Test Drive Nissan Armada Od 2009 SUV

Błąd rezydenta

Ten Grozny SUV jest oficjalnie sprzedawany tylko w stanach. W Rosji można kupić nową Nissan Pathfinder Armada tylko na szarej dealer, jeśli oczywiście masz 100 tysięcy dolarów.

Historia tego samochodu jest bardzo podobna do biografii prawie wszystkich amerykańskich i quasia-amerykańskich SUV. Początkowo zastanawiał się jako odbiór i nazywał się Nissan Titan. Jednak wywołany japoński, koncentrujący się wyłącznie na rynku gwiazda, opracowali także SUV. W rezultacie Armada pojawił się w świetle prawie jednocześnie z Titanem.

Wykonany w jeszcze modnym stylu Techno, potężny SUV uderza nie tylko projekt, ale także z wymiarami: dwie metry szerokości, prawie tyle samo wysokości i pięciu są zbędne. Na naszych drogach trochę. Jeśli jednak pamiętasz, że starszy brat tej ciężarówki Jeep, wszystko wchodzi na miejsce. Co, według swojej opinii rozmiary były SUV, jeśli zostały wykonane z GAZ-53?

Przód Armady jest taki sam jak Titan, tył, zrozumiała rzecz, inne. Wykonywał go w tym samym stylu co przód: fasetowany, który zmniejsza płaskie formy, wytłoczone, jak kaptur, piąte drzwi. Obsługuje ten temat i dach, chociaż jego przerwa jest niczym oprócz iluzji stworzonej przez osobliwe nachylenie ramki okna drugiego wiersza drzwi.

Torpedo Dokładna kopia Titanovsky. Chociaż został opracowany głównie dla ciężarówki, jego forma powinna być rozpoznana dość dopuszczalna dla tak drogiego samochodu. Możesz opisać, co znajduje się na konsoli środkowej, tarczy instrumentu lub ogólnie w kabinie, ale wiele tutaj jest tradycyjnie dla samochodów tej klasy i wystarczy stwierdzić, że wszystko jest. Bardziej interesujące jest opowiedzieć o tym, co wyróżnia się Armada z innych SUV.

Węzeł pedału ma regulację elektryczną. Uczucie, że pedały są dalekie od naciśnięcia klawisza i są ściągnięte bliżej stóp pod gładkim brzęczeniem serwomechanizmu. Oddalony do wyjścia z samochodu, aby pomóc małżonkowi umieścić rzeczy w bagażniku? Naciśnij przycisk, a piąta drzwi się zrasza. Możesz także zamknąć go za pomocą napędu elektrycznego, jest to tylko warte wystroju odpowiedniego klucza na torped lub w samym drzwiach, na tylnym stojaku. Pasażerowie z tyłu zmęczeni krajobrazu biegnącego wokół okien? Nie ma problemu! Monitor jest zainstalowany na konsoli sufitowej, do której obraz odtwarzacza DVD znajdującego się w centralnej podłokietniku między przednimi siedzeniami.

Siedzenia w Armadzie Pięć: Dwa z przodu, dwa w drugim rzędzie i kolejnej kanapie w bagażniku, obliczonym na dwóch ludziach. Duży pnia 566 litrów. Jeśli usuniesz bardzo sofę, głośność przeznaczona do bagażu osiągnie 1606 litrów, tworząc siedzenia drugiego rzędu, otrzymujemy wszystkie 2750 litrów o maksymalnej nośności 768 kg. W słowie ciężarówka jest ciężarówką.

Jednocześnie zawiesina z Armady jest zupełnie inna niż Tytan w pełni niezależny (choć front spoczywa na podwójnych sprężynach poprzecznych). Rama stalowa wygląda nieco inaczej. Nawiasem mówiąc, projektanci porzucone z Ciała przewoźnika porzuconym prawie natychmiast musieliby utworzyć nową platformę. Jednocześnie korpus samochodu wykonuje nie tylko funkcję dekoracyjną: zmieniona konstrukcja nabyła skręcenie szczelności bagiennej i zginanie.

Jeśli chodzi o silniki, są identyczne. Oraz na Armadzie, a Titan jest zainstalowany 5.6-litrowy V8, rozwijając 305 KM. I posiadanie zapierającego dech w piersiach moment obrotowy 522 N.m. 5-biegowa automatyczna pomaga usunąć tak silny.

