Test Drive Porsche Panamera S Hybrid Od 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Cena: od 5 231 400 rubli. W sprzedaży: Od września 2009

Od czasu pojawienia się na świetle pierwszych Cayenne, żadnego Porsche podekscytowany tak bardzo emocji! Ale jeśli narodziny Cayenne pozostawiło wszystkie te same mieszane uczucia i był postrzegany przez wielu jako wyjazd z Porsche Ustolev na rzecz prawnych, a potem z Panamery wszystkim innym innym. Pierwszy stacja rodzinna Wagon Porsche albo na Iota nie odbiega od tradycji sportowych marki położyła przez Great Ferdinand Porsche

Pilot testowy
Vladimir Makmaveev, 32 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 13 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Na jego długie i owocne życie Ferdinand Porsche zbudował setki modeli samochodów, motocykli, czołgów. Od Jego Kulman, genialny wynalazek urodził się w jego głowie, genialny wynalazek: hybrydowa elektrownia, prasy sprężarki, zawieszenie skrętne, również urodził się w jego głowie. Ale jego prawdziwi aspiracje zawsze obracały się około dwóch, wydawałoby się niezgodnymi rzeczami: Porsche śnić przez maszyny samochodowe i sportowe. W obu tych obszarach osiągnął sukces, który jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek powtórzył. Ferdi stworzył najpopularniejsze ze wszystkich pojazdów ludowych VW Beetle. A jego syn promowy zbudował legendarny Porsche 911. Również do 100? Letnia rocznica juniorów Porsche Panamera stała się rodzajem pomnikiem dwóch kwintesji ferdinandów ich wspólnych aspiracji, niezgodnej symbolu kompatybilności. Oczywiście Panamera nie jest samochodem ludowym, ale to samochód dla ludzi. Pierwszy na świecie lakoniczny i funkcjonalny samochód sportowy, najbardziej przystosowany do codziennego użytku.

Zaskakująco potężne, szybkie i ekologiczne ciała Panamery nie pozostawiają wątpliwości: przed nami Porsche i Porsche w najpotężniejszym manifestacji. Kaptur jest dokonywany bez kątów, tylko z promieniami i napływem reflektorów, klasyk dla Porsche szerokiej tułowia, zwężając się tylne okno, długą bazę, krótkie wzorce. Squat Design panamera Enchants, imponujący. Jedyny minus, który jest zauważony w późniejszym, patrząc na liczne zdjęcia: Panamera, jak wszystkie bardzo piękne kobiety, niezbyt fotogeniczne. W życiu jest znacznie bardziej urocze niż na zdjęciu. Co więcej, urok jest nie tylko zewnętrzny, ale także wewnętrzny.

Panamera True Lady! A jako każda pani nie akceptuje tanich strojów i pół rozwiązań. Nie, ta maszyna musi być korzystona tylko w maksymalnej konfiguracji. To zupełnie inny poziom emocji! Dlatego odkładając do lepszego czasu, aby zapoznać się z atmosferycznym Panamery S i 4S, siedzieć w Panamera Turbo Cockpit. Jak jej nieumarły siostry, 4,8? Litrowy silnik Turbo dostał Turbo do dziedzictwa z Cayenne, po wielu modernizacji. Tak więc, 500? Silny silnik Panamery był po raz pierwszy nie był dozwolony bez pośredniego modułu kołnierzowego kolektora dolotowego / turbosprężarki, lekki dla 600 gramów mechanizmu krukowanego i wału korbowego ze zwiększonym promieniem przeciwwag. Skrzynia biegów z dwoma szponami Porsche Doppelkupplaung (PDK) i aktywny pełny system napędowy wbudowany w jego obudowę z niezwykłym wałkiem pośrednimem Zamiast w polu informacyjnym są również używane po raz pierwszy w klasie, a także kombinację PDK z Automatyczny system wyłączenia silnika. Po drugim, po zatrzymaniu się na światłach, dołączyła do silnika, co pozwala zaoszczędzić do 10% paliwa w cyklu miejskiego.

