Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 minivan
Są tego warte
Dla wyraźnej przewagi dominują zarówno na rynku mikrovaen europejskim, jak i krajowym. Ale która z tych par jest bardziej utalentowana? Stakhanov Pace
Wczoraj wydawało się, że Mikrovenna nie zakorzeni się w Rosji. Są zbyt nietypowe i nie spotykają się dla kraju, bezinteresownie zakochane w dużych sedanach. Tak, i czy warto przepłacić jedną kadr zbudowaną na podstawie supermini, gdy można kupić hatchback klasy golfowej za te same pieniądze?
Ponieważ kosztuje to nie słowo, ale kupujący dowodzą biznesu. Już, zgodnie z wynikami dziewięciu miesięcy, sprzedaż Mikrovenova ma ponad połowę wskaźników całego w zeszłym roku. I wszystko dzięki wysiłkom laptopa i kupców. Zapraszając ich do bariery, chcieliśmy zrozumieć, co dokładnie te dzieci lubiły klientów. Jednocześnie dowiedz się, dlaczego Nissan jest sprzedawany prawie pięć razy lepszy niż Opel: 14 296 w porównaniu z 3124 zgodnie z wynikami trzech czwartych.
Może chodzi o projekt? Pomimo przynależności do jednej klasy wyglądają absolutnie poplamione. Meriva to typowy autobus, tylko mały i słodki. Z rolką, tył dachu, urocze, prawie animowane reflektory i ledwo zepsute kontury kaptura. Uważam jednak, że ktoś nie spodoba się komuś.
Oprócz pionowych tylnych drzwi, w laptopie z autobusu nie ma więcej niż w Micre, na podstawie których w rzeczywistości jest zbudowana. Wyraźnie zaprojektowany kaptur, znane proporcje nowoczesnego hatchbacka. Patrząc na ten niebieski urok, ale laptop też nie zajmuje prawie zabawek, a ty nie rozumiesz, że tak naprawdę zapomniał w klasie pojedynczych kombatantów.
Niewidoczny
Wątpliwości są rozproszone, warto otworzyć drzwi laptopa. Prawie pionowe lądowanie i wysokie drzwi, które nie zmuszają się do zginania, oto są pierwsze radości Mikrovena. Wnętrze Nissana jest tak, jakby stworzone, aby dać ci dobry nastrój. Pomimo miejsc, jakość budżetowa wykończenia jest szczególnie zauważalna w sztywnym plastiku torped i materiału sufitowego, kabina jest postrzegana nie tania, ale urocza. Cóż, jak mogę nie podziwiać zabawnego bloku kontroli klimatu od Miry, ładnej deski rozdzielczej i uroczych klamek? Przeprowadził pełną rękawiczkę, która pomieści dokumenty formatu naszego magazynu, prawie dżep wymiarów lustra i zwarte ograniczenia głowy sofy, nie zakłócające recenzji.
Tylko małe wady ergonomii lekko psują ładną, wysokiej jakości i ogólnie wygodne wnętrze laptopa
Krzesło Nissana nie ma nieco bardziej hojnego zakresu regulacji pionowej
Przyciski ogrzewania siedzeń są wyjątkowo głupie
W górnej części deski rozdzielczej znajduje się małe pudełko na małe rzeczy
Make -Up Mirrors z oświetleniem zachwyci piękną połowę kierowcy laptopa
W bagażniku laptopa znajdują się haczyki dla worków jednego z każdej strony
Dwub -haireed Shox jest bardzo praktyczne
Składane tabele laptopa nie zakłócają nóg pasażerów
Pudełko pod fotelem przedniego pasażera jest położone tylko Laxori i tekst
Minuses? Gdzie bez nich ... Zabawne spojrzenie na blok klimatyczny, aby rozważyć jego zeznania, musisz zajrzeć. Tradycyjnie głupio jak inne zwarte Nissans, są przyciski blokujące drzwi i podgrzewanie siedzeń. Znajdź je w dotyku to trudne zadanie. Wreszcie, kierownica ma jedynie regulację kąta nachylenia, a jej zasięg jest minimalny.
Wnętrze handlowe odbywa się w bardziej konserwatywnym stylu i nie ma żadnych skarg na jakość
Siedzika Opel, choć ochłodzenie się, jest bardzo małe
Lustra w wizjerze i oświetleniu są nawet w podstawowym wykonaniu Essenshii
Przyciski grzewcze w Opel są znacznie bardziej logiczne
Wygodne i eleganckie wyjmowane pudełko bokserskie można zamówić za zaledwie 2600 rubli.
