Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Doors 1992 - 1997 SUV

„Lean” Grimaced

Urodzony w piaskach Dakar, ten SUV od dawna podbija serca i portfele muskularnych ludzi - taką popularność można jedynie zazdrościć.
Odważymy się założyć, że to z Pajero rozpoczęła się aktywna jeeperalizacja naszego kraju. Cherokee i inne szerokie pojawiły się później
Nie wierz w swoje uszy
Od końca ubiegłego roku wiatry Dalekiego Wschodniego nieustannie przekazywały nam to samo: następca słynnego i popularnego Pajero przygotowuje się do jelit Mitsubishi Motors. Brak wiarygodnych informacji spowodował najbardziej fantastyczne spekulacje i założenia. I zatem, gdy tylko pierwszy połknięcia ze stada modelu 1998 pojawił się w Moskwie, autopilot przyspieszył, by go złapać i przetestować. Ostrożnie i uzależniono nie jeden, ale dwa samochody w pięciokrotnym korpusie wagonu -dobrze -famiar i ten sam, nowy.
Na pierwszy rzut oka nowy Pajero nas nieco rozczarował. Niemniej pogłoski i spekulacje zrobiły swoją nikczemną sprawę, a wyobraźnia namalowała coś całkowicie wyjątkowego i egzotycznego. Ale życie jest trudniejsze i są bardziej namacalne przedmioty niż ludzka wyobraźnia.
Tak więc definicja nowego nadal nie jest do końca poprawna do zastosowania roku modelowego z 1998 roku. To oczywiście przywracanie. Przednie skrzydła i tylne boki ciała zaokrąglonego kształtu dodawały mięśni i agresywności, podkreśliły silny potencjał wewnętrzny. W przeciwieństwie do poprzednika, w którym zderzak, plastikowe złoża prostowników łuków kół i zabarwienie kontrastu stworzyły wrażenie przeciążenia z indywidualnymi szczegółami, nowa integralność i kompletność nabyła. Z drugiej strony wydawał się być cięższy, zaciemniony i trochę zwiotczały - gdy osoba traci młodą harmonię z wiekiem. Czy to jest dobre? Przypomnij: W Rosji Pajero został nazwany nie tylko w harmonii.
Światła przeciwmgielne zostały zawarte w standardowym pakiecie i zintegrowane z przednim zderzakiem, którego kształt stał się również bardziej przemyślany. Boczne stopnie są teraz łączone z błotnikami i tylnymi spoilerami i są standardowym wyposażeniem. Nawiasem mówiąc, na poprzedniku uczestniczącym w teście testowym wszystko jest instalowane dodatkowo i, oczywiście, za opłatą znacznie przekraczającą różnicę w cenie między nimi. Ze względu na prawdę warto przyznać, że kroki te pozostawiły pewne wątpliwości co do ich siły, bardzo podejrzanie zmiażdżyli, przejmując wagę ponad stu kilogramów
Siedzimy dobrze
Tak więc na zewnątrz jest rozpoznawalny. A co czeka nas w środku? Nasz test zaczyna przypominać słynną łamigłówkę Znajdź dziesięć różnic. Zadanie było przytłaczające - nie mogliśmy osiągnąć dziesięciu. Rozważ siebie: kierownica nabyła bardziej nowoczesny i wygodny kształt, w miejscach, w których ręce kierowcy powinny znajdować się zgodnie ze wszystkimi kanonami, występy wyglądały jak te, które spotkały się wcześniej tylko w samochodach sportowych. Dodatkowa strefa pojawiła się na tylnych lusterkach, co znacznie poprawia przegląd tego, co dzieje się z tyłu i boku samochodu. Centralna konsola wzrosła i zwiększyła objętość, znalazła podwójny uchwyt na kubek, wyłącznie wygodny do użycia tego, co natychmiast przekonano nas, obniżając puszkę piwa do odpowiedniego otworu. Dbaliśmy o pasażerów. W górnej części prawego przedni stojak jest teraz długopis, dla którego pasażer będzie mógł mocno przylgnąć podczas jazdy na nierównościach. Z boku kierowcy pojawił się dodatkowy długopis, dla tych, najwyraźniej, do których żołądek nie pozwala podnieść nogi wysoko. Ponadto w nowej wersji oba przednie siedzenia są już wyposażone w pełny zestaw regulacji pod każdym względem (w pierwszym fotelu pasażerskim miało tylko dwie regulacje). W konfiguracji luksusowej oferowana jest napęd elektryczny siedzeń z pamięcią do ostatniej instalacji. I jeszcze dwie małe rzeczy są zakończone, ale drobiazgi są przyjemne i przydatne: szuflady w wizjerach przeciwsłonecznych, które pozwalają całkowicie zakryć górną część szklanek bocznych, a także elementy łączniki pasów bezpieczeństwa o regulowanej pozycji, co umożliwia dopasowanie Paski pod względem wzrostu i wymiarów kierowcy i pasażera. W przeciwnym razie organizacja przestrzeni życiowej pozostała taka sama. Z jednej strony można go nazwać całkiem idealnym i jest mało prawdopodobne, abyś mógł wymyślić coś nowego, ale z drugiej strony - i przejawia się to w jednej z charakterystycznych cech wszystkich maszyn japońskich i koreańskich - osoby Wysoki powyżej 180 cm i rozmiar odzieży od 52- Ty, tylko trochę, ale nie ma wystarczającej ilości miejsca.
Mniej, lepiej
Niemniej jednak najważniejsza atrakcja została odkryta. Pod maską. Rok modelowy Pajero w 1998 r. Jest wyposażony w ulepszone silniki benzynowe 6G72 lub 6G74. Objętość robocza pozostała taka sama - odpowiednio 3,0 i 3,5 litra. Charakterystyka zmieniła się nieco w wyniku użycia bloku jednostkowego (SOHC) w tych silnikach zamiast dwóch poprzednich (DOH). Celem jest zmniejszenie hałasu, zużycia paliwa i toksyczności. Powodem jest orientacja na rynek europejski. Rezultatem był niewielki spadek mocy - w próbce, którą testowaliśmy od 181 do 177 KM, ale moment obrotowy pozostał taki sam - 255 nm. (W celu odniesienia - w silniku o długości 3,5 litra moc spadła z 208 do 195 KM, a moment obrotowy wzrosła z 300 do 313 nm)
Finalizacja wpłynęła również na paletę skrzyni korbowej silnika, która jest teraz wykonana ze specjalnego stopu aluminium i jest podłączona do skrzyni biegów, co umożliwiło zwiększenie sztywności jego więzadła o silnik i znacznie zmniejszyć hałas i wibracje. System transmisji, zawieszenia i hamulca pozostał taki sam, a zatem to samo pozostaje zachowaniem samochodu na drodze - ze wszystkimi wielokrotnie odnotowanymi i opisanymi zaletami i wadami. Transmisja Super Select 4WD jest niewątpliwie wspaniała i przekracza większość jednostek o podobnym celu, co daje Pajero znaczącą przewagę nad konkurentami. Autopilot opisał już zasady swojej akcji i szczegółowo, więc warto go przywołać tylko jedną rzecz: pozwala łatwo przejść do reżimu, który najbardziej odpowiada stanowi powierzchni, na której się poruszasz. I jest pięć takich trybów, a co najważniejsze - możliwość stałej jazdy na wszystkie koła, niezależnie od powłoki. I wreszcie ostatni. Pytanie: Jak on idzie? Odpowiedź: A także! To jest tak dobre jak wcześniej. I na suchym i na błocie i na płaskiej drodze oraz na stromych slajdach. Wspomniany już nieistotny spadek władzy nie wpłynął ani na bieżące cechy, ani dynamiki. Niektórzy koledzy mieli nawet wrażenie, że stał się bardziej poerialny. Dotyczy to oczywiście bardziej psychologii, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby ludzkie zmysły były w stanie naprawić różnicę w pół sekundy.
