Test Drive Peugeot 307 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Krem do golfa

Najlepszy modelowy segment C lub klasa golfowa, często wygląda bardzo dynamicznie. Jest dość logiczne, ponieważ takie modyfikacje są wyposażone w potężne silniki. Ale czy naprawdę mają charakter sportowy?
 
Porównywać:
Ford Focus St. 33 970 $
Nowa gorąca ostrość nabyła turbodoładowania 2,5-litrowego silnika, więc nie jest z nim łatwy.
Peugeot 307 Feline 33 $ 650
Słynny trzysta siódmy, a nawet z 180-silnym silnikiem - wielkie połączenie głośników i stylu.
SKODA OCTAVIA RS 34 500 USD
SKODA OCTAVIA jest jednym z najbardziej wygodnych i przestronnych samochodów w swojej klasie, a modyfikacje RS mają również sportowy charakter.
Kiedy koszt samochodu klasy golfowej ponad 30 000 USD, kupujący ma prawo oczekiwać czegoś specjalnego z takiej maszyny. Jednym z nich będzie luksusowy sprzęt, w innych nacisk na sport i potężną dynamikę. Dla naszego testu odebraliśmy samochody, w których komfort nie jest zapomniany i dynamiczne cechy na górze.
Ale same uczestnicy badani: Ford Focus St, Skoda Octavia Rs i Peugeot 307 Feline. Te przedstawiciele klasy golfowej są umieszczani jako modele z charakterem sportowym. Rzeczywiście, wyposażony w silne silniki, z ulepszoną aerodynamiką i dostrojony do dużej stabilności zawieszenia, modele te są po prostu zaprojektowane do wdrożenia dynamicznego potencjału. Cóż, oczywiście, obraz: samochód musi wyglądać bardziej dynamicznie, przynajmniej w celu przyciągnięcia uwagi kupującego. W końcu często zdarza się, że jest składnikiem obrazu, który staje się decydującym czynnikiem w wyborze.
Jeśli oceniasz maszyny z tego punktu widzenia, najbardziej udany projekt może pochwalić ostrości. Ma najbardziej dynamiczny i agresywny wygląd z całej podróży. Tak i 18-calowe koła - tylko wygląd! Tutaj Peugeot 307 Feline wygląda prawie jak zwykle trzysta siódmy. Tylko 180 zbiory na przedniej skrzydłach mówią, że pod maską jest ukryty 180-silny silnik, najsłabszym z całego potrójnego. Cóż, co Rs Octavia? Masywne zderzaki i tylny spoiler dają samochód nieco bardziej dynamiczny wygląd, ale nie bardziej agresywny: projekt jest dość spokojny i bardzo ładny.
Patrząc trochę do przodu, zauważamy, że znaki i działająca jakość maszyn w pełni odpowiadają ich wyglądowi. Na przykład, 2,5-litrowy Hatchback Turbo zainstalowany na silniku Gorących Fords, pożyczonych z Volvo, rozwija moc w 225 KM, a maksymalny pchnięcie 320 nm osiąga się w 1800 obr./min. Przeniesienie całej tej mocy kół napędowych odbywa się przez sześciobiegową transmisję mechaniczną z doskonale wybranymi różnicami przekładni. Tak potężne przyspieszenie zaczyna się od najniższego, a tylko do 6000 obrotów obrotów spowalnia nieco.
Silnik Octavia RS jest raczej wirujący do maksymalnych rewolucji. Chociaż silnik Skoodovsky 200-silny silnik i objętość jest mniejszy, a maksymalny moment obrotowy wynosi 40 N.m PRAWDA, na niskich zakrętach ciągu za wyraźnie słabsze bramki, co nie jest zaskakujące, różnica pół litrów w objętości silników wpływa.
