Porsche Boxster 987 Drive od 2008 roku Cabriolet

Porsche Boxster Test Drive: Ultimatum

Premiera Porsche Boxster drugiej generacji odbyła się w Międzynarodowym Motorshow w Los Angeles w listopadzie ubiegłego roku. W porównaniu z poprzedniej generacji moc silnika o pojemności 2,9 litra wzrosła o 10 KM. A teraz jest to 255 KM.
Kryzys gospodarczy z początku lat 90. znalazł w oddali legendarnego producenta samochodów sportowych Porsche. Wolume produkcyjne były katastrofalnie małe, a sama firma ponosiła wielomilionowe straty. W rezultacie szef Porsche troski Hinnza Branitski został zastąpiony odważnym i decydującym Vendeline Videking, którego rola jest obecnie trudna do przeceniania.
Trzy lata później, w 1996 r., Videking poszedł Va-bank i nie przegrał. Rozwój nowego modelu został zainwestowany pięć razy więcej niż koszt sama Porsche. W rezultacie urodził się nowy samochód sportowy o nazwie Boxster, który następnie wyciągnie firmę z dziury finansowej i zwróci jej dawny dobrobyt. A wideo było już wtedy, aby wznieść pomnik.
 
Nazwa Boxster urodziła się z dwóch słów Boxer (silnik opozycyjny) i Roadster (nie potrzebuje komentarzy). Innym ważnym faktem jest to, że w przeciwieństwie do poprzednich modeli Porsche, których otwarte wersje zostały przerobione z zamkniętych, Boxster został początkowo zaprojektowany jako kabriolet.
W tamtych czasach opinia publiczna nie była rozpieszczana przez wiele różnych ciał i układów silnika. A nowy Boxster był bardzo mile widziany. Układ średnim, kompaktowe wymiary, legendarne silniki Porsche i, co ważne, więcej niż cena demokratyczna stały się głównym warunkiem sukcesu tego modelu.
Odpowiedzialny za projekt Porsche Boxster Harm Lagaai, który kierował pracami na zewnątrz wszystkich Porsche z lat 90. i pierwszej połowy 2000 roku, podczas tworzenia wyglądu nowości, wziąłem otwartą 550 Spyder i 356 Speedster Company.
Od 1999 r. Pierwsza generacja Porsche Boxster jest wyposażona w 2,7-litrowy przeciwny silnik o pojemności 217 KM. W projekcie samochodu użyto do jednej trzeciej części ze starszego modelu 911. W 2000 r. Pojawiła się naładowana modyfikacja Porsche Boxster S, której główną różnicą był silniejszy silnik o objętości 3,2 litary wydające 252 KM. Zamówienie można było zainstalować sztywny zdejmowany dach o nazwie Speedster na cześć legendarnego modelu Porsche 356.
2005 w historii Porsche naznaczona wydaniem nowego Porsche Boxster. Roadster otrzymał zmieniony projekt ciała i salon. Silniki były również przetworzone. W wyniku ciągłej finalizacji silników, począwszy od 1999 r., Moc zwykłego bocstera wzrosła o 25 KM, a wersja z prefiksem S dodała 43 KM. Nieco później pojawił się kolejny model Porsche Cayman. Ten samochód w dużej mierze powtarza konstrukcję boksu, ale jest wytwarzany tylko w coupe i umieszczony jako osobny model.
Odnowioną gumę można znaleźć za pomocą nowych głównych reflektorów halogenowych z wskaźnikami obrotowymi i tylnymi światłami z diodami LED. Dla Boxster dostępny jest także pakiet wyposażenia oświetleniowego, składający się z reflektorów Bixenon z dynamiczną funkcją obrotów oświetleniowych i świateł dziennych LED.
 
Transmisja Tiptronic S jako alternatywa dla 6-biegowej manualnej skrzyni biegów po raz pierwszy oferuje sportową skrzynię biegów Porsche Doppelkupplung (PDK) z dwoma sprzęgłami. Wersja Bocstera została opracowana na podstawie pudełka z Carrera, stąd ta sama średnica różnych sprzęgła i hydrusa. Ponadto PDK jest o 11 kg łatwiejszy i 60% szybciej niż maszyna. Z przekładnią PDK Boxster przyspiesza do setek i 0,1 sekundy szybciej niż wersja z mechaniką. Ponadto nowe pudełko oszczędza również paliwo na żądanie producenta, spadek zużycia paliwa w porównaniu z poprzednią generacją osiąga 16%. Średnie zużycie paliwa paszportowego w bocster wynosi tylko 8,9 litra na 100 km.
Istnieje również tryb ręczny do kontrolowania PDK. Możesz kliknąć kroki zarówno z samym selektorem w środkowym tunelu, jak i każdym z dwóch kluczy na kierownicy. Pole reaguje na naciśnięcie klawisza nawet w trybie napędu. Ponadto w przyszłości PDK będzie nadal zmieniać same programy, ale ponownie będzie reagować na polecenie z klucza na kierownicy bezzwłocznie.
Salon to łaska! Materiały najwyższej jakości, montaż jest nie do pochwały. Wszystko jest jasne i zwięzłe. Ergonomia na wysokości. Kierownica znajduje się prawie w płaszczyźnie pionowej, jej pozycja jest regulowana w czterech kierunkach. Super krzesła! Ich ustawienia wystarczą, aby wybrać optymalne lądowanie dla kierowcy każdej cery. Na środku kombinacji urządzenia tradycyjnie znajdował się duży tachometr, po bokach, których zginęły prędkościomierz i dwa znaki. Prędkościomierz, oznaczony etapem 50 km/h, powiela dokładniejszy wyświetlacz elektroniczny, na którym wyświetlana jest bieżąca wartość prędkości.
Podstawowa wartość Porsche Boxster wynosi 2249 000 rubli. Ale czy można odmówić się w opcjonalnych 19-calowych dyskach lub systemie dźwięku objętościowego od Bose? Ponadto bokser testowy był wyposażony w adaptacyjne fotele sportowe, tuner telewizyjny, system nawigacji, a także szereg wyłącznych opcji dekorowania salonu, w tym koloru niektórych elementów wewnętrznych w kolorze ciała i skórzaną dekorację Panel z pomarańczową linią. Obecność tych domieszek natychmiast podniosła cenę kabrioletu do 4 107 000 rubli, a tak naprawdę jest to koszt podstawowego Carrera 4. Więc dlaczego Boxster?
Uprzedzenie z faktu, że boks nie jest prawdziwym tłokiem, nie jest rzadkością. Jak 255 KM W przypadku samochodu sportowego nie jest to moc, a zawieszenie jest zbyt miękkie, a ogólnie samochód ten jest stworzony do pokazu, a cała jego tłok polega na cenionej ikonie na kapturze, symbolizując legendarną markę Stuttgart . Z wszelką odpowiedzialnością mogę powiedzieć, że to nieprawda!
Oczywiście nie ma takiego mocnego przyspieszenia, jak 385-konne Carrera S, ale 5,8 sekundy do 100 km/h, przepraszam, jest również rezultatem. Tak, po 180 km/h zapał boksterizu ustępuje, a każdy następny znak na prędkościomierzu jest coraz bardziej skomplikowany, ale ile miejsc na naszych drogach, gdzie spokojnie jeździłbyś dwieście?
Zapłon, pudełko na napęd, gaz w podłodze dla szlachetnego ryku Boxster strzela do przodu, naciskając pasażerów z tyłu siedzeń. Nawet w trybie poślizgu na podłodze nie słychać ani jednego skrzeczenia opon. Wyłącz system stabilizacji, ale wynik jest niezmieniony. Nawet z luźnym elektronicznym kołnierzem Boxster nie zamierza marnować siły na bezsensowny poślizg, który może zmienić się w utratę cennych sekund.
 
Tak, a Porsche Drift nie jest prosty! Układ środkowej inżynierii, ryk zarazy przeciwnika, ciężka kierownica, prawie leżące lądowanie, oto element Porsche, który jest gotowy wchłonąć wszystko bez śladu. Jak miło spieszyć się wzdłuż podmiejskiej autostrady z otwartym topem, ciesząc się soczystym barytonem silnika i szlifowaną sterowalność. Najmniejszy ruch kierownicy lub manipulacja pedałem podłogi i Boxster natychmiast podąża za dowódcami menedżera. Zawieszenie na stojakach McPhersona z minimalnymi rolkami szturmuje najbardziej złożone ćwieki i szyk.
Najważniejszym punktem Porsche Boxster jest jego względna wszechstronność. Jeśli na Carrera z jego ulttymatycznie sztywnym zawieszeniem z całym ciałem czujesz każdą wadę jezdni, to Boxster jest dość tolerancyjnie radzi sobie z małymi dołami i wystającymi łatami na asfalcie. Na ciężkiej kierownicy sprzężenia zwrotnego, przynajmniej w wyniku zastosowania lekkiej kontroli kierownicy rzeki za pomocą hydraulicznej wycieraczki i zmiennego stosunku przekładni. Czasami wydaje się, że kierownica jest zbyt ciasna nawet dla Porsche. Z dużą prędkością, w warunkach słabej jakości asfaltu i kolein, Boxster zaczyna spacerować, a gdzie Carrera idzie jak szyny, potrzebuje oka i oka.
 