Na szczycie kabiny dostarczane są mocowania do siatki podziału bagażnika
Być może dla Mikroven Meriva jest wzorowym krzesłem
Klawisze złożone dla komputera i radio wejść do bazy danych wersji Cosmo
Wygodne stoły w złożonej formie Eat Up nogi przestrzeń
Trunk Meriva jest również regulowany w jednym kierunku, ale jest to prawie jedyna rzecz, która jest powiązana przez wnętrza dwóch samochodów. W niesamowity sposób Opel okazał się dokładnym przeciwieństwem laptopa. Tutaj nie ma małych ergonomicznych wad Nissana. Te same przyciski drzwi ogrzewania i blokujących są znacznie bardziej logiczne. Ale schowek jest skromny do nieprzyzwoitych. Ale głównym minus Meriva jest obrzydliwa widoczność. Ogromne ograniczenia głowy całkowicie pokrywają się z przeglądem pasz, ale najgorsze ze wszystkich pseudoformów przednich stojaków. Gdyby te wąskie luki zostały zamknięte blachy, nic by się nie zmieniło. W każdym razie żaden ZGI nie jest przez nich widoczny. Podczas wyprzedzania i restrukturyzacji musisz stale ciągnąć szyję nieprzyjemnego zawodu.
Co za cud tej sofy!
Obaj byli mile zaskoczeni. Laptop szokuje niezwykle hojny margines nogi. Nawet z całkowicie zepchniętym krzesłem kierowcy, za tyłem jest wystarczająco dużo miejsca, aby posadzić wuja Stepę, który frukał o dziewięćdziesiąt metrów. To prawda, że \u200b\u200bpoduszka jest dość niska i musisz usiąść, pochylając nogi w kolanach. Ale jest to rozsądna opłata za królewski zakres.
W wysokości od poduszki do sufitu sofa klasy przekracza laptop, ale zasilanie nóg jest bardziej skromne. Jest to szczególnie odczuwalne w przypadku niestandardowych składanych tabel znajdujących się na plecach siedzeń. Od czasu do czasu dotykasz ich twardych stronami i dotkniesz go bardzo boleśnie.
Jak każdy Mikroven, siedzenia kierowcy nie pozwalają na poważne wsparcie boczne
W przypadku takiego kompaktowego samochodu sofa laptopa jest fantastycznie przestronna
Sofa ocen jest dość łatwa do przekształcenia w kilka krzeseł
Nawiasem mówiąc, sofy obu samochodów ślizgają się. Co więcej, w Meriva jest regulowany nie tylko długości, ale także szerokości! Początkowo 3-osobowy bankiet po prostych manipulacjach zamienia się w kilka indywidualnych miejsc z podłokietnikiem.
Wymiary podano w centymetrach. * Odległość od poduszki siedzenia do sufitu. Przestrzeń nóg siedzącego tyłu jest wskazana, pod warunkiem, że wzrost kierowcy wynosi 185 cm
Cuda przemienności
Na pierwszy rzut oka bagażnik Mikrovenova nie jest lepszy niż zwykłe superminos. W standardowym układzie miary i laptopa na pokładzie jest jedna duża walizka drogowa. Niewiele. A ukryte wnęki boczne Opel i dwupoziomowy bagażnik Nissany dodają tylko udogodnienia, ale nie jest użyteczny.
Wszystko się zmienia, warto zagłębić się w dżunglę transformacji salonu. I tutaj Meriva pojawia się w całej swojej blasku. Markowy system Flex-PS-5 jest prawdziwym skarbem. Umożliwia składanie pleców siedzeń lub czyszczenie ich całkowicie na podłodze. Okazuje się gładką i bardzo solidną platformą ładowania. Jednocześnie możesz dodać tylko część sofy, pozostawiając miejsce dla pasażera, regulowanego w kierunku podłużnym. Bardzo wykwintne.
Dodatkowe kieszenie i ukryte wnęki i laptop (po lewej) oraz w pomiarze w asortymencie
Z złożonymi siedzeniami tylnego rzędu zarówno laptop, jak i miara zamieniają się w prawdziwe furgonetki ładunkowe. Ale w wersji 5-osobowej obaj będą mogli zabrać jedną dużą walizkę drogową
Laptop takiej wygody nie może zaoferować poduszki nieuzasadnionej. Ogólnie rzecz biorąc, bagażnik Nissana jest nieco gorszy niż Opel zarówno pod względem objętości, jak i w wymiarach. A jednak dla takiego dziecka trzymanie jest cudowne.
Nie rozpieszczać się ze względu na sake
W miarę, jak na laptopie, możesz instalować silniki o objętości 1,4 litra. Ale to jest Corses, a Mikra 90-Horse Fours wystarczą na oczy. Mikroven, który jest napisany w rodzinie z samochodem rodzinnym, z niezmiennymi sklepami z pełnym obciążeniem, jest bardziej odpowiedni dla silnika o pojemności 1,6 litra.
