jest to odczuwalne podczas otwierania przedziałów silnikowych dwóch różnych maszyn. Jednak przyszły właściciel nie będzie musiał tak często podnosić kaptura: wymiana oleju w nowym modelu wynosi tylko co 20 tysięcy km. Zatem zmniejszenie masy kaptura jest przyjęciem walki o ulgę całego samochodu, a nie ułatwianie pracy mechaniki. Ale nadszedł czas, aby poznać Clio II lepiej, dopóki słońce nie spadnie. Siedzisko kierowcy ma mechaniczne regulacje tam iz powrotem, tył, wysokość poduszki i zatrzymania lędźwiowego. Wszystko jest bardzo wygodne i funkcjonalne. Z łatwością podniosłem potrzebną pozycję, zacząłem silnik. Na tablicy wyników na środku panelu przedniego wyświetlono temperaturę otoczenia: +29s. Włączyłem radio z przełącznikiem kierownicy. Stacje radiowe w Gwadelupie - jeden z działów Francji - nadawany po francusku; Obiecali po południu plus trzydzieści pięć w cieniu. Biorąc pod uwagę, że w górach jest wycieczka - Klio II spadnie w upalny dzień.
Samochód wyrusza na krótką ścieżkę oferuje wygodne kieszenie w drzwiach (i tylne boki - w trzech wersjach). W kieszeni drzwi kierowcy przymocowałem butelkę wody mineralnej. Dobrze, że jest klimatyzacja, ale nadal chcesz pić. Zauważam po drodze, że w gorących krajach my, ludzie z północy, mamy zaleca się stosowanie większej liczby płynów (lepszych niż woda mineralna) w celu zapobiegania odwodnieniu organizmu. Włożył szczegółową mapę wyspy w rękawicy (ta ostatnia po prostu utopiła się w niej - przydatna tom 6 litrów!) I rzucił legendę w puste siedzenie pasażera.
Kiedy idziesz sam, szczególnie wzdłuż nieznanych dróg, samochód zbliża się do ciebie. Wszystkie nadzieje są tylko na sobie i na nim. Cudowny nieznajomy zachowywał się nienagannie. Mimo to - jest to najpotężniejsze wśród Clio drugiej generacji. Z łatwością silnik został odrzucony do 6000 obr./min. Samochód dzięki udanym zawieszeniu pełza na dobrych, ogólnie drogach Guadelupy. Za sobą, zwykła część, która nazywa się Grand Ter - Wielka Ziemia, pozostała za nim. To na nim uprawia się większość trzciny cukrowej i przygotowano więcej rumu.
Oto wąski przesmyk łączący wielki czas z Baster (Low Earth)-kolejna część wyspy. W tym miejscu jedyna nowoczesna autoretyczna przepustka w całej grupie: Tutaj staram się szybko przyspieszyć. Prędkość przekracza 160 km/h, możesz dodać więcej, ale rozumiem, że na nieznanej autostradzie, bez nawigatora, gdy sam musisz spojrzeć na legendę w podróży i odwrócić się z znakami drogowymi, zbyt szybką jazdę.
Siła silnika będzie potrzebna w górach, co w przeciwieństwie do nazwy, jest pełna basu: istnieje największy sufrier na wyspach przeciwłosu wulkanu. Oczekiwania mnie nie oszukiwały. Silnik idealnie poradził sobie z pracą. Doskonały pchnięcie w szerokiej gamie rewolucji zaoszczędzonych przed niepotrzebnym przełączaniem.
Nawiasem mówiąc, w silniku Clio II najlepiej, do czego są zdolni projektanci. Aby zmniejszyć straty z tarcia i hałasu rockera, rolki są wyposażone w rolki. Każdy zawór wlotowy ma pojedynczy rurociąg wlotowy. Zgodnie z cechami czystości wydechu, silnik ten, który otrzymał indeks K4M, jest określony z marginesem euro-2000, który zostanie wprowadzony od stycznia 2001 r. Francuscy projektanci mogą być również dumni, że silnik osiągnął te wskaźniki bez użycia recyrkulacji spalin, a także nie ze szkodą dla potężnych i innych wskaźników operacyjnych.