Francuski Hatchback Peugeot 307 znacznie traci w cechach przyspieszenia do dwóch innych uczestników testów. Jest dość naturalny, ponieważ jego silnik nie jest wyposażony w turbodoładowanie. Jednak zdolność tego atmosferycznego jest imponująca - 180 KM Nie zapominaj, że ta moc jest osiągnięta przy 7000 obr./min, czyli silnik z francuzu pochodzi z odprowadzania skrętu. W tym samym czasie, podkręcanie na Peugeot 307 występuje zaskakująco dokładnie - bez ostrych przetworników na wysokich obrysach, na każdej transmisji można odkręcić silnik do prawie 7500 obr./min. Czuje się, Francuz nie jest tak gwałtowny jak jego rywale, jednak ten mały i dość lekki samochód jest dość dynamiczny.
Prawda, istnieje jedna dziwność: w transmisji Peugeot 307 jest tylko pięć biegów. Nie wielkim kłopotem, powiesz Cię, tylko rozproszenie wskaźników przekładni zostanie zszyty. Tylko tutaj jest szerokie rozpraszanie - Nie: przy 100 km / h na piątej transmisji prędkości silnika osiąga 3000 obr./min. Dla silnika 1,6 l byłoby normalne, ale nie dla 2,0 litra! Instynktownie ciągnie do dźwigni skrzyni biegów, aby szukać szóstego biegu i nie jest. Okazuje się, że samochód jest dobrze przystosowany do wystarczającej dynamicznej jazdy w mieście, a na torze już o 120 km / h, dźwięk silnika może denerwować. Nie trudno jest mu buzz, że nie jest dla niego trudno: samochód jest doskonale przyspieszony i do 150 km / h, a do 200 km / h, po prostu przygotowany na hałas.
W dużych prędkościach Peugeot 307 zachowuje się całkiem stale: utrzymuje trajektorię dobrze i nie rośnie razem na drodze. Zawieszenie nie jest zbyt trudne, chociaż nieprawidłowości są nadal hałaśliwe. Najbardziej wygodne zawieszenie z Octavia Rs. Małe nieprawidłowości niemal nie są odczuwane i praktycznie nie słyszane. Ale w tym samym czasie, nawet z dużą prędkością, samochód, poruszając się wzdłuż autostrady, wziążą pewność siebie i spokój. Stabilność kursu jest piękna, a dokręcanie zmienia samochód przechodzi jak na szynach.
Ford Focus St nie toleruje kompromisów. Sztywne zawieszenie, niskoprofilowe guma i ostry kierowanie sprawiają, że reakcje ST ostrości z dość ostrym i czystym. Przy prędkości, samochodowi kije do drogi i przemawia do najmniejszej kierownicy. Niemniej jednak nerwowe zachowanie ostrości nie można nazwać, nadal jest dość wygodne w zarządzaniu, podobnie jak samochód na codzienną jazdę. Oto tylko lutownicy w asfalcie, ten samochód nie lubi: zaczyna trwać trochę ku, więc lepiej nie dostać się do nich.
Jeśli wszystkie trzy samochody zachowywają się ogólnie na drogach jako całości pewnie i niezawodnie, w trybach granicznych, które można ujawnić na specjalnej platformie, różnica w nawykach uczestników badań staje się bardzo zauważalna. Tradycyjny węża stawia, jak mówią, wszystko jest na miejscu. SKODA OCTAVIA RS Podczas przechodzenia tego ćwiczenia, zaczyna mocno przesuwać tylną oś i chociaż nadal jest samochód między stożkami (jest to spowodowane tyłu tyłu), musisz być alarmowy cały czas, stale ciągnąc samochód z dryfu, dodając gaz. Jeśli na Octavia RS przekaż węża pod stałą dawką, niewystarczające obciążenie przedniej osi prowadzi do jego rozbiórki. Ponadto miękkość zawieszenia wpływa.
