Test Drive Nissan NP300 Pickup Double Cabs od 2008 uniwersalny
Miasto i wioska.
BE-TE-FIFTY, EN-PEP-TRZECH NIE ROBIĆ samochodów z takimi nazwami, które mają być ciągłe? Tutaj Nissan nie próbuje nawet oczywiście ładunku i Vite żelaza. Z Mazda trochę inna historia. Pod koniec ubiegłego roku oba samochody prowadziły debiut na naszym rynku. NP300 oświetlony po raz pierwszy, a BT-50 pojawił się w zaktualizowanym formularzu. Należy przyznać, że był to doskonały proaktywny cios Mazdovtsy, ponieważ po snyszydencji nie było czasu nie było czasu, że pickup Utylitarny zaczął wyglądać. Zwłaszcza opcja, która odwiedziła test tak popularny w masach koloru białego, agresywna postać przednim zderzaka z akcentowanym dolnym powietrzem wlotem, nowym oświetleniem przodu iz tyłu. W żadnym wypadku Utylitarne zdjęcie uzupełniono przez uderzenia chromu Lichen, ten łuk w organizmie i ochronnych rurach podwójnych fleezed wzdłuż dolnej obwodu. A jak chromowane lustrzane obudowy? Noc nie jest utylitarni!
Nissan pozostaje niczym innym, z wyjątkiem zdezorientowania. On, był zadowolony z przyjemnego kwitnienia wiśni Tak, dziobał gruczoł do genialnej kratki grzejnika, ale z dalszym badaniem obecność kart atutowych nie wykazała się w rękawach. Skromne kroki, nagie ciało, które porysowane przy pierwszej wysyłce towarów, ale jeśli upuścisz wszystkie dekoracje Mazdovskie (Biznespiana jest mało prawdopodobne, aby zrujnował przy zamawianiu odbioru), konieczne będzie rozpoznanie oczywisty przykład parytet. To zwykły kubizm ładunku.
W ramach zalet odnowionych Mazda są wyraźniejsze. Sam samochód jest świeży, a nawet po aktualizacji. NP300 również zaktualizowana wersja (pojawiła się wiosną w zeszłym roku), jednak znacznie bardziej starożytnym modelem odbioru. W tym miejscu można usprawiedliwić śmiertelny niefortunny salon. Kiedy siedzisz w Nissanie, jakbyś latał do przeszłego gładkiego obwodu, supergnącego plastiku, prostych fotelów tkaninowych, starożytnej kontroli kuchenki, urządzeń rozstawowych.
BT-50 jest znacznie lepiej przygotowany. Tutaj, a architektura panelu przednich jest nowoczesne i skórzane fotele oraz urządzenia w studzienek (cóż, chociaż strzałki nie zawiesią). Kierownica i dźwignia w Mazda pokryta jest skórą, klimat jest kontrolowany przez wygodny zwrot, a radio nie wygląda na salonu Alien Chwast. Klasa skórzana fotele, piękno, ale jakie są pickupy? Jeśli otworzysz kaptury, staje się jasne, że w charakterystyce trakcyjnej Mazda przed nami. W przeciwieństwie do przeciwnika, który jest wyposażony w silnik z ostatniego stulecia z pompą wysokociśnieniowej paliwa, istnieje znacznie więcej frisky silnika ze wspólnym systemem kolejowym. Oraz w liczbach i uczucia przed podkręcaniem oczywistej przewagi nad Mazda. Jednak starożytność oleju napędowego z Nissana ma jedną dużą przewagę działającą z dala od mocy z ich mniej lub bardziej wysokiej jakości diesleness, niezawodnością, prostotą.
Na parzystości przekładni. Mechaniczne pięć garniturów tutaj i tam. W pracy nie było specjalnych zalet i niedociągnięć. Czy to na obu maszynach dźwignie znajdują się za dźwignią linową, która włącza się w niektóre niedogodności, gdy piąta transmisja jest włączona. Nic nie bolisz, początkowo był to praworęczne samochody. Pod względem obsługi Mazda okazało się wyraźniejsze. Montowany jego podwozie, a samochód jest łatwiejszy do sterowania z dużą prędkością. Bez ładowania obu ciężarówek oczywiście dzieci i jest to dość nieprzyjemne. Jeśli ciało jest wypełnione, sytuacja jest wyprostowana. Ale tutaj już musisz być przygotowany na pionową gwiazdę. Nissan jest trochę więcej. I nie zapomnij obrócić koła, jeśli zdecydowali się użyć co najmniej połowy pojemności ładowania.
