Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Piąty element

Nie w twoim ogrodzie?

Jak usprawiedliwiony jest nietystrubujący uśmiech kierowcy Kamaza, zrozumiałem nieco później. W oczach wuja wąsego, który jeździł światłem lub żartem, nie było ciężarówki dla jednej z karier w pobliżu Moskwy, była myśl: co ja, chłopaki, zapytam mnie, kiedy przyjdziesz do mnie z Kabel, który przeciąga twój samochód tych pieniędzy, wydaje się niewygodny, że najwyraźniej nie pochodzisz z tego świata.

Muszę powiedzieć, że nasz błyszczący srebrny samochód i, zgodnie z moimi koncepcjami, słabo podszedł do roli pojazdu terenowego. Z jednej strony znajduje się napęd na cztery koła, ogólnie imponujący 195 mm pod kartą i krótkie zwisy. Ale z kolejnymi oponami o szczerze wzorzec dróg, zamiast metal Condic, tylko plastikową ochronę skrzyni korbowej, niski tłumik i brak redukującego sprzętu i wymuszonych zamków tak niezbędnych do każdego przejścia. Było więcej powodów, aby nie wtrącać się na brzeg rzeki Moskwy. Ale czekało na nas kilkaset metrów od asfaltu, cudowny krajobraz. To, czego nie możesz zrobić w poszukiwaniu spektakularnej ramki! I wiążemy, ten Kamaz nas wyciągnie.

W poszukiwaniu cennego oazy

Utwór stał się głębszy. Samochód ma zamiar zawiesić się na brzuchu. Miłość piasku z nocnego deszczu pod kółkami zaczął wysychać i wydawało się, że trochę więcej i zaczął pochować na samych drzwiach.

Jego oczy się bali, a Outlander jechał do przodu. Merricy, dudniąc się silnikiem, przeszedł dalej sztuczny cukier w pobliżu Moskwy do pielęgnowanego, zauważonego przez nas jeszcze wcześniej, podczas pokoi na dużej pidarzy, oazie. Konieczne było tylko nie otarć ode mnie gazu, aby nie pochować samochodu w piasku i wybierać koleiny mniejszych. I Japończycy poradzili sobie z zadaniem. Skręcenie silnika wystarczyło bez żadnego opuszczania. I unikano szkód.

Jeśli jednak Mitsubishi miał tylko doskonałe wśród kolegów z klasy, oczywiście zdolności poza drogą. Zaraz niespodzianek Outlander jest znacznie szerszy od niezwykłego wyglądu i stylowego wygodnego wnętrza po manewrowość i doskonałe cechy biegania, wygodne zawieszenie, a jednak wszystko w kolejności.

Pod agresywną maską

Aby powiedzieć prawdę, wczoraj w centrum dealera Outlander nie lubił mnie zbytnio. To tak, jakby wszystko było z nim: harmonia sportowa, weryfikacja linii, ekspresyjność, ładne koła, a nawet modne tsatski, przejrzystą optykę z wieloma okrągłymi soczewkami. Ale dlaczego jest tak wielki, potworny nos, proszę, powiedz mi?

Mówimy jednak o samochodzie z tobą, a nie o bessonicznym piątym elemencie wykonanym przez Milla Yovovich. Treść wewnętrzna jest dla niego znacznie ważniejsza niż opakowanie zewnętrzne.

Rozglądając się w kabinie, radykalnie zmieniłem swoje podejście do początkującego. Gdyby na kierownicy nie było trzech diamentów, z łatwością pomyślałbym, że prowadziłem modną i drogą włoską. Przez wiele lat nie było śladu chłodności charakterystycznej dla wnętrz seryjnych Mitsubishi. Funkcjonalnie i praktyczne tak. Ale jednocześnie, gdzie Japończycy mają dla mnie taki uroczy styl sportowy? Pamiętaj o zegarku Mazerati, kanały powietrzne Alfa-Romeo są tutaj prawie takie same. Wydawałoby się to skromne szczegóły, ale tworzą odpowiadającą atmosferę. Białe skale urządzeń pod samą okrągłymi dieatorami sama ekspresja. Centralna konsola, silnie wystająca w salonie, czarne polerowane drewno na panelu przednim i proste, ale nieoczekiwanie bardzo wygodne, natychmiast regulując podporę boczne siedzenia. Chyba że siedzisz wyraźnie wysoko. Wyższy niż w zwykłym samochodzie pasażerskim.