Peugeot 307 nie daje wrażenie miękkiego samochodu, ale to oczywiście brakuje ładowanie przednim kole zewnętrznym. Przednia stabilizator stabilności poprzecznej jest łagodny i silny rolki przekątnej pojawia się z kolei jeszcze tylne koło wewnętrzne czasem przerwy od ziemi. Trzysta siódmy zbyt wcześnie zaczyna przesuwać oś przednią, a prędkość przejścia jest mała. Samochód nie jest nachylona do poślizgu tylnej osi, tak że ten podstępny zjawisko na Francuzów nie mogą się bać.
Najbardziej stabilny i szybki Znaleziony Ford Focus ST. Dobrze wybrany sztywność przedniej stabilizatora stabilności poprzecznej umożliwia wystarczająco ładowania wystarczająco przednie koło zewnętrzne i urządzenie jest chętnie walcowane na każdy obrót węża. Tak, a szybkość przejścia jest bardzo wysoka. Rozbiórka przedniej osi występuje tylko przy bardzo dużej prędkości, no i poślizg tylnej osi może być spowodowane tylko przez celowe i doświadczywszy dobrze.
Jednakże, jeśli uważasz, że taka sztywność sportowej marki Focus ST z niewygodne, a następnie głęboko myli. krzesła skórzane w tym samochodzie są tak wygodne, a wnętrze jest wygodne, które mogą być łatwo wybaczone małe drżenie podczas przechodzenia nieprawidłowości. I ergonomia jest po prostu świetne: bez względu na to, ile jedziesz Focus ST, nigdy nie znudzi. Nawet pomimo faktu, że pedał sprzęgła jest trudne tutaj. Ale ma optymalny ruch, a stoisko stopa jest z nim na tym samym poziomie. Krótko mówiąc, wszystko jest przeznaczony do naturalnych ruchów ciała i nic zbędne, a to jest kluczem do wygodnej jazdy.
Trochę nie osiągnie Focus w kategoriach Skoda Octavia RS ergonomii. Wszystko byłoby wspaniale, gdyby nie było na pedale sprzęgła. Fakt, że w przeciwieństwie Fordovskoy, że jest wręcz przeciwnie, zbyt lekkie, jeszcze nie kłopot, ale jego niezwykle długi rozbieg - Rzeczywiście, jest to nieprzyjemne, a nawet nudny. Podczas jazdy w mieście, zaczyna drażnić minut po piętnastu minutach. Miejsc w Octavii nie są mniej wygodne niż w Focus, nawet jeśli nie z takim opracowany trzymanie boczne, oprócz salon jest przestronny Fordy. W ogóle, samochód Czech może być najbardziej wygodne całego potrójne, gdyby nie było to pechowej pedał sprzęgła.
Jak Peugeot 307, nie ma oczywistych wad tutaj, chociaż drobne niedogodności jeszcze odkryte. Nisza węzła pedał jest nieco skarcił, więc w butach 45-ty-size będzie musiał być ostrożny. Wysoka lądowanie poprawia przegląd, ale tutaj jest wygodna pozycja do wyboru nieco trudniejsze niż w Octavii czy Focus, chociaż regulacje kierowcy są nadużywane. W salonie można uznać przestronny tylko z przodu, z tyłu miejsce nie wystarcza.
Co nasi testowane samochody są bardzo podobne, więc jest w cenie i konfiguracji. Sprzęt jest prawie taka sama: zmieniarka CD na sześć płyt, skórzane wnętrze dekoracji i kontroli nawet klimat we wszystkich podwójnej strefy, czyli oddzielne dla kierowcy i pasażera. Ceny są również jak na wybór: najtańszy - Peugeot 307 kotów ($ 33.650), a najdroższe - Octavia RS ($ 34,500). Focus ST w konfiguracji testowej będzie kosztować $ 33 970. Jak widać, zmiana cen jest niewielka. Cóż, łatwiej będzie dokonać wyboru. Już zrobiliśmy nasz własny: Ford Focus ST to idealne połączenie komfortu i sportowych cech, pomnożona przez wspaniałego sportowego wizerunku. Co mogło być lepiej?
samochody testowe pod warunkiem że:
