Nissan Micra Test Drive 5 drzwi od 2010 roku hatchback

Micra-Cosmos

Prawo do przyniesienia tego samochodu było pierwszymi trzema białorusami Nissan dealerów walczyli z gorliwością godną lepszego użycia. Ale zwycięzca tego niewypowiedzianego konkursu był najmłodszy z nich - Nissan Dealer Enterprise dla Kupriyanova, któremu udało się przynieść nową Nissan Micrę już na początku września. Teraz na dziedzińcu jest październik, a auto -gazeta pierwszego spośród białorusowych publikacji samochodowych przetestował nowy Nissan Micra ...
 
A kto jest ten zielony?
 
Samochód jest wdrażany z kabiny, a pierwsze wrażenie - gdzieś go widziałem? Co więcej, ten kolor ... dokładnie kwasowo-zielony Mira jest bardzo podobny do żaby Kermite, jednego z bohaterów programu mappetowego serialu dziecięcego, który od dawna był nadawany w telewizji jeden z głównych kanałów. Bez względu na to, jak go odwrócisz, nadal wyglądasz jak żaba: oba z przodu, z powodu wypukłych reflektorów i z boku, z powodu pochyłego dachu i wyraźnego ogona bagażnika, a nawet z tyłu.
 
Ale dotyczy to tylko ciała tego koloru, ponieważ katalog zawiera zdjęcie czarnego samochodu, a tam Mikra robi zupełnie inne wrażenie - to solidny samochód dla poważnej osoby. W takim samochodzie prowadzenie urzędnika, ucznia, a nawet emerytowskiego nie jest już wstydliwe. Okazuje się, że w ten sposób możesz zmienić charakter samochodu tylko wybór innego odcienia.
 
Chociaż oczywiście trudno jest znaleźć bardziej zabawny samochód niż nowy mały liter z Nissana na świecie. W Micre wszystko jest zabawne - jej wypukłe oczy - Fara, wyraźnie zauważalne z miejsca kierowcy, pomagając poruszać się po bliskim parkingu. Ma zabawkowy salon, z białą, celowo plastikową wentylacją i kontrolą ogrzewania - pamiętam, że te same uchwyty były na krajowych pralkach. Ponadto w salonie MPRA znajduje się wiele stylowych detali: wewnętrzne klamki, kieszenie na drzwiach itp. Każdy szczegół, a wnętrze zostało namalowane w Europejskim Studio Design Nissan, wykonanym z takiej miłości, że jesteś po prostu zdumiony, ile pracy jest inwestowana w jeden mały samochód.
 
Jednocześnie designerskie rozkosze nie zakłócają funkcjonalności. Wszystkie szczegóły są wygodne w użyciu i rzeczywiście bardzo ergonomiczne. Te same plastikowe uchwyty mikroklimatu w ergonomii nie są w żaden sposób gorsze od osławionego Volkswagena. Lub na przykład reflektory - są nie tylko bardzo piękne, ale także znajdują się wystarczająco wysoko, aby uniknąć uszkodzenia małego wypadku. A objętościowe bumery pół -wałego kształtu i masywne ściany boczne nie tylko nadają samochodowi pełny wygląd, ale także chronią jeźdźców w tym samym wypadku.
 
Sprzęt Nissana Micry jest zaskakujący w dobrym sposobie, w jaki-ale w podstawie niedrogiej niskoprofilowej nie ma nic cennego. I tutaj - wszystko jest jak dorośli: klimatyzacja, przednie okna, immobilizer, podgrzewanie przednich siedzeń, napęd elektryczny i ogrzewanie luster, środkowa blokada z zdalnym sterowaniem, regulowaną kolumną kierowniczą. Istnieje nawet klucz, z którym można zdalnie otworzyć, otworzyć drzwi, a także pokrywkę bagażnika. A wszystko to jest w podstawowej konfiguracji! Co kosztuje z 8,930 euro -niedrogo według standardów obecnej małej klasy, w której nie można kupić dobrze wypakowanego samochodu za dobrze wypakowany samochód za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów.
 
