Test Drive Nissan Armada Od 2009 SUV

Nissan Pathfinder Armada.

 
Długość tego Hefty SUV z potężną nazwą Nissan Pathfinder Armada przekracza zarówno CHEVROLET Tahoe, jak i Ford Expedition. Ale, jak pokazał nasz test, Armada ma inne zalety.

Xxxl.

Właściwie idea Armady jest prosta i zrozumiała. Jest to nawet zaskakujące, że urodził się tylko w 2003 roku. Wraz z jego wyglądem, ten samochód jest zobowiązany do niesamowitej sytuacji na rynku amerykańskim. Nie ma dekady, japońscy producenci mają sekwencyjnie zamykają wstępnie zamówienia dużych trzech w prawie wszystkich segmentach. Toyota Camry i Honda Accord Weed Ratings Ratings sprzedaży wśród modeli pasażerskich, specjalnie stworzone marki Lexusa i Infiniti były w stanie wybrać znaczącą część kupujących z Lincoln i Cadillac, a nawet w klasie średniej wielkości SUVS dobre pozycje zajmowane Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder i TOYOTA 4RUNNER. Ale w segmencie pełnoprawnego rozmiaru i po prostu umieścić, gigantyczne suv i pickupy, amerykańskie firmy nadal czują się doskonałe. I tylko w Toyoty postanowił przygotować swoje modele Tundra i Sequoia do walki Forda F-150 i Chevroleta Tahoe. Zrobili dobre wrażenie, ale nie byli samą rewolucją.

Dlatego też, po triumfalnym debiucie średniej wielkości Nissan Murano i Infiniti FX w Nissanie USA postanowili wejść do klasy wagi ciężkiej, a nie jakiś kontrast z Toyotą próbowałem głośno zadeklarować, prezentując jasny i ciekawy produkt. Po raz pierwszy Pathfinder Armada SUV został oficjalnie pokazany na New York Auto Show, a jego wydanie szeregowe rozpoczęło się jesienią. W grudniu, a jego kolega Titan stał się na przenośniku nowej rośliny Nissan w Mississippi. Ponadto Titan jest tak zszokowany przez amerykańskich dziennikarzy, które zachęciły do \u200b\u200buzyskania kilku prestiżowych składek na raz, wygrał roczne konkursy autorytatywnych publikacji motoryzacyjnych.

Stary i nowy

Armada i Titan zostały zaprojektowane zgodnie z tradycyjnymi amerykańskimi standardami, które powstały ze względu na istnienie podmiejskiej i Silverado. SUV i Pikap wykorzystują wspólną platformę i większość węzłów mechanicznych. Struktura ramy, duża objętość V8 pod ogromną kaptur, obowiązkowa automatyczna skrzynia biegów, aby wybrać napęd tylny lub czterokołowy. A specjaliści Nissan starali się osiągnąć maksymalną zgodność z tymi wymogami, bez względu na to, jak dziwne wydają się, szczególnie w przeciwieństwie do Crossover Infiniti FX Avant-Garde. Ale twórcy Armady nie odmawiali sobie przyjemności i położyli kilka przyjemnych niespodzianek w ich mózgu dla konkurentów. Do ich liczby bez wątpienia obejmują zaawansowane niezależne zawieszenie wszystkich kół, całego kompleksu pomocniczych systemów elektronicznych i wysokiej klasy systemu pełnego dysku.

Tłumiące rozmiary i znak

Nawet na terenie salonu samochodowego wymuszone przez SUVS Armada uderza. Samochód jest ogromny nie tylko w sobie każdy element dekoracyjny dosłownie wpływa na jego rozmiar. Mocny reflektory, zderzaki, koła, a nawet lustra tutaj wszystko niesie samo drukowane drukuj pełny rozmiar. Dzięki stylizacji Armady wygląda jeszcze bardziej zainteresowane i agresywnie niż ten sam podmiejski, chociaż traci mu długość. Nic niesamowite: Designers Nissan wzbudził dużo wysiłku, aby stworzyć jasny i niezapomniany obraz.

