Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

Konwencjonalny Europejski Sedan.

W naszym kraju francuskie samochody nie używają dużej popularności. Zawsze mnie zaskoczył, a także problem opinii, że technika francuska nie jest najlepsza. Najwyraźniej, wiedząc o tym i oglądanie każdego dnia pod oknami redakcji mojego Renault-R-4, który jest już 30 lat, ale który jest nadal stosunkowo Bodra, przebiegła nasza dyrektor naczelny polecił ten test. Teraz niewielu ludzi to pamiętają, ale młoda sowiecka władza w 1925 r. Zakupiła na potrzeby stolicy przez partię samochodów Renault. Wiele lat później, z Renaultem, intensywnie współpracowani w dziedzinie technologii Azlk, chcieli nawet rozpocząć produkcję francuskich samochodów ludowych, ale za inne rozważania polityczne nie rozpoczęły się.

 
Oryginalność struktur Renault nigdy nie poszła na szkodę z prostoty, niezawodności, trwałości i niskich cen samochodów, co pozwala na umieszczenie, na przykład Renault-R-4 w jeden wiersz z takimi bestsellerów jako VW-Beetle lub Citroen 2 CV. Zaawansowane technologie zapewniły samochody Renault i silniki liczne zwycięstwa w konkursach Formula-1, rasie rajdów i pierścienia, które przyczyniły się do poprawy wizerunku firmy w oczach konsumentów.
 

Dlaczego pojechaliśmy samochód, który urodził się w 1988 r. Na test i od dawna grał na naszych ulicach? Odpowiedź jest prosta - ze względu na jego cenę, która kładzie Renault-19 w jednym rzędzie z SKODA FELICIA, FORD ESCORT lub KIA AVELLA, którego używamy w zaawansowanym popytom precyzyjnie ze względu na stosunkowo niskie koszty. To prawda, że \u200b\u200bte Renault-19, z którymi spotkaliśmy się, okazało się tureckie, ale czy może zmienić ich francuską esencję? Nawiasem mówiąc, przedstawiciele Renault twierdzą, że samochody są absolutnie identyczne z francuskim i projektowanym, zarówno w jakości, jak i materiały i technologii.
 

Samochód Renault-19 Europa Wybraliśmy dwa - wiśni i niebieski. W związku z tym oczywiście, że są to różne kolory. Na samochód wiśniowy stanął silnik o objętości 1,4 litra i o pojemności 72 KM, na niebiesko, co jest droższe - 1,6 litrów i 80 KM W ostatnich latach wydanie tego modelu we Francji samochody były wyposażone w silniki wtryskowe, w każdym przypadku, mieliśmy tylko takie. Oto stare dobre gaźniki z ręczną ofiarą. Oczywiście nie jest tak stopniowo jak rozproszony, a nawet centralny wstrzyknięcie, ale w przypadku którego z tym urządzeniem jest łatwy do radzenia sobie nawet w domu. Jednak wtryskiwanie (1,4 litry, 80 KM lub 1,8 l, 105 KM) silniki dla tych, którzy chcą.
 

Na zewnątrz samochodu jest znana - zwykłe europejskie czterodrzwiowe sedan z dużą powierzchnią przeszklenia, krótkotrwałego, ale obszerny bagażnik, trochę fazujący kaptur i lekko ukośne reflektory. Bardziej wydajna maszyna i ćwiczenie są lepsze - koła ze stopu, jednak dzięki tej samej kauczuku - Pirelli 175 / 70R13T, także, turecka produkcja.
 

Dzięki starannie opracowanemu projektowi samochód wygląda droższe niż to jest. Wszystkie elementy ciała są pomalowane w jednym kolorze, które tworzą poczucie monolitu: żaden element nie jest wybity z ogólnego stylu, elementy z tworzyw sztucznych są nieznośne z metalu.
 

