Test Drive Nissan Qashqai Od 2010 Crossover

Test długoterminowy NISSAN QASHQAI Długość 100 000 kilometrów

Ponieważ Nissan Qashqai Crossover jest bardzo wszechstronny. Ale jak pokazał się w długości testowej 100 000 kilometrów?

Podstawowe dane
Moc: 150 KM (110 kW)
Drive: Permanent Pełna, 6-biegowa transmisja ręczna.
Przyspieszenie 0-100 km / h: 10,9 sekundy
Maksymalna prędkość: 190 km / h
Cena: 32 590 Euro
   

Długa napęd testowy okazuje się być poważnym testem wytrzymałościowym dla dowolnej maszyny. A Nissan Qashqai nie jest wyjątkiem. Nie więcej niż 100 000 kilometrów w całej Europie na autostradzie, dróg wiejskich, a czasami na Ughabs są w stanie przebić się przez każdą śrubę, a sama odległość jest trudnym testem.

Warto również dodać różnice w warunkach pogodowych z 40 stopni w południowej Hiszpanii do mrozów i pokrywy śnieżnej zimy Schwarzvald. I wszystko to pod kontrolą wielu różnych kierowców, którzy skrupulatnie opisują swoje wrażenia w dzienniku. Więc nie jest zaskakujące, że po takim egzaminie Qashqai nie tylko błysnął z jego silnymi stronami, ale także pokazał pewne słabości.

Sprzęt Nissan'a w ogóle nie będzie miał nic. Dzięki napędzie na pełny koła i pobieranie listy Tekna, lista dodatkowych opcji jest zredukowana do trzech pozycji: wraz z korpusem malarskim w kolorze metalicznym przez 450 euro i ekskluzywny pakiet, który zawiera system nawigacji DVD i komorę widokową z tyłu (Obie te opcje są obecne na pokładzie naszego Qashqai), tylko sześciokrotną maszynę do 1300 euro, ale odmówiliśmy tego ...

... Co nie było najbardziej poprawną decyzją, jak się okazało po 100 000 kilometrów. Na początku naszego badania przekładnia przełączyła się cicho i bez większego wysiłku. Jednak po 60 000 kilometrach w magazynie na pokładzie zaczął pojawiać się w celu uzyskania coraz mniej zadowalającej skrzynki dźwigniowej.

Bliżej zakończeniu jazdy próbnej, kierowcy musieli zmienić transferu, naciskając na dźwignię, a to z kolei wykonana nieprzyjemny kliknięcie, jakby raportowania przełączanie do następnej transmisji. Prawdopodobnie w tym przypadku byłoby lepiej wybrać automatyczną przekładnię. Ale silnik dwulitrowy, wręcz przeciwnie, nie wykazują żadnych oznak zużycia. Wręcz przeciwnie: od początku do końca testu w magazynie pokładowym, sprawa miga pozytywną opinię dotyczącą mocy 150-osobowego zespołu.

Nissan autostrady łatwo przyśpiesza powyżej 200 km / h, a z niewielką prędkościomierza przesuwnych, a nawet 220 km / h. Więcej niż wystarczające dla kompaktowego suv'a. To prawda, że \u200b\u200bbyliśmy zaskoczeni przez bardzo wysoki wskaźnik średniego zużycia paliwa w całej odległości. Z wyniku 9,2 litra oleju napędowego na 100 km Nissana o 2,3 litra przekroczył jego apetyt zadeklarowane przez zakładzie producenta. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę dość długo działek na niemieckich autobah, gdzie można spieszyć z pedału do podłogi, to przekroczenie jest zbyt wysoka.

Być może, częściowo w to prowadzi i napęd na cztery koła, który włącza się automatycznie. Oczywiście, on poprawia apetyt, ale również wymaga więcej paliwa. Następnie warto zauważyć stosunkowo niewielką rezerwę skoku. Mimo, że zbiornik musi pomieścić 65 litrów w raportach rzadko natknąć tankowania ponad 55 litrów paliwa. Może to tłumaczyć faktem, że Qashqai jest bardzo trudno całkowicie naprawić, czy zbiornik paliwa strzałka przeraża bardziej niż odpowiednio informuje. Tak czy inaczej, maksymalny skok rezerwa uzyskano 600 km nie jest zbyt błyskotliwy wynik dla samochodu napędowego.