Ford Focus ST - ZSA Ford Motor Company, Tel .: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, Tel .: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS jest firma Skoda car Rosji, tel .: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
ZA
Mocny głośnik przyspieszenie, szlifowane obsługa, komfortowy salon, wspaniały projektu sportu.
PRZECIWKO
Niewystarczająca gładkość, wrażliwość na pierścienie na asfalcie.
W kabinie
Focus ST Salon jest bardzo wygodny, a tylko trzy rzeczy dają obraz sporty: kierownicę trzech szprych, siedzenie z silnym poparciem boku i trzy wskaźniki strzelania na konsoli środkowej: ciśnienia oleju, temperatury oleju i ciśnienia turbiny, tak jak w prawdziwe samochody sportowe. Drobiazg, ale ładne.
Dynamika
Podkręcania z Focus ST jest bardzo silny. Sedno jest już objawia się przy niskich obrotach, a dudnienie skorygowanego spalin jest zadowolony z plotek. Jest on zarządzany przez Focus ST, jak jest jak samochód sportowy: ostry i dość sztywno. Rolki są bardzo małe, stabilność termin jest po prostu doskonała.
Peugeot 307 kotów.
ZA
Atrakcyjny design, elastyczny silnik o dużej wytrzymałości, bogate wyposażenie.
PRZECIWKO
Ukośne rolki na przemian skłonność do rozbiórki osi przedniej, niedobór szóstego przekładni w przekładni.
W kabinie
Skórzana dekoracja kabiny w brązowych odcieniach daje wnętrze szlachetnego widoku. Duża powierzchnia szybowania i wysokiego lądowania poprawia przegląd. Przestrzenie za tyłem są trochę brakujące, ale front jest bardzo przestronny.
Dynamika
Peugeot 307 Feline jest przyspieszany raczej dzięki silnikowi hodowlane. Przetaktowywanie jest gładkie, bez odbioru i awarii, dlatego samochód wydaje się spokojny. Dzięki ostrym manewrowym, przekątnej rolki są zauważalne, zmuszając tylne koło wewnętrzne, aby odłamać się od ziemi, która nie przyczynia się do stabilności kursu.
Skoda Octavia Rs.
ZA
Doskonała dynamika, przestronne i wygodne wnętrze, gładki ruch, dobra odporność podczas jazdy wzdłuż dużej autostrady.
PRZECIWKO
Tendencja do dryfu, wielki skok pedału sprzęgła.
W kabinie
Przestronny i wygodny salon jest jednym z głównych zalet Octavii. Doskonała jakość materiałów i wspaniały montaż zapewniają wnętrze jeszcze więcej komfortu. Ergonomia fotela kierowcy byłaby wspaniała, gdyby nie była dla pedału sprzęgła.
Dynamika
Silnik Turbo 2.0TFSI jest bardzo szybki spinning, dając Octavia RS dobre przyspieszenie. Przy prędkości samochód jest wystarczająco stabilny, jednak gdy wąż przechodzi tylną oś opierając się w kierunku przesuwania.
Streszczenie
Ford Focus St, Peugeot 307 Feline i SKODA Octavia Rs - samochody dla tych, którzy lubią szybko wyjeżdżają z światła. Octavia Rs dzięki przestronnym salonie, oprócz tego, wykonaj rolę samochodu rodzinnego. Focus St Woli raczej preferują tych, którzy doceniają wycofaną kontrolę. Z kolei Peugeon 307 Feline jest doskonałym kompromisem między dynamiką a wydajnością: zużycie paliwa w atmosferycznym jest znacznie niższe niż głosowanie turbo.
Ford Focus St 5 gwiazdki Nasz wybór!
ZA
Mocny głośnik przyspieszenie, szlifowane obsługa, komfortowy salon, wspaniały projektu sportu.
PRZECIWKO
Niewystarczająca gładkość, wrażliwość na pierścienie na asfalcie.









