Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 coupe
Za szybą
Podziwiając ryby ozdobne, rzadko zwracają uwagę na akwarium. Ale nawet najbardziej egzotyczne ryby szkła nie przyćmić piękno akwarium o nazwie Renault Avantime Francuzi mają przeciągać ten samochód przez kilka lat na wszystkich wystawach motoryzacyjnych jak samochód koncepcyjny. To wszystko jest przyzwyczajony do jego umysłu, ale kiedy pierwszy seryjny Avantime dostał nam do testu, wciąż byliśmy zaskoczeni. Nie mogłem uwierzyć, że pojęcie to jest prawie niezmieniony do przenośnika. Zdarza się rzadko. Było to szczególnie zainteresowana wnętrze: wszystkie najbardziej śmiałe i nietypowe decyzje projektantów wszedł do serii. Niemniej jednak, to jest tutaj, przed nami - hybrydowy coupe, minivan i jedną applifter.
Tutaj barin przybywa. Nie spotkałem takiego komfortowe i przytulne salon przez długi czas. Lądowanie w Avantime można nazwać jednym słowem - Barskaya. Szeroki, umiarkowanie miękkie fotele z bocznym wsparciem unbasic mają szeroki zakres regulacji. Są one pokryte cienką skórą wysokiej jakości wykończenia tkanin - dla Avantime po prostu nie są dostępne. Fakt, że jesteś w samochodzie przypominają tylko kierownicę i dźwignię skrzyni biegów, a więc w obrębie sterownika tylko panele ozdobione jasnej skórze i ciemnych prymitywnego plastiku. Faktycznie, jestem fanem klasycznego układu kabiny: na instrumenty i inne znane szczegóły wnętrza samochodu były na swoich znanych miejscach. W Avantime, wszystko jest odwrotnie, ale nie jest to irytujące, ale powoduje przyjemne uczucie dezorientacji, rozwija się poczucie harmonii ze środowiskiem wokół tego akwarium.
Duży centralny wyświetlacz z cyfrowym prędkościomierzem i informacjami o pracy prawie wszystkie samochodowe systemy nie są wiadomościami w branży motoryzacyjnej. Ale umieścić przed oczami kierowcy w małym cyfrowym obrońcom cyfrowym jaskini, jest już nowością Renault. Podobnie jak całkowita nieobecność przycisków i przełączników na konsoli środkowej. Zamiast tego istnieje pudełko na rękawiczki - dokładniej, hefty bałagan, otwierając jak pudełko w formie bufetu. Powyżej jest kolorowy wyświetlacz systemu nawigacyjnego, bezużytecznego, niestety w naszej ojczyzny. Jeśli podciągniesz daszek, na którym zostanie wzmocniony wyświetlacz, a następnie otworzy kolejne pudełko do rękawicy, w którym chcesz, możesz umieścić prawie połowę szuflady piwa butelki. Nawiasem mówiąc, nie ma miejsca w obecnym polu rękawicy - istnieje jednostka nawigacyjna z napędem DVD. 
Na dole konsoli centralnej, w specjalnej pokrywie, zmieniają się zmieniacz CD i panel sterowania nawigacji. Nie ma potrzeby otwarcia go zbyt często - nawigacja nie działa z nami, a zarządzanie muzyczne prowadzi wyłącznie z pilota. Ale co z klimatyzacją? Panel sterowania klimatyzatora został ujawniony po lewej stronie kierowcy, o miejscu, w którym wiele samochodów ma deflektor podgrzewacza salonu.
Dzień rybny. Avantime jest bardzo podobny do akwarium: Wydaje się, że górna część szkła ciała jest większa niż metal. Zatrudnia brak centralnych stojaków i trójkątnych wkładek przed korpusem. Przegląd - jak przez przednią szybę Ikarusa. Praktycznie nie ma martwych stref i pozwala czuć się bardzo komfortowo na ulicach miejskich. Sytuacja jest trochę gorsza, gdy trzeba poruszać się z odwrotnością podczas parkowania. Dzięki masowym stojakom tylne okno okazało się małe, i widać go przez niego. Ale jest dobrze słyszalny - czujnik parkingowy znajduje się w standardowym wyposażeniu.
Dachy nad głową praktycznie nie istnieją - zamiast dwóch włazów: ogromne przesuwanie się nad kierowcą i mniejszym, stacjonarnym - nad tylnymi siedzeniami. Wyłączenie przesuwne można otworzyć jednocześnie ze wszystkimi szklankami. Naciśnij tylko jeden z trzech przełączników sufitowych. Uczucia są takie, jak z akwarium nagle obniżył wodę - wokół stałego powietrza.
