Test Drive Nissan Leaf Od 2010 Hatchback

Nissan Leaf Electric Chair Test Drive. Cudowne niezauważalne w najlepszym sensie

Techinari i fani science fiction (w tym twój wierny sługa), częściej niż inni, którzy wywołują marzenia o lotach latających i innych cudów myśli technicznej, nie są naprawdę większą ilością kupujących nowych samochodów. Najnowsze gorące debaty, które złamały wokół Chevrolet Volt wykazały, że większość konsumentów jest zainteresowana tym, jak pojazdy elektryczne są porównywalne z konwencjonalnymi samochodami benzynowymi, które już posiadają. Ponieważ, jeśli się wydaje, zakup pojazdu elektrycznego wymaga pewnych dostosowań do zwykłego sposobu życia: ładowanie, obliczanie odległości odległości i służby specjalnej. Za 100 lat doświadczenia przemysł motoryzacyjny jest przyzwyczajony do silników benzynowych, a zatem silniki elektryczne są w jakiś sposób, odchylenie od normy.

W rzeczywistości wszystko nie jest przypadkiem, a to najjaśniejsza cecha liścia Nissana, nikt nie wywołuje samochodu przyszłości. I choć trudno jest pochwalić dyfilament, w rzeczywistości jest to najlepsza pochwała, którą można podać samochód. Nissan może zbudować samochód, który wyglądałby jak statek kosmiczny z epickich wojen i kupiłby pięć lub dziesięć osób. Zamiast tego zrobili samochód, który różni się od głównej masy, ale która w tym samym czasie nie przeraża potencjalnych nabywców z ich projektem frędzli. Koncepcja modelu nie była jak zwykła dla nas samochód, ale model produkcyjny jest zaskakująco zwykłym spojrzeniem.

Tak więc rozumiemy, o czym mówisz, Nissan zaprosiła nas do jazdy na tym samochodzie przez miasta i Calams w pobliżu Franklin, Tennessee, gdzie znajduje się siedziba główna reprezentatywnego biura. I to jest pełny test. Nie więcej, jeździć do końca kwartału. Mamy do dyspozycji liścia NISSAN na kompletnym kompletnym zestawie z całkowicie naładowaną baterią i ręczną po dwóch kręgach próbnych wzdłuż badanego wielokąta. Mamy podróż 100-kilometrową przez centralną część stanu. Czas dowiedzieć się, co jest zdolny do liścia NISSAN na prawdziwej drodze

Boję się powtórzyć, ale nadal będę mówić, że liść okazał się dość zwyczajny. Po 10 minutach jazdy samochód zachowuje się całkowicie dobrze, jak każdy hatchback z czterocylindrowym silnikiem benzynowym pod maską. Zaskakuje kolejny brak krzywej stażysty. Niewątpliwie zajmuje trochę czasu, aby przyzwyczaić się do zwiększonej czułości pedału hamulców regeneracyjnych, a także doskonale płynnego przyspieszenia, które nie jest spotykać się w żadnym samochodzie benzynowym, z wyjątkiem, z wyjątkiem, rolls-royce. Ale te aspekty przyzwyczajają się bardzo szybko. Nie musisz przekazać specjalnych kursów ani zmian w technikach jazdy: po prostu zarządzasz tym samochodem, jak każdy inny.

Aby temu zademonstrować, Nissan wysłał nas na specjalną trasę, naśladując zwykły dzień każdego Ivan Petrovich Sidorov: wycieczka na siłownię, zakupy i szkoła dla dziecka. Aby uruchomić silnik, wystarczy kliknąć przycisk Start. Fakt, że działa liść i jest gotowy do pracy, sygnalizuje specjalny dzwonek. Aby wybrać tryb napędowy, musisz poruszać się podobnie do myszy komputerowej po lewej i w dół. Wszyscy odeszli. Skala czujnika obok prędkościomierza przypomina Ci, ile klikniesz na pedał przyspieszenia. Jeśli jesteś ostrożny z pedałem, małe drzewa pojawiają się na czujniku. Inne czujniki poniżej pokazują poziom naładowania baterii, pozostały rezerwat obrysowy i wykres energetyczny zużywany przez silnik i regenerowany. To jest nieco niezwykłe, ale nie ma w tym nic dziwnego.

Pozostałą rezerwę udaru jest niewątpliwie wielu będzie w stanie niektórych napięć. Zazwyczaj rezerwa udaru zależy od pojemności zbiornika paliwa samochodu, a ten problem rozwiązuje się przez możliwość szybkiego tankowania, tak że w rzeczywistości nie istnieje. Na tym tle liść, wymagający dużo czasu, aby w pełni naładować baterii, powoduje rozsądne obawy. Co issan deklaruje o tym? Że zgodnie z danymi badanie socjologicznego prowadzone w Stanach Zjednoczonych 90% Amerykanów przechodzi mniej niż 160 km dziennie, a więc zbiegły się, że jest to dokładnie zalecany zakres ruchu do liścia. Zgodnie z otrzymanymi danymi, około 72% z nas przechodzi dzień mniej niż 80 km, a 26% tylko około 20 km. Innymi słowy, rezerwat skoku liści nie stanowi problemu, jeśli nie planujesz długich ruchów z jednego końca kraju do drugiego.

Ale Nissan nie tylko obliczenia statystyczne, mają odpowiedzi. Przycisk na kierownicy aktywuje wyświetlacz standardowego systemu nawigacji, pokazując dwa koncentryczne okręgi w stosunku do danej lokalizacji. Bezpieczny skok akcji, absolutną udar. Jeśli określić odbiorcę spoza tych środowisk, Nissan Liść zgłosi niemożność działania, ale jednocześnie będzie to prowadzić do monitora wszystkie Najbliższe stacje tankowania. Ponieważ liczba takich stacjach benzynowych wzrasta (według szacunków Nissana do 2012 ich liczba będzie 12,000), dane na temat nowych stacji zostanie załadowany do komputera za pośrednictwem satelity i liści będą mogli dokonać długotrwałe przyjmowanie trasy uwzględnieniu odległości między nimi. Można nawet powiedzieć, ile czasu trzeba poświęcić na każdej stacji ładowania w zależności od jego mocy.

Byłoby to bardzo cenna informacja, jeśli skorzystaliśmy z niego. Nissan dostarczył nam broszury wskazującej cele na wyjazd do danych, z których byliśmy zorientowanych. A my, oczywiście, były noszone. Problemem nie było to, że Nissan wskazany niewłaściwych kierunkach, i fakt, że byliśmy zaskoczeni, jak powszechne jest to samochód, i zbyt często rozproszony przez patrząc na ostrzeżenia, które pojawiły się na monitorze, jak uwaga: na prawo od tankowania stacja nie zatrzymują, a więc brakowało kilka ważnych zakrętów. W efekcie nasza 80 km planowane rozciągnięta do 104 km. Nissan specjaliści próbowali zrobić wycieczkę testową, jak zwykle, jak to możliwe, ale nie jest to takie łatwe, gdy wewnątrz dziennikarze.

Wędrówki po okolicy w poszukiwaniu właściwej drogi, zdaliśmy sobie sprawę potrzebę spędzić kilka testów dyktowane przez naszą odpowiedzialność jako dziennikarze. Na początku poszliśmy do liści, jak w każdym innym samochodzie. Żadnych sztuczek, aby osiągnąć minimalne zużycie i innych sztuczek. Pomiar za pomocą zwykłego stopera na zegar pokazywał, że do setki przyspiesza w maszynie 10 sekund, w przybliżeniu taki sam czas spędzony Toyota Prius. Pomimo faktu, że prędkość maksymalna liścia deklarowanej przez Nissana wynosi 145 km / h złamaliśmy go do 153 km / h. Nie zaleca się jazdę z taką prędkością, gdyż gwałtownie zmniejsza rezerwę skoku. Mówiąc o tych ostatnich, przy okazji, warto zauważyć, że po dniu rzeczywistych dróg dla prawdziwych drogach, Liść miał 122 km, chociaż Nissan deklaruje około 130-160 km.

W najtrudniejszych warunkach Powiedzmy, w centrum Nowego Jorku w godzinie szczytu w środku zimy, wskaźnik ten powinien spaść do 95 km. Ale to wystarczy, aby przejść przez Manhattanie z krawędzi do krawędzi 4 razy. Nissan zapewnia, że \u200b\u200bgorąca pogoda nie wpływa na zapas ich pojazdu elektrycznego, a ponieważ dowody stanowi przykład testów w Taksone w lipcu, podczas którego liści był w stanie prowadzić za jednym ładem 136 km. Szczególnie Lean sterowniki niewątpliwie napędzają wszystkie 160 km przy użyciu trybu ECO, który mitches pedał przyspieszenia i zwiększa regenerację układu hamulcowego, co pozwala na średnią 16 km.

Gdy naładowanie baterii na wynik, liść informuje, że nie można zauważyć. W naszym przypadku, gdy rezerwy udaru spadły do \u200b\u200b25 km, dwa sygnały zapalone na panelu, na monitorze pojawił się komunikat ostrzegawczy, a komunikat dźwiękowy brzmiał o potrzebie ładowania awaryjnego. Wskaźnik ładowania baterii zaczyna również migać, więc niemożliwe nie można zauważyć. Przed zdenerwowaniem myśleliśmy trochę i zdałem sobie sprawę, że 25 km było znacznie więcej niż droga do najbliższego centrum handlowego.