Wrażenie i ogrzewanie kabiny, a także podgrzewane fotele, co implikuje jedynie bardzo mediocrous ogrzewania tylnej i wszystko jest pod plecy. W zimie, trwa co najmniej dziesięć minut, zanim powietrze w kabinie zacznie powoli ogrzewać. Ale po tym, konieczne jest, aby czekać sporo aż kontrole klimat zapewnić ustawioną temperaturę. Dlatego lepiej jest od razu ustawione 28 stopni, a kiedy staje się mniej lub bardziej wygodne, stopniowo obniżyć temperaturę. Jednak jest to prawie jak kontrola klimatu.

System startowy bez klucza działa dobrze. W końcu zachowaj klucz na spodnie kieszonkowe, właściwie, jest to cały punkt takiego urządzenia. Aby otworzyć Qashqai, musisz nacisnąć mały gumowy przycisk na klamce, ale nie jest to problem. Ale aby rozpocząć silnik, kierowca musi użyć przełącznika obrotowego w kolumnie kierownicy, gdzie zwykle znajduje się blokada zapłonu, a to już rośnie. Jest bardziej eleganckie i wygodne rozwiązanie w formie start-up.

Wyjdź z samochodu, jest jeszcze bardziej kłopotliwe. Aby utopić silnik, przełącznik zapłonu musi być obrócony jednym kliknięciem, a następnie naciśnij przycisk przełącznika, a następnie obróć przełącznik, a następnie można go uwolnić z urządzenia. Naciśnij ponownie przycisk na uchwycie drzwi, a maszyna zamyka się. Jeśli nie wykonujesz dokładnie tej procedury, alarm będzie działał, co wskaże kierowcę na błędach.

Wszystkie te dźwięki napędzają i śmieszne i tak jest. Ponadto podczas codziennego użytku w kabinie nie ma wystarczającej ilości rękawiczek i półek. Pozostaje również tajemnicę, dlaczego otwiera się tylne drzwi nie jest wystarczająco szeroki. Crossover, z reguły krawędź otworu komory bagażowej jest dość wysoka. Dlatego też ważniejsze jest, aby zapewnić możliwość wystarczająco blisko, aby zbliżyć się do pnia, aby go załadować. Ale osoba z rosnącą 177 centymetrów i powyżej nie jest możliwość wykonania tej operacji, bez uderzania w głowę.

Jednak koncepcja Qashqai, kombinacja Hatchback i Suv'a, ma swoje zalety. Obejmują one wysoką lokalizację miejsc, co zapewnia dobry przegląd ruchu na drodze, a także bardziej komfortowy lądowanie i wysiłek. Ponadto kamera widok z tyłu jest bardzo przydatna, ponieważ karma Nissana jest bardzo trudna dla paszy ze względu na szerokie tylne stojaki na łóżko. I chociaż kosmiczny napowietrzny nie jest tak wiele, dzięki panoramicznym szklanym dachu, które powstaje uczucie miejsca. Kompilacja pozytywnej opinii przyczynia się do ich wkładu i dużych luster ratowniczych, w których wszystko jest wyraźnie widoczne.

Top sprzęt z kamery wstecznej, panoramiczny szklany dach oraz skórzane wnętrze, oczywiście kosztuje. W naszym przypadku okazało się bardziej niż 32.500 euro nie jest tak mało na samochód tej klasy. Ale jakość materiałów wykończeniowych wnętrza jest bardzo rozczarowujące, nie może w pełni uzasadniać oczekiwania od samochodu tej kategorii cenowej. Skórzane fotele, deska rozdzielcza i tworzyw sztucznych, przede wszystkim, dywanik w bagażniku nie jest najlepsze wrażenie.

A teraz o główną rzeczą zużycia. Pierwsze klocki hamulcowe i tarcze były przedmiotem wymiany po 40.000 kilometrów. I musieli je zmienić, ponieważ zostały one usunięte, ale dlatego, że nastąpił znaczny drgania przy hamowaniu z powodu nierównomiernego zużycia tarcz hamulcowych. Ponadto, nie przeszkadzał różne drobiazgi. Na przykład w zimie, taki drobiazg był powolny rozruch silnika. Było to często konieczne wykazanie cierpliwości aż urządzenie diesel rozgrzać trochę.

