Porsche Boxster 981 Drive od 2012 roku

To jest jeden!

W ten sposób stwierdził bohater filmu Mikhalkova, patrząc na torbę położniczką ze złotem. Podobne wrażenia powstają u osoby, która najpierw otworzyła drzwi Porsche Boxster.
Na Khoroshevskoye Shosse, kilometra od redaktora, został mnie zatrzymany przez inspektora policji drogowej i poprosił mnie o przedstawienie dokumentów - podobno sprawdzanie kradzieży. Otwierając przedni bagażnik, zrzuciłem kupę dokumentów z torby - inspektor wymamrotał Vin do radia i uparcie skosziłem otwartego samochodu w środku.
„Nadal sprawdzasz numer silnika”, mówię porucznikowi głosem żywiołowym. Inspektor posłusznie przesuwa się do tylnego kaptura, a kolejnym zgrabnym bagażnikiem wydaje się być jego zdumionym spojrzeniem.
- A gdzie jest silnik?! - Oczy inspektora są wielkości kutasa.
„Ale nie”, odpowiadam. - To jest maszyna do pedału.
Pedał! To był oczywiście żart. W Boxster znajduje się silnik, jest to przeciwny sześci cylindrowi silnik znajdujący się w podstawie za siedzeniami -Schemat Medime -Measurement SO -CALED -SOMED. Jego konserwacja jest możliwa wyłącznie na podnośniku - w tylnym bagażniku znajdują się tylko dekolty dla płynów operacyjnych i sondy olejowej. Pod przednim kapturem - wentylacja zbiornika pralki przedniej szyby.
Krótkie przepływ (odległość między górnym i dolnym martwym tłokami tłoka wynosi tylko 78 mm), 24-zaworowy silnik Porsche włączył prawie wszystkie osiągnięcia nowoczesnego projektu silnika. Jego odżywianie zastosowano Variocam w fazach wlotu, przełączanej kamery rezonansowej w cyklu wlotowym, cztery wałki rozrządu. Zastosowany jest tutaj suchy system smarowania SAM - skrzynia korbowa, w której obraca się wał korbowy, nie jest zgłaszany bezpośrednio z pojemnością oleju, a trzy specjalne pompy zapewniają terminowe zasilanie, ciśnienie i ssanie.
Porsche Driver nieustannie odczuwa puls i ciepło tego silnika, dosłownie odczuwa skórę, a po pewnym czasie wydaje się, że za tobą żyje duża potężna bestia. Jest słychać we wszystkich trybach operacyjnych, ale dźwięk nie jest denerwujący, ale raczej kojący.
Inżynierowie Porsche wykazują trwałe przestrzeganie przeciętnego układu silnika - wszystkie nowoczesne Porsche są niesamowitą stabilnością w stromych zakrętach. Możliwe jest zakłócenie takiej maszyny w poślizg, ale jest to możliwe dla profesjonalisty lub całkowicie odmrożonego kierowcy. A jeśli pierwszy prawdopodobnie poradzi sobie z rozkładem tylnych kół, drugi kupi przynajmniej nowy bokser.
Można się wrażenie, że samochód z całym swoim ciałem, wszystkie narządy są odporne na poślizg boczny. Szerokie koła wytrwale trzymają asfalt, kierownica do bólu w dłoniach stara się powrócić do pierwotnej pozycji. Twarde zawieszenie unieważnia bułki boczne ciała i naciska ekstrawagancki sterownik bocznym przeciążeniami, jak w samolocie.
Klasyczny w kolorze czarnym. Niektórzy narzekają, że salon w Boxster okazał się trochę ciasny, ale tacy ludzie wyraźnie cierpią na klaustrofobię. Przestrzenie dla dwóch osób są więcej niż wystarczające - zarówno długości, jak i szerokości. Ponadto pociągnąłem siedzenie kierowcy nieco do przodu, chociaż w większości samochodów prawie zawsze jest odepchnięty, aż się zatrzyma.