Wystarczająco powietrza i na kanapie tylnej. Jeśli przednie fotele nie są ściągane z powrotem do przystanku, a następnie można podróżować z tyłu dość wygodne. Nawet okna elektryczne dla tylnych pasażerów są świadczone. Nawiasem mówiąc, ze tylne szyby opuszczane widok samochodu jest dość egzotyczne - wydaje się, że część szyby bocznej po prostu wyciąć diament. Jedno ale - okna klucze znajdują się w szczelinie między wąskim poduszkę siedzenia i obicia kabiny. 
Przez mórz, przez fale. Na Avantime zainstalowany jeden z najmocniejszych silników RENAULT - sześć w kształcie litery V o mocy 210 KM Przekładnia mechaniczna 6-biegowa, z bardzo krótkim ruchu. Wszystko jak w niniejszym coupe. Zobaczmy, co to hybryda w podróży i na co wygląda - na coupe lub nadal na minivan. Zgodnie z charakterystyką dynamicznych Avantime bliżej do samochodów sportowych. Jego przyspieszenie jest potężny, a nawet tylko na zmniejszonych transmisje powinny być starannie następnie obrotów. Na pierwszej sekundzie, z aktywnym przyspieszenia, zwoje są natychmiast wydobyty, a elektronika głupcy szlachetne porywy silnika. Ale transmisje przełącza bardzo wyraźnie - w duchu sportowych modeli Mercedesa.
Kierownicy i regulacja zawieszenia jest zbliżona do samochodów sportowych. Kamień Avantime Highway posiada nienagannie, a wysiłek na kierownicy zwiększa się proporcjonalnie do prędkości. W stromych zakrętów, samochód przechodzi prawie bez rolki, co jest dziwne jak na samochód o takich wymiarach. Ale to na pewno miły.
W skrócie, jest to przyjemne zarządzać ten samochód i łatwo, ale w każdej beczce zawsze jest łyżka tar. Aby zapewnić najlepszą przekazania, zawieszenie Avantime jest dostrojony trudne. To jest dobre dla sprawnego Europejskiej autostradzie. Ale jak tylko koła okazują się być nierówne calaes lub po prostu koła spaść na niewielkim pasie szybkiego lodu, samochód zaczyna się trzęsły. Towarzyszy trwałym szum w tylnej strefie w zawiesinie. Niespodziewanie, na takim modelu progresywnego ze wszystkich stron, modele francuskie opuściły zależną tylne zawieszenie z ciężarem poprzecznego PANAR. W wyniku tego, że nie ma czasu, żeby połknąć całą nadjeżdżających nieprawidłowości, a ciężkie ciało zaczyna przeklinać metodycznie. Takie zachowanie jest bardziej charakterystyczne dla minivanów. Chociaż, z drugiej strony, na co zwrócić uwagę tego samochodu na wsi? 
Odbiór z Europy. Teraz o najważniejszej rzeczy - gdzie i ile. Odpowiemy: dotychczas tylko w Europie, a najlepiej we Francji. Sprzedaż Avantime rozpoczął się we wrześniu 2001 r. I ubiegłego roku nawet niemieccy dealerownicy nie wypisali tylko kilka samochodów. W Rosji, sprzedaj ten samochód jeszcze nie planuje.
Szkoda. Ekstrawagancki wygląd, komfortowy salon i właściwości bieżące nie będą na pewno przyciągnąć uwagę tych, którzy doceniają nowy samochód za harmonijną kombinację wszystkich tych cech. Ponadto, Avantime, wydaje mi się, że jest w stanie drastycznie zmienić obraz marki Renault w naszym kraju. Ponieważ podczas Renault wiele w naszym kraju wiąże się z budżetem Clio lub z bez twarzy Megane. O Renault 19 i nie chcę pamiętać. I wiesz, jak robić samochody. Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochód jest dostarczany do testu osoby prywatnej.
Model / Modyfikacja Renault Avantime V6 3,0 24V
Producent / Kraj Regie Nationale Des Wines Renault / France
CIAŁO
Rodzaj coupe.
Liczba drzwi / miejsc 3/5
SILNIK
Wpisz benzynę z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 2946
Lokalizacja numeru / cylindra 6 / V-FIG
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 152 (210) przy 6000
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 285 o 3750
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzyni biegów, 6-biegowa
ZAWIESZENIE
Front Independent, Spring Type McPherson
Tylne zależne, na dźwigni wzdłużnych, przyczepność panra
STEROWNICZY
Rodzaj prowizji z hydrausitulem
Min. Średnica odwrócenia (m) 10.9
Torcemose.
Wentylator / dysk z przodu / tylnego
4-kanał ABS z systemem EDB
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4642/2084/1627
Baza koła (mm) 2084
Mass Curb (kg) 1740
Opony 235/50 R17.
Dynamiczne charakterystyki
Prędkość maksymalna (km / h) 220
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 8,6
Gospodarka
Zużycie paliwa (l / 100 km, miasto / szosa) 15,9 / 8,9
Cena (bez ceł) $ 27,75 tysiąc
Źródło: "Autopilot"