Nissan Micra Test Drive 5 drzwi od 2010 roku hatchback

Biedronka

Nissan Micra jest popularny nie tylko w Japonii, gdzie znana jest pod nazwą marca. W Europie Micra otrzymała tytuł samochodu roku, gdy tylko pojawił się tam w 1993 roku, aw ciągu następnych 10 lat rozproszył ponad 1,3 miliona egzemplarzy. Obecne pokolenie modelu takiego honoru nie zostało przyznane, ale jest mało prawdopodobne, aby uniemożliwić mu sprzedaż równie skutecznie.
 
Przez prawie rok minęło, odkąd Micra zaczęła opanować ulice Moskwy, ale po tym dziecku wciąż odwracają głowy. Rzeczywiście, konstrukcja maszyny okrzykuje. Zaskoczone oczy Fara, zaokrąglony rogaty dach ... Micra wygląda bardziej jak chrząszcz niż chrząszcz z VW. Biedronka! Zabawka! Tylko dla dorosłych - właściciele zapewnili test pomalowany na aerograf ...
 
Dostęp do salonu jest lekki do limitu - dzięki inteligentnego systemu kluczowego, który był wyposażony w maszynę testową. Nie tylko naciśnięcie przycisków FOB klawisza nie jest wymagane, ale nie trzeba nawet usunąć z kieszeni. Same drzwi są odblokowane, gdy tylko nadajnik zbliża się do samochodu na metr. Otworzył drzwi, usiadł, nacisnął przycisk startu silnika na kolumnie kierownicy - i poszedł. Bardzo wygodnie. To prawda, że \u200b\u200bmusimy śledzić baterię w kluczowym FOB. Jeśli usiądzie, nie będziesz musiał z niego wybrać użądlenia mechanicznego klucza.
 
Wnętrze jest zabawne. Tekstura plastiku jest najbardziej miękkim wyglądem. Dopóki nie zapukasz, wydaje się, że plastik jest miękki i drogi. Tapicerka drzwi jest prawie płaska, aby zabrać z kabiny tak mało miejsca. W małym samochodzie każdy centymetr wygrany (a nawet milimetr) jest wart swojej wagi w złotym.
 
Nowoczesna platforma Micra jest owocem wspólnych wysiłków Nissana i Renault. Nawiasem mówiąc, zbierają go w Wielkiej Brytanii. W porównaniu z poprzednią wersją maszyna jest o 30 mm krótsza (wyraźne naruszenie dzisiejszych trendów), ale rozstaw osi wzrósł o 70 mm. Pomimo skromnych wymiarów zewnętrznych Micra łatwo oddycha w salonie Micra. Ze względu na wysoki dach i duży obszar oszklenia powstaje poczucie przestrzeni. To prawda, tylko dla tych, którzy siedzą z przodu (i prawie dotykają ramion).
 
Tylna sofa Micry ma slajdy, które pozwalają przenosić ją w przód iw tył przez 200 mm. Poślizgowa tylna sofa o zmiennej nachyleniu pleców jest częściej spotykana w samochodach z parą klas wyższych, ale jest odpowiednia w małej maszynie. Chodzi o to, aby nie zwiększyć komfortu -musisz wygrać złote centymetry -mm -mm.
 
Niedawno odwiedziłem jednego kolegę w domu. Początkowo udało mu się przeprojektować mieszkanie jednopokojowe, aby zamieniło się w trzyosobowy pokój, w którym każdy ma wystarczająco dużo miejsca -obszar dozwolony. Twórcy Micry z tym obszarem mieli mniej szczęścia. Talent nie jest talentem, nie ruszaj się - nie ma cudów.
 
Za siedzeniem kierowcy dostosowanym do wysokiego człowieka jest mało prawdopodobne, aby każdy mógł się wygodnie pomieścić. Oczywiście możesz zrobić tam biednego stylu, ale będzie mu przykro. Nissan dostarcza samochód jako 5-osobowy, ale tak naprawdę jest tylko 2 + 3 (dwoje dorosłych + troje dzieci).
 