PDK szybko gra siedem kroków, ale co do mnie, a następnie wybierając prawdziwy samochód sportowy, alternatywa dla tradycyjnej mechaniki nie istnieje. I bez względu na to, co piszą o prędkości przełączania i oszczędności paliwa, brak trzeciego pedału sprawia, że \u200b\u200bkontrolowalność jakiejś syntetycznej i tak całuje się przez opakowanie.
Ktokolwiek mówi, ale Boxster jest najbardziej Porsche dla tłoka.
Jego wszechstronność i dobra zdolność adaptacyjna dla Daily Drive to niewątpliwy plus, który rozszerza krąg potencjalnych klientów marki. W końcu crossover Cayenne, po czym wielu oskarżyło Porsche o naruszenie dominujących tradycji, nadal sprawia, że \u200b\u200blwia część sprzedaży w trudnych warunkach ekonomicznych.
A jeśli potrzebujesz prawdziwego układu sportowego i układu na średnim poziomie, manewrowanowości i przyjemności z jazdy, ale bez ostatecznego prefiks, to jest to niewątpliwie Boxster. Cóż, ci, którzy dorastali i nie tolerują kompromisów, są mile widziani w świecie Carrera. Ale to zupełnie inna historia
Ruslan Galimov
 
Cena testowanego samochodu wynosi 4 107 926 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Uszczelniacz naprawy opon i sprężarka powietrza
Kierowanie ze zmiennym wskaźnikiem przekładni i hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
Zawieszenie McPhersona ze stabilnością gadów z przodu i z tyłu
System stabilności kursu walut Porsche (PSM) z ABS, ASR, ABD i MSR
4-tłokowe mechanizmy hamulca, monoblokowe zaciski z przodu iz tyłu, wentylowane i perforowane dyski hamulcowe
Automatycznie zaawansowany tylny spoiler
Dach z napędem elektrycznym, ogrzewanie tylnego okna
Rura wydechowa ze stali nierdzewnej znajdują się w środku
Logo Boxster z tyłu ciała jest pomalowane w kolorze tytanu
Zewnętrzne tylne lustra i uchwyty drzwi są pomalowane w kolorze ciała
Przednie szkło z powłoką do wody
Zdalne sterowanie blokadą centralną (w tym pokrywka przedziału na występ), elektroniczny immobilizer (system transpondera)
Na komputerze na tablicy z zaawansowanymi funkcjami
Trzy -punktowe bezwładne pasy bezpieczeństwa, zamki są przymocowane na siedzeniach
System pasywnego urządzeń bezpieczeństwa, pełne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
System ochrony bocznej Porsche (POPIP)
Klimatyzator ze zintegrowanym aktywnym filtrem węglowym
System wentylacyjny z możliwością recyrkulacji powietrza i funkcją oszustów odszczędzających
3-SPETIPE KIEROWNIKA Z MECHANICZNĄ REGULACJĄ W WYSOKICH
Obręcz kierownicy, uchwyt PDK, uchwyt hamulca ręcznego i klamki drzwi ze skórzaną tapicerką w kolorze wnętrza,
Podgrzewane siedzenia
Porsche Doppelkupplung
Aktywne zawieszenie Porsche (PASM)
System kontroli ciśnienia opon (TPM)
Alarm bezpieczeństwa
Winterproof Panel
Automatyczna kontrola klimatu
System Parkassist (powrót)
tuner telewizyjny
Bose Wolumetryczne system dźwiękowy
3-zapas wielofunkcyjna kierownica
Adaptacyjne miejsca sportowe
System audio PCM, w tym rozszerzony moduł nawigacyjny
Reflektory Bixenon z dynamicznym systemem oświetlenia
Dekoracyjne nakładanie się na uchwyt skrzyni biegów w kolorze ciała
Elementy pulpitu nawigacyjnego (wstawka) w kolorze ciała
Płytki powietrzne w kolorze ciała
Rama deski rozdzielczej w kolorze ciała
Podświetlenie w kieszeni drzwi
Warstwa wokół klamki w kolorze ciała
Obrzeża kanału samolotu samolotem z dekoracją skóry
Krwawe kanały powietrzne z dekoracją skóry
Porsche
Dekoracja stojaka przedniego ze skórą
Lusterko wsteczne
Stalowe progi z progami podświetlenia
Łuki ochrony podczas obalenia
Visors krem \u200b\u200bprzeciwsłonecznych z dekoracją skóry
Tył centralnej konsoli pokryty skórą
Skórzana kolumna kierownicy
19-calowe dyski sportowe Carrera
Emblemat Porsche na głowach (wytłaczanie)

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj gumy ciała
Liczba miejsc 2
Trunk Volume, L 150+130
Wyposażona masa, KG 1335
Kompletna masa, kg ---
Długość, mm 4342
Szerokość, mm 1801
Wysokość, mm 1292
Podstawa koła, mm 2415
Prześwit, mm ---
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja pośrodku, podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów 6, sprzeciw
Objętość robocza, cm 2893
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 89,0 x 77,5
Stopień kompresji wynosi 11,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 255/6400
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 290/4400-6000
Transmisja
Robotyzowana skrzynia biegów 7-biegowa
Tylny napęd
Przednie zawieszenie McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie McPheresona z stabilizatorem stabilności gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
PRZEWADZIENIE: 235/35 R19, tył 265/35 R19
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 261
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 5,8
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 13.3
cykl kraju 6.4
cykl mieszany 8.9
Pojemność zbiornika paliwa, L benzyna AI-98

 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru