Test Drive Porsche Boxster 987 Od 2008 Cabrio

Test Drive Porsche Boxster: Ultimatum

Premiera Premiere Porsche Boxster odbyła się na Międzynarodowym Salonie Motorowym w Los Angeles w listopadzie. W porównaniu z poprzedniej generacji pojemność silnika 2,9-litego wzrosła o 10 KM A teraz jest 255 KM
Kryzys gospodarczy na początku lat 90. znalazł legendarny producent samochodów sportowych Porsche jest daleko od lepszej formy. Woluminy produkcyjne były katastrofalnie małe, a sama firma nosiła straty multimilionowe. W rezultacie szef Porsche Concern Heinz Branitski zmienił odważny i decydujący Vendanine Videking, którego rola jest teraz trudna do przeceniania.
Po trzech latach panowania, w 1996 r., Videking poszedł WA-Bank i nie stracił. Rozwój nowego modelu został zainwestowany pięć razy więcej niż sam Porsche był tego wart. W rezultacie na świecie pojawił się nowy samochód sportowy, zwany Boxster, który później rozszerzy firmę z kieszeni finansowej i powróci do przeszłości dobrobytu. A Videking już wtedy umieścił pomnik.
 
Sama nazwa Boxster urodziła się z dwóch słów bokserskich (naprzeciwko silnika) i roadster (bez potrzeb w komentarzach). Innym ważnym faktem jest to, że w przeciwieństwie do poprzednich modeli Porsche, których otwarte wersje zostały przerobione z zamkniętego, boxster został pierwotnie zaprojektowany jako kabriolet.
W tamtych czasach opinia publiczna nie była zepsuta różnorodne organizacje i układy silnika. A nowy boxster pojawił się tak, ponieważ jest to niemożliwe. Układ środkowo-drzwiowy, kompaktowe rozmiary, legendarne silniki Porsche i, co ważne, więcej niż cena demokratyczna stała się głównymi warunkami sukcesu tego modelu.
Odpowiedzialny za projektowanie Porsche Boxster Harm Lagaiai, który kierował pracą nad zalszami wszystkich Porsche z lat 90., a pierwsza połowa 2000 roku, przy tworzeniu wyglądzie nowości, przyciągnęła wczesną firmę wczesną spyder firmy firmy i 356 Speedster.
Od 1999 r. Pierwsza generacja Porsche Boxster została wyposażona w 2,7-litrowy silnik 117 KM. W konstrukcji samochodu zastosowano do jednej trzeciej szczegółów ze starszego modelu 911 HP. Poprzez prośbę możliwe było zainstalowanie sztywnego wymiennego dachu, który został nazwany Speedster na cześć legendarnego modelu Porsche 356.
2005 Historia Porsche jest naznaczona wydaniem nowego Porsche Boxster. Roadster otrzymał zmodyfikowany projekt i salon. Silniki zostały poddane recyklingowi. W wyniku ciągłego wyrafinowania silników, od 1999 r., Moc zwykłego boksera wzrosła o 25 KM, a wersja z prefiksem s dodano 43 KM Nieco później pojawił się inny model Porsche Cayman. Ten samochód w dużej mierze się powtarza strukturę boksera, ale jest zwolniony tylko w ciało coupe i umieszczony jako oddzielny model.
Zaktualizowany roadster można znaleźć w nowym halogenowym głównym papierze farmeansowym z wbudowanymi znakami obrotowymi i tylnymi światłami z diodami LED. Również dla boxster dostępny pakiet oświetlenia, składający się z reflektorów bi-ksenonowych z dynamiczną funkcją oświetlenia obracania i świateł światła dziennego LED.
 
