Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Subaru Impreza S204 Proces

Subaru ogłosił początek nowego samochodu S204, który został opracowany na podstawie modelu Impreza WRX STI, ale w przeciwieństwie do bazy, ma bogatsze wypełnienie. Takie modele pochodne są czasami nazywane kompletnymi maszynami konfiguracyjnymi (kompletny samochód). Seria S ma już 4 pokolenia, a obecny model wyróżnia się niezwykle potężnym silnikiem. Nasz dziennikarz odbył wycieczkę po tym samochodzie.
 
Lista głównych ulepszeń.
Jeśli samochody uczestniczące w wyścigach są używane z czasem jako baza do opracowywania aktywnych maszyn do jazdy, to znaczy maszyn sportowych, to wcale nie jest zaskakujące, jeśli czasami samochód przeznaczony do udziału w wiecu nagle zajmie się i przekształci w fajne sportowe sport sedan. Zdarza się nawet, że w ogóle nie wprowadzają żadnych zmian w samochodzie kategorii B, po prostu przypisają numer seryjny do tej maszyny, a teraz jest już sprzedawany wszystkim. Kupuj i koła wzdłuż ulic miasta dla przyjemności. A ponieważ są one produkowane przez ściśle ograniczoną kwotę, stają się jeszcze bardziej pożądane. Jednym z tych samochodów jest nowy samochód Impreza S204, który jednak różni się od modelu uczestniczącego w rajdzie, ale nadal bardzo przypomina.
Jak wiecie, seria Subaru Impreza WRX to seria na podstawie której opracowany jest samochód uczestniczący w wyścigach, w szczególności w Mistrzostwach Worldwide (WRC). Jest to więc najczęściej walcząca jednostka na parkingu Subaru. Następnie projektanci robią to: weź samochód na rajd, nieco dostosuj go do jazdy w warunkach miejskich i to wszystko. Zgodnie z tym programem powstał nowy model Impreza S204. Tak jak poprzednio, planowane jest wyprodukowanie 600 takich maszyn, to znaczy mówimy o bardzo ograniczonej imprezie. Ale co roku pojawia się nowy model. Oznacza to, że w zeszłym roku model S203 został wydany w tym roku - S204 i tak dalej. Czym różni się maszyna czwartej generacji od poprzedniej wersji? Główne różnice są następujące. Po pierwsze, tak zwany dodatkowy amortyzator zaczął być używany w konstrukcji maszyny, a po drugie, wysokość samochodu spadła o 15 mm, a po trzecie, w zawiesinie tylnej pojawiła się wzmocniony typ typu. I wreszcie, po czwarte, metoda przymocowania części zawiesiny do ciała została zmieniona.
Jeśli przeanalizujemy naturę wprowadzonych zmian, nawet nie siedząc za kierownicą, można wyciągnąć następujące wnioski: tył samochodu stał się trudniejszy, układ kierowniczy stał się bardziej neutralny, musiałeś trochę pocieszyć, ale dalej, ale dalej Droga z normalną powłoką, strome zakręty mogą być utrzymywane z większą prędkością. Pojawia się jednak rozsądne pytanie: co to jest - dodatkowa tłumik odporności amortyzatora i dlaczego jest przeznaczony? Co więcej, ta innowacja jest uważana za najważniejszą funkcję nowego samochodu S204.
 