Podobnie jak w przypadku dowolnego innego samochodu elektrycznego, czas pełnego ładunku baterii liści zmienia się bardzo w zależności od podłączenia źródła zasilania. Usuń przenośny przewód ładujący z specjalnego przypadku w bagażniku maszyny i przyklej go do najbliższego gniazda. Pełny czas ładowania będzie miał 20 godzin. W przypadku korzystania z specjalnej ładowarki 220 V zmniejsza się do 8 godzin. W przypadku podróży dalekiego zasięgu nie jest to również najlepsza opcja, więc Nissan dokonuje głównej stawki nad nadchodzącym pojawieniem się szybkiego ładowania (szybki ładunek), podłączony do komercyjnych stacji 440-wolt, gdzie liść będzie w stanie uzyskać 80% Opłata za zaledwie 30 minut, podczas gdy jesteś w toalecie lub kupujesz wszystko w automatie. Nie zaleca się korzystania z usług takich elementów więcej niż 2 razy dziennie, ponieważ może to spowodować uszkodzenie baterii, tak że skuteczna rezerwa kursu wynosi nadal 320 km, jeśli zamierzasz przezwyciężyć taką odległość dziennie.

Wszystkie te argumenty o przełomie postęp nieuchronnie doprowadzi do innego gorącego pytanie: w jaki sposób ładowania tego samochodu zostanie obciążona? To zależy od taryfy spółki energetycznej, usług, z których korzystasz, chociaż jesteś w stanie obliczyć wszystko samodzielnie. Maksymalna pojemność baterii liści 24 kW godzinach, ale prawie nie uda się całkowicie rozładować. Nissan zajmuje średni koszt 11 centów za kWh godziny, co daje nam $ 2,64 za jednym pełnym ładowaniu. Tutaj, w Los Angeles, koszt kW godzin waha się od 4,6 do 16 centów, w zależności od tego, ile energii zużywają, jaki jest Twój plan taryfowy usług, a na porę roku i dnia można naładować samochód elektryczny. Zatem, koszt jednego pełnego opłaty będą się różnić od $ 1,1 do $ 3,84. Można wlać pełen zbiornik benzyny dla takiej ilości? Obecnie publicznych stacji ładowania są w większości darmowe upowszechnienie korzystania z pojazdów elektrycznych i przyciągnąć kupujących do pobliskich sklepów. W przyszłości będą najprawdopodobniej zostać wypłacona, a mimo to będzie dużo tańsze niż tankowanie z benzyną. Nissan zajmuje nawet odwagi, aby twierdzić, że liść pozostanie konkurencyjny, nawet jeśli cena benzyny spadnie do $ +1,1 za galon (3,78 l). I to jest bardzo rzadko dzieje.

Ale to tylko koszt ładowania pojazdu elektrycznego. Istnieje również koszty jednorazowe z $ 2,2, który trzeba rozłożyć do instalacji w garażu z ładowarką 220 V, choć z drugiej strony, nie jest to dobra wiadomość. Nie ma potrzeby konserwacji , Nissan LEAF wymaga jedynie roczną kontrolę stanu akumulatora, więc można zapomnieć o wymianie oleju w silniku co trzy miesiące, o pasy napędowe, przeciw zamarzaniu, etc. centra serwisowe handlowiec z tej sytuacji będzie wkrótce opuszczony i trudno jest mi nawet przedstawić dilera, który otrzyma większość zysków z usług sprzedanych samochodów, co czekamy do wystąpienia takiej przyszłości.

Ogólnie rzecz biorąc, zarządzanie liści NISSAN jest znacznie łatwiejsze niż wszystkie te obliczenia ekonomiczne i obliczenia. Kierownica jest lekka i szybka, a zatem maszyna wydaje się łatwa, jak piórko. Bateria 272 kg zainstalowana pod podłogą kabiny zapewnia bardzo niski środek ciężkości i wspaniałą dystrybucję masowej wzdłuż osi, tak że kontrola liści nie powoduje żadnych skarg. Opony o niskiej oporności na toczenia, które nie są zaskakujące, skłonne do dryfu, w szczególności samochód łatwo pokazuje niewystarczające obrotowe, ale bardzo łatwo ją kontrolować. Dźwignia przednia typu zawieszenia Macpherson i tylna wielowymiarowa jest prosta i zrozumiała, ale z całą jego prostotą zapewniają bardzo płynny ruch i minimalne rolki, nawet podczas wykonywania manewrów awaryjnych.

Wewnątrz samochodu jest również dość zwyczajny. Konstrukcja panelu przednich i urządzeń futurystycznych jest wystarczająca, aby nie przyciągać niepotrzebnej uwagi, a nie wymagać kompromisu pod względem ergonomii. Siedząc wygodne, wnętrze mieści pięć dorosłych, jeśli trochę oddychasz. Przestrzenie nad głową z przodu kabiny są ogromne, a za pasażerami z wzrostem poniżej 195 cm poczują się dość wygodne. Tylne siedzenie znajduje się tuż powyżej w stosunku do przodu, ponieważ jest tuż nad baterią, chociaż ledwo jest zauważalny. Przestrzeń kabiny jest zorganizowana dobrze, o wiele bardziej przestronna niż może się wydawać, jeśli spojrzysz na samochód na zewnątrz. Izolacja hałasu liściowa jest dobra, poziom hałasu w kabinie podczas jazdy wzdłuż autostrady nie jest wyższy niż w zwykłym sedanie, a może nawet trochę mniej. Z wyjątkiem kierownicy, wszystkie materiały stosowane w kabinie (lub z recyklingu lub z perspektywą ich stają się po wykorzystaniu maszyny) wyglądają całkiem ładnie, jakość wykończenia jest po prostu fantastyczna. Zauważyliśmy również, że wszystkie urządzenia są lekko odrzucane z kierowcy, a te, które są dalekie od kierownicy, bez regulacji teleskopowej, mogą napotkać problem przeglądu całego pulpitu nawigacyjnego.

Jeśli liść jest potyczającą się blokiem, jest to pojemność bagażnika. Nie ma sparów, tylko sprężarki i parę plastrów do naprawy opon, co oznacza, że \u200b\u200bpoziom podłogi w samochodzie jest bardzo niski. Jest doskonały, jeśli musisz nosić wiele dużych walizek w bagażniku. Jest źle, że musisz najpierw podnieść walizki o 20 cm, aby je wyciągnąć. Pomimo faktu, że plecy tylnych siedzeń są złożone, nie tworzą się z połową gładkiej powierzchni. Tworzą linię z baterią znajdującą się tuż za nimi, co ma 20 cm nad linią podłogi. W rezultacie otrzymujesz bagażnik o dużej objętości, ale bardzo dziwnej formie. Jest to raczej szeroki fragment niż przestronny bagażnik. Ale mało prawdopodobne, że będziesz musiał nosić duże meble ze swoim liściem NISSAN.

W dzisiejszych czasach, gdy wszyscy próbują uratować, jeden z decydujących czynników przy zakupie nowego samochodu jest jego koszt. Fakt, że cena Nissan Leaf rozpoczyna się od znaku o wartości 32 780 USD, będzie dość rozsądne od potencjalnego kupującego, aby zastanawiać się, dlaczego nie kupować, na przykład, Audi A3. Oczywiście, jeśli wolisz pakiet SL zamiast SV, oferując komorę widoku z tyłu, a panel słoneczny naładował 12-woltową baterię, będziesz musiał zapłacić kolejne 940 $. W przyszłości Nissan wyposaży liście ogrzewane siedzenia i kierownicy, które wydają mniej energii niż konwencjonalny podgrzewacz kabinowy. Ale mamy przerwy podatkowe. Kup dzisiejszy liść za pełną cenę, a przyszłoroczny wujek Sam powróci do Ciebie za ten 7500 USD, co zmniejsza koszt liścia do 25 $ 280. Jeśli mieszkasz na wyspach Hawajskich, personel wróci do ciebie kolejne $ 4500, a cena spadnie do 20 0780 USD. California, Colorado i Georgia zostaną zwrócone do ich rezydenta, który kupił Liść Nissana, aż 5000 USD, a zatem tutaj ta maszyna będzie kosztować 20 280. zapewnić podobne korzyści. To prawda, że \u200b\u200bnikt nie kompensuje dla Ciebie 2 200 $, które spędzasz na instalacji ładowarki, więc po prostu dodaj go do całkowitego kosztu samochodu.

20,280 dolarów na nowy samochód to dobra cena za każdy samochód. Liść ma system nawigacyjny, reflektory z diodami LED, możliwość podłączenia komunikatora, aby zdalnie włączyć ładowanie, klimatyzację lub grzejnik, plus, jest to model produkcyjny na fantastycznie niskiej cenie. Czy Nissan będzie w stanie utrzymać popularność tego modelu po zakończeniu wsparcia finansowego z państwa? Nissan ma nadzieję, że do tego czasu spadną ceny samochodów, a konsumenci będą opowiadającym pojazdom elektrycznym. Czy naprawdę naprawdę? Jeśli wszystkie elektromotomatyczne są tak dobre jak liść NISSAN, nie umieściłbym na odwrót.

 

Źródło: Trend motorowy.