Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Bogaty „Ulan”

Nowa generacja Lancer (w języku angielskim), popularny model Mitsubishi, został oficjalnie sprzedany w Rosji od jesieni 1996 roku. Jest wytwarzany z korpusem hatchbacka (Mitsubishi Colt) i sedanem. Wraz z ciałem wagonu, były Lancer. Silniki benzynowe o objętości roboczej 1,3 i 1,6 litra. Skrzynia biegów jest mechaniczną maszyną do pięciu lub czterech prędkości. Jest dostarczany do Rosji tylko za pomocą silnika o pojemności 1,3 litra.
Co przyciąga rosyjskiego nabywcę w importowanych samochodach? Wysokie cechy biegania, wygoda, przytulny salon. I oczywiście nie ostatnią rzeczą dla większości jest umiarkowana cena. Przez wiele lat przetoczyłem się w niewygodnym, hałaśliwym, niewiarygodnym samochodom, osoba chce zdobyć swoją siłę krwi i komfort. A jeśli ta sama moc pod maską nie jest tak bardzo - co zamawiasz klientowi zwabić, aby on, wybredny, nie uciekł do konkurenta, a pieniądze przygotowane na zakup samochodu, nie zabrały go?
Lancer nie może pochwalić się imponującymi liczbami w technicznej cechach Lancer: silnik to tysiąc trzystu, siedemdziesiąt lat - to prawie jak nasze ósemka, zauważa inną. I chociaż Japończycy są zauważalnie szybsi i bardziej dynamiczni niż większość samochodów domowych, stereotyp nadal działa i cuda: czy nie jest słaby? Tak, w tej klasie w samochodach znajdziesz silniki i głośność coraz mocniej. Oczywiste jest, że te samochody działają szybciej. Ale Lancer ma własną kartę atutową - jest mało prawdopodobne, aby jeden z kolegów z klasy porównał z nim w bogatym zestawie standardowej konfiguracji: lista sprzętu składa się z 42 punktów! Nie będę wymieniać wszystkich posiadaczy pucharu, podgrzewania i napędów serwomechanizmu - łatwiej jest powiedzieć, czego nie ma na tej liście. Niestety nie ma tam systemu hamulcowego przeciwprzedanego.
Możesz zważyć zalety i wady tego bez końca. Ale wciąż najlepszym sposobem na zrozumienie samochodu jest podróżowanie. Co zrobiliśmy. Co to jest, mały samochód z udogodnieniami solidnego sedana?
Ciało ma 3,8 punktu. Cóż, nie tak małe. Nowy Lancer w porównaniu z jego przodkiem nieco dorastał: stał się o 20 mm dłużej, o 10 mm wyższy i szerszy. Ciało zostało zaprojektowane na nowo, tak że tylko nazwa i ... silnik faktycznie pozostał ze starego samochodu.
Wydaje się, że dzieła bio -designa są już przeszłością: Lancer nie próbuje przypominać zabawnego zwierzęcia. Przeciwnie, ścisłe linie, brak ekstraktów - i ostatecznie ... Srebrny samochód, naszym zdaniem, wygląda świetnie na drodze. Możesz nawet zauważyć pewną solidność, a nie z powodów klasowych.
Ten, który jeździ, nigdy nie nazywa tego samochodu, chociaż często osiąga komfort, naruszając prawa tylnych pasażerów. Muszą ścisnąć, zwłaszcza, jeśli nie Pigma, siedzi naprzód. Te ostatnie nie są przeciwne, aby jeszcze bardziej uciskać tył, ale możliwości regulacji tutaj nie pozwalają na to. Pasażerowie średniej cery dzielą przestrzeń salonu bez wzajemnych roszczeń.
Komora bagażowa nie jest rejestrowana, tylna część tylnego siedzenia, ponieważ ma teraz być dobrze wyposażony samochód, jest ułożony w części. Jednak po plecach nie znajdujemy wolnego otworu, ale rodzaj włazu w masie między salonem a bagażnikiem. Prawdopodobnie taki projekt ma uzasadnienie inżynierskie, ale utworzona wolumen bagażu nie jest jednym, ale tak, jakby zrujnowana.
Miejsce pracy kierowcy wynosi 3,8 punktu. Pierwszą rzeczą, którą zauważył nawet najbardziej nieobserwujący z nas, były grube plecy przednich siedzeń, odpowiednie, raczej w zagranicznym krążowniku drogowym niż w samochodzie kompaktowym, gdzie każdy centymetr jest na koncie. Chociaż, jeśli odwracasz uwagę od miłości do sąsiada, zauważam, że siedzenie za kierownicą Lancer jest dość wygodne. A pasażerowie od tyłu, powtarzam, zamkną kolana.
Nie zatrzymamy się na recenzji samochodu, wszystko jest tutaj. To samo można powiedzieć o pulpicie nawigacyjnym: po prostu ściśle, bez innowacji, jest dobrze odczytane i łatwo postrzegane.