Zarówno w lesie, jak i na drewno opałowe
Bardzo często ci, którzy prowadzą SUV - i być może Pajero, są jednym z ich najbardziej typowych przedstawicieli - podchodzą do niego z tym samym pomiarem jak zwykłe samochody. Stąd krytyczność w ocenie pod względem skrętu z prędkością, manewrowanowość, specyfikę lądowania za kierownicą i tak dalej. Podobne podejście nie jest odpowiednie dla Pajero. Jest przede wszystkim przeznaczony do ruchu poza drogami lub wzdłuż bardzo złych dróg, jest to podstawowe. Jednocześnie samochód został opracowany i zaprojektowany, aby jednocześnie zapewnić wygodę i komfort na autostradzie lub w mieście. Twórcom udało się osiągnąć bardzo wysoki poziom wszechstronności bez uprzedzeń zarówno dla nieruchomości, jak i ogólnie cech konsumenckich. Samochód osiąga najbardziej optymalną kombinację, pewną równowagę.
Nie można poczuć stopnia pewności siebie, wolności i niezależności, którą daje ten samochód, jeśli jazda jest ograniczona do miasta lub asfaltowej drogi. Z drugiej strony jedna świadomość faktu, że Twój samochód gwarantuje najszersze możliwości i możesz z nich korzystać w dowolnym momencie, jest świetna.
Autopilot dziękuje CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, za model Mitsubishi Pajero 1997 i 1998 i lat modelowy z 1998 roku.
Wróćmy do naszego bohatera. Lubię to, czy nie, istnieje wrażenie, że wersja testu w Pajero jest przejściową, pośrednią wersją. Prawdziwy przedstawiciel trzeciego pokolenia pojawi się później. To pośrednio potwierdza informację, że Mitsubishi Motors aktywnie przywodzi na myśl silnik nowego projektu, oznaczony jako GDI, z bezpośrednim wstrzyknięciem podwójnego modelu. Wraz z uruchomieniem w serii i pojawieniem się nowego, w pełnym tego słowa znaczeniu, model Pajero jest powiązany. Zgodnie z naszymi danymi wydarzenie powinno nastąpić za dwa lata.
Mieliśmy podobne wrażenie ” - mówi Valery Tarakanov, szef działu holding Rolf. - Jest prawdopodobne, że przywrócenie Pajero wynika z faktu, że znaleziono zbyt wielu imitatorów: przyjrzyj się uważnie najnowszym modele niektórych konkurencyjnych firm Mitsubishi. Musimy im złożyć hołd, ich wypełnienie jest bardzo, bardzo konkurencyjne, ale kiedy stają się podobne jak ich rodzime bracia, istnieje wielkie ryzyko utraty własnego wizerunku. A prawa rynku są okrutne.
Właśnie rozpoczęły się zapasy nowego Pajero na nasz rynek, a autopilotowi udało się zdobyć samochód z pierwszej partii do testu. Ale eksperci z Moskiewskiego klubu 4x4 z łatwością przewidzieli nam swój przyszły los.
Wygląda na to, że wielu dzisiejszych właścicieli Jeepa Grand Cherokee wkrótce przejdzie do nowego Pajero ” - poinformował nas dyrektor techniczny klubu Alexander Vershinsky. - Ci ludzie spróbowali uroku w terenie, ale są przyzwyczajeni do pewnego komfortu w kabinie. Nowe Pajero jest znacznie silniejsze niż Grand i znacznie wygodniejsze niż stary. Poprzednia wersja trwała około sześciu lat na rynku i wielokrotnie stawialiśmy czoła sytuacji, w której klienci naszego salonu samochodowego odmówili nabycia PaJo tylko dlatego, że był to stary, z ich punktu widzenia, model. Wygląda na to, że Mitsubishi udało się zmienić sytuację na naszym konkretnym rynku.
Model/modyfikacja Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Mitsubishi Motors Producent
Japonia produkująca kraj
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 5/7
SILNIK
Typ basenu z wielo -punktowym wtryskiem elektronicznym
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Objętość robocza, CM Cube. 2972
Liczba/lokalizacja cylindrów 6/V w kształcie
Średnica cylindra X skok tłokowy, MM 91.1x76.0
Stopień kompresji 9.0: 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 130 (178) przy 5000
Moment, nm przy około./min. 260 przy 4500
Numer zaworu/cylinder 4
PRZENOSZENIE
Wpisz super wybierz 4WD
Jazda na wszystkie koła, z możliwością blokowania tylnych i międzydosowych różnicowych
Skrzynia biegów pięć -prędkość mechaniczna
Czterostopowa skrzynia biegów, ze spadkiem w pobliżu
Liczba transportu, normy/obniżenie. 1.000/1.925
ZAWIESZENIE
Front Independent skrętka, na podwójnych dźwigniach huśtających się
Tył jest wielokrotny z cylindrem. sprężyny i stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu kierowniczego z kulkami recyrkulacyjnymi, hydrauliczne wspomaganie kierownicy
Hamulce
Dysk przedniowy, wentylowany
Tylne dyski z bębnem hamulcowym postojowym
Standardowy sprzęt ABS
Typ to czterokannel
Koła
Rozmiar opony 265/70 R15
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość, mm 4725/1775/1900
Wymiary komory bagażu
Długość/szerokość/wysokość, mm 1380/1445/1135
Podstawa koła, mm 2725
Track przedni/tor jest tylny, MM 1465/1480
Luz, mm 215
Maksymalne dopuszczalne zakręty
Podnoszenie/pochodzenie/sub. NACCON, miasto. 40,5/26,5/23,5
Max. Tangen podnoszący 0,7
Minimalny promień skrętu, m 5,9
Objętość zbiornika paliwa, L 92
Sucha/kompletna masa, KG 1955/2650
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 175
Przyspieszenie do 100 km/h, sek. 12.0
Gospodarka
Zużycie paliwa, l 100 km
Średnio 10/16
Cena odpadów w Moskwie (firma zajmująca się Rolf) 52 872 USD

Co jeszcze
Wśród światowych producentów samochodów istniało kilka jednostek, które nie uległy wpływowi współczesnej mody na wygodne samochody z napędem na koła. Wybór konsumenta staje się coraz trudniejszy.
Gdy tylko postanowisz zdobyć coś na czterech kołach, co pasuje do ogólnej definicji jeepa, powinieneś kierować się trzema głównymi kryteriami. I odpowiedz sobie na pytanie: dlaczego taki samochód? Jeśli naprawdę martwisz się kwestią stosunkowo całkowitej niezależności od ubocznych utworów lub w miejscu, w którym mieszkasz, dobrze znane powiedzenie jest w pełni wdrożone, że w Rosji nie ma dróg, ale są tylko wskazówki, a potem dla ciebie Najbardziej odpowiednim będzie Mitsubishi Pajero lub Toyota Land Cruiser. Czynniki takie jak cena, niezawodność, zachowanie itp. Mogą wpływać na ostateczny wybór.
Drugą opcją jest to, że chcesz jeepa i potrzebujesz tego typu samochodu w większym stopniu, aby wyróżnić się z masowej masy, pozostając jednocześnie na grzebieniu modu samochodowego. A w samochodzie wygląd, prestiż marki i dekoracja wnętrz, a nie zdolności terenowe, są dla Ciebie ważne. Następnie - Ford Maverick. Ponadto, podczas pozyskiwania tego modelu, możesz wygrać kilka tysięcy dolarów.
Jeśli wszystkie powyższe czynniki moralne odgrywają znaczącą rolę, ale nie są decydujące, a od czasu do czasu zorganizujesz możliwość pozostawienia cywilizowanych torów bez wspinania się zbyt stromych zboczy, wówczas typ Nissana Pathfinder jest dość odpowiedni. Prośba nie mylona z Terrano II, który jest bratem wspomnianego Mavericka.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”