Zwłaszcza Meriva. W końcu pomimo skromnych wymiarów okazało się, że jest to bardzo ciężka masa wyposażona nawet w 1300 kg. Dlatego nawet jeden i sześć koni mechanicznych wydaje się optymalny, ale w żadnym wypadku nie nadmiar silnika. Dzięki dobrej prętowi na dnie Opla z takim silnikiem jest subiektywnie postrzegany przez szybciej niż sugeruje przyspieszenie do stu w ciągu ponad 13 sekund. Tak, a na trasie Meriva nie gasi podczas wyprzedzania, a nawet w lewym rzędzie jest swobodnie. Szkoda, że \u200b\u200bnie jest jej położona w Rosji. Poważny minus, biorąc pod uwagę, że robotyczny Isetronik nie tak łatwo ułatwia życia kierowcy, gdy bawi się na nerwy.
1,6-litrowy laptop jest równie dobry zarówno na uchwycie, jak i automatycznej skrzyni biegów. Ponadto hydrotransformator jest bardzo zwinny. Nie musisz pytać o przyspieszenie dwa razy, musisz tylko dotknąć pedału akceleratora i, prawie bez żucia oleju, maszyna natychmiast przenosi miejsce do kamieniołomu.
Najszybszy Mikrevenmir Meriva-OPC jest możliwy, wkrótce pojawi się w Rosji
Trudno jest złożyć skargi na hamulce obu samochodów. W trybach standardowych lubią reaktywność, wytrwałość i kompetentną pracę ABS.
Przyjemne niespodzianki
Nie ma żadnych skarg na kontrolę merivy i laptopa. Co więcej, być może Opel można uznać za najbardziej hazardowy mały autobus. Bardzo pouczająca kierownica jest dobra, a dobrze połączone podwozie nie przeraża wczesnych bułek w szybkim zrębie. I ogólnie rzecz biorąc, meriva z godnym pozazdroszczenia determinacja odpowiada na zamówienia kierowcy. Po tym, jak bardzo podróżował na tym OPEL, zrozumiesz, dlaczego niemieccy inżynierowie na pierwszy rzut oka pojawili się pomysł na stworzenie wersji OPC z silnikiem turbo o pojemności 180 koni mechanicznych na podstawie jednego walki. Zdolne podwozie pozwala na takie eksperymenty.
Nissan nie jest tak lekki, ale nie mniej niezawodny. Ułamek ekscytacji sportowej Nissan zabiera jakąś gumę do kierownicy. W tym samym czasie kierowca jest w sposób domyślnie wysłuchany kierowcy, a zawieszenie z powodzeniem walczy zarówno z podłużnym huśtawką na autostradzie, jak i rolek poprzecznych w Vihi.
Tradycyjna automatyczna maszyna Nissan jest znacznie wygodniejsza niż drganie i nerwowy Iseronik z Opel
Warto zauważyć, że pomimo niezawodnego charakteru kontrolowania laptop i miara mogą być wyposażone w ESP. Jak mówią, dla każdej pozbawionej pożaru.
Nie gorsze niż wiele W przypadku stosunkowo niedrogich samochodów oba były zaskakująco wygodne. A to dotyczy przede wszystkim ustawień zawieszenia. Meriva, połykanie nieprawidłowości w milczeniu i delikatnie, lubiła trochę. Ale węzeł laptopa nie jest tak trudny jak nadmiernie rozmowny. Nissan opowiada o każdej wadzie jezdni z dość głośnym boomem.
Pojawił się lekko hałaśliwy silnik pręta -samoboka, który został dostosowany do hydrotransformera, usłyszano z 3 000 3500 obr./min. Ale Nissan jest przykładowo radzi sobie z przepływem działającego powietrza, nawet przy prędkościach bliskich maksymalnej, aerodynamiczne odgłosy nie przeszkadzają.
Meriva jest dokładnie odwrotnie. Stłumiony głos silnika jest całkowicie rozpuszczony w gwizdku wiatru, który jest dobrze słyszany przy 120 km/h. Nie ma tu nic do zrobienia, opłaty za konstytucję autobusową.