Tutaj będzie porównanie z kompaktowym europejskim X-szlakiem. Rzeczywiście, projekt frontu (reflektory, zderzaki, a nawet kratka chłodnicy) armada jest nieznacznie przypominająca X-szlak. Wszystkie te elementy w X-Trail są podkreślone przez przyjazny styl, a Armada ma dobrą naturę, dała Wielką Brytyjną i masę. Jak widzimy, styl, w którym powstały amerykańskie zdolności stworzone przez dziesięciolecia, a SUVS japońskich firm zostało ostatecznie przyjęte. I nie będziemy się ukryć, działa na drodze: niewielu ludzi przekroczy trajektorii tego samochodu.

Naprawdę intrygujący okazało się z tyłu armady. Tutaj, począwszy od drugiej pary boków bocznych, wiele rozwiązań stylistycznych staje się niewytłumaczalne. Tak więc pokrętła tych drzwi przesuwały się wysoko do bocznych stojaków, łuki tylne koła były znacznie rozszerzone, drzwi bagażnika, zderzak tylny i reflektory składają się na wszystkich kilku dziwacznych blokach posiekanego kształtu. Trudno zaprzeczyć, że dzięki temu projektowi Armada jest wyjątkowy na swój sposób.

Styl i przestronny

Można cieszyć się tylko w Nissanie, postanowili pokonać wszystkich kolegów z klasy Armada nie tylko na wewnętrznej wielkości kabiny, ale także na wykończeniu. Nie jest tajemnicą, jak tahoe, a ekspedycja jest to nasze wnętrze, które pokazuje wszystkie oznaki pochodzenia odbioru z niedbale, aw miejscach i szczerze mówiąc, wykonany panel przedni i nie zawsze uzasadnione ergonomiczne rozwiązania. I tutaj Armada okazuje się znacznie bardziej interesujące niż jego rywale. Najważniejszą rzeczą jest to, że przenikanie pomysłów ze świata samochodów osobowych. Dotyczy to również decyzji w sprawie układu przedziału pasażerskiego oraz wybór materiałów wykończeniowych i stylu projektowania.

Panel przedni przyjemnie niespodzianki z jego powstrzymującym wykonaniem biznesowym. Przed kierowcą piękną trójkolową kierownicą i panel przyrządów z czystych tarczy. Konsola centralna to kolejna funkcjonalność próbek. I chociaż system audio i klimatyzacja nie są podświetlane w oddzielnych blokach, ponieważ zarządzają, rozumiesz na poziomie intuicji. Taka prostota może powodować Europejczyków i pobłażliwe Smirk, a nawet niektóre zazdrości, ponieważ do pełnego zarządzania wszystkimi systemami Armada, jego właściciel jest najprawdopodobniej nie zajrzyj do instrukcji obsługi.

Rozmiar kabiny i jego układ pozostanie również w pamięci przez długi czas. I trzeba zapłacić hołdowi specjalistom Nissan: doskonale wyrzucili wewnętrzne przestrzenie. Szerokość Armady przekracza 2 m, a jest w kabinie to odczuwa od razu. Przednie siedzenia są oddzielone imponującym stojakiem centralnym. Jest na nim, na solidnej wysokości w stosunku do podłogi kabiny znajduje się selektor automatycznej skrzyni biegów. Ten przedmiot po raz kolejny przypomina nam o próbę przynoszenia nowych rozwiązań i technologii do klasy pełnowymiarowych SUV. Przypomnijmy, że w Tahoe i Ekspedycja jest nadal tradycyjnymi dźwigniami kierowniczymi do przełączania biegów. Same fotele są rozsądnym kompromisem między komfortem a sportem. Okazało się, co jest potrzebne do samochodu tej klasy, dużych, luksusowych krzeseł, w którym jednak czują obecność wsparcia bocznego. Nawiasem mówiąc, kierowca na pewno to podoba i możliwość dostosowania pedałów: więc wygodnie w armadzie będzie jeszcze łatwiejsze, zwłaszcza po samochodzie.

Przyjemna niespodzianka: Samochód zapewniony do testu ma niezwykłe miejsca drugiego rzędu. W specyfikacji NISSAN są one nazywane kapitanem i stanowią kilka krzeseł z wygodnym podłokietnikiem między nimi. W naszych rzeczywistości taka decyzja okazuje się być znacznie wygodniejsza niż tradycyjna sofa do całej szerokości kabiny, a do transportu wciąż trzech pasażerów jest trzeci rząd siedzeń. Ale jeśli, na zasobach pasażerów drugiego rzędu foteli Armady, po prostu nie ma równych w swojej klasie, wtedy za promieniującymi ludźmi zostaną zamknięte. Ponieważ jest teraz akceptowany w Stanach Zjednoczonych, trzeci rząd siedzeń był nieco podniesiony, zapewniając dobry przegląd pleców i dla osób położonych daleko od pasażerów.

O kompletnych zestawach

Podobnie jak w przypadku każdego SUV, opracowany na rynek amerykański, Armada oferuje dość szeroką listę opcji. Chociaż szary importerzy przyniosą takie samochody, z reguły, w maksymalnym sprzęcie, spędzić kilka minut, aby je zbadać. Na rynek amerykański przygotował dwie podstawowe wykonanie Se i le. W wersji LE znajdziemy wszystko, czego potrzebujesz, dla którego musiałbym zapłacić dodatkowo w SE: uwięzione fotele drugiego rzędu, ogrzewane siedzenia, funkcja zapamiętywania różnych pozycji siedzeń, luster i pedałów, a także Zaawansowany system systemu audio z dziesięcioma głośnikami. Ale powyżej, możesz kupić pakiet technologiczny, który zawiera dodatkowe systemy. Wśród nich są bezużyteczne, mamy system nawigacyjny z monitorem na górze konsoli środkowej, dwustronnej automatycznej kontroli klimatu, włazu z napędem elektrycznym i drzwiami bagażnikowymi z silnikiem elektrycznym. Jest ciekawy, że odtwarzacz DVD z ciekłym kryształem ekranem, wychylając się z konsoli na suficie po przednich fotelach, będzie musiało wyszukać opcje osobno: w pakiecie technologicznym nie jest wliczony.

Pożeranie przestrzeni

Droga Armada demonstruje zachowanie, godne nowości 2003 r., Jak się okazało, jeśli jest to pożądane, firmy samochodowe są w stanie odebrać ciekawe ustawienia podwozia nawet na pełnowymiarowych SUV. W przypadku Armady prawidłowy przepis był zaskakująco prosty: niezależna zawieszenie tylne, mechanizm kierownicy Rush z wyraźnymi reakcjami, nowoczesny układ hamulcowy. To byli, którzy odwrócili pobyt prowadzący ten walk o pracę z przyjemnością. Pełnowymiarowe koła z oponami Wymiar 265/70 R18 i niesamowitą drogą Lumen w 270 mm pozwala na nie martwić się o wybór żądanej trajektorii podczas przemieszczania się na złamanych drogach i przezwyciężaniu tramwajów tramwajowych. Z dołami, Ughabs i innymi kłopotami miejskich, samochód poradził sobie z łatwością, godnym podziwu. Jak pokazał nasze manewry kraju, Armada porusza się z pozazdroszczonkową wytrwałością i nad trudnym terenem.

Należy pamiętać tylko, że jeśli ciężki SUV utknie gdzieś, wyciągnij go przez ciągnik. Nie możesz wątpić, że Armada doceni wszystkich miłośników różnych technik rekreacji aktywnej. Na świecie jest niewiele SUVS, zdolny do równego holowania przyczepy w nie najlepszych warunkach drogowych, zapewniając przyzwoitych pasażerów komfortowych.

Warto wybrać się do autostrady kraju, jak zaczęliśmy radować się jasnością i przewidywalność reakcji podczas jazdy przy dużych prędkościach. Ten samochód może naprawdę czuć, utrzymując dużą prędkość ruchu. Tylne zawieszenie działa zastanawia się, co pozwala bez obaw, aby odbudować z wielu z rzędu. Oczywiście wysoki środek ciężkości nakłada tutaj swoje ograniczenia, ale projektanci Nissan byli w stanie zneutralizować je nieco. Oddzielnie odnotowujemy prawidłowe działanie rozwiniętego kompleksu aktywnych systemów bezpieczeństwa. W obowiązku Armady znajdują się ABS z pomocy hamulcowej pomocniczym systemom pomocniczym i elektronicznym dystrybucją siły hamowania EBW, a także system stabilizacji dynamicznej VDC z wbudowanym modułem antystektem.

Samochód otrzymał kompletny system napędowy z algorytmem pracy, przypominającą kult Nissan Skyline GT-R. W trybie automatycznym, w normalnych warunkach, cały moment obrotowy jest przesyłany do tylnych kół. Podczas rozpoczęcia poślizgu system przesuwa się do 50% momentu obrotowego do przedniej osi. Ponadto sterownik może samodzielnie wybrać tryb transmisji (tylko tył lub stały napęd na cztery koła), a także podłączyć skrzynię biegów. Jednak nawet podczas jazdy na mieszanym śniegu lodowatym polu podłogowym mamy wystarczająco dużo możliwości dla trybu automatycznego. Niezawodna informacja zwrotna z samochodu dozwolona i niewiele schudnąć, prowokując spektakularne dryfy.

Do smaku kierowcy hazardu będą miały również temperament silnika Armada. Ta potężna jednostka 8-cylindra z jednostką aluminiową otrzymała nowoczesne farsz zaworu. Nie ma wątpliwości, że dla Europejczyków 305 KM, pobrane z silnika 5,6 litra, nie są prezentowane z czymś wyjątkowym. Jeśli oczywiście nie wspomina się o około 520 nm maksymalnego momentu obrotowego, 90%, z których silnik daje już na 2500 obr./min. Wszystko to pozwala zadzwonić do Pathfinder Armada najpotężniejszy Serial Nissan SUV w całej historii firmy. Jego dynamiczne umiejętności Samochód z dumą demonstruje pierwszą próbę ustawienia prędkości. Maszyna o wadze ponad 2,5 tony jest zerwana z pozazdroszczonkową łatwość, bez specjalnych opóźnień, przełączania biegów i nie drażniący pasażerów z nieprzyjemnymi dźwiękami z komory silnika. Według subiektywnych uczuć Armady, istnieje znacznie szybciej niż tahoe, a według szybkości przyspieszeń z prędkością, przekraczającą 100 km / h, samochód ten jest godnym przeciwnikiem ze wspaniałą eskaladą Cadillac z 6-litrowym silnikiem.

King-size SUV

Podążając za Murano i FX, nowy Pathfinder Armada okazuje się trzecim Amerykaninem Nissan SUV, który ma bardzo dobre perspektywy na naszym rynku. Potencjalni nabywcy powinni zdecydowanie skosztować imponujących wymiarów Armada, niezwykłej konstrukcji i elementów technicznych o bardzo wysokim poziomie. Oczywiście cena około 90 tysięcy dolarów nie będzie również poważną przeszkodą dla wielu z nich. I tylko jeden może zrezygnować z zakupu ARMADA Aktualności o bliskim początku produkcji Infiniti QX56. W rzeczywistości będzie Armada z lekko zmodyfikowanym wyglądem i bardziej luksusową dekoracją wnętrz. Oczekiwać...

Niektóre specyficzne cechy Nissan Armada
(dane producenta)
Wymiary, mm: 5255x2001x1999
Podstawa, mm: 3129
Skok z przodu / tyłu, mm: 1715/1715
Luz, mm: 270
masa własna, kg: 2417
Pnia objętość, L: 566/2750
Napęd: benzyna kształcie litery V, 8-cylindrowym
Objętość robocza, kostka. CM: 4572.
Max. Moc, KM / obr: 305/4900
Max. Moment nm / min: 520/3600
Napęd: Full
Skrzynia biegów: 5-klasy
Opony: 265/70 R18
Max. Prędkość, km / h: brak danych
Czas dostępu wynosi 0-100 km od: mniej niż 8,0
Zużycie paliwa (miasto / trasa), l / 100 km: 24/16
Objętość zbiornika, L: 106

Fedor Oldin

Źródło: Magazyn "Autopanoram"