Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 minivan
Taka inna marketing
Meriva Niszowy produkt obliczania Niemców z Opel. Zabawny obraz Skoda, ożywiony w metalowym i plastiku. Pragmatyzm lub fantazja, sucha obliczenia lub owoc wyobraźni mogą przeniknąć do zaufania (a następnie garażu) osoby szukającej pojazdu XXI Century?
To prawda, czy Opel Meriva przypomina chomika? Puffy, okrągłe, z małymi nogami i wygląda również jak Corsa, z którym wiele je łączy. Gdyby nie chrom, a nie wymiary, trudno byłoby odróżnić Meriva od najmniejszego opla.
Roomster nie wygląda jak ktokolwiek inny z linii własnego twórcy, Skoda. Około siedem do ośmiu lat temu z powodzeniem działał jako bohater filmowy futurystyczny film lub thriller. Zaokrąglone zakątki okien i tylnych drzwi bez uchwytów byłyby postrzegane jako nowe słowo w projektowaniu samochodów. Tak było: przynajmniej w historii Skody.
Po sukcesie koncepcji Roomster Skoda postanowiła opracować model masowej produkcji. Na początku wieku Opel pomyślał o Merivie, kiedy różnica między zwartą Agila i Zafirą Mini-one zaczęła wydawać się zbyt imponującą i wymaganą pilną substytucją.
Oba samochody zostały stworzone dosłownie z tego, co było pod ręką. W przypadku współlokatora Skody wzięli zawieszenie, silniki i mechanizm kierowniczy z Fabii i przymocowali do tylnego zawieszenia z Octavia. Podobnie wyszło z Meriva: sterowanie, silnik, skrzynia biegów i zawieszenie z Corsy oraz tylne zawieszenie zależne od półprzestrzeniowego z związanymi dźwigniami pochodzi z Astry.
Ale Meriva jest typowym przedstawicielem rodziny, z rozpoznawalnymi rysami rodziny zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Roomster to zupełnie inny temat. Dodał kolory do linii Skoda, wyjaśniając, że Czechowie nie boją się nowych pomysłów i form.
ery czy czarno -białe? Wewnątrz Meriva w Duchrel Grey; W kabinie tylko poprawne formy i przeważnie proste linie triumfują. Kolory Roomstera są czarno -białe. Od ciemnego plastiku, górna część torpedu, kierownicy, radio, panel sterowania klimatycznego i biały błyszczą wszystko inne: od siedzeń po dolną przedział rękawiczka. Tak, są ich dwa i są nad sobą; Gdzie w Opel (i innych samochodach) znajduje się pudełko na rękawiczki i poduszkę powietrzną pasażerską.
W ścisłym wnętrzu Opla czujesz się wolny. Przynajmniej problemy z ergonomią: Pierwsza niedogodność była spowodowana podwójnymi przednimi ramkami okiennymi i małymi oknami: skręcając w lewo, musisz wyciągnąć szyję, aby przedstawić przeszkodę.
Druga trudność była spowodowana dostosowaniem siedzenia wysokości po prostu nie było. Roomster jest pozbawiony tych problemów: tutaj krzesło rośnie, wpuszcza się i nie ma okien w oknach. Jednak Skoda jest bliżej: jej związek z Fabia wpływa. Zastanawiam się, jak Opelowi udało się ukryć geny Corsy?
Mam również wielkie wątpliwości, że biały plastik w drzwiach i środkowy tunel Roomster pozostanie przez długi czas. Jednak nie zależy to już od samochodu.
Skoda Roomster
Podstawowa współlokator z 1,2-litrowym trzycylindrowym silnikiem kosztuje 15 490 USD. ABS, MSR, poduszka powietrzna kierowcy, kierownica, ster i immobilizer są włączone do standardowego sprzętu. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 87 koni mechanicznych i pięciobiegowym mechanicznym punktem kontrolnym będzie kosztować co najmniej 16 790 USD. Wraz z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych można zamówić automatyczną skrzynię biegów. To prawda, że \u200b\u200btaki współlokator będzie kosztować co najmniej 21 290 USD.
Opel Meriva
Z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych wynoszących 1,4 meriva będzie kosztować 15 790 USD. Standardowy sprzęt zawiera paczkę na zakurzone drogi, opakowanie dla krajów z zimnym klimatem, kierownicę, regulowaną wysokość Immobilizera, poduszkę bezpieczeństwa kierowcy i przedni pasażer , ABS, asystent hamulca, Central Castle with D.U., samochód z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych i mechaniczną skrzynią biegów będzie kosztować 17 490 USD, a półautomatyczna transmisja Easytronic z 18 090 USD.
Suplement i zasada Każdy z samochodów uczestników testu nie wystarczy. I ukończyli się niezwykle, jeśli mogliby połączyć swoje zalety. Meriva Agiting dla dynamicznego jazdy reaguje bardzo ostro na zmianę kierownicy, ale wysiłek jest minimalny i nieprzewidywalny. Opel z boku na bok, jeśli dusisz go ostrymi restrukturyzurami: odczuwa się wysoki środek grawitacji.
Wspólnot nie ma takiej ostrości w zarządzaniu, ale kierownica zostanie wylana z bardziej pouczającym wysiłkiem i można zapomnieć o rolkach. Ale znowu: sam samochód nie inspiruje wyścigów wręcz przeciwnie: podczas wygodnej gładkiej jazdy. Zwłaszcza z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 86 koni mechanicznych.
W przypadku jazdy silnikami miejskimi zaskakujące jest to, że Skoda uważa, że \u200b\u200bto ten silnik odniesie największy sukces. Silnik szybko reaguje na gaz i dokładnie przyciąga do 6000 obr./min.
... okazało się nieuczciwe! Poszliśmy na test z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych (podobny pod względem objętości i mocy będzie stał na Skody), podczas gdy Skoda miał 1,4 litra. Dlatego powiedzenie, które z nich szybciej nie ma sensu.
Niemniej jednak silnik Meriva pozostawił bardzo dobre wrażenie, że spieszymy się z dzieleniem się. Jest cichy i ekonomiczny, a jednocześnie całkiem cięcie i ciężar. Specjalne podziękowania dla mechanicznej skrzyni biegów, która jest optymalnie odpowiednia dla żądań silnika, co pozwala skutecznie zrealizować cały jego potencjał.
Zamiast wniosku
Oba Compactwenes mają swoje zalety: więc Opel urzeka swoją dostępność, a Skoda ma oryginalność, a jasne wnętrze Roomster konfrontuje się z ścisłym salonem Meriva.
Jeśli potrzebny jest kompaktowy WAN do przydatnej przestrzeni i pracy, jeśli potrzebujesz większego wyniku przy niższych kosztach, zalecamy opel. Jeśli chcesz, aby samochód cię zaskoczył każdego dnia, proszę i wyróżniał się na podstawie szarości codziennych korków do Skody.
Samochody zostały dostarczone przez Atlantm Baltika i Autocenter na Engels przez oficjalnych dealerów GM i Skoda
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [nr 112/2007]