Zasady przeciwników są podobne, jeśli trzeba aktywnie manewrować, musi się uzyskać, każda ma więcej niż cztery rewolucje z przystanku, aż się zatrzyma. Z takimi ustawieniami byłoby głupie marzyć o wyraźnej opinii. To nie jest tutaj. Jeśli porozmawiamy o uchwycie, niemożliwe jest przejście przez oczywistą zaletę NISSAN. Ten pickup ma mały promień odwrócenia tylko sześć metrów! Domyślnie oba tylne koła napędowego samochodu, ale różnice w projektowaniu jawnych systemów. W Mazda sztywno łączy przednią oś. W NP300 automatycznym sprzęgłem w piastach przednich kół, które są zamknięte przez zespół selektora. Edinozhny to napęd na cztery koła, pozostawić tuleję w pozycji zamkniętej. W tym przypadku wybór między 2WD i 4 koła, można rozmawiać w ruchu. Aby wyłączyć sprzęgieł należy wykonać mały rytuał do zatrzymania, wybierz tryb monoprivodnom, nacięciem biegu wstecznym i jazdy na nim kilka metrów. Dlaczego takie kłopoty, jeśli można jeździć ze sprzęgłem i tryb napędu na tylne koła? Ponadto, w tym drugim przypadku, będzie towarzyszyć zużycia paliwa i zwiększenie transmisji brzęczenie.
Gdy ruch w dół od asfaltu drogi brudu, wszystkie wady związane z przemieszczaniem przetworniki mogą być łatwo przekształcone w zalet. Długie koło eliminuje niepotrzebne czułość i miękkie zawieszenie magicznie wygładzić wyboistej drogi kraj Rosja. Natychmiast widoczne teraz te samochody w znanym środowisku. Mogą one pewnie i mocno do przewozu ładunku i rolników w dobrym kierunku. Ponadto możliwość z nich są takie, że jest to rolnik za kierownicą, może zacząć od strasznej paniki roadless bezprawia, wszystko dzieje się pod kołami samochodów, a oni tylko pełzać naprzód spokojnie. Sędzia dla siebie stały napęd na cztery koła, duże kąty Congress, grube i dość toothy opony, przekładnia redukcyjna, wysokiego momentu obrotowego silników wysokoprężnych.
Na śliskiej powłok na Mazda samoblok jest tylna oś, ale przekątna wyświetlacza nie może zostać zapisany, ponieważ sztywno zablokować sobie nie pozwala. Jednakże, o dowolnej przekątnej wyświetlacza można dyskutować, czy bagaż w plecy? Wydaje się, że wszystkie podstawowe cechy urządzenia testowane, ale jesteśmy scumbags, dziennikarze, że to radosne przetworniki inna aplikacja. Początkowo była to skromna dryf graniczące na torze pola, a następnie udaliśmy się do smaku i lewo, aby zasnąć na grubą warstwą dziewiczym śniegu. I jedziemy!
Rytmiczne zaspy o różnej stromizny i szybkość tych maszyn są niezwykle proste. Ale technika prędkości kołowania równoległej pracy z gazu tylko dodatkowo zaostrzone. Zawieszenie, nawiasem mówiąc, ani razu nie uderzył. Advance szacunek do szalonego rolnika lub rybaka, myśliwego, który powtarzamy nasze przedsiębiorstwo. A może będzie to grzyb? Pracownicy umyć, który dał nam dwa zgrabne usta pickup pootkryvali ze zdziwieniem, kiedy wróciliśmy po uszy w wiesz niż pół godziny.
W tej formie MAZDA i NISSAN są bardzo podobne. Ale konieczne jest zmywanie brudu, a samochody ponownie dzieli zestaw Nuance. Zwycięstwo Mazda w teście nie patrzy w stronę brodatego rolnika z pilota. Sympatyczny jest aktywny indywidualny z miasta, który wypełnia ciało, a nie pszenicy, ziemniaki lub paszy do owiec, ale quad rower, grudki do pikniku lub wędki. Następnie wszystkie te skóry chromowane chrome weźmie własne logiczne miejsce w tworzeniu przeszkodnika zaktualizowanego odbioru. Cóż, Nissan może sama konsola z uczciwością i wymawianym narzędziem. Jeśli potrzebujesz odbioru, bez niektórych opcji nałożonych przez marketerów i im więcej biżuterii, wiesz, gdzie go znaleźć.
Nikolai Ilyin.
Źródło: Magazyn motorowy [styczeń 2009]