Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Nieznajomi nie chodzą tutaj

Obcy trudno jest dostosować się do naszego życia. Przeciwko nim wszystko jest moralnością, stylem życia, dróg i tradycyjnego rosyjskiego niechlujstwa. Witamy, Mitsubishi Outlander.
Elastyczność personelu Mitsubishi, związana z uruchomieniem nowego modelu, nie pasowała do łatwego smutku ich rosyjskich kolegów. Cóż, rodaków można zrozumieć - uruchamiają zasadniczo nowy model na rynku, który, na szczęście, jest wyposażony w tylko mechaniczne pudełko. Jest to dla nas, dla dziennikarzy, w ogóle, wystarczające jest zniekształcenie faktów w notatce lub transmisji na Mitsubishi Outlander. A konsument jest dziś kapryśny i wymaga jego swobody wyboru krwi. W przypadku Outlandera jest to bardzo ograniczone.
Obcy laconizm. Tym razem odbyła się tradycyjna dystrybucja słoni na lotnisku w Sewilli bez zwykłego podniecenia. Test Mitsubishi był oczywiście jednym, z mechaniką, silnikiem o pojemności 2,0 litra, srebrnym, z tymi samymi szynami dachowymi, a nawet z tym samym zabarwieniem okularów. Dopiero wieczorem, po wymianie wrażeń, zdaliśmy sobie sprawę, że zostaliśmy kupione. Dzień wcześniej dowiedzieli się, że zabarwienie i szyny są charakterystyczną cechą konfiguracji sportowej, która jest droższa niż standardowy komfort o 1,8 tysiąca dolarów. Więc niektóre były nieprzyjemnie zdumieni, nie znajdując obiecanej kontroli klimatu w kabinie jednego z kabiny jednego z kabiny jednego z jeden Charakterystyczne frytki bogatej wersji sportu. Nerwowo wiercili się na siedzeniach bez wsparcia lędźwiowego, święcie obserwując ograniczenie prędkości - poduszki boczne w przypadku brutalnego wypadku w komforcie. W rzeczywistości są wszystkie różnice między dwiema wersjami dostępnymi na naszym rynku. Kolor luster i chromowanych fintiflies - nie liczą.

Inside Outlander wygląda dość prosto - jedyne oryginalne dekoracje można uznać za analogowy budzik na środku przedniej konsoli i okrągłe odchylone wentylacje wentylacyjne. Broda na ogół wygląda niezwykle nagą - ma minimum guzików i długopisów. Z tego punktu widzenia Outlander jest naprawdę nieznajomym (więc możesz przetłumaczyć jego nazwę z angielskiego) wśród nowoczesnych samochodów.
Obcy żal. Outlander można przypisać klasie sportowych uniwersałów zwiększonej zdolności krzyżowej, a w składzie Mitsubishi zajmuje miejsce między Pajero SUVS w pełnym rozmiarze SUVS lub Pajero Parn. Chociaż nawet bardziej miniaturowy Pinin wygląda blisko Outlander Rude i Jipasta. Nowy pojazd All -Terrain powinien odwołać się do tych, którzy uważają Moveton, aby podróżować po mieście na SUV -a. Ale w weekend, idąc do natury, patrzy na ich właścicieli zazdrości. W praktyce zazdroszczą nie tyle drożności (w przypadku wielu SUV -ów - dość wątpliwych), ale jako zdolność ciał takich jak wagony stacji. Chociaż w salonach samochodów zwykłe wagony stacji są unikane, podobnie jak pacjenci z atypowym zapaleniem płuc.

Na zewnątrz Outlander różni się od nich swoim pseudojipovo muskularnym widokiem i dość jasnym designem, który ostatecznie ucieleśnił pomysły wielu produktów koncepcyjnych Mitsubishi. Nie bez powodu jest muskulistą - z zdolnością nieznajomego, bije wielu kolegów z klasy. W tym samym czasie była dla nas miła niespodzianka, że \u200b\u200blądowanie i odczucia za kierownicą Outlander - zwykły samochód pasażerski. Nawet pomimo wyprzedaży Jupera - 195 mm, tylko pięć, ale więcej niż inni konkurenci we wszystkich parkiecie. Ale chociaż nie jesteśmy tym zainteresowani - jedziemy na asfalcie. Uważamy, że wysoki prześwit nie oznacza wysokiego środka ciężkości - w tym, że Outlander zachowuje się spokojnie.
Organy kosmitów. Spokój - nie oznacza melancholii. Samochód przyspiesza dość agresywnie, ale ta agresja ukrywa zaufanie do 136 KM. Wystarczy na samochód o wadze mniejszej niż 1,5 Outlander od pierwszej minuty znajomości wywołuje aktywne przyspieszenie i mimowolnie przypomina, że \u200b\u200bjego projekt odczuwa wpływ legendarnego Lancera Evo. Tylne zawieszenie, system hamulca, a nawet system napędu koła są tworzone ze stałym okiem na Lancer, co tłumaczy ambicje sportowe Outlandera.
Chyba że izolacja dźwiękowa nieco się podnieciła. Silnik, który działa w milczeniu z prędkościami bezczynności, jest dość denerwujący z powodu jego istnienia, gdy strzałka tachometru znajduje się w czerwonej strefie od 7 do 8 tysięcy. Jest to logiczne dla sportu evo, ale niezbyt poprawne dla wagonu cywilnego.

Obcy wątpliwości. Outlander ma stały napęd na wszystkie koła z rozkładem wzdłuż osi 50:50. Ponadto konstrukcja transmisji obejmuje międzykostną różnicę z WYTHUTH. Podczas ślizgania się pozwala redystrybuować około 10 procent siły trakcyjnej między przednimi i tylnymi kółkami. Taki projekt wystarczy, aby spokojnie poczuć się na tym, co dowolne mieszkaniec miasta sugeruje poza drogą - na podkładu, a nawet umiarkowanie z obolałym pasem z dymnym w deszczu.
W Hiszpanii przedstawiciele Mitsubishi przygotowali specjalną autostradę, po raz pierwszy położyli się wzdłuż krawędzi lasu, a następnie głęboko w polanach. Ale pogoda się podniosła: padała przez dwa dni, a wyrównana europejska road zamieniła się w rosyjskie zamarzania. Przez które rosyjscy dziennikarze rzucili się z entuzjazmem, wychowując chmury brudu i ptaków. Z zewnątrz można było założyć, że naszym głównym zadaniem było zabicie testowych samochodów przed przybyciem kolegów z Francji. Minęliśmy ford i brudne głębokie kałuże z prędkością, nie dbając o to, czy samochód utknie, czy nie. Chwyta hydraulicum lub po prostu zalewa druty wysokiego napięcia.
Morderstwo się nie wydarzyło - cała Outlander poradziła sobie z testem z godnością i czołgał się do asfaltu z pełną siłą, dotykając piasku w hamulcach. Tak więc swoboda wyboru jest ograniczona, mającą zastosowanie do Mitsubishi Outlander, tylko przy wyborze konfiguracji. Praktycznie nie ma ograniczeń pod względem ruchu. Tylko na śliskiej brudnej powierzchni zalecamy, aby była ostrożna - Outlander może włamać się do poślizgu, jeśli pedał gazowy jest nieostrożny.
Zwyczaje innych ludzi. Mitsubishi planuje, że Outlander ugryzie 27 procent całkowitej sprzedaży SUV -ów tej firmy w przyszłym roku. Dla odniesienia - ten sam udział w rynku jest przypisany do lidera, Mitsubishi Pajero. Oczywiście stawka jest wyznaczona w wersji Outlander 2.4. Jego atrakcyjność polega na obecności automatycznego adaptacyjnego trybu sportowego INVECS-II z możliwością ręcznych przesunięć biegów i zasadniczo nowego silnika o zmiennych fazach dystrybucji gazu o pojemności 159 KM. Takie samochody pojawią się w sprzedaży do listopada 2003 r. Mimo to główny konsument takich wagonów stacji preferuje karabin maszynowy. Nawet po cenie przekraczającej 30 tysięcy USD.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie autora i Mitsubishi
 
Model/modyfikacja Mitsubishi Outlander
Producent/Country Mitsubishi Motors Co./yaponia
Element nośnika ciała
Liczba drzwi/miejsc 5/5
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/4/in -line
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1997
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 100 (136) przy 6000
Moment (NM About./min.) 176 o 4500
PRZENOSZENIE
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk
ABS, wspomaganie systemów elektronicznych 4-kanałowy, elektroniczny system dystrybucji systemu (EBD)
Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (boczne - tylko w konfiguracji sportowej)
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4545/1750/1620 (1670 z związkami)
Podstawa koła (mm)/klirens (mm) 2626/195
Opony 215/60 R16
Masa jest wyposażona/kompletna (kg) 1435/1970
Objętość zbiornika paliwa (L) 60
Maksymalna prędkość (km/h) 192
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11.4
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 12,4/7.6
Cena w Moskwie 27 990 USD - komfort, 29 790 USD - Sport

 

Źródło: „Autopilot”