Trunk jest symboliczny, 237 l. Jeśli tylna sofa zostanie przeniesiona do przodu do awarii (poduszka unosi się na tylne części przednich siedzeń), objętość ładunku wzrośnie do 371 litrów. Każdy litr jest również warty swojej wagi w złoto. Salon Micra jest zatłoczony szufladami, półkami, kieszeniami - praktycznymi i ładnymi. A do transportu przemytu znajduje się 12-litrowa pamięć podręczna pod poduszką przedniego krzesła pasażerskiego.
 
Ergonomia siedzenia kierowcy jest naprawdę wypracowana. Świetna recenzja, wygodne lądowanie. To prawda, nie dla wszystkich. Szczególnie wysoki kierowcy natychmiast zauważą, że kolumna kierownicy nie jest dostosowywana przez odlot - tylko pod kątem nachylenia. Jeśli umieścisz krzesło, aby nogi były prawidłowe, bajgiel był daleko. Jeśli skupisz się na kierownicy, będziesz musiał nacisnąć nogi. Wpływa to na cechy anatomii twórców samochodu?
 
Mały panel urządzeń jest postrzegany jako zabawka, chociaż prędkościomierz jest oznaczony dla dość dorosłych 200 km/h. Kości słoniową pióra niektórych regulatorów na panelu jest amator. Kierownica, pokryta skórą - jest doskonałą oceną. Mały pikier: klucze blokowania drzwi i ogrzewania siedzeń są umieszczane w ślepym obszarze między siedzeniami.
 
Jednym z układów micra jest jasne pryszcze u góry reflektorów. Powinny pokazać kierowcy przednie wymiary samochodu, ułatwiając manewry w gęstym ruchu i parkowaniu w zatłoczonym. Pomysł jest dobry, ale musisz przyzwyczaić się do wyprysków. Po pierwsze, nie pokazują prawdziwej pozycji zderzaka, a po drugie tylko jedno światło jest widoczne z siedzenia kierowcy ...
 
Pod względem technicznym MICRA nie reprezentuje żadnej rewolucji. Normalny nowoczesny samochód miejski. Napęd na przednie koła, przed stojakami MacPhersona, za belką skrętną na dźwigni podłużne. Silniki - pięć opcji, w zależności od rynku. Wersje Diesla nie są dostarczane do Rosji (przepraszam), a silnik podstawowy ma 1,2 litra benzyny czwartej o pojemności 80 KM. Krok powyżej (a następnie nigdzie) to 1,4 litra silnika, który był wyposażony w samochód na teście, różnica wynosiła 8 KM. Moc i moment 18 nm. Silnik należy do rodziny Nissan CR (aluminium, 16 zaworów, niskie tarcia, lekkie tłoki, zmienne fazy dystrybucji gazu VTC) ...
 
Dwa lata temu spotkaliśmy Micrę podczas prezentacji we Włoszech (Motor N1, 2003). Tam samochody miały również 1,4 litrów silników, ale tylko z 5-biegowymi skrzynkami mechanicznymi. Tym razem przyjęliśmy dziecko z 4-biegowym automatycznym automatem do testu. Samochód, pomimo skromnego litrap, przyspiesza dość dynamicznie. Micra żartobliwie pozostawia wazony domowe i wiele zagranicznych samochodów w środkowej klasie. Nieoczekiwana zwinność takiego okrusznika. Pewny zestaw prędkości trwa do 120 km/h, po czym samochód wydaje się opierać na niewidocznej przeszkodzie, a przy znaku 150 strzałka prędkościomierza jest niechętnie wybierana. Jednak polowanie tutaj nie jest bardzo konieczne.
 
Podobało mi się obsługa. Na linii prostej z prędkością micry stoi na drodze, jak rękawica (jeśli droga jest płaska). Poszedłem za daleko na zakręcie - samochód przewidywalnie pływał. Upuścił gaz - tyłek go nie rzuca, wraca do danej trajektorii. Automatyczne pudełko zachowuje się z godnością, transfery przełączają się bez szarpnięć. A podczas zrzucania Micra zwalnia silnik. Nie wszystkie maszyny są do tego zdolne.
 
Kierownica jest wyposażona w energię elektryczną. Silnik w kolumnie kierownicy naśladuje sprzężenie zwrotne na kierownicy (nie idealnie, ale gdzie jest idealnie?). Podczas parkowania kierownica jest bardzo lekka, wraz ze wzrostem prędkości wylewa się nawet ze sztucznym, ale namacalnym momentem reaktywnym. Już z prędkością 60 km/h wydaje się, że silnik elektryczny działa w przeciwnym kierunku - nie na wzmacnianiu, ale po ważeniu, zapobiegając przypadkowemu odchyleniu maszyny od danej ścieżki.
 