Tak, miło jest wspiąć się na zielone wzgórza, wiedząc, że nie zaszkodzisz naturze. Podczas gdy skręcił biegnący serpentyn, zwrócił uwagę na kolejny ciekawy szczegół - główny pracownik przednich siedzeń. Jeśli chcesz, czy nie, a podczas podnoszenia głowa odchyla się do tyłu. W tym momencie podnosi złożoną książkę z głową złożoną przez książkę. Wygodne, ale najważniejsze jest dodatkowe bezpieczeństwo podczas uderzenia w tył. Ogólnie rzecz biorąc, bezpieczeństwo w Klio II zwrócono szczególną uwagę. Po pierwsze, nowa konstrukcja przodu maszyny sprawiła, że \u200b\u200bjest bardziej odporna na starcia czołowe. Argumentuje się, że pod względem tych wskaźników niewielki, nowy Clio nie jest gorszy od Safrany, a to, jak zauważam, jest solidnym samochodem w klasie średniej. Z bocznych ciosów nowa Francuzka chroni pasażerów z dodatkowymi prętami w drzwiach wyposażonych w zmiażdżone komórki z lekkiego metalu, a także poduszki boczne. Pasy bezpieczeństwa, oprócz zwykłych pirotechnicznych preensorów, mają ograniczniki wysiłku przekazywanego ciału pasażerów.
Dzięki Bogu, nie musiałem testować żadnego z urządzeń.
Jak wiecie, w mitologii greckiej Klio nazywał się jedną z dziewięciu muz olimpijskich, które miało trudne zadanie uwielbienia. Potem dali jej historię i zaczęli przedstawić pot w dłoni i grifową różdżką w innej. Oczywiście nie znalazłem tych przedmiotów w nowym francuskim samochodzie. Jednak po spotkaniu z Clio II mogę śmiało powiedzieć, że kolejna jasna strona jest wpisana w historię francuskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Charakterystyka techniczna samochodu Renault Clio 1.6 RXT
(w nawiasach - dane z 1,2 RN)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 980 (900) kg; Pełna masa - 1520 (1440) kg; maksymalna prędkość - 195 (160) km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 9,6 (15) s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 5,8 i 9,6 (5,2 i 7,9) l/100 km; Benzyna - ai -95. Wymiary, MM: Długość - 3773; szerokość - 1639; Wysokość - 1417; baza - 2472; Utwór z przodu/z tyłu - 1406/1385; Prześwit - 120; Tom trunk - 255 L; Promień obrotu wynosi 5,2 litra. Silnik: z rozproszonym wtryskiem, czterema cylindrem w kolejności, zlokalizowanego poprzecznie; Objętość robocza - 1598 (1149) SMZ; średnica i skok tłoka - 79,5 x 80,5 (69,0 x 76,8) mm; stopień kompresji - 10 (9,6); Moc - 79 kW/110 litrów. Z. (43 kW/60 l. P.) przy 5750 (5250) RPM; Maksymalny moment obrotowy wynosi 148 N.M przy 3750 obr / min (93 nm przy 2500 obr / min). Transmisja: napęd - na przednich kołach; Skrzynia biegów - pięć -prędkość mechaniczna; Według zamówienia - cztery prędkości automatyczne. Zawieszenie: z przodu - niezależne, takie jak MCEXESON, z trójkątnymi dźwigniami zainstalowanymi na ramie; Tył jest częściowo zależny od postaci sprężystej wiązki w kształcie N na sprężynach. Hamulce: hydrauliczny ze wzmacniaczem próżniowym; przedni dysk, tylny - bęben; W zależności od modelu można zainstalować ABS Bosch 5.3 z elektronicznym regulatorem siły hamulcowej tylnych kół. Kierowanie: Rheck. Rozmiar opony: 185/60 R14 (165/70 R13).
Vladimir Solovyov.
Zdjęcie autora i firmy Renault
Źródło: Magazyn „Jazda”
