Porsche Boxster 981 Drive od 2012 roku

Porsche Boxster Spyder. Jaśniejszy od Słońca

Porsche Boxster Spyder. Cena: 3 735 000 rub. W sprzedaży: od lutego 2010

Gdzie, gdzie i w Kalifornii wiedzą wiele o drogich samochodach. Ponadto, w przeciwieństwie do Rosji, należącej do najwyższej kasty na wybrzeżu Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych, nie tyle decyduje liczba zer w cenie, co stopnie wolności, które może dać samochód. Nic dziwnego, że narodziny nowego Porsche Boxster Spyder w posiadłości Arnolda Schwarzeneggera spodziewano się z takim niepokojem i niecierpliwością

Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 13 lat, samochód osobisty - Volvo C30

W 1588 r. Słynny brytyjski pirat Francis Drake, spotykający się na pokładzie swojego statku, znanego mu oburzeniu, królowa Elżbieta, zasłoniła jego oczy dłonią, udając, że jest oślepiony pięknem władcy Anglii. Od tego czasu tradycja przebicia mocno weszła do wszystkich armii i flot świata. Dzisiaj niewiele osób pamięta, że \u200b\u200bpoczątek jej pochlebnego kpiny z angielskiego pirata. Stulecia -na rytuał rytuał całkowicie go wyczyścił z nieprzyjemnej aury

W Ewie, podróżując na spotkanie z nową rodziną Porsche na limuzynie Panamera Paul California, od Los Angeles po Monterey, nie spotkaliśmy połowy tych entuzjazmu, którego lawina upadła dziś na wszystkich wiatrach naszego boksera Spyder Salon. Nawet na kalifornijskiej ruble legendarnej zamkniętej 17-kilometrowej autostrady, przybrzeżnych skał Pebble Beach i słusznie uważa się za jedną z najpiękniejszych dróg Ameryki, otrzymał jego należność.

Wcześniej, poniesione przez dynamiczne testy Porsche Boxster Spyder w dolinie Carmel, mieliśmy Pabble Beach, minęło dobre pół dnia. Jasne Słońce Kalifornii, podobnie jak gigantyczna ognista okręta podwodna, już rozpoczęło swoje zanurzenie w głębi Oceanu Spokojnego. Marszcząc brwi w swoim świetle, miliony kryształów sprayu oceanicznego surfowania, łamanie skał, wzbudził diamentowy deszcz nad wybrzeżem. Czy coś może sprawić, że wyglądasz z tego idyllicznego obrazu?! Tylko wygląd Boxster Spyder! Wielu słyszało o nim w Kalifornii, ale wciąż niewielu widziało. Mrużąc pod promieniami świetlistych utonięcia w oceanie, turystów i lokalnych milionerów, kładąc dłonie w oczy, jakby oślepiony doskonałością nowych krewnych Porsche, zmęczająco przebił naszego śnieżnego sportowca. Nie było i nie mogło być w tych entuzjastycznych poglądach i slye Sir Francisa Drake'a. Ci, którzy odważą się nawet podeszli i odkryli pierwsze wrażenia. Po trzech godzinach testów prędkości w dolinie Carmel mieliśmy coś do opowiedzenia o naturze nowego niemieckiego Rodstera.

Nie jest tajemnicą, że skuteczność jakichkolwiek testów w dużej mierze zależy od miejsca ich postępowania. Idąc do Monteres, większość członków naszej skromnej grupy testowej była pewna, że \u200b\u200btym razem legendarna autostrada wyścigowa Laguna-Sek, położona zaledwie kilkadziesiąt mil od bazy testowej w dolinie Carmel, będzie składowiskiem. Ostatecznie w ten sposób ich koledzy z Daimlera, który reprezentowali swoje skrzydlate samochody sportowe SLS w Karmele, działali kilka tygodni wcześniej. Ale Porsche okazał się bardziej uczciwy i mądrzejszy niż sąsiedzi! Boxster Spyder nie jest samochodem wyścigowym, ale samochodem sportowym drogowym. I wciąż nie był na wyścigowej autostradzie, ale na pustej krętej autostradzie, gdzie można złapać bryza bez obawy o policję. 25 -milowy pierścień drogowy w dolinie Carmel z podstępnością i różnorodnymi turami przypomina północną pętlę Nürburgring. Chyba że wzrost wysokości w zielonym piekle Kalifornii wynosi kilkaset metrów więcej, tak, nadjeżdżający transport nie jest, nie, i spotyka się przy wyjściu z Blind Turns, zmuszając do pozostania w ramach. I to jest jak trudne!

Wiadra foteli sportowych są tak szczelnie pokryte ciało, że wydaje się, że nie siedzisz w samochodzie, ale w idealnie dopasowanym na figurze wyścigowego suitora na kółkach. I z każdym kilometrem, z każdą minutą jedność z maszyną staje się bardziej namacalna. Szczerze mówiąc, jedność ta nigdy wcześniej nie osiągnęła takich wyżyn w żadnym samochodzie sportowym, chociaż przydarzyło się to przyzwoicie. Więc głowa nie trwa długo. Szczerze mówiąc, był taki grzech. Rano, jeszcze nie znając całej podstępności autostrady Carmel do końca, kilka razy leciliśmy zbyt optymistycznie w ślepe zamykanie, nie podejrzewając, że sosny zębów uległy zimnemu lodzie w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach w zębach Zęby stuleci -kolory sosnowe w zębach. Ale system stabilizacji w czasie położył perink, podnosząc tylną oś. A boczny oddech wiatru w otwartą kabinę z małego ślizgania się w dryfie Rodstera ochłodziła gorącą głowę. Minimalna masa (1275 kg), zmniejszona o 25 mm środkiem grawitacji, idealne wiszące i zwiększające siłę zacisków tutaj to cztery główne elementy idealnej równowagi i ostre jak brzytwa sterowni Spyder.