Początkowo nieco nietypowe jest poczucie kierownicy w dłoniach, której krawędź w sekcji przypomina prostokąt z zaokrąglonymi narożnikami. Ale szybko się do tego przyzwyczajasz - i to wszystko. Ale nikt z nas nie jest przyzwyczajony do znalezienia ślepego hamulca ręcznego. Musiałem prawie go szukać. Znajduje się po prawej stronie tunelu podłogowego i prawie przyciska do siedzenia pasażera.
Ktoś zauważył, że dźwignia biegów może być krótsza - być może ma rację. Najważniejsze jest to, że nawet przy wielu godzinach jazdy po mieście te małe rzeczy nie męczą się w Lanser.
Ruch - 3,8 punktu. Co to jest silnik 1300-kowowy w nowoczesnej wydajności? Wzruszające! Brak notatek basowych w dźwięku wydechu - silnik jest dokładnie brzęczący, a strzelca czołga się w skali tachometru równie płynnie. Następny bieg jest równie jednolity, bez oczywistych awarii i przyspieszenia napadów. Dalej w tym samym duchu ... nie, osiągnięcie maksymalnej prędkości nie zostało uwzględnione w naszych planach. W zwykłym trybie miejskim i na podmiejskiej autostradzie jest wystarczająca ilość samochodów. Dwunasto zaworów silnika, który migrował do nowego Lancera z wcześniejszych modeli, nie tak często przechodził na niski bieg, jak można się spodziewać. Transmisje są wybierane całkiem skutecznie i pozwalają w pełni zrealizować możliwości małego silnika. Dynamika przyspieszenia i maksymalna prędkość zwana producentem mówi się, że samochód okazał się dość zwinny. Subiektywnie, przyspieszenie nie wydaje się szczególnie szybkie, ponieważ oczekiwanie silnika ma zamiar odebrać, a on nadal równomiernie i spokojnie przyspiesza samochód. I nie ma akompaniamentu dźwiękowego - silnik w kabinie jest ledwo słyszalny.
Na kolejkach Mitsubishi Lancer nie zawiedzie cię mniej lub bardziej doświadczonego kierowcy. Jeśli nie popełniasz błędów rażących, samochód jest przewidywalny i przyjazny. I pojawiają się błędy. Ile wypadków miało miejsce ze względu na fakt, że kierowca ze strachem uderzył hamulce na zakręcie. I pod kołami kałuż, śniegu, a nawet suchego asfaltu, ale prędkość jest wysoka - utracona kontrola nad samochodem. ABS, być może gdzieś zmniejsza intensywność spowolnienia, ale kontrola pozwala utrzymać. Dla Lancer ten system, niezbędny w kraju długich zimowych i śliskich dróg, niestety, nie jest dostarczany. I nie ma żadnych skarg na skuteczność jego hamulców.
Komfort - 4,2 punktu. Zawieszenie Lancera nie jest najtrudniejsze, ale nie jest szczytem komfortu: pasażerowie chrząkali z tyłu z niezadowoleniem, gdy przejście następnego dziury zostało przekazane do kulszatu kulszowego z wrażliwymi wstrząsami. Ale uszy spoczywają: izolacja dźwiękowa jest wytwarzana na bardzo wysokim poziomie. Obecność klimatyzatora urzeka, ale będzie potrzebna w gorącym sezonie. A zimą system ogrzewania działał dla sumienia.
Konfiguracja maszyny została już wspomniana. Powtarzamy, że dla jego klasy jest to bardzo wysoki poziom. A kiedy jest prawie wszystko w samochodzie, dodatkowa lista jest oczywiście niewielka. Ale kupujący nadal ma możliwość wyboru. Lancer jest oferowany w trzech opcjach konfiguracyjnych. Na przykład w najbardziej skromnych poduszkach powietrznych, oknach elektrycznych, lusterkach grzewczych, a całkowita lista urządzeń jest o 10 punktów krótszych niż to, co jest przymocowane do maksymalnej maszyny, która odwiedzała biuro redakcyjne. To uproszczenie oczywiście znajduje odzwierciedlenie w cenie.
Działanie, usługa - 3,3 punktu. Silnik działa na benzynie z oktanową liczbą 92. Lancer jest wyposażony w katalityczny neutralizator, co oznacza, że \u200b\u200bboi się tetraetylosvin. Stacje serwisowe w Moskwie zapewnią konserwację i naprawę prawie każdej złożoności. W ogromie rozległej ojczyzny z usługą jest znacznie bardziej skomplikowana.
Redaktorzy dziękują Diamentowi za dostarczony samochód.
 
Naciśnij o Mitsubishi Lancer
Niestety, dziś japońskie samochody są akceptowane w Europie bardzo fajne. Żaden z europejskich czasopism nie przeprowadził pełnej skali pojedynczej testu Mitsubishi Lancer, a jednak jego sprzedaż rozpoczęła się rok wcześniej. Lancer pojawił się tylko w kilku testach porównawczych i znajomych, a zatem uwagi o nim są fragmentaryczne.
Wśród pozytywnych aspektów zauważono: dobrą jakość montażu, przestronne wnętrze (dla kierowcy i pasażera z przodu), przewidywane zachowanie w zakątkach. Wśród niedociągnięć są rozmyte przesunięcie biegów, przeciętny komfort zawieszenia przy pełnym obciążeniu. I, oczywiście, hamulce odbyły się od niemieckich kolegów - z powodu braku brzucha i przegrzania dysków podczas wielokrotnego hamowania. Umiarkowana cena, bogaty zestaw sprzętu szeregowego nie pomogło przekonać opinii na korzyść Lancer.
Europejski nabywca (dziennikarz?) Wymaga dziś samochodu z charakterem, do jasnego wyglądu i ostrych reakcji, wybaczających wad obiektywnych. Ale w Japonii jest odwrotnie. Tutaj w cenie - jakość, niezawodność i skuteczność przyjętych decyzji technicznych.
 
Charakterystyka techniczna samochodu Mitsubishi Lancer-1,3
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1000 kg; Pełna masa - 1485 kg; maksymalna prędkość - 170 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,5 s; zużycie paliwa na 90; 120 km/h oraz w HZ - 5.1; 6.5; 7,8 l/100 km; Objętość bagażnika wynosi 420 litrów. Wymiary, MM: Długość - 4295; szerokość - 1690; Wysokość - 1395; baza - 2500; Ścieżka koła: przód/tył - 1450/1460. Silnik: benzyna, cztery -cylinder, w kolejności, przy rozproszonym wtrysku paliwa, jest instalowana z przodu; Liczba zaworów na cylinder wynosi 3; Objętość robocza - 1299 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 71 x 82 mm; stopień kompresji - 9,5; Moc - 55 kW/75 KM przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 108 N.M przy 3000 obr / min. Transmisja: napęd - na przednich kołach; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,58; II - 1,95; III - 1.34; IV - 0,98; V - 0,8; h. X. - 3,42; Program główny to 4.06. Zawieszenia: front - takie jak McEferson; Tył jest wielokrotny. Hamulce: przód - okrągły wentylowany; Tył to bęben. Rozmiar opony - 175/70R13.
 
Streszczenie. Dla agresywnego kierowcy Lancer jest nudny, aby codziennie przyspieszyć samochód zbyt bogato zapakowany. Być może będzie on lubiany przez tych, którzy mimo to pocieszają czołowe komfort, ale mogą liczyć pieniądze. Jednocześnie cechy biegania wcale nie zostaną poświęcone. Ogólnie nie są gorsze niż wiele innych samochodów.
Dwanaście zaworów silnik o objętości 1,3 litra radzi sobie bardzo dobrze z obowiązkami.
Poduszka jest zapakowana w strorzą kierownicy, jest druga dla pasażera. Na konsoli centralnej - kontrola mikroklimatu na drzwiach - okna okien. Ale nie ma muzyki w pełnym wymiarze godzin, chociaż głośniki i okablowanie są zainstalowane.
Trunk nie jest świetny, ale nie mały.
 
Igor Soliv
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 

Źródło: Magazyn „Jazda”