Okrągłe łuski to prawie gatunkowy znak większości samochodów sportowych. Porsche Boxster nie jest wyjątkiem, ale tutaj urządzenia są ozdobione znacznie bardziej oryginalne niż w innych maszynach, które musiały siedzieć za kierownicą. Nic rewolucyjnego, tylko kombinacja trzech alarmów przymocowanych na przednim panelu, jest pokryta dużym daszkiem, a cała struktura przypomina tworzenie architekta Vanguard. W środku, zgodnie z oczekiwaniami, istnieje okrągły tachometr analogowy z cyfrowym powtórzeniem prędkościomierza - potrzeba analogowego prędkościomierza, który został uniesiony po lewej stronie, wydaje się nie być. Ale wciąż projekt jest piękny, zwłaszcza gdy świeci w ciemności z rubinowym światłem.
Lustro wewnątrzsysteczujące w Boxster jest również raczej oryginalnym zakrzywionym kształtem, ale widoczna jest tylko droga - dodatkowe części w postaci ograniczeń głowy nie spadają. I ma rację.
Twój własny wśród nieznajomych. Przewidujemy naturalne i proste pytanie - i kto potrzebuje takiego samochodu? Cóż, w Europie i Ameryce wszystko jest jasne - obraz Porsche jest nam znany przez wielu bojowników. Istnieją odnoszący sukcesy prawnicy, tajni agenci i ich kochanki, a także mafiosi w takich samochodach. A co mamy? Odpowiedź wydaje się dla ciebie niezwykła, ale chciałbym kupić taki samochód na ... codzienne podróże w mieście. Ponieważ jego główną wartością nie jest emblemat Porsche na masce, ale w tym, jak ten samochód wie, jak prowadzić.
W naszym Boxster zainstalowano automatyczną skrzynię biegów Tiptronic z możliwością ręcznego wyboru skrzyni biegów. Dla miasta, w którym tryb ruchu zmienia się często i nieprzewidywalnie, jest to potrzebne. Nie wierzcie tanich pije, którzy twierdzą, że prawdziwy samochód sportowy powinien mieć tylko ręczne pudełko. W przypadku takich super -sztaców na maszynie zapewniany jest ręczny, dokładniej tryb palca. Zmiana biegów jest przeprowadzana przez przyciski do kierownicy, jak w bardzo dużym ciele sportowym. W mieście nie jest zbyt wygodne palce w ten sposób, chociaż jest to kwestia nawyku.
Ale automatyzacja jest poza pochwałą - Porsche Boxster przyspiesza silnie i bez najmniejszego palanta. I co jest interesujące: działanie automatycznego pudełka można zaobserwować na wyświetlaczu, który ma wskazówki dotyczące biegów i nie wyłącza się podczas przejścia do trybu automatycznego. Umożliwiło to dokonanie następującej obserwacji: po krótkim przystanku przed światłem świetlnym Boxster dotyka drugiego biegu i, z dość ostrym przyspieszeniem do 70-80 km/h, prawie natychmiast pomija się piąty. Z dość rozdartą, ale szybką jazdę w zakresie 60-100 km/h, czwarty i 5. bieg jest zadowolony i preferuje trzecie od ostrych przyspieszeń.
Obcy wśród jego własnych. Konieczne jest posiadanie takiego samochodu - szczęścia i przyjemności, ale musisz zapłacić za przyjemność. I nie mówimy o pieniądzach, ale o niektórych niedogodnościach, które należy traktować jako nieuniknione zło.
Po pierwsze, jest to kurz. W ciągu dnia, który Boxster spędził na ulicach Moskwy, okno Miki w składanym topie było tak błyskające, że wieczorem były przez niego wymiary samochodów. Sztywność zawieszenia, prawie nie zauważalna na płaskiej drodze w centrum miasta, i niewielkie prześwicie wymaga poważnego podejścia przy wyborze drogi ruchu. Kolejny irytujący czynnik-kierownica leży prawie na kolanach i jest regulowana tylko w jednym płaszczyźnie i w tył.
Ponadto garaż uzyskuje zasadniczo niezbędne znaczenie dla właściciela Boxster. Samochód jest wyposażony w twardy dach, który w naszym klimacie będzie musiał być używany prawie siedem miesięcy w roku. Ale kiedy nadejdzie wiosna i wraz z nią prawną chęć cieszenia się nadchodzącej wiatr ze złożonym miękkim topem, górna skorupa będzie musiała być przechowywana w garażu i zajmuje to właściwie miejsca.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 
 

Źródło: „Autopilot”