Ta Tiptronic S jest alternatywą dla 6-biegowej manualnej transmisji po raz pierwszy sporta robotyczna transmisja transmisji Porsche Doppelkupplaung (PDK) z dwoma szponami. Wersja boksera została opracowana na podstawie pudełka z Carryra, stąd tej samej średnicy wielu klipów i hydroblok. Ponadto PDK ma 11 kg lżejszy i 60% szybciej niż maszyna. Transmisja PDK Boxster przyspiesza do setek o 0,1 sekundy szybciej niż wersja z mechaniką. Ponadto nowe pudełko zapisuje również paliwo w aplikacji producenta, zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu z poprzednią generacją osiąga 16%. Średnie paszportowe zużycie paliwa w boksie jest tylko 8,9 litrów na 100 km.
Aby kontrolować PDK, jest tryb ręczny. Kliknij kroki jako sam selektor w centralnym tunelu, a każdy z dwóch klawiszy na kierownicy. Pudełko zareaguje na naciśnięcie klawisza nawet w trybie napędowym. Ponadto w przyszłości PDK nadal będzie włączyć transfer, ale do polecenia z klucza na kierownicy będzie odpowiadać bezzwłocznie.
W Salon Grace! Materiały najwyższej jakości, montaż jest przede wszystkim cisza. Wszystko jest jasne i zwięzłe. Ergonomia na wysokości. Kierownica jest prawie w płaszczyźnie pionowej, jej położenie jest regulowane w czterech kierunkach. Krzesła Super! Ich ustawienia wystarczą, aby wybrać optymalne lądowanie dla kierowcy dowolnego złożonego. W środku kombinacji instrumentu jest tradycyjnie pomieścić duży obrotomierz, po bokach, których prezentowane są prędkościomierz i dwa wskaźniki. Prędkościomierz oznaczony etapem 50 km / h duplikuje bardziej dokładny elektroniczny wyświetlacz, na którym wyświetlana jest bieżąca wartość prędkości.
Podstawowy koszt Porsche Boxster wynosi 2 249 000 rubli. Ale czy można odmówić sobie w opcjonalnych tarczyach z 19 cali lub systemem dźwięku przestrzennego od Bose? Ponadto boksher testowy został wyposażony w adaptacyjne fotele sportowe, tuner telewizyjny, system nawigacji, a także szereg ekskluzywnych opcji wykończenia wnętrza, w tym kolor niektórych elementów wewnętrznych w kolorze korpusu i skórzany panel wykończenia pomarańczowe szycie. Obecność tych specjalistów natychmiast podniosła cenę kabrioletu do 4,107 000 rubli, a to jest już rzeczywiście koszt Carrera 4. Dlaczego więc Boxster?
Często obserwował uprzedzenie z faktu, że baster nie jest prawdziwym porszowym. Mall, 255 KM W przypadku samochodu sportowego nie jest to władza, a zawieszenie jest zbyt miękkie, a ogólnie samochód jest stworzony dla Ponta, a wszystkie jego szczotki leży w cenionej ikonie na kapturze, symbolizującym legendarną markę z Stuttgart. Przy pełnej odpowiedzialności mogę ogłosić, że nie jest prawdą!
Oczywiście nie ma takiego przyspieszenia picia, jak 385-mocne Carrera S, ale 5,8 sekundy do 100 km / h, przepraszam, również wynik. Tak, po 180 km / h, bokser na bokser, a każdy następny znak na prędkościomierze jest coraz bardziej skomplikowany i trudniejszy, ale wiele miejsc na naszych drogach, gdzie byłbyś cicho jazdy poniżej dwustu?
Zapłon, pudełko na napędzie, gaz do podłogi pod szlachetnym Roar Boxster strzela do przodu, poszukiwanie pasażerów z tyłu krzeseł. Nawet w trybie próbki w podłodze nie było pojedynczych opon ściśniętych opon. Wyłącz system stabilizacji, ale wynik jest niezmieniony. Nawet z luźnym elektronicznym boxsterowi nie zamierza odpadów sił na bezsensowne poślizgnięcie, które mogą przekształcić się w utratę cennych sekund.
 
Tak, a buzz z jazdy Porsche nie jest na prosty! Układ średniego powietrza, plaga przeciwieńcz, ciężka kierownica, prawie leżące lądowanie. Oto element Porsche, który jest gotowy do wchłonięcia wszystkich, bez pozostałości. Jak miło spieszyć się wokół rustykalnej szlaku wysokiego liny, ciesząc się soczystym barytonem silnika i opisaną obsługę. Najmniejszy ruch koła lub manipulacji pedału gazu podłogowego i boxster natychmiast podąża za poleceniami menedżera. Zawieszenie na stojakach McPherson przy minimalnych burzach burzowych najbardziej złożonych szpilki do włosów i szykanów.
Punktem kulminacyjnym Porsche Boxster jest jego względną wszechstronnością. Jeśli na Carrera z jego ostatecznie sztywnym zawieszeniem, każda flaga płótna dróg jest Boxster jest całkowicie bezpiecznie radzi sobie z małymi liniami i rozładowani rurociągi na asfalcie. Na sprzężeniu ciężarnym, eliminując ten wynik stosowania kierownicy górnictwa z środkiem hydraulicznym i stosunkiem zmiennego przekładni. Czasami wydaje się, że Branca jest zbyt ciasna nawet dla Porsche. W dużym stopniu w warunkach słabej asfaltu i uderzeń, Boxster zaczyna chodzić i gdzie Carrera idzie na szynach, za nim potrzebuje oka i oczu.
 
PDK elegancko gra z siedmioma krokami, ale jak przede mną, a następnie wybierając prawdziwy samochód sportowy, nie ma alternatywy dla tradycyjnych mechaników. I bez względu na to, co piszą o szybkości przełączania i oszczędności paliwa, brakiem trzeciego pedału w każdym razie kontrola niektórych syntetycznych, która jest całująca przez pakiet.
Cokolwiek mówione, ale Boxster jest do tłoków mózgu, najbardziej Porsche.
Jego wszechstronność i dobra sprawność do codziennej jazdy jest pewien plus, który rozszerza zakres potencjalnych klientów marki. W końcu Cayenne Crossover, po pojawieniu się, którego wiele oskarżonych Porsche w naruszaniu ustalonych tradycji, nadal sprawia, że \u200b\u200budział Lwa sprzedaży troski w trudnych warunkach ekonomicznych.
A jeśli potrzebujesz prawdziwego stylu sportowego i układu średniego, manewrowości i przyjemności jazdy, ale bez ostatecznej konsoli jest niewątpliwie bokster. Cóż, ci, którzy Doros i nie tolerują kompromisów, witamy w świecie Carryra. Ale to zupełnie inna historia.
Ruslan Galimov.
 
