Dysk testowy Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Twarz z miasta

Jaki jest ogromny ścieżka! Pewnie siebie, niegrzeczne z wyglądu. Silnie powalony i jednocześnie bez niepotrzebnych szczegółów.

Nissan Pathfinder jest wykonany z tego samego ciasta, co odbiór Navara. Od fałszywych sieci grzejników po drzwi przednie włączają, są to bliźniaki. Wtedy zaczynają się oczywiste różnice. Pathfinder, z jego ciałem wozu kombi z tyłu, jest nieskomplikowany przez jego młodszy brat, obnoszący się z kosmicznej czapki, wygląda znacznie bardziej interesująco. Chodzi o wygląd. Pod względem technicznym warto wspomnieć o niezależnym tylnym zawieszeniu w Pathfinder, jest to radykalna różnica między krewnymi.

Ale w Navara staje się zatłoczony, jeśli więcej niż czterech dorosłych próbuje pomieścić w kabinie, a Pathfinder, bez mrugania oka, zajmie siedem! Sprawdziłem, co byłoby nieco gorsze w trzecim rzędzie niż w drugim w Navara. Salony obu modeli są takie same. I tutaj nie jest honor Pathfinder, musi przyznać, że nie będzie wystarczający do takiego wnętrza. Zwłaszcza jeśli pamiętasz konkurentów w niszach cenowych za 60 (samochód, który był w teście, jest narysowany dokładnie za tę samą kwotę w Kilobax). Jeśli chodzi o projekt, wszystkie dobre lakoniczne techno inspiruje szacunek, kierownica jest wykonana w tym samym stylu z 350Z i jednak wygląda tutaj całkiem odpowiedni. Ale w dekoracji nie ma połysku, najważniejszych i różnych tekstur, pomimo faktu, że jakość wykonania i używane materiały spełniają dzisiejsze wymagania. Poczucie nadmiernej prostoty nie opuszcza, że \u200b\u200bnie zmiękczy nawet oryginalnego klucza chipowego, który jest rozpoznawany przez samochód w odległości i pozwala otworzyć i uruchomić samochód bez niepotrzebnych manipulacji.

Z 2,5 -litrowym silnikiem Diesla dobrze znamy Navara, dlatego też wzięliśmy starszą modyfikację z 4 -litrową benzyną benzynową V6. Silnik jest sparowany z automatyczną skrzynią biegów, mówiąc ogromnym samochodowi godną pozazdroszczenia dynamikę. Pathfinder zajmuje mniej niż 9 sekund, aby przyspieszyć do stu! Silnik jest dość taki sam na dole, a na górze. Maszyna działa nienagannie, transfery są wymieniane bez szarpnięcia i wystarczająco szybko. Oczywiście podano ręczny przełącznik.

Minus, z którym musisz się pogodzić, to zużycie paliwa. Nie ma żadnych cudów, a wielka liczba sześciu łatwo pochłania około 25 litrów paliwa na 100 km ścieżki. Zrobię rezerwację w bezwzględnym trybie testowym. Główny właściciel Pathfinder z pewnością rzuci ten wskaźnik litra do dwudziestu bez żadnych problemów.

W linii prostej samochód przechodzi pewnie, pomimo wysoce profilowych opon, wychodzi z kursu i nie myśli. Gładkość i komfort kursu i komfortu. SUV jest dość odpowiedni w zarządzaniu, pewnie spowalnia. Ogólnie rzecz biorąc, to, co lekarz przepisał na nasze drogi. Nawet przy prędkości 200 km/h nie trzeba kradzieży. Taka stabilność jest oczywiście godna pochwały.

W zakrętach oczekiwany niewystarczający obrót objawia się niewiele. Możesz się z tego wyśmiewać, kładąc samochód na boki i próbując się przesuwać. Przyjemność szczególnych podstawowych twarzy trzecich obserwatorów głównie mu dają mu. Kiedy olbrzym, z tuby, desperacko wiosłuje ze wszystkimi czterema butami, spektakl okazuje się urzekający. Muszę powiedzieć, że kierownica lekko gryzie z częstym obrotem z boku na bok. I to jest na śliskiej, śnieżnej powładzie. Jednak nie przerażające. Jest mało prawdopodobne, aby dla każdego, kto będzie ćwiczył w szybkiej zasadzie na uciążliwym ścieżce.

Pathfinder jest poważną bronią poza drogą. Domyślnie maszyna jest napędem z tylnym kołem, jednak system All Mode 4x4 nie wie nie gorszy od naszego, kiedy użyć multi -disc, płynnie i niezauważalnie przenoszącego do 50% przyczepności na przednie koła. Istnieje również zmniejszona transmisja i naśladowanie pracy międzynormalnych różnic, które kierują ESP wraz z ABS, hamując kółki poślizgowe. Zwrot SUV -a jest niewielki, a fragmenty zawieszenia są ogromne. Od większości poważnych problemów poza drogą z kompetentnym pedałowaniem i sterowaniem, uzasadniając jego dumną i piękną nazwę, jest wybierana bez problemów.

Kup Nissana Pathfinder wyłącznie na nonsens operacji miejskiej. Właściciel takiego pojazdu jest zobowiązany do regularnego wydostania się z natury, pokaże jego najlepsze cechy.

Nissan Pathfinder Ceny i sprzęt

Najłatwiejszy ścieżka w konfiguracji XE (4 -cylindrowy turbodiesel o objętości 2,5 litra, 6 -stóp manualny, 5 lokalny salon) kosztuje 45 000 $. Krok powyżej wersji SE, który oferuje również maszynę 5 -stóp. Taki samochód szacuje się w zależności od zestawu opcji na 49 200 51 900 USD.
Najważniejsza wersja samochodu, która ma oznaczenie LE, może być wyposażona w silnik wysokoprężny i benzynowy. W przypadku wersji z 4 -litrowym V6 oferowana jest tylko automatyczna maszyna. Przy pełnym zestawie opcji maszyna szacuje się na 61 000 USD.

Specyfikacje

Model Nissan Pathfinder
Silnik
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 3954
Liczba/lokalizacja cylindrów 6, v w przenośni
Power (L.S.) 269 (5600 obr / min)
Moment (NM) 385 (4000 obr / min)
Dysk jest kompletny
Automatyczna skrzynia biegów 5 krok
Maksymalna prędkość (km/h) 190
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 8,9
Zużycie paliwa (l/100 km): zgodnie z cyklem połączonym: 13,5

Tekst: Nikolai Ilyin
 

Źródło: Magazyn Motor [luty 2006]