Nierówne losowanie
Problem większości pojedynczych kombatantów z pionowym sadzeniem kierowcy i pasażera przednim jest słaba ochrona nóg podczas uderzenia czołowego. Możliwe, że to okoliczność uniemożliwiła laptopowi wygranie wszystkich pięciu gwiazdek w testach katastrofy Euroncap. Ale także przełamując cztery, Nissan nie poddał się Merivie, która prowadziła nadmierne obciążenia na klatce piersiowej siedzących z przodu. Wydawałoby się, że trudna czwórka szczerze zasłużyła na oba, prawda? Nie całkiem. Faktem jest, że Meriva zdali testy tylko z pierwszej linii Eire-BEG, dokładnie taką samą ilością podstawowej konfiguracji dla rynku rosyjskiego. Tak więc ocena nie ma wątpliwości. Kolejną rzeczą jest to, że laptop zdobył gwiazdy dzięki czterem poduszkom, podczas gdy początkowy sprzęt do Rosji oznacza tylko te czołowe. Musiałem usunąć pół pół z Nissana. I jeszcze jeden nieprzyjemny drobiazg dmuchanych zasłon na laptopie, aby nie zdobyć pieniędzy.
W przeciwieństwie do laptopa, meriva może być wyposażona w sześć wiązek eire
Mogło być gorzej... W 2003 r., Kiedy Meriva pojawiła się dopiero na naszym rynku, ten Mikroven był zaskoczony cenami nie-dziecko aż do 16 000 USD. Dzisiaj, kiedy wszystko jest droższe, nawet 424 tysiące rubli lub prawie 17 000 USD, o które proszono o to Konfiguracja 1,4 litra Essenshia, nie wydaje się nie do zniesienia. Zgodziliśmy się jednak, że minimum wystarczającym do środka byłoby silnik o pojemności 1,6 litra. Jest to dostępne w wersji ANGO za 464 tys. Z mechaniką, a robotyczna isetronics doda kolejne 20 000 rubli. Ale aby Twoja meriva stała się akceptowalna wygodna, będziesz musiał rozwinąć kolor metalicznych (9000 rubli), opakowanie opcji, w tym skórzaną kierownicę, klimatyzację, MR3-Magnetol (27 000 rubli) i ogrzewanie Siedzenia (5300 rubli). Łącznie wynosi 505 300 rubli. z ręczną transmisją. W przypadku dzisiejszych pieniędzy nieco ponad 20 tysięcy zielonych. e. Dla przyzwoitego wyposażonego mikroven jest to nadal akceptowalne.
Laptop jest nieco bardziej opłacalny. Podstawowy komfort-1,4 Koszty z 413 700 rubli. Oraz całkowicie samowystarczalny Laxori z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych i funkcjonalnym zestawem wszelkiego rodzaju wygody (półka bagażowa, składane stoły i kieszenie z tyłu przednich siedzeń, pudełko bagażowe pod fotelem przedniego pasażer), a także samolot, pakiety elektryczne, poduszki boczne i kieszenie. Nawet felgi aluminiowe będą kosztować 515 400 rubli. z manualną skrzynią biegów lub 541 600 pocierania. Z karabinem maszynowym. Podobnie wyposażona miara wynosi 1015 tysięcy droższych, w zależności od rodzaju skrzyni biegów. Ponadto pełny japoński karabin maszynowy jest znacznie lepszy niż nerwowa izetronika.
Wreszcie warunki gwarancji Nissana wyglądają ładniej. Tradycyjne japońskie 3 lata lub 100 tysięcy km obejmują prawie wszystkie ważne węzły i zespoły, podczas gdy dealerzy Opel, zdarza się, że w drugim roku amortyzatory nie są uznawane za sprawę gwarancyjną.
Zdecydowaliśmy: Wygląda na to, że znaleźliśmy odpowiedź na oba zadane pytania. Popularność Mikrovenova w żadnym wypadku nie jest kaprysem kupujących, a nie tylko modnych wież. Dotychczasowe laptop i meriva są z pewnością najlepszymi przedstawicielami ich klasy, jest to naprawdę wygodniejsze niż Myrrh i Corses na podstawie których są zbudowane. Z podobnymi wymiarami wagony przyciągają dowódcę dowódcy, o wiele bardziej pojemne salon i nieporównywalnie wygodniejszy bagażnik. Ponadto nie tracą ani komfortu, ani łatwości zarządzania ani bezpiecznego. Naszym zdaniem nieco wyższa cena Mikrovenav jest dość uzasadniona.
Jeśli chodzi o przewagę laptopa w porównaniu z miarą, wszystko tutaj nie jest tak oczywiste. Samochody są w rzeczywistości bliskie w cechach konsumentów, a obiektywnie Opel (średnia ocena 4,1) prawie nie jest gorsza od Nissana (średnia ocena 4,2). Kolejną rzeczą jest to, że Meriva jest wciąż nieco droższa. Ruszamy, aby założyć, że nie wszyscy klienci lubią zewnętrzne podobieństwo Opel z autobusem. Ale naszym zdaniem głównym powodem, dla którego opóźniło się spojrzenie, jest brak pełnoprawnego karabinu maszynowego w cenie. Jak dotąd roboty isitronics nie można nazwać równoważną zmianą automatycznej skrzyni biegów.
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [22/2007]
