Dysk testowy Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Wszystkie zdjęcia Nissana Pathfinder 2005 - 2007

Mogę kopać

Nowy Nissan Pathfinder, nielegalny i powierzony, wpadł w nasze dociekliwe ręce. Oczywiście chcielibyśmy wspiąć się na dziczy o wiele więcej i uderzyć SUV w błoto, doświadczając jego umiejętności przełajowych. Ale nie współczuli. Myślę, że większość przyszłych właścicieli Trackera (Pathfinder powinien zostać przeniesiony w ten sposób) również nie zostaną poddane samochodom na twardym pokoju: ich samochód jest jeszcze bardziej przykro. Ogólnie rzecz biorąc, nie będę dziś kopać czarnej gleby z oponami asfaltowymi. Chociaż ten SUV poza drogowym jest wiele zdolny. Oczywiście jeśli zapomnisz o litości.

Nissans na pełne koła z skrzyżowanym obszarem zawsze był na tobie, z wyjątkiem czysto sportowców drogowych, takich jak Skyline GT-R. Absolutnie Off -road Terrano, ostatecznie cały patrol, że urządzenia te nawet nie myślą o podążaniu za obecną modą do parkietu ogólnego z niezmiennymi atrybutami, w tym ciało wspierające, całkowicie niezależne zawieszenie wszystkich kół i Boga! Prawie transmisja pasażera bez najmniejszej nutki demultipera. Jednak Nissan ma udany X-Trail. A teraz dodaje się również czwarty Pathfinder ZHP. Chociaż co oznacza dodanie? Nazwa nie jest nowa: została wynaleziona dla północnoamerykańskiej wersji SUV -ów Terrano, a następnie otrzymała niezależny status: drugie pokolenie śladów podwójnych w Europie już nie miało (nie licząc luksusowej nieskończoności QX4, która również miała być zamierzona wyłącznie dla państw). Tak, a sam Pathfinder, jeśli upadł, to ronda omijająca oficjalnych dealerów.

Paradoksalnie transmisja elektroniczna 4x4 4x4 4x4 na nowej maszynie jest wynikiem ewolucji systemu napędu na wszystkie koła, który po raz pierwszy pojawił się na notorycznej Partii Komunistycznej Skyline GT-R Sport. Nie ma zróżnicowanych zamków tak przydatnych dla SUV-a, ale jest ich imitacja: małe koło zaczyna natychmiast wymykać elektronikę, a nowton-metry biegną na inne koło, bardziej przyziemne. W związku z tym, zamiast bezcelowo rozmawiać z pinami w powietrzu, samochód porusza się do przodu. Według Japończyków, All-Mode 4x4 jest szybkim i skutecznym narzędziem przeciwko żmudnej po przekątnej wiszącym. (Panie, bez względu na to, jak nudny byłby ten świat bez reklamy telewizyjnej!) Wszystkie jedne dodatkowe dźwignie są kontrolowane przez cały pojedynczy uchwyt około czterech pozycji. Dwa tryby mogą być stosowane na solidnych i szybkich powłokach napędowych tylnych koło (ekonomiczny napęd z tyłu) i automatycznie (automatycznie podłączony), a pozostałe dwa są zaprojektowane do pobierania łaźni błotnych 4N (stały napęd na pełne koło z twardym połączeniem między osiami) a 4L (zmniejszając transmisję wraz z wyłączoną stabilizacją systemu). Na serio!

Samochód Pathfinder z ramą Pana, proszę posłuchaj! Z konstrukcją ramki ciała. Wykonany zgodnie z amerykańskim przepisem, ma rodzimego brata Navara. Oba samochody są produkowane w Hiszpanii, ale pickup jest nadal kilka łatwiejszy: ma twardy tylny most i prostszą skrzynię biegów. Strażnik ma całkowicie niezależne zawieszenie: jest tak, aby europejskie bitwy samochodowe były dobrze samoświadomości.

Uwierz mi, Europejczycy są po prostu zobowiązani do zadowolenia! Pathfinder jest postrzegany jako bardzo idealny produkt. Uważa się, że ten samochód nie jest pasażerem, ale jednocześnie nie jest odczuwany przez ciężką i niezdarną maszynę. Ma ostre, ale niezwykle elastyczne, bez najmniejszej nuty dyskomfortu, zawieszenia; Kierowca odpowiednia obowiązują i bardzo zrozumiałe reakcje w odpowiedzi na wszelkie manipulacje. Bardzo dobrze. Ale nowy olej napędowy jest jeszcze lepszy! Dobrze ciągnie i obraca się dość aktywnie.

I jest cicho jak kaczka! Tak, a maszyna nie zamyka tutaj na próżno: solidny moment obrotowy zapisuje pudełko przed niepotrzebnym przełączaniem. W rezultacie, jeśli to konieczne, mamy ostry początek i wigor Ducha podczas przyspieszenia z prędkością: możesz bez problemu zakraść. Możesz także zahamować: dwuptonowy kolos zatrzymuje się po prostu i wyraźnie. Jak chcesz. Cóż, lub w ten sposób. Nawiasem mówiąc, dla drogich Rosjan, olej napędowy jest jedyną możliwą opcją. Obiecana jest również potężna benzyna czterolta szóstka, ale znacznie później.

Moja osobista pasja do SUV -ów we wszystkich ich manifestacjach sprawia, że \u200b\u200bwidzisz w stylowym strażniku niemal pisanego przystojnego mężczyzny. Te same pomysły są wykorzystywane tutaj, jak na zagranicznej większości Nissan Armada, czyli infiniti QX56. Ale jeśli silne pro -American Machines są prawie kiczami, wówczas bardziej umiarkowane i przyniesione projekt ciała Pathfinder jest bliskie ideałowi i wypełnione światową harmonią. A kolor jest niezwykle udany atypowy metaliczny hack. Sprawny, umiarkowanie agresywny i niezwykle funkcjonalny SUV tutaj to dominujące wrażenie.

Jednak funkcjonalność śladu jest nie tyle wrażeniem, co prawda życia. W kabinie jest siedem miejsc i co jest cenne! Projektanci nauczyli się ukrywać tylne siedzenia w następujący sposób: złożone, nie rozdają się, zamieniając się w naturalną podłogę bagażnika. Gdzie w przypadku są one wyodrębnione w prosty sposób. Tutaj, ogólnie, wszystkie siedzenia wyróżniają się niesamowitą stałą od gier: każda może być złożona w całości lub złamać przez składane tylne tylne tylne Przednie krzesło pasażerskie również składa się: teraz w salonie bez utraty zamykania drzwi pnia, możesz wepchnąć prawie trzy metody! Obliczony japoński: Istnieje 64 opcje przekształcenia salonu! W drogim LE sposób, w jaki nasz samochód jest wyposażony w osobny Condee dla tylnych pasażerów, który jest kontrolowany z drugiego rzędu siedzeń. Mama wieje, nie smuć się!

I tato też nie żałują! Pathfinder pochłonął dość nowoczesny zbłąkany, z których niektóre nie są tak konieczne, jak same w sobie. Cóż, na przykład system dostępu bez kontaktu: samochód odczuwa zbliżającego się właściciela przy kluczu w kieszeni, a ona pomaga odblokować. Nie musisz również szturchać klucza w kolumnie kierownicy: samochód zaczyna od obrotowego uchwytu jak na kuchence gazowej.

Styl wnętrza jest obowiązkowy allastyczne i chromowe. A kierownica tutaj pochodzi z Sports Nissan 350Z! Duży wyświetlacz powinien służyć nawigacji, która w Rosji rozumie. Ale piękny! A na monitorze, po włączaniu tyłu, kolor szczotek aparatu znajduje się nad flachy rejestracyjnej. Nie, po prostu patrzysz: Ziemia jest naprawdę okrągła! I piszcze, a potem Parktrika coś rozbił. Zwalniamy.

Więc kim jesteś, ślad! Słoneczny! Duża i stylowa, ultramodernistyczna maszyna z dobrymi tworzeniem łotrów w najlepszym tego słowa znaczeniu! Jestem pewien: ta ramka na zawsze znajdzie drogę na drodze. A nawet trochę na raz!

Autografia

Nissan Pathfinder III

Poprzednik Pathfinder II (1996)

Platforma Pathfinder Armada

Premiera stycznia 2004 r

Wagon ciała

Silniki 2,5-4,0 L (174-249 L.

Produkcja w USA, Hiszpania

Oczekiwany zamiennik 2011