Ale teorie! Nadszedł czas, spróbuj w przypadku tej czterokołowej doskonałości! Po osiadaniu za kierownicą i napędzany przez kołyskę półprzepuszczalnego krzesła pod figurą, szybko brzęczony kokpit kokpitu, a nie salon! Przednie krzesła i pudełko przez podłużną konsolę centralną są wyraźnie odprowadzane przez przestrzeń salonową na czterech pełnoprawnych kokpitach. W tym samym czasie, co jest zaskakujące, posiadające zewnętrzne proporcje klasycznej komory sportowej, pod względem komfortu i przestrzeni mieszkalnej Panamera da szanse na inne limuzyny.

Przed wszystkim włączy się w ścisłe tradycje sportowe marki. Nawet wewnętrzne uchwyty drzwi zajmują się małymi ilościami powietrza. Klasyczny dla 911? Seria układu pulpitu nawigacyjnego pięciu okrągłych urządzeń. Ale najjaśniejsze emocje powodują oczywiście przez konsolę centralną. Czuł, że w szeregach niemieckich zdyscyplinowanych i zdyscyplinowanych projektantów Stuttgart, suknia, dorastała na francuskich komedii Luke Nonon. Naciśnij klawisz za pomocą ikony wydechu, a dźwięk silnika pod obciążeniem staje się toczeniem wyścigów. Wybieramy program Sport-Plus, a adaptacyjny zawiesinę pneumatyczną obniża ciało o 25 mm. Jednocześnie system sterowania zawieszenia PASM dwukrotnie zmniejsza aktywną objętość elementów pneumatycznych, zmieniając cechy amortyzatorów. Ale przede wszystkim entuzjazmu między innymi powodują proces wdrażania czterech pozycji anty-cyklu. Spoiler jest dość pracownik: przy dużych prędkościach łatwo prostuje się z siłą podnoszącej na tylnej osi, powstaje przyzwoita siła ciśnieniowa.

Cóż, co nie jest taksówką Luke Beson?! Wybrane z centralnej konsoli 32 Wariacje ustawień samochodu kolejny zapis nowego Porsche. I wszystkie te korekty działają, radykalnie zmieniając charakter Panamery: od wygodnego miękkiego, do niezwykle sztywnego od limuzyny przed samochodem sportowym. Czy można zmienić koła na stokach wyścigowych z salonu Panamera. Chociaż myślę, że Marceli Sori-Head Sebastien i tak pozostał zadowolony. W trybie Sport Plus Panamera Turbo przepisuje urządzenia jako szyny. Stabilność kursu jest tak wielka, że \u200b\u200bnawet gdy elektronika pomocnicza jest odłączona, praktycznie nie pozostawia zdolności do umieszczania Porsche Skid z prędkością do 100 km / h. Oczywiście ostre szpilki z powodu długiej bazy otrzymują Panamera zauważalnie trudniej niż modele 911.y serii. Ale coś, czego potrzebujesz do poświęcenia. W tym przypadku należy uznać, że gra jest warta świeczki. Ojciec i syn Porsche może być dumni z pierwszej klasy pięciodrzwiowej klasy samochodowej GT.

Trzy plus dwa
Już dzisiaj, z dostępem do rynku, Porsche Panamera jest dostępny w trzech wersjach. Obie modyfikacje wszystkie koła napędowe Top Panamera Turbo z 4,8? Lithing 500? Mocny silnik turbo i Panamera 4S z silnikiem atmosferycznym 400 litrów. Z. Wyposażony w system aktywnej pełnego napędu PTM i siedem-stopniową automatyczną skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami PDK. Napęd na tylne koła 400? Strong Panamera S w bazie danych jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynią biegów (PDK siedem krokiem jest dostępny jako opcja). Jak obiecał w Stuttgarcie, w niedalekiej przyszłości, zakres model Panamera będą uzupełniane przez dwa kolejne modyfikacje: początkowego modelu z silnikiem V6 i napędem hybrydowym wersji.

pięć innowacji
Z technologicznego punktu widzenia, Porsche Panamera można słusznie uznać za jeden z głównych najlepszych kopalń. W projektowaniu niemieckim, całe pięć innowacje klasy są odprowadzane: skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami; System w połączeniu z ACP start-stop; tylny przeciw odrzucił atak regulacja kąta; Pakiet Sport Chrono, zapewniając więcej ustawień silnika sportowego, podwozie i KP; Pneumatycznego zawieszenia z regulacją objętości każdego dodatkowego elementu pneumatycznego. Ten ostatni, będąc globalnym nowość, osobną uwagę zasługuje.

W zależności od wybranego z centralnego pulpitu kierowcy pojemnik każdego elementu pneumatycznego może zmieniać się od 2,2 (tryb komfortowy) do 1,1 litrów (w sporcie). Wraz z przejściem w tryb sportowy, charakterystyczne dla suwu sprężania będzie bardziej postępowy. W związku z tym, sztywność części bieżnej i ustawienie PASM systemu kontroli sztywności adaptacyjnych amortyzatorów różnić. Ponadto, ze względu na stałą różnicę elementów pneumatycznych, nowe zawieszenie jest w stanie zmieniać klirens Panamera w szerokim zakresie. Układ sterujący trójpozycyjny do kontrolowania kulminacyjnym światła drogowe pozwala obniżyć korpusu 25 mm poniżej płaszczyzny podstawy, aby poprawić właściwości dynamiczne samochodu i zwiększenie sztywności elementów pneumatycznych w trybie Sport Plus i podniesienie go do 20 mm dla pewnych siebie Pokonywanie podjazdów i granic. Każdy przypadkowy zmiana wysokości trwa około czterech sekund.

Miłość nie miłość
Dwa oddzielne tylne fotele z podłokietnikiem zapewniają maksimum przestrzeni. Przestronny

Górna płaszczyzna spojlera pozycji 4 jest złożona do szerokości, aby zwiększyć obszar. Sporty

32 Ustawienia warianty są wybrane z centralnej konsoli. Variatives

Napędowy
Kontrola jest nieco mniej ostra i bezkompromisowa niż w Porsche Sports Coupe, jednak doskonała stabilność kursu i szeroka zmienność ustawień umożliwiają uzyskanie maksymalnej przyjemności pilotowania.

Salon
Oszałamiająco przestronny.

Komfort
Może spierać się o wygodę z najlepszymi limuzynami swojej grupy.

Bezpieczeństwo
Rezydencje sportowe wytrzymuje maksymalny zestaw pasywnych bezpieczeństwa.

Cena £
Wystarczająco rozsądny.

Zalety i wady
+ Bezprecedensowa dynamika dla samochodu rodzinnego, niesamowita zmienność ustawień, najszerszy sprzęt innowacyjnych technologii.
- Nie najszersza linia silników.

Specyfikacje
Marka i model - Porsche Panamera Turbo
Wymiary - 4970x1931x1418 mm
Silnik - benzyna, 4806 cm3, 500 KM / 6000 min-1
Transmisja - Automatyczne PDK, 7-Speed \u200b\u200bKP
Dynamika - max 303 km / h; 4,2 C do 100 km / h
Zawodnicy - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Nasza opinia
do niedawna zakres modelu Porsche była dwoma skrajnościami: jasny, sport, ale nie do codziennego życia Boxster / Cayman i 911 i znacznie bardziej funkcjonalne, ale nie tak sportowy Cayenne. Panamera Złoty Mid-Model Row, a ona ma każdą szansę, aby stać się nową ikoną marki.


Wysłany przez: Vladimir Makkaveev


 

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2009]