Cena testowanego samochodu - 4 107 926 rubli
Kompletny zestaw testowanego samochodu
Sprężarka do naprawy opon i sprężarka powietrza
Sterowanie ze zmiennym stosunkiem przekładni i hydrauliczny
Zawieszenie McPherson z poprzednich stabilizatorów stabilności z przodu iz tyłu
System stabilności Porsche (PSM) (PSM) z ABS, ASR, ABD i MSR
4-tłokowe mechanizmy hamulcowe, monoblock stałe zaciski z przodu i tylne, wentylowane i perforowane tarcze hamulcowe
Automatycznie zaawansowany tylny spoiler
Dach elektryczny, ogrzewanie tylnego okna
Rura wydechowa ze stali nierdzewnej, znajduje się w centrum
Logo Boxster z tyłu ciała malowane w kolorze tytanu
Zewnętrzne lusterka z tyłu i uchwyty do drzwi pomalowane w kolorze ciała
Przednie okulary z powłoką wodoodporną
Zdalne sterowanie centralnym blokowaniem (w tym kontrolę bagażnika), elektroniczny immobilizer (system transpondera)
Komputer pokładowy z zaawansowanymi funkcjami
Trzy punkty bezwładne pasy bezpieczeństwa, zamki są zamocowane na fotelach
Pasywny system bezpieczeństwa, pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów
Porsche Side Start System ochrony (Posip)
Klimatyzacja z zintegrowanym aktywnym filtrem węgla
System wentylacji powietrza i recyklingu szkła i funkcja odszraniania szkła
3-szprychowa kierownica z regulacją mechaniczną wysokością i wyjazdem
Obrócona kierownica, uchwyt PDK, uchwyt hamulca ręcznego i uchwyty do drzwi ze skórzaną tapicerką w kolorach wewnętrznym,
Podgrzewane siedzenia
Porsche Doppelkupplung.
Aktywne zawieszenie Porsche (PASM)
System monitorowania ciśnienia w oponach (TPM)
Alarm bezpieczeństwa
Wiatroszczelny panel
Automatyczna kontrola klimatyczna
System Parkassistowski (tył)
Tuner telewizyjny
Bose Surround Sound System
3-szprychowa wielofunkcyjna kierownica
Adaptacyjne fotele sportowe
System Audio PCM, w tym zaawansowany moduł nawigacyjny
Reflektory bixenon z dynamicznym systemem oświetlenia
Ozdobny podkładka w uchwycie punktu kontrolnego w ciele ciała
Elementy pulpitu nawigacyjnego (wkładanie) w kolorze ciała
Płyty kanałów powietrznych w kolorze ciała
Rama pulpitu nawigacyjnego w kolorze ciała
Oświetlony w kieszeni drzwi
Przykryj klamkę drzwiową w kolorze ciała
Obramowanie kanałów powietrza dmuchanie przedniej szyby ze skórzanym wykończeniem
Kanały powietrzne dmuchanie przedniej szyby ze skórzanym wykończeniem
Pokrywa podłokietnika z godłem Porsche
Wykończenie przedniej skóry
Widok z tyłu lusterko ze skórzanym wykończeniem
Podszewka na progach ze stali z podświetleniem
Obracanie łuków
Daszki przeciwsłoneczne ze skórzanym wykończeniem
Tył konsoli centralnej, pokryte skórą
Kolumna kierownicy pokryta skórą
19-calowe dyski Carrera Sport
Godło Porsche na głowie (wytłoczenie)

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj Roadstera Rogera
Liczba miejsc 2.
Objętość pnia, L 150 + 130
Waga krawężnika, kg 1335
Pełna masa, kg ---
Długość, mm 4342
Szerokość, mm 1801
Wysokość, mm 1292
Podstawa koła, mm 2415
Odprawa drogowa, mm ---
Silnik
Wpisz benzynę z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja w środku, wzdłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów 6, naprzeciwko
Objętość robocza, cm 2893
Średnica cylindra / uderzenie tłoka, mm 89,0 x 77,5
Współczynnik kompresji 11.5.
Liczba zaworów do cylindra 4
Maksymalna moc, HP / RPM 255/6400
Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM 290 / 4,400-6000
Transmisja
Skrzynia biegów Szybka skrzynia biegów
Napęd na tylne koła
McPherson Front zawieszenie z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Tylny zawieszenie typu McPherson z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Przednie hamulce płyty wentylowane
Tylne hamulce płyty wentylowane
Opony Front: 235/35 R19, tył 265/35 R19
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 261
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 5.8
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 13.3.
cykl krajowy 6.4.
cykl mieszany 8.9.
Pojemność zbiornika paliwa, l benzyna AI-98

 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru.