Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Wrażenia z podróży próbnej Mitsubishi Outlander 2006.

W samochodzie Outlander znajduje się 2,4-litrowy 4-cylindrowy silnik nowego rozwoju z pionową lokalizacją cylindrów, który jest sparowany z położoną transmisją typu CVT. Było to takie połączenie, które umożliwiło uczynienie maszyny najlepiej jak potrafią ekonomiczne i przyjazne dla środowiska, a co najważniejsze, całkiem przyczepności. W szczególności samochód nie odpowiada tylko normom szkodliwych substancji w gazach spalin przyjętych w zeszłym roku, ale nawet przekracza je o 25 procent. Jeśli weźmiemy wskaźniki zużycia paliwa, które staną się obowiązkowe, począwszy od 2010 roku, udało im się osiągnąć 10 -procentowy nadmiar.
Jak już wspomniano, silnik jest sparowany z niedostępnym wariatorem, a taka kombinacja ogólnie jest zawsze pełna utraty mocy podczas transmisji ciągu z silnika na koła. Bardzo się cieszę, że w tym samochodzie nie czułem takiego niedoboru, ponieważ pomimo niedostępnej skrzyni biegów przekładnia mocy działała tak, jakby silnik był podłączony bezpośrednio z kołami. Ogólnie rzecz biorąc, doceniłbym silnik za 4 z pięciu punktów i podobało mi się wszystko, w tym obwód kontroli przepustnicy. W szczególności silnik reaguje bardzo dobrze i dokładnie na działanie akceleratora, co w razie potrzeby pozwala na uzyskanie mocy, która jest pożądana dla kierowcy, nie więcej, ale nie mniej.
Należy również zauważyć, jak dobrze prześledzono połączenie między wzrostem prędkości silnika a następującym wzrostem prędkości ruchu. Jak intensywnie wzrosła prędkość - nie jest tak ważna. W końcu najważniejsze jest to, co czuje kierowca, prawda? Mogę więc powiedzieć, że pod tym względem samochód Outlander może być umiarkowany podczas ruchu, co czyni go całkowicie odpowiednim pojazdem do jazdy po mieście, ale jednocześnie na prośbę kierowcy zawsze może pokazać Jego sportowy charakter.
Hałas działającego silnika był dobrze słyszalny tylko wtedy, gdy rewolucje zostały przekroczone dla znaku 3000 obr / min. Dlatego możemy założyć, że 3000 obr./min. To jest linia, którą samochód zaczyna zachowywać się w sporcie. W międzyczasie sterownik nie zajmuje się zbyt ostro akceleratora, a tachometr nie znika, system sterowania silnikiem działa w trybie umiarkowanym zasilaniem. Jak to osiągnąć? Uważam, że głównie z powodu odpowiedniej koordynacji silnika i niekończącego się wariatory.
 
Oczywiście całe to umiar ma na celu osiągnięcie największej gospodarki. Innymi słowy, jeśli kierowca jest bardzo zajęty wysokimi kosztami paliwa i musi zmniejszyć zużycie za wszelką cenę, musi upewnić się, że 3000. rewolucje silnika nie przepływają podczas ruchu. Z tego, co powiedziano, nie powinno być wcale, że będzie musiał stale monitorować działanie prawej nogi, ściskając pedał gazu i zeznania tachometru. Nie, faktem jest, że elektronika obserwuje w samochodzie Outlander. Dlatego kierowca będzie potrzebował tylko jednego niezbyt ostrego nacisku na gaz, to wszystko. Wszystko inne może być dostarczone przez system kontroli CVT, a ona sama zrobi wszystko tak, jak powinno.
 
  
 

Źródło: Webcg.net