Inną wadę, który jednak znów pojawiła się w różnych warsztatach, ale ogólnie objawia się czterokrotnie rozmowy ochronne katalizatora typu gazy wydechowe. Dwukrotnie został zabezpieczony przez szczegółowo w warsztacie tymczasowo, tak aby możliwe było krótko kontynuować ruch, dwukrotnie element zmieniło w ramach gwarancji.

Duże koszty utrzymania
W zasadzie, jazda na Qashqai kosztuje tanio. Ale to jest tak długo, jak w samochodzie, jak podczas długiego testu, nie będzie uczestniczyć kilometrów w krótkim okresie czasu. Krótkie przerwy między inspekcjami technicznymi. Co 20.000 km Nissan powinien pojawić się w warsztacie do regularnej kontroli i wymiany oleju obowiązkowego. W tym samym czasie, zwykle check średnio niszczy portfel dla 500 euro. Tylko dla oleju za każdym razem wynik był wystawiany przez prawie 180 euro. W efekcie pięć przeglądów technicznych kosztować około 2500 euro.

Obejmuje to również koszt opon letnich i zimowych, a także zastąpienie dwóch czasowy przednich klocków hamulcowych i tarcz. Oczywiście, koszty te są dość powszechne, ale
zwiększają one koszty obsługi prawie 4700 euro. Biorąc pod uwagę wypełniony olejem napędowym w ilości 9,150 litra, obliczony koszt podróży do jednego kilometra Qashqai okazał się 0.148EVRO. Jednocześnie nie bierzemy pod uwagę utratę wartości. Krótko po zakończeniu, zrobili sobie znać zmęczenie amortyzatory. Prawdopodobnie w niedalekiej przyszłości będzie potrzebował nowych.

To, co mówi Nissan ...

... Na stale słabnącą mocowania ochronnej obudowie katalizatora:

Zanim nie byliśmy zgłoszeni na stałym odłączeniu obudowy ochronnej. Ale nadal przynosimy go do uwagi działu odpowiedzialnego za produkcję tego szczegółów.

... o skrzyni biegów:

Wcześniej nie otrzymaliśmy podobnych skarg.

... w niewystarczającej mocy grzewczej, zwłaszcza w trybie automatycznym:

Tutaj musisz sprawdzić prywatnie. Ogólnie rzecz biorąc, nie mieliśmy takich problemów. W przypadku reklamacji sprawdź regulację zaworów systemu grzewczego i ustawiając temperaturę podstawową.

... o częstych inspekcjach technicznych:

Uważamy, że wyznaczamy odstęp do 20 000 kilometrów między inspekcjami technicznymi dla samochodów wysokoprężnych, które wymagają wymiany filtra cząstek stałych. Ponadto zasada ta jest również ważna dla innych producentów.

Wniosek
Z położeniem położenia wysokiego miejsca, napędu na pełny koła i komfort na duże odległości. Koncepcja NISSAN QASHQAI jako model crossover jest dość atrakcyjny. Ten japoński nadaje się do prawie wszystkich okazji. Ale jest łyżka smoła. 100 000 kilometrów nie pozostało dla samochodu niezauważony. Szczególnie pogorszył się z czasem zachowanie dźwigni biegów. Oraz takie wady, jak słaby ogrzewanie i kadikowy katalizator, towarzyszył Qashqai przez całą odległość. Tak, i pod względem kosztów utrzymania, nie przekonuje: dość wysokie zużycie paliwa, częste inspekcje techniczne i cenę szlachetną, konieczne jest przyznać, że bardzo dobrze pracował crossover spędza znaczną część Budżet rodzinny.

Imractive: szeroki tylny stojak na ciało zdecydowanie ogranicza tylny przegląd.

Specyfikacje
Silnik: 4 cylindry, 16 zaworów, turbodiesel, filtr oleju napędowego, objętość 1995 CCM, moc 110 kW (150 KM) przy 4000 obr / min, maksymalny moment obrotowy 320 nm przy 2000 rpm.
Transmisja: 6-biegowa instrukcja.
Jedź: pełny, trwały.
Hamulce: Wentylowane koła z przodu, płyty od tyłu.
Opony: 215/60 R17

Wyniki pomiarów.
Waga własna (dane roślinne): 1568 kg
Przyspieszenie 0-100 km / h: 10,90 s
Maksymalna prędkość: 190 km / h
Zużycie paliwa podczas testu: 9.20 l / 100 km (olej napędowy)
Wskaźnik konsumpcji UE: 6,9 l / 100 km (paliwo diesel)



 

Źródło: Auto Zeitung.