Kabina przeważa miękkie, pastelowe tony, tekstylia. Front, z zagłówkami, siedzenia mają regulacje powrotu do przodu i przez rogu oparcia. Salon jest dość przestronny, a długie nogi mieszkańcy tylnego siedzenia czują się komfortowo, nawet jeśli nie ma mniej długotonogi. W razie potrzeby z tyłu, w razie potrzeby można podzielić na dwie nierówne części, które są składane, gdy konieczne jest zwiększenie objętości pnia.
 

Ale nadal front jest lepszy. Jest coś, co siedzące za tyłem nie dostało się. Po pierwsze, okna zasilania i tryby sterowania ich kierowcy z kierowcy dwa: automatyczne z zatrzymania, aż się zatrzyma (niezależnie od czasu naciśnięcia przycisku naciśnięciu przycisku) i umożliwia regulację wartości otwierania. Po drugie, popielniczka z zapalniczką i oświetleniem. Po trzecie, wielofunkcyjny spander na suficie, porcji i indywidualnej oraz wspólnym oświetleniu, - woli.
 

Siedzenie napędowe wymaga pewnego zwyczaju. I, ze wzrostem w 190 cm, musiałem przenieść go z powrotem na przystanek. Lądowanie jest dość wygodne, istnieje dobre wsparcie boczne, ale wydaje się, że kierownica jest niepotrzebnie przesuwana w prawo. Lewa noga czuje się dość wygodna, a właściwa rzecz dotyczy kierownicy i nie można go przenieść - plastikowa broda jest zakłócana. W tym końcu przyzwyczaisz się do, chociaż myślę, jeśli jestem niższy, a te problemy nie powstałyby.
 

Stalowe dźwignie sterują lekkie reflektory, szczotki, plamy, obróć sygnały i ... Sygnał - jak zdobyć francuski. Przełącza to całkiem jasno i przyzwyczaić się do szybkiego. W środku pulpitu nawigacyjnego jest obrotomierz strzałki i prędkościomierz - duży, z białymi skalami na czarnym tle, między nimi - wskaźniki poziomu paliwa i temperatury silnika. Wszystkie urządzenia są łatwe do odczytania i nie nakładają się na kierownicę. Kierownica jest wykonana w postaci miękkiego grubego bajgla i przyjemnie leżącego w dłoniach.

 
W odległości wydłużonej prawej strony są regulacje grzewcze i wentylacyjne. W obu maszynach różnią się nieznacznie, ale istota jest jedna: temperatura, moc i dystrybucja przepływu są regulowane (istnieje klimatyzacja na niebieskiej maszynie). Nieco powyżej są klucze ogrzewania na szklankach, flasher alarmowy i blokady drzwi blokujących.
 

Zewnętrzne lusterka są regulowane mechanicznie z kabiny. Aby osiągnąć w lewo, nie jest problemem, wraz z prawym bardziej skomplikowanym, zwłaszcza w podróży.
 

Pokrętło dźwigni skrzynki mechanicznej jest wykonany na kształcie wnętrza skompresowanej dłoni i wygodnie siedzi w ręku. Przekładnia - pięć, tylne włącza się po podnoszeniu pierścienia na nodze dźwigni. Zamek zapłonowy w kolumnie kierownicy - prawy. Znajdź go w ciemności z nietypową
 

Chociaż wszystko to zostało zbadane i upadło, silnik rozgrzał się, piec obudził się, wnętrze i przednią szybę zaczęła pędzić, że tył błysnął, możesz iść na drogę. Należy zauważyć, że różnice mechaniczne zostały znalezione w konfiguracji samochodów. Na przykład na niebieskiej maszynie zainstalowano wspomaganie kierownicy i kolumnę regulowaną wysokością i nie ma wiśni. Jednak wzmacniacz jest więc nierozważny, że bez niego nie jest również zły, dzięki łatwością wspomagania kierownicy. Pedały są świetne, nawet nie muszą się do nich przyzwyczaić, tak wygodne i pouczające.
 