Pełny system napędowy jest częściowo zabrany z pasażera Nissan Skyline GT-R. Sceptycy wątpiąc do wykonalności takich pożyczek, ale spieszymy się, aby zapewnić, że wszystko jest wykonane poprawnie, co byliśmy przekonani o stu procentach.

W zestawie, po zapamiętaniu, że samochód ma taki potężny silnik, udał się do tankowania: 106-litrowy zbiornik był pełen około jednej czwartej, a fakt, że sprżenie, oczywiście nie miałby wystarczająco dużo na pełny test. Na stacji benzynowej zraniono pod ostrzeżeniem gestykulacji zaniepokojonych tankowców, którzy uważali, że nie zbliżyliśmy się do kolumny bez ich pomocy. Wiedzieliby, jak łatwo czujesz się za kierownicą Armady! Ogromne lusterka zewnętrzne, czujniki parkowania, łatwe kierownicy, hamulce informacyjne, wszystkie pozwala to nie obciążać nawet podczas wykonywania bardzo złożonych manewrów w ciasnych warunkach.

Łatwo jest prowadzić samochód i z prędkością. Wyposażony w system stabilności kursu, odpowiednio zachowuje się na torze. Wiejska droga w dniu ciasta była pokryta nagim lodem, który nie zawracał sobie głowy ciągłym strzałką prędkościomierza w 7080 mil na godzinę. Zostały zazdroskoziły naszym szybkim marszem na autostradzie regionalnej okazało się wiele. Wiedzieliby również, że maszyna jest wepchnięta w letnich oponach!

W drodze zauważył tylko dwa punkty negatywne. Pierwszy: wibracja konsoli sufitowej; Najwyraźniej monitor jest dla niej zbyt ciężki. Drugi: dość mylący schemat, który dostosowuje grzejnik foteli odwrotnych; Nie było możliwe osiągnięcie jednolitości dmuchania między dnem a górnymi strefami.

Przekręcając uchwyt na konsoli środkowej z góry, aby przetłumaczyć transmisję do trwałego trybu pełnego napędu i zamieniamy się w śnieżną dziewicę. Szczerze mówiąc, daleko nie miał nadzieję, jednak sprzeczne z naszą nieufnością, samochód idzie do przodu.

Uzupełnij zadanie: hamulec. Zrób to w głębokim luźnym śniegu nie może być w żadnym wypadku, ale zrobiliśmy. Jaka była niespodzianka, kiedy Mastodont nie zdarzył się dalej!

Skomędrwałymy, decydujemy się przynieść złożoność misji do wiedzy niemożliwości: napaść na śniegiem wzgórzu z nachyleniem stopni na trzydzieści pięć. Włączamy modlitwę i praktycznie bezczynny iść na drogę. Była chwila, kiedy wątpiliśmy w bezpieczne zakończenie wspinaczki na koła zaczęło się rozbić na SMO. Ale potem pomógł potężny silnik: gaz na podłodze i Armada, wyrzucił kilka metrów sześciennych śniegu z kół, rzuca zwycięsko na szczyt.

Tak, imponujący. Ale na początku wydawało się, że ten samochód był przeznaczony wyłącznie do przerażania samochodów osobowych i kołysania Ponte, że mogła biegać wzdłuż asfaltu i, w najlepszym, na dobry kraj. Błędny. Pathfinder Armada jest najbardziej prawdziwym SUV.

Dane techniczne Nissan Pathfinder Armada

Ciało all-metal, na ramie
Liczba miejsc, osób. 7.
Waga krawężnika, kg 2402
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm 5255/2000/1953
Podstawa, mm 3130
Kontrola paliwa (cykl miejski / kraju), L / 100 km 18.1 / 13.1
Silnik:
- Wpisz V8.
- objętość robocza, cm 5598
- moc, HP W Min-1 305/4900
- Torque, NM w Min-1 522/3600
Automatyczna skrzynia biegów, 5-biegowa, z napędem przednim
Rozmiar opony 265 / 70R18
Zawieszenie koła (przód / tył) niezależny
Hamulce (przednia / tylna) dysk, wentylowany / dysk
Szyna kierownicza, z Gur
Objętość zbiornika paliwa, L 106
Objętość bagażnika, L 566
Cena, 99500 USD

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [02/2004]