Co to jest dodatkowy amortyzator amortyzatorów tłumika?
Jakie są sposoby na zwiększenie twardości ciała samochodu? Na przykład możesz użyć urządzenia o nazwie Strut Tower Bar, to znaczy iskrzenie stojaków lewego i prawego zawieszenia. Ta metoda znalazła szerokie zastosowanie w praktyce. Ale czy tylko te obszary zostaną wzmocnione? Odpowiedź powinna być negatywna, ponieważ w przypadku naruszenia ogólnej ścisłej równowagi, deformacja będzie nadal wystąpić, ale teraz w innych, słabszych miejscach.
Jak wszyscy muszą być świadomi, sztywność każdej struktury szacuje się na podstawie wielkości deformacji, która jest na jednostkę siły działającej na ten projekt. Nawiasem mówiąc, odkształcenie zawsze ma miejsce, niezależnie od tego, czy projekt jest wzmocniony, czy nie. Tylko jego wartość różni się. Zasadniczo, nawet gdy odchylenie od optymalnego położenia (odkształcenie struktury) jest mierzone w dziesiątej frakcji milimetra, obecność urządzenia zbliżającego się jest całkowicie przydatne. To urządzenie do szokujące pod wpływem siły zewnętrznej jest ściśnięte, a tym samym zapobiega pozycji obsługiwanej przez niego konstrukcji. Efekt ten jest podstawą dodatkowego tłumika wydajności amortyzatora, opracowanego przez inżynierów Yamaha. Gdy tylko usłyszałem te wyjaśnienia, natychmiast zdałem sobie sprawę, że to ja tak zawstydzony, kiedy jeździłem samochodem S204. Faktem jest, że podczas podróży poruszałem się w trybie normalnym i zwykłymi drogami, ale sama siła, która teoretycznie powinna zostać przeniesiona do ciała, gdy powierzchnia drogi jest wadą, była w jakiś sposób bardzo zrozumiała. Ponadto, gdy konieczne było obrócenie kierownicy lub w krótkim czasie, gdy kierownica miała grać, w rzeczywistości wszystko wydarzyło się bardzo naturalnie, kierownica wydawała się całkowicie wolna od działania czynników obcych.
Uważam, że gdyby już trzymani właściciele Subaru S203 przynajmniej raz zobaczyli ten dodatkowy amortyzator w pracy, wielu z nich prawdopodobnie nie odmówiłoby umieszczenia dla siebie takiego urządzenia.
Ręka do perfekcji.
Nowy samochód S204 jest wyposażony w potężny silnik, który działa czysto, bez dławiania, do 8000 obrotów na minutę. Jego maksymalna moc wynosi 320 KM, a największy moment obrotowy to 44,0 kg/m. Możesz sobie wyobrazić, jaką przyjemność radzisz sobie z maszyną, której sercem służy taka jednostka. Ale wyraźne działanie mechanizmu kierownicy jest również dobrą przyjemnością, a zdolność maszyny do ostrych manewrów jest ogólnie fascynująca. Jednocześnie pojawienie się samochodu jest wykonane w nieco powściągliwym stylu. Nie oznacza to, że wcale nie przyciąga uwagi. Nie, ale jego garnitur natychmiast sugeruje, że został wycięty zgodnie z typem sportowca Toyota Crown. Hałas, który sprawia, że \u200b\u200btytanowy tłumik samochodu jest nieco stłumiony. To prawda, że \u200b\u200btak jest, dopóki silnik nie zyskał dużych prędkości. Następnie dźwięk zmienia się w większym stopniu odpowiadający charakterystyce prędkości samochodu.
Dla kogoś, kto wiele rozumie na temat jazdy sportowej, model S204 jest bardzo pożądaną zabawką. Jednocześnie cena, o którą prosi sprzedawca, to znaczy, że 4 miliony 809 tysięcy jenów jest całkiem możliwe, będzie dla kogoś zbyt wysokie. Jednak ten, kto zasadniczo nie może sobie pozwolić na zapłacenie takiej kwoty, ponieważ uspokojenie, zawsze może znaleźć wiele powodów, aby zadeklarować, mówią, że to za dużo, prawda?
Tutaj, na przykład, kierowca kierowcy pobrany z firmy Recaro - kosztuje 50 tysięcy jenów za sztukę. Początkowo wydaje się zbyt blisko i twardego, ale prawdopodobnie z powodu specjalnych materiałów używanych w jego konstrukcji, nieco odrzuca uchwyt. Powinno to oznaczać, że siedząc na tym krześle dwa lub trzy razy, na czwartym kierowcy poczuje się, gdyby został wykonany w indywidualnym zamówieniu. Jednocześnie kolumna sterująca, która może zmienić jego nachylenie, ale nie ma mechanizmu teleskopowego, aby zmienić swoją długość, może stać się bardzo znaczącą przeszkodą, jeśli kierowca ma długie nogi.
 
Trzy pedały znajdują się na podłodze przed kierowcą. I, jak zauważyłem, każdy z nich ma swoją własną długość pracy i swobodnego ruchu, a oni przeciwdziałają ciśnieniu w różnym stopniu. A jeśli zostaną dostosowane na różne sposoby, użycie kontroli sterowania piętą plus skarpet będzie również całkowicie trudny. Wydaje mi się, że grupa pedałowa powinna prowadzić do większej spójności, zarówno pod względem udaru mózgu, jak i twardości.
A jednak kilka słów o 6-biegowej skrzyni biegów. Uważam, że miło byłoby go dostosować w taki sposób, że sąsiednie biegi są bardziej zablokowane przez siebie. W tym konkretnym przypadku nadal nie zajmujemy się wyłącznie wyścigami wariant maszyny, a zatem końcowy numer biegów może być wyższy. Takie drobiazgi uzyskane przez mechaniczne kopiowanie podstawowego modelu można bardzo policzyć. Myślę, że jeśli stworzysz cywila z maszyny wyścigowej, powinieneś zwrócić uwagę na wszystkie małe rzeczy. Byłoby to bardziej prawdziwe!
Charakterystyka techniczna modelu Subaru S204:
Długość 4475 mm x szerokość 1740 mm x wysokość 1410 mm.
Podstawa koła: 2540 mm.
Waga maszynowa: 1450 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Silnik: 2-litrowy, 4-cylindrowy z przeciwnym miejscem cylindrów, turbo z intercoolerem, rozwiniętą pojemność 320 litrów. Przy 6400 obr/min największy moment obrotowy wynosi 44,0 kg/m przy 4400 obr/min.
Cena maszyny: 4 miliony 809 tysięcy jenów.
Cena maszyny, na której wykonano podróż testową: to samo.

Źródło: Webcg.net