Zawieszenie naszych dróg jest surowe, tylko wraz z wzrostem prędkości jest poprawione, a przy spokojnym ruchu ciało zgłasza wszystkie dziury pod kółkami. To opłata za hazard. Jednak sztywność zawieszenia nie ogłasza, wręcz przeciwnie, uważa, że \u200b\u200bjego intensywność energii nie jest zła, nawet gdy poruszanie tramwajów z przyzwoitą prędkością nie zaobserwowano awarii.
 
Guma stadnowana z hałasem pod względem hałasu (do czasu ciasta sprężyna przyszła tylko nominalnie). Oczywiście z przejściem do letnich butów w kabinie stanie się cichsze, chociaż widoczna jest niewystarczająca izolacja dźwiękowa łuków. Po 120 km/h do szumu opon i hałasu Pebbles w łukach dodaje się pieśń silnika, którego rewolucje zbliżają się do 4000.
 
MICRA z pewnością spowalnia - standardowy sprzęt obejmuje ABS, elektroniczny dystrybutor siły hamulcowej i asystent asystenta. Jako opcję proponuje się również system stabilizacji ESP.
 
I jest też zabawne urządzenie: przed opuszczeniem samochodu drgnij dźwignię kierownicy - reflektory włączą kilka minut, aby oświetlić ścieżkę do drzwi wejścia lub domku ...
 
Kiedy wróciłem samochód do salonu samochodowego, znalazłem broszurę reklamową Nissana w przestronnej rękawicy. Zaczęło się od stwierdzenia, że \u200b\u200bMicra jest nieporównywalnym eliksirem młodzieży. Nie uważam się za starego, ale fakt, że ta biedronka dała mi kilka dni dobrego nastroju, jest faktem. Dopiero teraz nie wyobrażam sobie, że jestem właścicielem Micry, przynajmniej zabij. Nie męski samochód. Interesujące jest to, że twoja żona wybierze, jeśli zbudujesz przed nią w rzędzie Citroen C3, Nissan Micra, Peugeot 206, Renault Clio i VW Polo?
 
Ceny i sprzęt Nissan Micra
 
Dopóki MICRA CC Coupe CC-CBroet będzie musiał zostać wybrany między trzy- i pięciodrzwiowymi wersjami hatchbacka. Dwa silniki: 1,2 L (80 KM) i 1,4 litra (88 KM). Pudełka: 5-biegowa mechaniczna i 4-biegowa automatyczna.
 
Istnieją również dwie konfiguracje - komfort i luksus. Już w wersji podstawowej (komfort) maszyna jest wyposażona w czołowe poduszki powietrzne, klimatyzację, kierownicę, centralną blokadę z zdalnym sterowaniem, przednie elektryczne okna, podgrzewane siedzenia, ABS z EBD i asystentem hamulca, lusterka boczne z podgrzewanymi i dyski elektryczne, reflektory regulowane w podłużnym. Kierunek tylnej sofy. Wersja luksusowa jest dodatkowo wyposażona w klucz chipowy (otwieranie drzwi i uruchamianie silnika), boczne poduszki powietrzne, system audio z odtwarzaczem CD i sterowanie na kierownicy.
 
Komfort trzy -kostny 1,2 kosztuje 14,150 USD, pięć droższych o 300 USD. Będziesz musiał zapłacić 1020 USD za maszynę. MICRA 1.2 Luksus z mechaniką będzie kosztować 16,180 USD, 1000 USD jest również proszone o automatyczne pudełko.
 
Z 1,4 l silnika MICRA jest dostarczany tylko w zaawansowanym zestawie luksusu+ i charakteryzuje się obecnością aluminiowych kół, kontroli klimatu, reflektorów mgły i czujnika deszczu. Cena minimalna wynosi 16,910 USD. Wersja z automatem, który był na naszym teście, kosztuje 18,230 USD.
 
Tekst: Vasily Mikhailov

  

Źródło: Magazyn Motor [nr 06/2005]