Przejrzyj do przodu, a po bokach jest wspaniały, ale warto rozpocząć deszcz - a tył zniknął. Krople leżą na baldachimu tylnym oknie i nie myśl z niej, aby toczyć - dodatkowy woźny nie będzie zbędny, prawie bez wpływu na cenę samochodu.
 

Bieganie na światłach, musieli zapłacić bardziej szczególną uwagę na wewnętrzne lusterko wsteczne, które całkowicie zamknięte światło i sprawiło, że podejmuje się dość serdeczne pozasy.
 

Niespodzianka prezentowana i wycieraczka. Faktem jest, że Renault-19 na korzyść projektowania i aerodynamiki nie ma rowków spustowych ani na dachu, ani wzdłuż przednich regałów, a kiedy próbowałem zmyć szklane błoto z rozpryskiem, zaangażowanie wycieraczek zostało łatwo skrzyżowane przez okno otwarcia wszystkie te mokre paskudne kolana.
 

Na Ughab i przeziębienia tylna wisiorek skręcający i przednim Macpherson pokazują się wspaniale, połykając nieregularności niezauważalnie na sedes. Niewiele osób (z wyjątkiem Renault) używa samochodów skrętnych na samochodach osobowych i przepraszam: W końcu jest to połączenie prostoty, niezawodności, gładkości pracy i zwartości. Fakt, że pływaki tylne skrętne są równoległe, a dźwignie zawieszenia mają równą długość, ze względu na interesującą funkcję nieodłączną w niektórych samochodach tej marki - inna baza po prawej i w lewo.
 

Maszyny mają prawie gładkie dno, wszystkie gruczoły i rurociągi są dobrze ukryte, co daje mechanikowi przetrwać na bezpańskich drogach. Na dole wszystko jest dokładnie zabronione, a ochrona jest podłączona pod silnikiem.
 

Hamulce nie powodowały skarg, chociaż konstruktywne - ubiegłego wieku: z przodu, prawdy, płyty, ale za bębnem, bez ślady ABS. Hamulec i tak i namak - praca, a nie zły ...
 

Sake zainteresowań wspiął się w brud, w dobrym stanie. I co? Rysować! Gdzie jest koza, gdzie szerokość, ale wyszła. W oblodzeniu zjeżdżalni włączono po drodze, także Waluses. Zaczęli od Zhigul, nie mógł się sprawdzić. Ale są to wszystkie skrajności, imitacja nieudanej podróży do domku. To przyjemna rzecz, oczywiście, żeby się spieszyć na autostradzie, kiedy za oknem śniegu lub deszczu, aw kabinie Ciepła, wszyscy nazywali wszystkich, wycieraczki o szerokim Graffiti oczyszczają i śluzują z niesamowitą prędkością i jesteś dobry, po prostu dobre. Na śliskiej, wyjątkowej drodze, pomimo letnich opon, samochód jest bardzo stabilny i nie jest w ogóle skłonny zmienić kierunek ruchu. Jeśli dryf wywołuje sztucznie, samochód jest bardzo łatwy do powrotu do poprzedniej trajektorii z prostym ruchem kierownicy.
 

Często podróżował na Renault-19 zauważa, że \u200b\u200bjego bezpretensjonalna, wytrzymałość i niekrytyczne ładunki. Dla łatwego (nieco ponad 900 kg) samochód 1,4 litry silnika jest wystarczająco dość, choć oczywiście, dodatkowa objętość szkła dynamicznego charakterystyki samochodu zmienia się znacząco. Ale osobiście kupiłbym żonę z sauką z silnikiem - od grzechu. Tak, i jest różnica w cenie.

 
Przy okazji, o cenie. W jakiś sposób stało się, że bardzo łatwo jest to określić: pomnóż objętość silnika w centymetrach sześciennych na 10, a otrzymasz cenę. Prawda, w dolarach amerykańskich, co nie jest mile widziane.

 
Alexey rodkov.
 
 
 
 

Źródło: Magazyn motorowy [№12 / 1997]