Test Drive Peugeot 207 CC Od 2009 Cabrio

Otwarte słońce.

Peugeot 207 CC. Cena: od 722 000 rubli. W sprzedaży: Od 2007 roku
 



Czas przesunąć zimę w bagażniku! Peugeot dał 207 CC. Młody Lionan z rodowcem: Jego przodka była starsza w plemieniu kompaktowych Clamshells.
 
10 km / h jest to bardzo wolne. Idę bardzo powoli i zakładam klucz, aby obniżyć górną część nowej komory Peugeot. Dobrze jest czekać przez długi czas: po 25 sekundach dach jest już zajęty przez jego prawowe miejsce. To jest w bagażniku. Możliwość konwersji coupe w kabriolet na takim ruchu nie jest dla nas ważna. Jest w pedantycznych Europie, aby całkowicie zatrzymać się na środku drogi, aby usunąć parasol w torbie, jest to niemożliwe: ludzie nie przechodzą. Nie będziemy miały takich problemów przez długi czas: łatwiej jest zatrzymać się niż latać. Wszystko inne niż 207 CC Flaunt dobrze nadaje się do naszej obiektywnej rzeczywistości. Na przykład maszyna ma zapasowy.
 
W tej samej rzeczywistości niebo regularnie wytrzewa coś i posypia. Nie ma problemów: w przeciwieństwie do wielu swoich kolegów, mały składany Peugeot wygląda dobrze, nawet jeśli udaje, że jest coupe. W zimie wszystko będzie piękne i prawie wszystko jest ładne, z wyjątkiem niemożliwości obracania drzwi każdego chumazyjskiego Peugeota z siedem po zero, zachowując ręcznie.
 
Gdy tylko snowoots wspinają się z pęknięć asfaltowych, a słońce uśmiechnie się z góry, możesz bezpiecznie otworzyć. Piec obsługuje letni mikroklimat, nawet jeśli jest fajny na zewnątrz, a podniesione okna boczne wraz z rozwiniętą aerodynamiką zapewniają suwerenność wewnętrznej przestrzeni powietrznej z prędkością od 19 do 190.
 
bądź zdrów
 
Peugeot 207 CC aktywnie chroni chodzenie, nawet gdy jego rola jest bierna. W ciele zintegrowany jest niezauważalny, ale potężna komórka absorbująca energię. Jego działanie uzupełniają aktywne łuki bezpieczeństwa, wywołane jednocześnie z napinaczami pasami.
 
Pięć poduszek powietrznych chroni pasażerów z przodu i boku. Kierowca otrzymał także ochronę kolan z kolumny kierownicy.
 
Nie spaść w sytuacji, w której potrzebne są poduszki, dobra obsługa, dobry silnik i system dynamiczny Stabilizacja ESP.
 
Opakowanie i silnik wysokociśnieniowy 1.6 z turbiną wysokociśnieniową jest dobra. Wystarczy mechanik pięciobiegowy. I nie powinieneś czekać na autorant Banalties w Ducha dowolnych zapalniczek, Turbo-Comet i Pocket Pistols. Cud franco-niemieckich myśli budowlanych uczciwie nadaje skrzyni biegów 240 nm od jednego do pół tysiąca obrotów obrotowych, ale nadszedł czas, abyśmy zmienić wynik pomysłów na temat tego, co jest dobre i co jest tak bardzo. 207. Dziś ważą 1400 kg. To jak Volga! 150 UCZCIWY MUSPOCE Ciągnie pewnie pewnie, ale nie fajnie.
 
Kontrola i kontroluje interesujący temat do rozmowy. Obraz maszyny jest solidny i nic z niego nic nie zostało wybaczone. Zaczyna się, tradycyjnie dla Peugeot, z brudnej dźwigni KP i kontynuuje przez gaz hamulcowy aż do pracy zawiesiny na nieprawidłowościach. Wrażenie polega na tym, że cały samochód jest wykonany z jednego kawałka gumy. To jedna rzecz: jest tak przyspieszona, więc spowalnia się i jest spieprzony na turach. Ostatnie 207 SS zapewnia doskonale łatwiejsze dla większości napędu na przednie koła. Ale są opóźnienia: musisz cierpliwie czekać, podczas gdy samochód robi się na zewnątrz na pokładzie zewnętrznej przed dotknięciem opon do asfaltu. Kiedy tak się stanie, będzie można zauważyć, że jest zdrowy lew, a prędkość na łuku jest solidna. Opóźnienia pędzi w oku więcej niż byłoby to, ze względu na fakt, że głowy siedzą w głowie o tym, jak małe samochody. A 207 SS nie jest tak łatwy jak kompaktowy. Wyobraź sobie, że prowadzisz średnią masę sedanową sedanową, a zrozumiesz, że inżynierowie zawieszenia nie są na próżno zjedli ich szparagi.
 
Wszystkie te kilogramy to nie tylko składany dach. Jest to sztywność otwartego ciała i wielu ciężkich sprzętu, dzięki czemu bezpieczniejsze kontakt samochodowy ze środowiskiem. Od końca, w tym sama matka sama: w Peugeot poważnie sprawdził połowy w przypadku zamachu samochodu z potężnymi przednimi regałami i aktywnymi łukami bezpieczeństwa, które skakają 20 cm w przypadku ryzyka przechyłu.
 
Więc możesz być spokojny dla wietrznych dziewczyn. Są bezpieczne, w pięknie, w powietrzu i w kierownicy. I nie ma zagrożenia, że \u200b\u200bczęsto zostaną zapytani. Peugeot wykonał doskonałą komorę spacerową, która dzieli przyjemność podróżować dokładnie równie równo między kierowcą a pasażerem. Myśli o dyskryminacji pojawią się tylko wtedy, gdy życie sprawia, że \u200b\u200bPeugeot 207 CC ma drugiego rzędu siedzeń. Jednak ta komora jest już odpowiednia do siedzenia: pasuje do trzeciej, nie jest konieczne, aby być dziankowymi klubami golfowymi.
 
Miłość nie miłość
 
Piękny: możesz wybrać nie tylko schemat kolorów dużego wyświetlacza. Możesz wybrać nawet jeden z siedmiu smaków, jeśli chcesz.
 
Nicea: Czy lubisz akcesoria? Peugeot oferuje kurtynę wiatrową. Nie ma w nim dużej konieczności: Aerodynamika 207 CC i tak dobra.
 
Napędowy
 
Pewne zachowanie normalnie skonfigurowanego europejskiego samochodu. Osobno pochwalić lub oszalał samochód za nic.
 
Salon
 
Drogie wykończenie skóry coupe - kabriolet do twarzy. Dobre siedzenia i wygodna kierownica. Jest trochę miejsca nawet dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń.
 
Komfort
 
Dobre badanie aerodynamiki z otwartym wierzchołkiem. Gęste, ale nie jest sztywna zawieszenie.
 
Bezpieczeństwo
 
Poważny sprzęt.
 
Cena £
 
Całkiem wysoki.
 
Specyfikacje techniczne PEUGEOT 207 CC
 
Wymiary, mm 4037/1750/1397 mm
Benzyna silnika, wiersz, z turbodoładowaniem 150 KM / 5800 min-1
Mechaniczny transmisja, 5-biegowa
Dynamika 0-100 km / h, od 8.6
Maksymalna prędkość, Km / H 210
Zawodnicy w Rosji nie oferują bezpośrednich konkurentów
 
 
Zalety i wady
 
+ Operacje z dachem jednym kliknięciem na klucz, projekt, bezpieczeństwo, komfort, dekoracja wewnętrzna, koło zapasowe.
 
Ergonomia kierowcy Ogrechi, piękne, ale śliskie pedały.
 
Nasza opinia
 
Komfort i bezpieczeństwo. Peugeot 207 CC próbuje tylko wydawać zabawkę: jest dobrym i hojnym wyposażonym poważnym kompaktem dla nierównego użytku. Małe coupe z Peugeot dojrzewa wraz z tymi, którzy byli Yun, kiedy wyszedł Peugeot 206 CC.
 
 
Tekst: Dmitry Sokolov
Zdjęcie: Peugeot.
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [maj 2007]