Test Drive Nissan Skyline Sedan od 2006 Sedan

Aplikacja na przyszłość

Przede mną - samochód Nissana, legendarnej skyline GT-R, w konfiguracji. Jego osobliwością jest to, że pojawił się w wyniku inżynierów próby podawania struktury modeli GT-R bardziej zrelaksowany charakter ze względu na specjalną konstrukcję amortyzatorów zdolnych do tłumienia jeszcze częstych oscylacji małych amplitudów. Cóż, oczywiście nie było bez projektantów, którzy zdecydowali się podać wykwintnemu salonie poprzez zastosowanie jako materiał wykończeniowy prawdziwej skóry. Dziennikarz Kavamura Yasukhiko, wiodące raporty samochodowe, twierdzi, że oprócz widocznych różnic, w nowej konfiguracji tego samochodu nadal istnieją pewne punkty, które nie można pozostawić bez nadzoru.
Pierwsza generacja GT-R?
Nissan Skyline GT-R W korpusach serii R34, lub innymi słowy, nowoczesny panoramę GT-R pojawi się i po nadchodzącym pełnej modernizacji całego zakresu panoramę. Niniejsza decyzja jest już przyjęta. Wydaje się jednak, że te szczegóły, które są tak znane jako niezmienione atrybuty panoramę, czyli rzędowo 6-cylindrowy silnik i okrągłe podwójne tylne światła wrócą wraz z bieżącym modelem tego samochodu. Ale w jaki sposób będzie wyglądać nowa wersja GT-R, jeśli w samej firmie mówią, że praca na nim zaczęła być z czystym arkuszem?
A może cechy przyszłej generacji Skyline GT-R są teraz rozróżniane teraz, w modyfikacjach m specyfikacji? Jestem pewien, że wszystkie te pomysły powinny być obecne w tym samochodzie, który zostanie następnie wdrożony na początku do produkcji nowego samochodu. Dlatego staramy się nie przegapić niczego, co wyróżnia ten samochód z podstawowej konfiguracji.
 
Sprzęt M Spec wygląda jak sprzęt V Spec II. Napęd 4WD jest uzupełniany aktywnym systemem sterowania ATTESA E-TS PRO Ulepszony tarcie. Naprzód i za samochodem widać przednie i tylne dyfuzory poliuretanowe. Istnieje również płaszczyzna przewodnika przepływu powietrza. Kaptur nie jest wykonany z węgla, ale ze stopu aluminium, jak w modelu bazowym.
Spokojna zawieszenie pracy.
Cechy zachowania na skyline Droga GT-R M Spec przedstawiciel NISSAN próbował wyjaśnić w następujący sposób. Sugerował porównanie go z już usuniętym ze sprzedaży modyfikacji specyfikacji II V. Według niego, jeśli V Spec II jest podporządkowany jednym celem: wygrać co najmniej jedną dziesiątą sekundy na okręgu, a następnie przed M Spec jest innym zadaniem: Musi pewnie zachowywać się przynajmniej na dziesiątym, przynajmniej na sto kół i może być w stanie przejść przez całą odległość, utrzymując przywództwo w wyścigu. Jest pod tym kątem wzroku i ukończył wszystkie ulepszenia tej konfiguracji. Samochód używał specjalnych amortyzatorów, wygaszanie małych i częstych oscylacji (amortyzatory czochra kontrolery), aw kabinie znajdują się specjalne skórzane fotele, które mają zwiększone właściwości amortyzacji, które pomagają przed ostrymi ciosami.
I rzeczywiście, jazda na Nissan Skyline GT-R M Spec jest prawdopodobnie najbardziej komfortowo w całej historii istnienia GT-R. Przy wejściu do nierównej drogi, zawieszenie tylko lekko agregaty - i jest to wszystko ograniczone. Często może być nawet kuszony, aby zadzwonić do takiego ruchu. Być może to prawda, a Elegance Słowo będzie decydujące dla przyszłych pokoleń Skyline GT-R. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bsamochód naprawdę ma miękkie nogi. Zupełnie nie! I znaczny wkład w tworzenie takiego postrzegania komfortu wykonany jest z wysokiej miękkości. Nawiasem mówiąc, krzesła te są indywidualne montaż i rajstopy, najlepsi specjaliści z Japonii pracują nad nimi. Dlatego miesięczna objętość produkcyjna nie przekracza 100 sztuk (lub 50 zestawów).
Jak już zauważyłem, nawet z płytkich oscylacji kół, ruch pozostaje gładki. Wyobraź sobie, że poruszasz się po drodze i już przyzwyczaisz się do takiej gładkości, ale nagle samochód przechodzi do witryny z wadami powlekania drogowego. Kierowca siebie czuje się jak pod nim zaczyna drżeć Ziemię w dosłownym znaczeniu. I poczucie, że koła mocno trzymają ziemię, daje kierowcy możliwość po raz kolejny poczuć stabilność samochodu napędzanego przez niego. A jeśli osobiście sugerowałem wybranie czegoś z zakresu modelu panoramę GT-R w organizmie R34, bez wątpienia wziąłem modyfikację M Spec. Boli mnie posłuszeństwo samochodu. Więc uderzyłem, że nawet zacząłem wątpić i gdybym doświadczył czegoś takiego jak wcześniej.
 
Jak również na zmiany w desce rozdzielczej V SPEC II obrotomierz posiada pomocniczy podziałkę mniejszą załamania dla zakresie mniejszym niż 3000 obr./min. Ręcznie robione fotele, pokryte ze skóry naturalnej, posiadają wewnętrzne podgrzewane fotele. Na poziomie ramionach oparcia krzesła mają szorstkie wkładki, które zapobiegają ślizganiu po skórze bułki maszyny w zakrętach. Zagłówki - wspólne serii GT-R dla wszystkich samochodów, z elementami haftu.
generacja Skyline przyszłość
Parametry robocze Skyline GT rM SPEC są głównie związane z nazwą czołowego inżyniera Nissan. wezwanie Chodźmy go warunkowo Pan M. Więc teraz on zapewnia ogólne zarządzanie rozwojem następnej generacji Skyline, który wkrótce będzie musiał pojawić się na rynku. Dzięki czemu można łatwo odgadnąć, że główne idee ustanowione w modyfikacji M SPEC i staną się dla zdefiniowania nowej generacji Skyline. Innymi słowy, obecny Skyline GT-M R Spec jest obecność przyszłej generacji Nissan Skyline.
 
Autor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Zdjęcie: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-M R Spec Dane
Wysokość długość / szerokość / ciało: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Rozstaw: 2665 mm.
Masa: 1580 kg.
Napęd: Full (4WD)
Silnik: 2,6 litra, 6 cylindrów inline, dwa wałki rozrządu, 24 zaworów turbo z chłodnicą. Moc 280 KM przy 6800 obr / min, maksymalny moment obrotowy. - 40,0 kg / m, przy 4400 obrotach na minutę.
Skrzynia biegów: 6-biegowa MCPP.
Cena podstawowa: 5.950.000 jenów (~ $ 56700). Samochód, w którym podróż została przeprowadzona próba jest 6.188.000 jenów (~ $ 58900), ponieważ jest wyposażony w nawigację DVD.
maj 2001

Źródło: webcg.