Oprócz opcji, takich jak klimatyzacja lub Central Castle, Nissan Micra ma wiele niedrogich, ale przydatnych urządzeń (ślizgająca się tylna sofa, ukryte skrzynki do przechowywania małych rzeczy itp.). Nissaniści zazwyczaj wymyślili przesuwną sofę bardzo fajną, rozwiązując w ten sposób wieczny problem małych samochodów z niewielkim wskaźnikiem, a salon nie jest szczególnie przestronny. Teraz sam kierowca może w tej chwili wybrać to, co jest dla niego ważniejsze: albo obszerny bagażnik lub komfort tylnych pasażerów. Chcesz załadować coś dużego? Otwierasz bagażnik i ciągnąc zatrzask, przesuwając tylną sofę do przodu piętnaście centymetrów - w tej pozycji komora bagażowa staje się namotalnie bardziej przestronna. Jeśli lagły są nieznacznie, wówczas pasażerowie z tylnego rzędu mają priorytet - przesuwamy sofę z powrotem i mają dodatkową przestrzeń nóg. Ten tulp jest konstruktywną cechą samochodu, więc nie musisz za to płacić. Chociaż (jako auto -kurnik, mam prawo dojść do końca) zasięg podłużnej regulacji tylnej sofy można zrobić więcej o więcej - wtedy Mikrig natychmiast był liderem w swojej klasie w przestrzeni salonu, w przestrzeni salonu, w przestrzeni salonu, w przestrzeni salonu, w przestrzeni salonu, w przestrzeni salonu, w W tym samym czasie pokonując kilku kolejnych konkurentów z wyższej klasy. Ponadto możliwość oddzielnej korekty w kierunku wzdłużnym nie zaszkodzi - tak, aby można było go przenieść do przodu, ale o połowę sofy.
 
Oprócz tylnej tylnej sofy projektanci Miry dostarczyli wiele ciekawych żetonów, które zamieniają samochód w dużą klatkę piersiową. Od dołu, na konsoli centralnej, znajduje się dość przestronne pudełko dla małych rzeczy, w których można umieścić wszystko: telefon komórkowy, portfel, klucze. W przypadku większych, a także bardziej cennych rzeczy, jest jeszcze jedno magazyn - przestronne pudełko pod rozkładaną poduszką przedniego siedzenia pasażera, znanego dla niewielu. Cóż, dla gospodyń domowych, które zostaną głównymi nabywcami Nissana Micry, zapewniony jest inny projekt - haczyk na bocznej ścianie panelu przednim, na którym jest bardzo wygodne zawieszenie toreb z supermarketu. Nawiasem mówiąc, problem jest bardzo istotny i nie tylko dla gospodyń domowych: torba pozostawiona w ciągu dwóch minut rozprasza całą zawartość na bagażniku. Więc za hak - oddzielna wdzięczność.
 
Micra-Life
 
Nowy Nissan Micra zastąpił samochód o tej samej nazwie na przenośniku, wyprodukowanym od 1992 roku i otrzymał samochód roku w swoim debiutanckim roku. Tak, całkiem niska -podskoczyła o wiele bardziej wybitnych i drogich konkurentów i otrzymała główną nagrodę dziennikarskich sympatii. Teraz rozumiesz, jaka była odpowiedzialność za twórców nowej Miry? Być może nie mali głównego tytułu, ale przynajmniej musieli stworzyć samochód nie gorszy ...
 
I bardzo udało im się upewnić, że Micre przemówiła jeszcze zanim pojawiła się w sprzedaży. Oczywiście główną zaletą tego urządzenia jest jego projekt. Nissan dzisiaj, jak mówią, w strajku na ten temat, dlatego po pojawieniu się takich arcydzieł branży motoryzacyjnej, jak Nissan Murano, Infinity FX lub Nissan 350z, byłoby głupio oczekiwać, że jeden z najbardziej masywnych modeli z obawa pozostanie zwyczajna. Jednak sprawa nie była ograniczona do jednego projektu - dokładna ilość funduszy wydanych na rozwój nowego strupu nie został ujawniony, ale uważa się, że było ich wystarczająco dużo. Nowe ciało, ze zwiększonym trudnym do skręcania, a także bardziej trwałe z przednim i bocznym uderzeniami; nowe zawieszki, które zapewniają komfort i przyzwoitą kontrolę; Nowe silniki i transmisja. Ogólnie rzecz biorąc, zupełnie nowa mira!
 
Duże koszty rozwoju stanowią znak, że maszyna nie powinna mieć żadnych błędów w ergonomii, ani problemach z niezawodnością. Jeśli chodzi o niezawodność, jest już tutaj jasny - Nissan zawsze odróżniał godną pozazdroszczenia przetrwanie, a 3 -letnia gwarancja dostarczona przez producenta dla wszystkich modeli jest dodatkowym potwierdzeniem tego. Ale na ergonomii warto zatrzymać się bardziej szczegółowo, ponieważ tylko w Mikra udało mi się zrozumieć, jak wygodna i naturalna może być samochód.
 
