Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Kto jest nowy

Słabe usuwa drogę do silniejszej. To trudna prawda z rynku samochodowego. I chociaż Outlander o mocy 136 koni mechanicznych jest nadal początkujący, szybko dogania Mitsubishi Outlander 2.4.
Dając nam nowego Outlandera, przedstawiciel firmy powtórzył się jako zaklęcie: to nie jest jeep, to nie jest jeep! Oczywiście była to wskazówka, że \u200b\u200bnie lubiliśmy podczas testu i okaleczyliśmy samochód o rosyjskiej rzeczywistości.
Po pół godziny poproszono nas o 200 rubli, aby odświeżyć pojawienie się Mitsubishi. Wyglądamy jako cennik: samochody - 150 rubli. Jeepy i minibusy - 200 rubli. Oczywiście zasugerowano nas, że nadal mamy jeep. Nie zawarli drobnych dyskusji, za kilka dni ciasto można zrozumieć, jaka to bestia.
Jednak jesteśmy już znani: po raz pierwszy poznaliśmy Outlander w Hiszpanii prawie rok temu. Szczerze mówiąc, pierwsze wrażenie nie zostało smarowane, szczerze mówiąc, przyzwoitą konfigurację dla takiego samochodu: silnik o pojemności 2,0 litra o pojemności 136 KM. I mechaniczna skrzynia biegów. Doświadczenie sugeruje, że potencjalni nabywcy uniwersałów o zwiększonej zdolnościach krzyżowych wolą maszynę w połączeniu z silniejszym silnikiem. W Hiszpanii taki samochód został nam pokazany z daleka i wyjaśnił: jest to opcja przedprodukcyjna. To prawda, że \u200b\u200bpozwoliliśmy na kilka kręgów w hotelu, ale nie odczuwaliśmy różnicy po drugim czasie. Ale nawet nie minął rok, odkąd już jedziemy po Moskwie na dorosłym Outlanderze, wyposażonym w adaptacyjną automatyczną transmisję INVECS-II i solidny silnik o objętości 2,4 litra i pojemności 160 koni. Nawiasem mówiąc, kupujący ma karabin maszynowy i dodatkowe 24 KM. Będzie to kosztować prawie 4 tysiące - podstawowy komfort Mitsubishi Outlander 2.0 kosztuje 27 990 USD, a nasz Outlander 2,4 Sport - 32 000 USD. Czy więc jest tak arytmetyką świecy?
Nie kradnij. Jedynym sposobem na zaoszczędzenie przy zakupie Outlander o mocy 160 koni mechanicznych jest porzucenie automatycznego pudełka. Wtedy samochód będzie kosztował 1,3 tysiąca tańszego. W przeciwnym razie sprzęt maszyn jest identyczny: od elektronicznego immobilizera do jasnej metalowej podszewki progu tylnych (piątych) drzwi, jak czytamy długą specyfikację. Ale z komfortu w wersji 2.0 sprzęt 2,4-litrowego samochodu pozytywnie różni się w bogatszych zewnętrznych (listwach, kolejach dachowych i innych pięknych i przydatnych małych rzeczy), wnętrzu (wkładki drewna), a także obecność bocznych poduszek powietrznych z przodu i automatyczna kontrola klimatu.
 
Kupując automatyczną wersję, stracisz nie tylko tysiąc z niewielkimi dolarami, ale także z tuzina kilometrów maksymalnej prędkości: mechanik z silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych przyspiesza do 200 km/h, podczas gdy karabin maszynowy jest gotowy do 190 km/h. Dla skrajności są to oczywiście nieodwracalna strata. Dla normalnego konsumenta - nic. Ponieważ po prostu nie mamy dróg o takich cechach prędkości.
 
We wszystkich innych rzeczach karabin szturmowy Mitsubishi jest szczerze dobry. Outlander przyspiesza szybko i pewnie: zarówno od miejsca, jak i do kamieniołomu. W sensie zarówno światła, jak i w momencie wyprzedzania autostrady, powiedzmy, od 100 km/h do 150 km/h. Ponadto automatyczna skrzynia biegów w tym samochodzie jest adaptacyjna: szybko leży w sposób kierowcy i może przenosić biegi w górę i w dół nieco szybciej lub, odwrotnie, wolniej, w zależności od temperamentu jeźdźca.
 
Najbardziej temperamentalne może ogólnie przejść do ręcznego trybu sterowania lotem - automatycznego maszyny do typu sektralnego Outlandera. Ponadto nie ma ochrony przed głupcem - elektronika nie wie, jak przesyłać transmisje w zależności od trybu pracy silnika. Być może przydatność takiego rozwiązania polega tylko na tym, że doświadczony kierowca podczas przeprowadzania, powiedzmy, poza drogą, woli wybrać program sam, bez zaufania automatyzacji.

