Test Drive Nissan Skyline Sedan od 2006 roku sedan
Przegląd samochodu Nissana Skyline
Ogólny Poprzedni model Skyline (Skyline), o nazwie R34, pojawił się w maju 1998 r. Nowy model został wprowadzony na rynek z bezprecedensową prędkością zaledwie trzy lata później, a modna ekspresja transformacji strukturalnych jest całkowicie odpowiednia. Skyline, aż do poprzedniej generacji, była właścicielem starego -modnego układu o niskiej wysokości, krótkiej podstawie kół i zbiornika na zawiasowe paliwo, a wygląd był oczywiście stary. Przeciwnie, nowy model otrzymał układ odpowiadający najnowszym trendom sedanów z napędem na tylne koła o wysokości, długiej podstawie kół i zbiornika paliwa pod tylnymi siedzeniami. Ponadto silnik zastąpiono długim i ciężkim 6-cylindrowym 6-cylindrem na kompaktowym i lekkim 6-cylindrowym w kształcie litery V. Rozkład obciążenia, który określa właściwości dynamiczne również znacznie poprawia się z 55:45 do 52:48. Prowincjalność również opuściła projekt.
Silnik V6 o doskonałych cechach i wysokiej jakości
Wprowadzenie przeprowadzono na modyfikacje 300GT z 3-litrowym 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V (260 KM) i 250 gt z podobnym 2,5-litrowym silnikiem (215 KM). 250GT ma element kolekcji S, wykonany w stylu sportowym z czarną dekoracją wnętrz i jest wyposażony w 17-calowe opony w postaci opcji (300GT jest zainstalowane standardowo).
Kiedy usiadłem na miejscu kierowcy, zwróciłem uwagę na fakt, że uczucie zwartości przekracza rzeczywisty rozmiar. Można było doświadczyć tak przyjemnego uczucia, jakby założyć samochód na siebie. Jest to bardzo ważny punkt dla samochodu, w którym sport jest produktem. Z drugiej strony zalety zwiększania całkowitej wysokości (to znaczy skutecznego układu) i rozstawu osi są wyraźnie przejawowane w przestrzeni tylnej siedzeń. Rozmiary są takie, że czterech dorosłych może łatwo usiąść z wysokością ponad 180 cm.
Wrażenie podwozia jest prawie takie samo dla 300GT i 250GT. Zawieszenie nie puka, jak Nissan Skyline GT-R, ale nie ma też poczucia miękkości. Jest skonfigurowany tak, aby wyrażenie było odpowiednie dla tej stabilnej twardości. W przypadku ostrych nieprawidłowości bezpośrednie ciosy są czasami przekazywane, ale na zwykłych drogach z dobrym stanem powłoki (w tym szorstkiej szmatki) wyjątkowe uczucie z ruchu, zwłaszcza poczucie płaskiego lądowania. Kierownica o małej średnicy jest wyposażona w stosunkowo szybkie przeniesienie postawy, ale płynnie działa od samego początku tury, więc wcale nie powoduje nerwowego wrażenia. Z przyjemnym uczuciem zmienia kierunek, towarzysząc temu wszystko z poczuciem komfortu. Istnieje silne wrażenie, jakby przednia część nie obraca się siłą i z trudem, jak w poprzednich modelach, ale posłusznie, z dobrym zachowaniem równowagi między kołami. W tej części prawdziwe możliwości nowego układu są silnie odczuwalne. Próbowałem też iść drogą o wysokiej prędkości, a moc cech aerodynamicznych (z zerowym windą) była po prostu niesamowita. Stało się jasne, że całkowity kontakt samochodu z drogą jest zapewniany nawet ze wzrostem prędkości.
6-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem gwałtownie zwiększa prędkość do granicy, przy jednoczesnym zachowaniu gładkości pierwszej klasy. Dźwięk jest również przyjemny. Jednak z powodu krótkiego kursu uzyskuje się cienką linię momentu obrotowego. Oczywiście modyfikacja 250GT jest również wystarczająco szybka, ale jeśli chcesz cieszyć się swobodnym ruchem, zalecamy
300GT. Ewolucja w kierunku samochodu XXI wieku
A to jest nowa linia horyzontu ??? !!! Hmm. Wielu prawdopodobnie tak myśli. Ja też byłem jednym z nich. Jednak teraz, kiedy próbowałem prowadzić i przekonać o prawdziwych możliwościach, nie było śladu negatywnych uczuć. Oczywiście niektórzy mogą myśleć, że miło byłoby nadać samochodowi nową nazwę, gdyby zmiany osiągnęły taki poziom, ale marka Skyline jest czymś w rodzaju znaku Nissana. Możesz całkowicie zrozumieć nastrój firmy, która uważa, że \u200b\u200bnie można go utracić. Jeśli tak, to samochód o nazwie Skyline jest skazany na fakt, że prędzej czy później należy przeprowadzić takie rewolucyjne transformacje strukturalne.
W tym sensie, dzięki nowej platformie i 6-cylindrowym silniku w kształcie litery V, ewolucja Skyline została zapewniona do samochodu XXI wieku. W wyniku potężnego przywództwa głównego menedżera rogu, taki czas transformacji strukturalnych został przyspieszony i myślę, że to bez wątpienia należy przyjąć wszystko dla Nissana, Skyline i dla konsumentów.
Źródło: Carview.co.jp
