Test Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 minivan

Podróżnik do miasta.

Prawie wszyscy producenci, tworząc nowoczesny mały, ale pojemny samochód miejski, przychodzą do tej samej formuły - krótszej i wyższej. Okazuje się, że mini-Ven. I, w zależności od tego, jak krótszy, powyżej i bardziej dobry, będzie lub mikro, czy kompaktowy (SMS, 2000, nr 7), czy w pełnym rozmiarze. Jedną z najnowszych innowacji w popularnej klasie kompaktowych - Nissan-Almert Tino, dla którego poszedłem na Landland Lands.
W ten sposób tłumaczony jest nazwa Holandii - kraj, w stolicy, której jest Europejski Przedstawicielski Urząd Nissana. Przesuwając się na obrzeżach Amsterdamu, w końcu znajdziem odpowiedni adres i dostaję uroczą przyczepę z doskonałym systemem nawigacji z birdviewem - wygląd ptaka. Teraz jestem z geografią na tobie.
Po przejechaniu kilku kilometrów, łapiąc się, że silnik działa w jakiś sposób niezwykły - selektor na podłodze (przy okazji, raczej krótki), jak zwykła maszyna, ale nie ma charakterystycznych obrotów podczas przełączania transmisji. Pamiętam, że tylko nieskończenie klorowy wariator CTV jest przymocowany do dwustronnego silnika. W spokojnych trybach ruchu obsługuje prędkość silnika na poziomie 1500-2000 obrotów na minutę prawie niezależnie od prędkości, zwiększając je tylko ostrym przyspieszeniem. Połączenie silnika z kołami jest dość sztywne - nie ma prawie żadnej sensacji gumowej kardanu włączonym w małym silniku z automatyczną skrzynią biegów, gdy strzała obrotometru spacery po skali, a samochód, zarówno jazdy, jak i przejażdżki. Jest tutaj i tryb sportowy - w tym przypadku norma staje się 3500-4000 obr./min.
Na ściśle zalane samochody nasypów kanałów Amsterdamu, manewru tino i parki zaskakująco łatwe: wymiary, jak hatchback golfowy i przegląd dzięki bardziej pionowemu lądowaniu i wspaniałym przeszkleniu znacznie lepiej. Dość szerokich stojaków zbiorników tylnych, w których zakwaterowane są bloki lekkie, ale sprawa poprawiła duże lustra. Ale niewidzialny kaptur musiał przyzwyczaić się do niewidzialnego kapturem.
Driving Almers of Tino Sensations są raczej pasażerem: nie ma już panelu przednim, podobny do blaszki i zamknięte z dolną szklaną gdzieś daleko, ani płynących nie jest rozgałęzionych, z miniaturowymi oknami, stojakami przedniego. Miękkie wygodne krzesło z szerokiej poduszką ma spokojną spokojną jazdę, ale podczas lądowania za każdym razem, gdy zamieszam wałek boczny z tyłu, chociaż nie różnią się otyłością. Przy okazji, ze średnim wzrostem, okazało się, że pasowałem do najniższej regulacji krzesła i górnej kierownicy. Więc że mogą wystąpić problemy z wyborem lądowania, ale nie z powodu niskiego sufitu - mierzyłem około 120 mm nad głową. Stylowy panel przedni jest koronowany z blokiem funkcjonalnym, który łączy nawigator, system audio i panel przyrządów. Ten ostatni jest wygodny wygodny, ale wybór kwiatów napędza oczy: na jasnoszarym polu - ciemnoszare wybieranie z białymi numerami. Lewa w dół przejechał lustrzaną jednostkę sterującą i korektor reflektora - ani do zobaczenia lub grozy. Inną wadą objawią się wieczorem: jasny ekran nawigatora znalazł odzwierciedlenie w nachylonej szybie.
Na witrynie Desert asfaltowej niektórzy berth była przekonana, że \u200b\u200bdzięki szybkim manewrowaniu wzmacniacza nieznacznie dersres i skok oporowy pojawia się na kierownicy - zwykle nie zauważasz go, ale z nagłym odłączeniem przeszkód może ingerować. Zawiesinę jest sztywna, w każdym przypadku, w pustej maszynie, a na warstwowych policjantach delikatnie potrząsnął. Z drugiej strony zapewnia, pomimo dużej wysokości ciała, minimalne bułki, brak huśtawki, a także dość jasne i szybkie reakcje na drodze. Bardzo dobre potężne hamulce: Po pierwsze, istnieje przerwę esistę, która zwiększa wydajność hamowania awaryjnego, a po drugie, niemal niezauważalny abs.
Ponieważ powinno być kompaktowe, ale wciąż VENU, Tino ma duże drzwi, płynną podłogę i wysoki przestronny salon z różnorodnymi opcjami transformacji. Liczba tych ostatnich osiąga 24, głównie ze względu na trzy oddzielne krzesła z tyłu, które mogą być przynoszone i złożone razem, aby zmienić lub zdemontować w ogóle. W nim, dwa bufory bokserskie, kolejna para pudełek masowych pod foteli przednie i, oczywiście wiele małych półek, kieszeni, rękawice naprzód na panelu, a na drzwiach, oraz na plecach przednich foteli - stoły składane . Znaczna uwaga jest płatna i bezpieczeństwo - dwa poduszki z przodu i dwoma bocznymi, marki NISSANOVSKY Active Heads, napinacze i ogranicza działania pasów bezpieczeństwa, pręty na wstrząsy w drzwiach. Wreszcie spojrzał na pnia progowego - imponujące. Szkoda, pod jego podłogą tylko taniec, choć wystarczająco dużo miejsca i na pełne koło.
W Rosji Nissan-Almert Tino pojawi się już w obecnej zimie i będzie kosztować około 20 tys.

STRESZCZENIE
CD-VEN NISSAN-ALMERA
Tino jest uniwersalnym samochodem do codziennej jazdy w mieście (zwłaszcza z wariatorem CVT) oraz do transportu masowych towarów domowych oraz do podróży na dużej odległości dużej rodziny. To tylko wielka rodzina, którą jest w kieszeni?
Nissan-Almert Tino został zaprezentowany na Salonie Motorowym Genewskim wiosną 1999 roku, a rok później jego wydanie zostało uruchomione w Nissan Motor Iberika w Barcelonie (Hiszpania). Mini-Ven z klasy kompaktowej opiera się na wspólnej platformie z platformą Almer i jest wyposażony w silniki benzynowe o 1,8 lub 2,0 litra, a także 2,2 litr turbodiesel. Dzięki najpotężniejszym silnikowi benzynowym, tylko bezstopniowy wariator CVT jest agregowany, a z resztą - pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Dla niektórych rynków znajduje się również 1,6-litrowa jednostka benzynowa. Produkowane w komforcie, atmosferze i luxuri.

Nissan Almera Tino.
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1550 kg; Masie - 1920 kg; Prędkość maksymalna - 180 km / h; czas podkręcania aż do 100 km / h - 12,6 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cykli miejskich - 7.2; 12,9 l / 100 m; Doprowadzenie paliwa - 60 l; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95. Wymiary, mm: długość - 4264; Szerokość - 1750; Wysokość - 1608; Podstawa - 2535; Boisko w przód / tył - 1525/1500; prześwitu - 150; Objętość bagażnika - 440/850/1030 l; Promień obrotu - 5,2 m. Silnik: benzyna czterocylindrowy, wiersz z rozproszonym iniekcji, cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu, znajduje się w przedniej części krzyża; Objętość robocza - 1998 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 86.0x86.0 mm; Współczynnik kompresji - 10,0; Moc - 100 kW / 136 litrów. Z. przy 5800 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 175 NM przy 4800 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia bezstopniowa jest wariator clinorem CVT; Zakres przełożeń - od 2,33 do 0,43; s. X. - 1,59; Główny bieg - 5,47. Zawiesina: przed - niezależna typu Mac Ferson stabilizator przekroju stabilności zebrano na ramie pomocniczej; Tylny - zależne od dwóch podłużnych dźwigni i mechanizmu Scott Russell. Hamulce: hydrauliczne tarczowe ze wzmacniaczem próżniowej i ABS, przednie - wentylowane. Sterowanie: stojak z wzmacniaczem. rozmiar opony: 205 / 55R16.
+ Duże wejścia, przestronny salon z dużą ilością opcji transformacji, przegląd dobre, wygodne krzesła, dogodnym CVT wariatora, system doskonały nawigacji (Niestety, nie działa w Rosji), dobre dynamiki, minimalne rolkach i skręcania ciała, sprawnych hamulców , trzyletnia gwarancja.
- odkryty ciężko zawieszenie, otulina wzmacniacz kierownicy, ciężko czytelny urządzenia, wysokie wymagania paliwowe (bezołowiowa 95-ci benzyną), koło zapasowe - taniec, mały schowek, niewidzialne przyciski blokujące drzwi.
 

Yuri Neduchov.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"