Test Drive Porsche Panamera S Hybrid Od 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Subiektywna rzeczywistość!

Porsche Panamera. Cena: od 4,094 000 rubli. W sprzedaży: Od czerwca 2010 roku

Przekształcenie bycia generuje zapakowaną świadomość. Ci, którzy już mieszkają w luksusie rytm, Porsche Panamera z sześcioma w kształcie litery V, wydają się jazda skromności, która pragnie dołączyć do obsady imuse, dno doskonałości. Dlatego lepiej jest mówić o najbardziej przystępnej modyfikacji bez względu na inne wersje modelu. Wtedy rzeczywistość samochodowa może stać się obiektywnym


Pilot testowy
Dmitry Tyatyuchenko, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 15 lat, samochód osobisty - Jeep Wrangler

Jeśli zauważysz, że jesteś po stronie większości, jest to pewny znak, że nadszedł czas, aby się zmienić. Znaczenie nieszczęścia Mark Mark Twain został już dziś ożywić Spółki Porsche. Bieganie na rynek Gran Turismo z potężnymi silnikami mniej niż rok temu i zmuszając nie mniej silnych graczy polowych do napięcia napięcia, Hatchback Panamera zmienił się ze skromnym V6. Nie ma jednak powodu, aby odpocząć z konkurentami: nowa modyfikacja zachęcająca do tych, którzy nie planują kupić Panamery S lub Turbo z powodu okoliczności życiowych. Milion dziewięćdziesiąt cztery tysiące rubli. Powiedzmy w zamyśleniu, rozciąganie słów: liczba wymaga tomosesy. Wiele? Tak, ale inne modyfikacje co najmniej milion droższe! Siedemetk Automatyczny Porsche Doppelkupplung z podwójnym sprzęgłem więcej plus 168 370 Rodzime drewniane. Ale pudełko jest tego warte.

Po pierwsze, prawie nie jest możliwe przyklejanie transmisji mechanicznej szybszego, jeśli oczywiście ruchy nie są przed przemyśleniami. I po drugie, wysoka gładkość i fantastyczna przełączanie przełączników natychmiast wyrzucić ideę samego MCP, dzięki czemu jest po prostu niewypłacalny. Z spokojnej jazdy maszyna stara się włączyć szóste, a nawet siódmy, zamieniając w tryb ruchu ekonomicznego: widzisz, 9,3 litry benzyny na 100 km Mała opłata za przyjemność zarządzania Porsche.

Klucz sportowy na centralnej konsoli stawia duży odważny krzyż na oszczędności. Rozpoczyna się napęd decytowy, który jest trudny do ograniczenia. Ale tylko w sobie Hatchback jest żartobliwie wykonuje wszystkie twoje kaprysy. Ustawienia sportowe zwiększają wrażliwość panamery, jak gdyby zakazuje nerwowego końca samochodu. Zwrot akceleratora zaostrza każde malomalijskie naciśnięcie gazu włącza się do refleksyjnego szarpnięcia do przodu. PDK natychmiast spada na krok w dół, dłużej trzyma transmisję, a zmiana odbywa się tak szybko i ostro, jak to możliwe, nieznacznie nawet ze szkodą dla komfortu. Ponadto włączenie siłowni automatycznie wyłącza funkcję zatrzymania automatycznego startu, który gasi silnik podczas krótkich przystanków. Aby kontynuować ruch, musisz po prostu zwolnić hamulec z kierowcy. Nawiasem mówiąc, o komforcie: W konfiguracji podstawowej Panamera jest wyposażona w ściśnięte zawieszenie sprężynowe, które, chociaż wprowadza tył z większością mignięć drogi, utrzymuje samochód z dużą prędkością. Włącza Hatchback gra, prawie nie jest bezpieczna, łatwo jest spieprzyć nawet do najbardziej zaufanego. Czasami jednak pod raczej szorstkim nieszczęśnikiem systemu stabilizacji. Krótka kierownica o jasnej informacji i zauważalna siła naprzemienna, w zależności od prędkości, zapewnia wyraźne połączenie z kołami i reakcjami na żywo.

Nie tylko z osiągnięć w tym nowym silniku 3,6 litra. Przekładnie w kształcie litery V utworzone na podstawie ośmiocylindrowej jednostki mają 30-kilogramową przewagę w masie. Znajduje się w komorze silnika z maksymalną zmianą z powrotem, kompaktowy V6 pozwala nie tylko obniżyć środek ciężkości, ale także poprawić routing samochodu, którego masa wydechowa wynosi tylko 1730 kg. Nawiasem mówiąc, dzięki tym 300 silnym sercu Porsche Panamera przyspiesza do 100 km / h w 6,3 sekundzie 400 nm momentu obrotowego, jak gdy samochód jest pokryty samochodem. I jeszcze jeden ważny NUANCE: niewyczerpane uczucie stałej rezerwy pchnięcia pod pedałem nie pozostawia cię przez sekundę.

Z zewnątrz modelu nie jest również pozbawione atrakcyjności. Różnice w porównaniu z bardziej niedostępne Panamera S i turbo Hobot kredy. Nieco mniej wyrazistość wloty powietrza w zderzaku bardziej zagrożona, dysze wylotowe nadają, koła są prostsze niż samochód nie zaszkodzi samochód. Zamieszczone, być może, jest to możliwe tylko w przypadku braku reflektory ksenonowe dla takiego modelu bazowego halogen jakoś nie commilfo. Ale to jest ostrożny rzecz: można zapoznać się z obszerną listę wyposażenia dodatkowego. będzie musiał odwołać się do niego, a w przypadku salonu, ale już znacznie częściej: imponującą część atrakcyjnej bogactwa, począwszy od ogrzewania foteli a kończąc na kierownica wielofunkcyjna, dostępna jest opcjonalna. Wszakże nawet kolumna kierownicy proponuje się regulować ręcznie. To jest to, skromny urok burżuazji.


Napędowy
Nawet z czterema drzwiami i sześciu cylindrów Porsche pozostaje Porsche z porządnych dynamiki i jasnym obsługi.

Salon
Estetyka tu doskonale połączone z ergonomią.

Komfort
Resorowanie jest bardzo odpowiednia do aktywnego jazdy.

Bezpieczeństwo
Porsche tradycyjnie posiada markę. W przeciwnym razie, to po prostu nie może być, jeśli chodzi o tak potężnych i drogich samochodów.

Cena £
Na tle kosztem innych modyfikacji, numery wyglądać mniej przygnębiające.

 

Miłość nie miłość
PDK box gładkość i przełączanie prędkości. odpowiednio

Siedzenia tylnego rzędu są wyraźnie oddzielone od tunelu do dwóch oddzielnych miejscach. Wygodny

Pięć pokręteł na desce rozdzielczej od dawna stał się wizytówką kabinie Porsche. Rozpoznawalny


Zalety i wady
+ Jasny wygląd, przestronny salon, efektywność, dynamika, manipulowaniu.
- Zawieszenie sprężyna jest bardziej zauważalne w porównaniu do pneumatyki, martwi nierówności drogi.

 
Specyfikacje
Marka i model - Porsche Panamera
Wymiary - 4970x1931x1418 mm
Silnik - benzyna, 3605 cm3, 300 KM / 6200 min-1
Skrzynia biegów - 7-biegowa, automatyczna z podwójnym sprzęgłem
Dynamics - Max 259 kilometrów na godzinę; 6,3 s do 100 km / h,
Zawodnicy - Jaguar XJ, Audi A8, BMW serii 7, Mercedes-Benz Klasy S

Nasza opinia
Przyjemny controlability brute prawie komfort rodzina, przyzwoite dynamiki, całkiem wystarczające wyposażenie już w pakiecie podstawowym, a najniższy w linii modyfikacje cenowe prestiżowych Panamera V6 ma wszystko, czego potrzeba do przyjemnego ekonomicznej jazdy z elementami napędu emocjonalnym. Cóż, albo prawie wszystko. Dlatego w przyszłości modelu trudno uwierzyć.


Wysłany przez: Dmitry Tyatyuchenko


 
 

Źródło: Dz 5 Wheel [lipiec 2010]