Tak było, ponieważ nie musiałem spotykać się bardziej niepozornie podczas operacji samochodu: usiadłem, poszedłem, wyszedłem i zapomniałem. Natychmiast po tym, jak inny kierowca może usiąść, a on nawet nie musi regulować dla siebie - ergonomia jest tak doskonała, że \u200b\u200bgdy wybrane lądowanie jest równie wygodne dla czynników o różnej wysokości, cenie i wadze. Lustra są jednak nieco małe, szczególnie po prawej stronie, a każdy sterownik będzie musiał dostosować się do swojego kąt widzenia, ale we wszystkich innych parametrach MICRA jest doskonały.
 
Specjaliści wykonali dobrą robotę w organach zarządzających: kierownica prosi o drogę, a jej średnica można nazwać optymalną. Automatyczny sektor skrzyni biegów ma rustykalny wygląd, ale jest wygodny do kontroli i znajduje się w miejscu, w którym opuszczana jest prawa ręka. Zauważalne jest również, że minimalizm był głównym celem deweloperów. Pomimo faktu, że samochód jest przyzwoicie zapakowany, przyciski na panelu są przynajmniej - wnętrze okazało się bardzo czyste. Wszystkie przyciski i klawisze są rozmieszczone w ich sektorach i nie przecinają się ze sobą - wentylacja i ogrzewanie w środku, regulując i podgrzewając lustra po lewej stronie kierownicy oraz kontrolę szklanych wiązek na uchwycie kierowcy kierowcy drzwi. I okazuje się, że przed sobą zauważasz tylko sam panel, a nie rozpraszanie przycisków, kluczy i wskaźników. W tym sensie podsumowanie tablicy rozdzielczej było szczególnie pod wrażeniem - prędkościomierz, tachometr i poziom zużycia paliwa. Nie ma nawet czujnika temperatury płynu chłodzącego! Ale wszystko, powtarzam, jest bardzo wygodne w użyciu - żadnych skarg na ergonomię!
 
Nie musisz narzekać na przestrzeń w kabinie - jako niewielki przedstawiciel klasy, micra przyjemnie zaskakuje wystarczającą ilością miejsca we wszystkich kierunkach. Usiądź na tylnej kanapie - bez problemów, zwłaszcza, że \u200b\u200bszerokie drzwi sprawiają, że proces sadzenia jest bardzo wygodny. W porównaniu z poprzedniej generacji Mikra stała się o 30 mm krótsza, ale jednocześnie usłyszano ją wysokości i szerokości. A rozstaw osi zwiększył się o 70 mm, co zapewnia miejsce w kabinie.
 
Napęd micra
 
Z tego samego powodu, z powodu zmniejszonych rozmiarów zewnętrznych i wydłużonego rozstawu osi, Nissan Micra okazał się prawie idealnym samochodem do szybkiej jazdy. Minimalne zwisy umieszczone w rogach korpusu koła, niski środek ciężkości - mniej więcej ten sam schemat stworzył nowy mini, charakteryzujący się również dobrym obchodzeniem się. Ale w przeciwieństwie do samochodu anglo-niemieckiego, Micra pierwotnie była przeznaczona dla szerszej publiczności konsumenckiej, więc jego obsługa nie jest tak wymagająca od kierowcy. Wisiorki są miękkie, ale nie za dużo, ale sterowanie z energią elektryczną zabija zawartość informacji, ale sprawia, że \u200b\u200bmanewrowanie jest bardzo łatwym zajęciem.
 
Zarządzanie jest niezawodne i zrozumiałe, ale jednocześnie z lekkim pieprzu. Z jednej strony maszyna okazała się bardzo neutralna, a jej zachowanie w zwykłych trybach zasługuje tylko na pochwałę. Miękkie zawieszenie, bardzo lekkie, ale także niedoinformacyjna kierownica, automatyczna skrzynia biegów bez sportów i trybów ręcznych. Silnik jest również taki bez specjalnych przedsięwzięć ... ale jest to tylko z jednej strony, ponieważ jeśli przestaniesz przedstawić szanowane europejskie, przerażone wysokimi grzywnami za nadmiar prędkości i pobudzają micrę z serca, to zupełnie inne budzi się ego w tym pojazdie, który spędzał zabawki.
 
