Test Drive Opel Astra Sedan 1994 - 1998 Sedan

Opel Astra

Opel Astra. // Opel Astra
 
Opel Astra zadebiutował latem 1991 roku. Zastąpił model Kadetta, którego pierwsza generacja pojawiła się w czasie przedwardowym. Nowy samochód był tak różny od poprzedniego modelu, że postanowili nadać mu inną nazwę.
 
Istnieje 5 opcji dla ASTRA (hatchback, sedan, kombi, w furgonetce kabriolet i komercyjnej) oraz ponad 40 modyfikacji na ich bazie. W Niemczech ten samochód zajmuje drugie miejsce pod względem sprzedaży w swojej klasie - po Volkswagen Golf. Popularność maszyny jest tak wielka, że \u200b\u200bprodukcja jest rozmieszczona w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Finlandii, Hiszpanii, Portugalii, Węgrzech, a także na Tajwanie w Południowej Afryce i Australii.
 
Niedawno podpisał umowę na produkcję Astra w Indiach.
 
Taki sukces na rynku zależy od wielu czynników. Samochód ma bardzo obszerną gamę silników. Poszedł do dziedzictwa po Kadetcie, ale jest nowa seria Ecotec, wyposażona w kontrolę elektroniczną, hydroterapeutów i trzykontentowy katalizator. Konsument może wybierać spośród 9 silników ze stosunkowo skromnych 1,4 litra (60-80 KM) i 1,6 l (75-100 l. C) do mocniejszych 1,8 litra (2 rozproszone, 16 zaworów, 115 l. S.), 2.0 litrów (136 L.) lub 2,0 l (2 wałek rozrządu, 16 zaworów, 150 KM). Istnieje 1,7-l turbodiesel o pojemności 68-82 litrów. Z.
 
Na zewnątrz Astra jest bardzo sympatyczna - projektanci nie ścigali mody i używali sprawdzonych rozwiązań stylistycznych. Projekt jest również tradycyjny dla samochodów z tej klasy: poprzeczna lokalizacja silnika, napęd na przednie koła, przednie zawieszenie MacPhersona, tylne jest sprężyna. Maszyna ma wysoki poziom pasywnych i aktywnych pasów bezpieczeństwa z piro -opatronem po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej dokładnie Opel.
 
W zakresie istnieją stosunkowo niskie modyfikacje skierowane do starszych fanów marki oraz akceptowalne modele dla osób w średnim wieku oraz najlepsza wersja GSI dla młodych ludzi.
 
Ta maszyna promocyjna wygląda prawie tak samo jak reszta samochodów gamma. Jednak zestaw spoilerów, w połączeniu z szeroką gumą, pojawił się bardziej ładny, aerodynamiczny współczynnik odporności w maszynie spadł do 0,3 (w pozostałej - 0,32). Ale w samochodzie jest tak różne, że ma nawet kolejną nomenklaturę części zamiennych. Ponadto jest nasycony elektroniką do limitu - na przykład, po raz pierwszy w swojej klasie otrzymał system antykorządowy.
 
Opel Astra GSI rozwija maksymalną prędkość 220 km/h, do 100 km/h przyspiesza w 8 sekund, moc silnika wynosi 150 litrów. Z. Przy 6000 obr/min/min. Nawiasem mówiąc, te same silniki są instalowane w formułach Racing Cars Opel-Lotus. Rallests i Ringers również zakochali się w tej różnorodności ASTRA i na bardziej przyniesionym (w zawieszeniu, transmisji lub nadwozie, w zależności od rodzaju konkurencji) wersja z przyjemnością konkurując z Renault Clio Whilliams i Peegeot 306 Maxi. Puchar europejski w 1995 r. Rao Rao Rao Gazprom wygrał tylko Opel Astra GSI.
 
Specjalne miejsce w zakresie zajmuje wersja karawana. Pozostając zgodnie z parametrami konsumentów i ceny w tej samej klasie, co reszta Astra, Caravan twierdzi, że jest wyższą pozycją, ponadto przekurza praktyczność.
 
Dzisiaj każda solidna firma w gamie musi mieć kabriolet. Opel postanowił uwolnić go dokładnie na Astrze. Jest produkowany przez włoską firmę Bertone.
 
Wcześniej czy później taki popularny samochód miał dostać się do Rosji. Istnieje kilka sposobów zakupu i najbardziej niezawodne, choć nie najtańsze - kupowanie od oficjalnego dealera. W takim przypadku kupujący otrzymuje profesjonalną usługę i roczną gwarancję (samochód zostanie naprawiony na dowolnej stacji serwisowej GM-Opel, gdziekolwiek jest). System dealera Opel jest ułożony w taki sposób, że samochód odpowiedni do naszych warunków można kupić nawet w Portugalii, nawet w Finlandii. Dealer spełni zamówienie, nawet jeśli żądanie nie ma na celu umieszczenia katalizatora w samochodzie, aby wzmocnić zawieszenie, a silnik do dostosowania się do benzyny AI-92 będzie wyglądał jak cuda.
 
Za granicą możesz tanio kupić nową Opel Astra w małym garażu. Ale całkowicie nowy samochód pozostanie w tym przypadku bez gwarancji fabrycznej, co ponadto może być w konfiguracji egzotycznej, zaprojektowanej na przykład dla Arabii Saudyjskiej. Jeśli w lecie dwa klimatyzatory są zdezorientowane, to zimą w doskonałym wentylowanym salonie bez kuchenki będą całkowicie nieodpowiednie. I możliwe jest, że taka Astra wcale się nie zacznie.
 
Pomimo różnorodności modyfikacji rosyjski konsument woli astra od hatchback sedan lub 5-drzwiowy z objętością silnika 1,6 litra. Dealer jest oczywiście gotowy do zaoferowania podstawowej modyfikacji z silnikiem 1,4 litra, wyposażonym w gaźnik lub wtrysk, którego cena CIF-MOSCOW jest blisko 22 tysięcy DM. Ale silnik gaźnika o objętości 1,4 litra o pojemności zaledwie 60 litrów. Z. Wersja wtryskowa jest mocniejsza - 90 litrów. p., ale osiąga się to dzięki wyższemu stopniu kompresji, to znaczy silnik ma mniejszy zasób, a ponadto potrzebuje paliwa o wysokiej oktanowej. Płacąc kolejne DM827, otrzymasz bardziej akceptowalne dla naszych warunków1,6 litrów silnika o pojemności 85 litrów. s., zaadaptowane pod AI-92. Najlepsza wersja GSI (DM31208, CIF-MOSCOW) wcale nie jest popularna wśród naszych współobywateli. Ponadto, za prawie te same pieniądze, które można kupić Franka, tapety Opel Calibra (DM35632, CIF-MOSCOW).
 
Nawiasem mówiąc, rosyjski nabywca tak naprawdę nie lubi 3-drzwiowej wersji Astry, preferując ją od jej 3-drzwiowej Opel Corsa.
 
Modyfikacja przyczep kempingowych jest również nieco popularna, pomimo dużej pojemności i wytrzymałości, ponieważ ludzie, którzy są gotowi położyć się na samochód DM23408, rzadko zajmują się ogrodnictwem i transportem nawozów.
 
Astra Cabrio również nie jest warta kolejności: Rosjanie wydają na samochód na samochód na modę, kupują samochód z klasą wyższą.
 
Ale, jak wiesz, wszystko zaczyna się od zakupu samochodu. Konserwacja, naprawa, diagnoza. Książka serwisowa Opel Kadett zakończyła się na znaku 100 tysięcy km, w Astra została zaprojektowana dla 180 tysięcy. Pośredni przebieg wynosi 15 tysięcy kilometrów.
 
Adam Opel AG daje gwarancję tylko dla ciała (od korozji - 6 lat), silnika (1 rok) i baterii (3 lata). Nie wynika z tego, że jeśli coś innego wybuchnie w okresie gwarancji 1 roku, naprawa zostanie odrzucona. W pierwszym roku działalności wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, z wyjątkiem tych spowodowanych kontaktem z filarem telegraficznym.
 
Producent określa zasób silnika w 350 tysięcy km, co według standardów fabrycznych musi odpowiadać 10 lat pracy. Wielu uważa, że \u200b\u200bfirmy produkcyjne nie wytwarzają kompleksów naprawczych do przeglądu silnika. W rzeczywistości każdy ma inaczej. Opel wykonuje zestawy pierścieni tłokowych, wkładek itp. Oraz pierwszą naprawę, a dla drugiego i trzeciego. Co więcej, jeśli samochód miał ponad 12 lat i nie było części zamiennych w magazynie, nadal będą dostarczane kupującemu - zaledwie nieco później. Opel jest gotowy zrobić je na samochód w każdym wieku.
 
Działanie nowego samochodu jest radosne, a nie -in -i -in -Bruck. Na pierwszym (15 tysięcy km) Opel Astra potrzebuje pobieżnego badania, zastępując olej i filtry. A następnie należy naruszyć fabryczne zalecenia dotyczące odwiedzenia usługi samochodowej przez następne 15 tysięcy km ze względu na niską jakość naszej benzyny.
 
20 000 km po 20 tysięcy km powinno zadbać o wtryskiwy. Zadzwoń na stację, połącz się z komputerem diagnostycznym i dowiedz się, jak je wyczyścić. Jeśli zanieczyszczenie jest nieznaczne, wystarczy kupić za 15 USD za dodatek do benzyny i spokojnie pójść dalej. Jeśli jest silny, będziesz musiał wyczyścić system wtrysku na specjalnym stanowisku. Kosztem godziny pracy od 45 USD (na różnych stacjach na różne sposoby) taka procedura będzie kosztować 60 USD. Być może będziesz musiał zmienić filtr paliwa.
 
Po 30 tysięcy km świece zapłonowe będą musiały zostać wymienione. Lub co 2 lata - zgodnie z wymogami producenta. Niezależnie od ich stanu. Producenci samych świec nalegają na to samo, w tym przypadku Bosch.
 
50 000 km Astra jest skazany na zastąpienie tylnych amortyzatorów. Przy takim biegu jest to tylko działanie zapobiegawcze, a nie nagłe wypadki. Zwłaszcza na Caravan Astra.
 
Opel zwraca dużą uwagę na geometrię zawiesiny i uważa, że \u200b\u200bjest on niedopuszczalny nawet niewielką zmianę właściwości jego elementów, ponieważ może to pociągnąć za sobą pogorszenie sterowalności. Koszt pracy z częściami zamiennymi wyniesie 160-170 USD. Zastąpienie przednich również nie jest daleko. W książce serwisowej zaleca się sprawdzenie parametrów zawieszenia i opon za pomocą TO-1. Po około 10 tysięcy km nadejdzie obrót przedniego amortyzatora i pasa rozrządu.
 
Żywotność serwisowa dysków sprzęgła wynosi 60-80 tysięcy km, w zależności od warunków pracy i manier jazdy. A najdokładniejsze postępowanie z nimi nie chroni ich przed wymianą. A koszyk ze sprzęgłem potrwa do 160-200 tysięcy.
 
kM, nie martw się o nią.
 
75 000 km Zastępowanie połączeń CV. Lewica zacznie się chrupnąć po 65-70 tysięcy, po prawej - po kolejnych 10 tysięcy km. Jeśli do tego czasu Astra jest nadal objęta gwarancją, dealer umieści certyfikowane połączenia CV z oznaczeniem GM-Opel o wartości 98 USD za sztukę. Ale jeśli samochód jest ponad rok, co jest bardziej prawdopodobne, możliwe będzie zaoszczędzić tutaj trochę. Oczywiście nie chodzi o umieszczenie pierwszych szczegółów nieznanego producenta. Ale możesz kupić część stworzoną dla Astry, na przykład niemieckiej firmy Luk. Pytanie brzmi, gdzie kupić. Odpowiedź: Lepiej u sprzedawcy.
 
Następnie wymiana CVA będzie kosztować pracę i koszt części zamiennych 250 USD. Oprócz wymiany połączeń CV, ten sam znak uwzględnia również wymianę połączeń kulowych prętów kierowniczych.
 
100 000 km będzie musiało wymienić szycie morzowców. Wszystkie urządzenia elektryczne działa niezawodnie. Po 100-120 tysięcy km wymienne pędzle będzie wymagane po 100-120 tysięcy km. W niektórych przypadkach, w niektórych przypadkach, z serią 100 tysięcy, musisz zmienić ogólne sprzężenie.
 
Wiele mechanicznych awarii Opel Astra można wyeliminować na dowolnej stacji, pod warunkiem, że personel ma dość wysokie kwalifikacje. Ale nie w przypadku problemów z elektroniką (komputer, wtryskiwacze, ABS). Tutaj droga leży tylko ze specjalnie wyposażoną stacją. Ale wciąż niekoniecznie Opelan. W przypadku awarii jednostki sterującej wtrysku lub komputera możesz skontaktować się ze specjalistyczną stacją serwisową Bosch. Aw skrajnych przypadkach - zarówno dla usługi Mercedes, jak i BMW. Tam się tam rozgryzją.
 
Ale koszt godziny pracy będzie wyższy niż Opel. Poza tym mistrzowie będą potrzebować specjalnych katalogów.
 
Ogólnie rzecz biorąc, Opel Astra jest dość prostym samochodem w projektowaniu. To pozwala naprawić go nie tylko na specjalistycznej stacji technicznej.
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 6/1996]