Peugeot 307 Feline 4 gwiazdki dla
Atrakcyjny design, elastyczny silnik o dużej wytrzymałości, bogate wyposażenie.
PRZECIWKO
Ukośne rolki na przemian skłonność do rozbiórki osi przedniej, niedobór szóstego przekładni w przekładni.
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 gwiazdki
ZA
Doskonała dynamika, przestronne i wygodne wnętrze, gładki ruch, dobra odporność podczas jazdy wzdłuż dużej autostrady.
PRZECIWKO
Tendencja do dryfu, wielki skok pedału sprzęgła.
 
 
 





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FOOL.


Skoda Octavia Rs.




Całkowita ocena


5


4


4




Wygląd zewnętrzny


5


4


4




Wnętrze


4


4


4




Comfort Salon.


5


4


5




Ergonomia


5


4


4




Bagażnik


4


4


5




Kwasowy głośnik


5


4


5




Sterowalność


5


4


4




Gładka uderzenie


4


4


5




Dynamika hamulca


5


4


4




Bezpieczeństwo*


4


4


4





 
 
Specyfikacje





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FOOL.


Skoda Octavia Rs.




Rodzaj dysku


Przód


Przód


Przód




Silnik


Benzyna, inline.


Benzyna, inline.


Benzyna, inline.




Liczba cylindrów


5


4


4




Objętość robocza, CM3


2522


1998


1984




Liczba zaworów


20


16


16




Stopień sprężania


9,0


N / D.


10,5




Maksymalna moc, HP / z prędkością obrotu, RPM


225/6000


180/7000


200/6000




Maksymalny moment obrotowy, NM / z częstotliwością prędkości, RPM


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Maksymalna prędkość, Km / h


241


220


240




Czas przetaktowywania 0-100 km / h


6,8


8,2


7,3




Zużycie paliwa, L / 100 km:
Cykl miejski


13,8


11,8


10,9




Cykl krajowy


6,8


6,5


6,2




Mieszany cykl


9,3


8,4


7,9




Pojemność zbiornika paliwa, L


55


N / D.


55




Ciało


5-drzwiowy hatchback


5-drzwiowy hatchback


5-drzwiowy hatchback




Wymiary: długość / szerokość / wysokość, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Podstawa koła, mm


2640


2608


2577




Pień pojemności, l


385


N / D.


560/1420*




Curb Waga, kg


1317


1305


1475





* Z złożonymi tylnymi siedzeniami
 
Ekwipunek





 


 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FOOL.


Skoda Octavia Rs.




A.


Automatyczna skrzynia


--


--


--




B.


Napęd na cztery koła


--


--


--




C.


Felgi aluminiowe


C.


C.


C.




D / E.


Klimatyzacja / klimatyzacja


MI.


MI.


MI.




F / g.


Luke (futro / elektryczne).


--


--


--




H.


Wspomaganie kierownicy


H.


H.


H.




I / J / I


Reg. Kolumna kierownicy


I.


I.


I.




J / k.


Alarm / immobilizer.


J.


J.


J.




L / m / n


Poduszka powietrzna (sterownik / przejście / strony).


L / m / n


L / m / n


L / m / n




O.


ABS.


O.


O.


O.




P.


Antiprobhs. System


P.


P.


P.




P / R.


Systemy zasilania: przód / tył


Q / -


Q / -


P / R.




S / t.


Napęd elektryczny / ogrzewanie


S / t.


S / t.


S / t.




U.


Magnitol.


--


--


--




V / W.


Odtwarzacz CD / Zmieniacz CD


W.


W.


W.




X / Y.


Regulacja siedzenia: futro. / Elektryczne.


X.


X.


X.




Z.


Skórzane siedzenia


Z.


Z.


Z.




A.


Składanie Tylne siedzenia


A.


A.


A.




PNE.


Środek. Zamek / centrum. Zamek z Du.


C.


C.


Z




D.


Reflektory Xenon.


D.


D.


D.





 
Konserwacja serwisowa
 





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FOOL.


Skoda Octavia Rs.




Intresportal.
Przebieg, km.


20 000


20 000


15 000




Do-1.


$140*


$140


5900 RUB.




Do-2.


$140*


$220


8600 RUB.




Do-3.


$140*


$140


7000 RUB.




Gwarancja


2 lata 100 000 km


2 lata bez ograniczeń


2 lata bez ograniczeń






* Koszt nie uwzględnia dodatkowych prac, z których lista jest definiowana indywidualnie.
Denis Zonalin, zdjęcie Sergey Gavrilenko

Źródło: Whatcar Magazine?