Gdzie miękkość i życzliwość trafiły do \u200b\u200bwszystkich i wszystko? Silnik z dzwonkiem, prawie Sportbaykovo dźwięk przesuwa strzałkę Tachometra do czerwonej strefy na każdym biegu, skrzynia biegów również przechodzi do Cyc Dawn, przy każdej okazji. Kierownictwo jest również przyjemne dla kierowcy, który to rozumie - niewielkie rozbiórkę przodu w zakręcie, gładka reakcja na wyładowanie/dodanie gazu, małe, biorąc pod uwagę miękkość zawieszenia, rolki na zakrętach itp. Po rozegraniu możesz nawet umieścić Micrę na boki - mały licznik przed obrotem, wyładowanie gazu - a tylna oś jest gładko utracona. Samochód wchodzi do obrotu prawie na boki (pozwala na to korzyść), a następnie płynnie przywraca. Na mokrym asfalcie jest to jeszcze bardziej interesujące i interesujące: reakcje są uzyskiwane tak, jakby rozmazane w czasie i zawsze jest drugie dwa do korygowania błędów.
 
Silnik, za nic, że jest tylko 1,2 litra, a nawet w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, jest zawsze wystarczający i wszędzie. Chociaż bardziej przypomina spokojną jazdę z mniej lub bardziej dynamicznym przyspieszeniami-więc strzałka tachometru tańczy gdzieś w obszarze 2800-3500 obr./min. Silnik wchodzi w szczyt momentu obrotowego i bardzo szybko przyspiesza samochód. Wtedy nie jest wstydem z powodu przyspieszenia, a maszyna działa bardzo płynnie. I milczenie - jak powiedział Savely Kramarov w jednym bardzo popularnym filmie. Nowoczesny szesnasto zawórowy silnik z wtryskiem paliwa działa naprawdę prawie cicho - w samochodzie nie było muzyki, ale dźwięk silnika wciąż nie zdominował reszty hałasu. I jest też kilka innych hałasu. Możesz usłyszeć opony, wentylator wentylacyjny jest również trochę hałaśliwy, a na panelu, w pobliżu prawego przedniego lustra, okresowo, na dużych dołach i grzebieniu asfaltowym, śpiewa swoją matową, rezonansową piosenkę krykieta. I tak izolacja hałasu dla dziecka jest bardzo dobra. Nawet przy prędkości około 140 km/h możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu. W przypadku droższego nowoczesnego samochodu jest to dość naturalne, ale w tej kategorii cen do niedawna nawet taki wskaźnik był nieosiągalny.
 
Ale z powrotem do silnika. Jego 80 koni wystarcza do dynamicznego i pewnego siebie przyspieszenia - odczucia Micry wydają się bardzo rozbrykane. Ale dopóki samochód będzie silniejszy w pobliżu. Rozumiesz, że na próżno próbując go dogonić: nie ma żadnych cudów, a 1,2-litrowa okruszka wyposażona w karabin maszynowy nie może konkurować z mocniejszymi lub bardziej obszernymi samochodami. Nawiasem mówiąc, o maszynie - jej charakter jest dość odpowiedni dla Micry. W zwykłych trybach jest bardzo miękki i gładki, przełączanie występuje niezauważone, a tylko spadająca strzałka tachometru przypomina, że \u200b\u200bnastępny bieg się zmienił. Jeśli pójdziesz nieco bardziej dynamiczny, obraz jest prawie identyczny: momentem przełączania towarzyszy obecnie krótkoterminowa utrata przyczepności, ale sam proces jest nadal bardzo płynny. Cóż, jeśli powiesz tak, jak powinien, maszyna zaczyna działać ostrzej, ale jest znacznie szybciej - co jest potrzebne do takich trybów. Jednak przyjemniejsze jest jeździć - nie pozostawiać skrzyżowania i spokojnie przyspieszyć. Nie przekręcaj silnika, ale po prostu używaj jego potencjału do ruchu dynamicznego. W tym trybie Mira wydaje się być niezwykle przyjemnym samochodem - więc najwyraźniej zawsze będą go jeździć.
 
Micra-Live
 
Jeśli oceniasz wszystko za i przeciw, to obawiam się, że wszystko okaże się w jakiś sposób jednostronne. W kolumnie dla jakości montażu, sterowania, elastyczności silnika, płynne działanie automatycznej skrzyni biegów, ergonomia, wnętrze salonu, zostanie wymieniony przyjemny i interesujący projekt, cena i sprzęt samochodu. I w kolumnie przeciw ... nawet nie wiem. Osobiście nie znalazłem wad w tym samochodzie ...
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / n 38 (430) z datą 10.21.03