Ogólnie rzecz biorąc, proces rozwijania boksera Spyder przypominał dietę niektórych najlepszych modelu Kalifornii z idealną postacią. W przypadku skrupulatności doświadczonych dietetyków niemieccy inżynierowie wycinają stopniowo, ogólnie już smukły zbiór bokserów, dodatkowych gramów. I osiągnęli własne! Najbardziej skuteczna dieta Stuttgart została odzwierciedlona na ciele Rodstera, który spadł o 56 kg jednocześnie. Odrzucenie napędu elektrycznego składanego dachu na korzyść dwóch komponentowych górnych górnej części góry uratowało 21 kg; Odejście ze standardowego systemu klimatyzacji przyniosło kolejne 13 kg, 7 kg dał spadek o 10 litrów (do 54 l) pojemność zbiornika paliwa, a na koniec zapożyczone z modeli drzwi 911 Turbo i GT3 aluminiowe ułatwiły ciało dla innego 15 kg. Brodę narządów wewnętrznych podano przez Boxster Spyder kolejne 19 kg: 12 lekkich siedzeń sportowych, 1 panele drzwi z pętlami ascetycznymi zamiast uchwytów, 3 eliminację standardowego systemu radiowego i spadek pojemności baterii. Ostatnie 5 kg w relacji lekkich kół. Ogółem: 80 kg lub 6% masy.

Współczynnik odporności czołowej pozostał taki sam jak w Boxster S, ale ze względu na spadek obszaru przedniego i poprawę aerodynamiki z tyłu, siła podnoszenia ciała zmniejszyła się o 10%. Wraz z wielokrotnym wzrostem mocy i momentu obrotowego, 6 -cylindrowym silnikiem 3,4 -cylindrowym (+10 l. I 10 nm), oprócz fantastycznej kontrolności, przyniosło to niewielką poprawę potężnej i dynamicznej cech Boxster, umożliwiając Spyderowi przezwyciężenie dwóch babci. W specyficznej mocy Boxster Spyder wymieniłem 4 kg/l. Z. 3,98 kg/l. p. W dynamice przyspieszenia do 100 km/h 5 s: 4,8 s. Ten ostatni jest jednak osiągany tylko w kombinacji pakietu sportowego i opcjonalnego podwójnego obwodu 7 -prędkości automatycznej maszyny DPK. Ale należy rozpoznać położenie serca, że \u200b\u200bmechaniczny 6-biegowy KP jest nadal odpowiedni dla charakteru boksera Spydera. W takim przypadku nie zdarza się zepsuć niezwykle uczciwego samochodu z nadmierną automatyzacją. To samo, co pakowanie twarzy doskonale wyszkolonego owczarka niemieckiego w pysku. Nawet jeśli ten pagozę sprawia, że \u200b\u200bniemiecki jest jeszcze coraz bardziej agresywny.
 

Miłość - nie kochaj
Potężny łuk bezpieczeństwa wizualnie służy jako logiczna kontynuacja miejsc sportowych. Elegancko

Pętle zamiast uchwytów drzwi dają bokser Spyder wyjątkowemu urokowi sportowi. Sporty


Napędowy
Nie rozczaruje wymagającego kierowcy ani pod względem sterowania, ani pod względem dynamiki. W zręcznych rękach Boxster Spyder jest bardzo zdolny.

Salon
Układ samego Rodstera implikuje pewien stopień ascetyzmu i musi to być przygotowane na to.

Komfort
Projektanci udało się znaleźć udany kompromis dla Rodstera między charakterem sportowym a komfortem. Składa przednia jest dobrze chroniona przez niekontrolowany przepływ powietrza, unikając turbulencji w kabinie.

Bezpieczeństwo
Ścisła ramka przedniej szyby Rodstera i grube łuki bezpieczeństwa za tylną częścią kierowcy i pasażera chronią z możliwym obaleniem znacznie lepszym niż projekty większości kabrioletów.

Cena £
Droższy niż główni konkurenci. Ale na tle reszty składu Porsche cena nie wygląda na niebo.


Zalety i wady
+ Najwyższy poziom cech dynamicznych, najdokładniejsza kontrola sportowa.
- Niewygodne jest wyjście, rozciąganie tkaniny składanego dachu z dużą prędkością powoduje ciężki hałas.


Specyfikacje
Mark and Model - Porsche Boxster Spyder
Wymiary - 4342x1801x12a1 mm
Silnik - benzyna, 3436 cm3, 320 KM/7200 min -1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość KP
Dynamics - Max 267 km/h; 5,1 s do 100 km/h
Konkurenci - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


Nasza opinia
Świetne i stosunkowo niedrogie, według standardów rodziny Porsche Sports, Fun-Car. Jednak ultra światło dach może chronić tylko przed złą pogodą wiatru i w Kalifornii. W Rosji, ze względu na otwarty charakter Boxster Spyder, jego cykl operacyjny jest ograniczony do okresu od maja do października. Z drugiej strony prawie nie ma klientów, w których będzie jedyny w garażu.


Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2010]