Styl sportowy implikuje jednak pewną wykwintną niefunkcjonalność lub coś w tym rodzaju. Tak więc w Mitsubishi szklanka bocznych i piątych drzwi jest prawie ciasno stonowana (cechy konfiguracji sportu), a tył nie tylko przyczepnie przypomina z miejsca kierowcy, jak u innych sportowców, ale przez kolejne trzy czwarte są to kolejne trzy czwarte Zamknięte z główkami. Teraz Parktronik, ale tak nie jest.

Wszystko to jest małe rzeczy, decyduję, przypominając sobie, że Bruce Willis nie znalazł od razu wspólnego języka z Lilu, który ostatecznie okazał się fajną i bardzo walczącą dziewczyną. I rzeczywiście warto było ustalić i szybko udało nam się się zrozumieć.
 
Przeniesienie uchwytu na klimatyzację Auto Pozycję zamienia się w kontrolę klimatu
 
Przycisk sterowania komputera na pokładzie nie jest zbyt wygodny na desce rozdzielczej

Deflektory kanału są wykonane w duchu Alfa Romeo, a zegarek w stylu przypomina Mazerati
 
Aby zwiększyć poziom komfortu tylnych pasażerów, poprzeczkę z zasłoną można zmienić w zależności od kąta nachylenia pleców

W razie potrzeby, w wielopoziomowym boksie, kilkanaście płyt CD i wiele rodzajów małych rzeczy
 
Krzesła tapicerowane tkaniną są wygodniejsze, praktyczne i ładniejsze niż inna skóra

Zamknięcie regulowane pod kątem (2: 3) Z tyłu sprawia, że \u200b\u200btylne siedzenia są jeszcze wygodniejsze
 
Według standardów kolegów z klasy, bagażnik jest mały 402 litrów, ale może pochwalić się wielkimi możliwościami transformacji

Pod podłogą było miejsce na pełną rezerwę i parę pojemnych sekretarzy


Z łatwością lamparta

Pod maską 136 -litrowego silnika. Z. Na pierwszy rzut oka jest taki sam jak Galant. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. Bloki silnika są naprawdę podobne. Ale Outlander nie ma jednego, ale dwóch wałków rozrządu. Byłem pewien, że silnik będzie musiał zostać skręcony od dołu, ale okazało się, że był to jeszcze surowsze standardy ekologii, samochód nie stracił przyczepności i stał się nieco bardziej ekonomiczny.

I skąd coś się pochodzi! Może twórcy są skromni, mówiąc o 11,4 s do setek? W pierwszych trzech biegach Outlander ma Agiles naprawdę nie mniej niż Lilu. Właśnie to, co jest potrzebne w dzisiejszej wybrednej Moskwie. Ponadto, w przeciwieństwie do widoczności przez szklankę piątych drzwi, do przodu i na boki, zdjęcie od mostu kapitana do Hard Five. Dzięki wysokim lądowaniu znacznie wcześniej niż kierowcy przed przechodzącymi samochodami widzieli, jak Wołga pękła w lewym rzędzie i ponownie odbudowała. A teraz, za nic, co wydaje mi się tak dużym i potężnym (samochód jest w rzeczywistości nieco dłuższy niż główni konkurenci, czytaj, CR-V, Santa Freil, Rav4, ale trochę pod nimi), wyciśnął się między granicą a granicą a ciężarówka.
 
Komora silnikowa z łatwością pomieści silnik więcej niż dwa litry objętości



A oto odrębna piosenka na mokrym asfalcie tak energicznie, bez najmniejszego poślizgu, zerwała z miejsca, które rozpryskuje się nawet za elegancką klasą S o znacznie mocniejszych jaskółkach silnikowych. A potem przeszedłem szybciej niż wszyscy.