Nie zabijaj. Cała praktyczność takiego samochodu, jak Mitsubishi Outlander, jest znacznie łatwiejsza i szybsza do oceny na rosyjskich drogach - oto jego miejsce. Podczas hiszpańskiego przejazdu testowego zaoferowano nam, że będzie nam jeździć na wiejskim podkładu, obficie zalany dwudniowymi opadami. Fotografie wyglądały bardzo imponująco w strumieniach wody i brudu latającego spod kół, ale nic więcej. W rzeczywistości to samo można zrobić na zwykłym sedanie. Fakt, że w Hiszpanii jest poza drogą, mamy zwykłą wiejską drogę.
 
Ale w ciągu kilku dni działalności Outlander w Moskwie i w pobliżu Moskwy wierzyli w niezwykłe możliwości tego samochodu.
Przypomnij sobie, że zwykły wóz kombi Outlander wyróżnia się stałym napędem na całe koła (50:50) i prześwitu (195 mm), co tworzy wiele jeepów parkietowych. W Hiszpanii to strojenie wydaje się nie potrzebne. Mamy inną sprawę. Wysokie ciało pozwala łatwo i swobodnie zaparkować na wysokiej granicy lub ominąć korki wzdłuż tramwajów. Samochód pokonał stosy śniegu na podwórkach równie łatwo i poruszał się wzdłuż podmiejskiej rutyny uderzonej ciężarówkami. Zgadzamy się, to nie jest dżins i wszystkie te ćwiczenia można wykonać w samochodzie pasażerskim. Jednak ryzykując, że poleciam w rowu lub odrywanie całego dna. Potrzebujesz tego?
 
Stały napęd na wszystkie koła pozwala zrelaksować się za kierownicą nawet na złych zimowych drogach, kiedy lód jest nagle zastępowany owsianką śnieżną i równie nagle-niezrozumiała substancja o brudnym brązowym kolorze, śliskim jak szkło. Nawet jeśli Outlander rozpadnie się na poślizg, wówczas zostaje złapany elementarnie. To, o czym byliśmy przekonani, skręcając na zamrożonym parkingu: można było stracić kontrolę nad samochodem tylko w sytuacji super -ekstremalnej - ostry gaz z całkowicie skręconym kierownicą. A potem Outlander jechał na boki, jakoś niechętnie musiał go nieustannie prowokować. Ogólnie rzecz biorąc, w zwykłym życiu nie prowadzą w ten sposób.
Nie życzę. Z punktu widzenia zwykłego rosyjskiego konsumenta Outlander nadal jest jeepem. Ponieważ możliwości wersji o mocy 160 koni mechanicznych, która właśnie się pojawiła, są nieco wyższe niż możliwości zwykłego wozu stacji. Outlander znacznie rozszerza horyzonty swojego właściciela, na przykład w porównaniu z Galant Wagon. A kierowca siedzi wyżej, a pasażerowie są bardziej przestronni, a jest więcej miejsc na bagaż. Mitsubishi nie jest również bardzo gorsze od parkietowych SUV -ów: ich właściciele rzadko używają zmniejszonej transmisji (jeśli w ogóle jest), a najczęstszą przeszkodą, którą muszą pokonać, jest krawężnik w pobliżu ich kamienicy. Ale w utrzymaniu Outlandera jest znacznie tańsze niż to samo potężne pibero z garstką zakwaszoną z miasta.
 
A jeśli sprzedawcy nie chcą ustawić Outlandera jako alternatywę, nawet z dodatkiem parkietu, to z uzasadnionej ostrożności. A potem właściciele zaczną wskakiwać na wzgórza w pobliżu Moskwy, a następnie zgłaszają się do producenta. Mówią, że nie mogłem tego znieść, maszyna rosyjskich noży ...
Nawiasem mówiąc, koledzy z klasy bez wahania zostali wymienione przez przedstawicieli Mitsubishi. Niemniej jednak są przebiegłe, nazywając Outlander po prostu wagonem stacji.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Silnik to benzynowy 4-cylindrowy
Objętość robocza (sześcienne) 2351
Power (L.S. About./min.) 160 o 5750
Moment (nm w około./min.) 216 przy 4000
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna, sektorowa typ
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4545/1750/1620
Podstawa koła (mm) 2625
Objętość zbiornika paliwa (L) 59
Wyposażona masa (kg) 1700
Maksymalna prędkość (km/h) 191
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 13,8/8,0
Cena w Moskwie od 32 tysięcy USD.

 

Źródło: „Autopilot”