Stopniowo zacząłem zauważać, że coraz więcej żądam od Outlandera. Raczej ostra kierownica wynosiła zaledwie 2,7 zakrętu od przystanku do przystanku, niezależne gęste zawieszenie, które zapewnia minimalne bułki i oddawanie się moim pragnieniom, aby nagle przejść dwa miejsce. Ta symbioza żyje tak dobrze, że teraz chcę silnika silniejszego, który pojawi się w listopadzie.

Ponadto twórcom udało się zapewnić Outlanderowi niski środek grawitacji, wybierając środkowy grunt między nią i wielkości prześwitu drogi. Czyszczenie 15 mm powyżej BMW-K5, ale poniżej CR-V (20,5 cm), X-Trail i Rav4 (20 cm). Uwierz mi, te milimetry nadal wpływają na stabilność na zakręcie. Japończycy wydawali się być w stanie znaleźć optymalną równowagę między cechami poza drogą a obsługą.

Ale to, co było jeszcze bardziej przekupione na asfalcie, to dzieło transmisji napędu na wszystkie koła, podobne do tego, który jest wyposażony w rajd Mitsubishi-EVo.

Wybór będzie bogatszy

Jak dotąd Outlander jest sprzedawany tylko z 2-litrowym silnikiem 136 litrów. s., 5-biegowa mechaniczna skrzynia biegów i w jednym z dwóch urządzeń. Podstawowy komfort (27 990 USD) obejmuje ABS, czołowe poduszki powietrzne, klimatyzację, okna elektryczne i podgrzewane lusterka, szkolenie audio, zasłonę w przedziale bagażowym, 16-calowe tłoczone dyski z nakrętkami. Modyfikacja sportu (29 790 USD) wyróżnia się obecnością czterech poduszek powietrznych, kontroli klimatu, dekoracji skórzanej kierownicy, dźwigni skrzyni biegów i ręcznego hamulca, regulacji krzeseł lędźwiowych, czarnego drewna w kabinie. Na zewnątrz taki samochód jest natychmiast zauważalny przez zabarwione szklanki, związki dachowe, zabarwione korpusem luster, chromowanymi klamkami, nakładkami na progi i dysków wykonanych ze stopu światła. W listopadzie pojawią się samochody z karabinem maszynowym, silniejszy silnik o pojemności 2,4 litra, 159 litrów. Z. i trzy rodzaje sprzętu. W przyszłym roku Outlander z silnikiem turbo o mocy 200 koni mechanicznych zadebiutuje w Rosji.

W najlepszych tradycjach rajdowych

Istnieją dwa główne bloki centralnego różnicowego i lepkości w systemie napędu wszystkich koła. Uniknięto tradycyjnej wady tego projektu, nadmiernej bezwładności, ze względu na fakt, że oba z nich są zawarte w schemacie napędu równolegle. W zwykłym trybie moment obrotowy między przednimi i tylnymi kołami jest dystrybuowany jednakowo (50:50), aw przypadku poślizgu Wyrochoft stosunek ten może zmienić się w granicach 10 procent. Dlatego, jak sądzę, samochód zawsze zachowuje napęd na koła.

Podobały mi się wyraźne reakcje maszyny. Pamiętam, że tylko wszystkie kierowcy koła Subaru i Audi dali mi taką samą przyjemność. Oczywiście są to niuanse, które niewielu jest w stanie ocenić. Dziś wszystkie europejskie maszyny w tej klasie są w przybliżeniu takie same, ale Mitsubishi jest nadal trochę ostrzejszy i bardziej ekscytujący. W mojej własnej oceny wśród SUV -ów na liderach był Rav4, teraz Outlander go ścisnął.

Pedal gazowy na podłogę, a silnik radośnie śpiewa na znaku 7 tysięcy. W prostej linii najmniejszej wskazówki, że pod dnem znajduje się złożony system 4x4. Obcy (jeśli pamiętasz, Outlander można przetłumaczyć z angielskiego jako kosmita z krajów dziwacznych, niezwykłych patrz Limousine nr 6, 2003) może się poruszać potajemnie. Nie ma charakterystycznego hałasu, takiego jak Santa Fe. Nawet przez sekundę nie ma wrażenia, że \u200b\u200bliczne koła przekładni, wały, koła są teraz trudne. Samochód jest przyspieszany bez najmniejszego kąta. I wydaje się, że to rozrywkowy sedan prędkości.

Zwrot, a teraz, na zakurzonym kurzu asfaltu, Outlander, podobnie jak Rally Evo VII, idzie na boki, pozwalając gazowi wyprostować trajektorię.

Nie zamierzasz tak jeździć? Twoja wola. Nawet jeśli nigdy nie zdasz obrotu z fanem rajdowym, z pewnością dowiesz się zachowania Outlandera dobrego i bezpiecznego. Jeśli nagle, na śliskiej drodze, przesadzaj z prędkością (och, jak chcesz szybko iść do tego samochodu!), Wiedz, że Japończycy pozostaną na łuku przez bardzo długi czas, a potem zacznie zsuwać się z zakrętu z obrotem Wszystkie cztery koła. Nawet początkujący z zachowaniem takiego samochodu jest łatwy do poradzenia sobie z nią.

Przykład godny naśladowania

Eksperci Mitsubishi muszą im złożyć hołd, wiedzieć, jak osiągnąć własne. Wygląda na to, że samochód był naprawdę godnym elementem słynnej rodziny. I wielu w kategorii cen z 28 do 33 tysięcy dolarów będzie musiało zostać wyciśnięte. Na autostradzie jest prawie najlepsza i na linii, przynajmniej nie gorsza niż konkurenci. Jest to wzmocnione, a zatem bardziej trwałe w porównaniu z każdym samochodem pasażerskim, przekurza zawieszenie przy dowolnej prędkości, system napędu pełnego koła ze spójnością i beztłuszcznością. Tak, a samochód gotuje na parze przy każdej pogodzie, aby inne sportowe sedany były odpowiednie do zazdrości. Ponadto nie zapominaj, że nawet przy najsłabszym silniku o mocy 136 koni mechanicznych maksymalna prędkość Outlandera jest najlepsza w klasie. A jeśli nie zażądasz od niego niemożliwego, on cię nie zawiedzie. Dla mnie jest to taki SUV, który najlepiej jest gotowy na wszelkie testy.

W tym roku, zgodnie z najbardziej skromnymi obliczeniami, zostanie rozproszone około 400 samochodów. A w kolejnych Outlanderach powinni sprzedawać tyle jak duży Pajero. Biorąc pod uwagę, że ten arsenał zalet jest również jednym z najbardziej opłacalnych wśród konkurentów (tylko 145 koni mechanicznych Santa-F-2,4 27 490 USD, mniej potężne i skromnie wyposażone w 117 KM 26 442 USD, a także Forester, CR-V, RAV4, X-Trail mniej niż 3033 tys. USD nie mogą podejść), plany te nie wydają się nierealne.

Ku radości czterokrotnego przyjaciela

Jednocześnie z nadejściem pierwszych Outlanderów w Rosji, oficjalny importer Mitsubishi, Holding Rolf, zaczął importować do nich dużą liczbę wszelkiego rodzaju akcesoriów. Fani marki prawdopodobnie będą zadowoleni z markowych kluczowych łańcuchów, czapek, wyszyt t. Dla kochanków, aby zrobić samochód w przeciwieństwie do innych, są dodatkowe spoilery, podkładki do drzwi i tłumik. Ponadto Outlander może być wyposażony w urządzenie przyczepy i pnia aerodynamicznego na dachu. A ci, którzy wybierają się na wycieczkę, prawdopodobnie skorzystają z okazji, aby wyposażyć dla niej specjalnego zakazanego Conuera.

W przypadku niezawodnego, niemal cichego systemu całego napędu koła, wysoka maksymalna prędkość, wygodne zawieszenie energii, ostra sterowalność, wysoka stabilność kursu, obfity sprzęt, ergonomiczne, przestronne, łatwo transformujące wnętrze, ekonomiczne, pełne wysokiej prędkości silnik, przychylna cena, przychylna cena, przychylna cena, przychylna cena .

Przeciw miernej widoczności pleców, lekko ograniczony węzeł pedałowy i szeroki centralny stojak na ciało, który utrudnia wyjście tylnych pasażerów, brak ochrony metalowej skrzyni korbowej i punktu kontrolnego, skromna akceptacja przy prędkościach powyżej 120 km/h, a niewielki Liczba konfiguracji.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn „Limousine” [09/03]